Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001-2003 Sedan

Akşam yemeği sunuldu!

Birkaç yıl önce, Hyundai Kia şirketi satın aldı. Sonra beşinci sonatın gelişimine $ 130 milyon geçirdi. Para Hyundai Sonata V ve Kia Magentis dönüştü
Kia Magentis sadece biraz değiştirilmiş vücutta hemen hemen aynı Sonata olduğunu. düğümleri ve agrega kalan Hyundai Sonata'dan alınır. Her iki araba bizim piyasada yeni gelenler vardır, ancak aralarındaki tüm fark alıcı bir şey için ödemek zorundadır toplanma yeri, görünüm ve $ 12 bin olduğunu. Ne için Soru?
 
Bir kez - Business class. Bana Sonata anahtarlarını vererek, şirketin yöneticisi gururla bu artık bir aile sedan, ancak çoğu gerçek business class olduğunu fark ettim.
Nerede bir iş sınıfı sedan lake cennet sıkıcı bir aile sedan ayıran ince yüz, nedir?
Sonata ve Magentis, belirgin bir fark tezahür kendisi, örneğin üzerine bir lactium kağıt dil üzerinde bir asidik ortam gibi. Bu arabalar çok sürekli Kia ve tersine Hyundai nakledilen sürücü, disaghering sendromu izlediği yönündeki özdeş içindedir. Tek bir farkla Kia aşağılık karmaşık bozmaya başlar ve Hyundai, Majestica aktif çiçeklenme.
 
Her iki araba oldukça terbiyeli paketlenir rağmen. en Magentis ile başlayalım. Tam electropacket. Klima. Yüksekliği ayarlanabilen direksiyon kolonu. Elektronik devre dışı kurs stabilizasyon sistemi. Sürücü koltuğu mekanik ayarlama, ama onların aralığı herhangi büyüme kişiye ve mümkün olduğu kadar rahat sürüş almak karmaşık sırayla oldukça yeterlidir. Çok yetkin eldiven ve küçük şeylerin Yolda o kadar gerekli şişeler ve diğer şeyler için ek cepler. Ve en hoş ve topikal trifle - çakmak ayrı bir rozet. Bu yüzden içine bir cep telefonu için şarj bağlamak için uygundur!
 
Sonata'da, aynı yerlerde her şey aynıdır. Günlük Kilometre Sayacı'na Rahatsız Kontrollü ilkel bir açma bilgisayarı eklenmiştir. Yaşam desteğinin asil canlılarının, önemsiz bir klima yerine ısıtmalı koltuklar ve iklim kontrolü vardır. Ön yolcu için bir hava yastığı var. Evet, hala kapak. Daha fazla - VU'nun sağlam derinliği. Ancak dikkat, burada aile ve iş sedan arasındaki çizgidir.
Magentis ucuz plastiğini ucuz bir peluşla birlikte boşalttı. Tanrıya şükür, en azından renkler tonda seçilir. Plezir ile tutulabilecek tek deri parçalar, direksiyon simidi ve dişli kutusu seçicisidir. Ancak direksiyon simidindeki cilt açıkça ikinci sınıfta ve şanzımanın kolu sonata ile aynıdır. Burada ...
... kapılar, koltuklar ve torpido parçaları çok iyi bir cilt dekore edilmiştir. Dürüst olmak gerekirse, çok iyi. Neredeyse bir marosin. Kapılarda, sakal ve orta konsol, çok asil bir ağaç altında plastikten dağınık eklerdir. Bütün bunlar zayıf sinirleri olan bir adamı etkiliyor - bu yüzden MajuLy'nin büyüklüğünü başında hatırladım. Bununla birlikte, bu bir iş sınıfıdır. Tüm iş ticari kioskları ağının etrafında döndürse bile. Ancak, sonatta hala bir şey var ki, imajını Kia için erişilemez bir yüksekliğe yükseltir. Neden Magentis bir aile arabası olarak kalacak ve Hyundai zaten bir acemi işadamı için gerçek bir sonata.
İki - yeni bir kafa. Yerleşik geleneğe göre, iş sınıfı arabalara 2,5 litreden az bir hacimle yükleyin - Moveton. Operasyonel alanda kırılmış tüm işadamları gibi, bir kişide Schumacher Brothers'ı oynayacaktır. Özellikle düşen dolar, Maclaren'de bile yetişmiyor ve Lamborghini'de bile kaderi öldürmeyeceksiniz. Ancak kanun yasadır. Prestijli araba trafik ışığını yırtmalı.
Böylece, Sonata, 178 HP kapasiteli yeni bir 2.7 litrelik V6 motoruna sahiptir, silindir bloğu alüminyumdan yapılmıştır. Gelişimi ile, genel gürültü ve titreşimi azaltarak yeni bir maksimum boşluk doldurma teknolojisi kullanılmıştır. Örneğin, klima kompresörü ilk önce doğrudan silindir bloğuna sabitlenmiştir.
Dürüstçe sana söyleyeceğim - etkileyici. Boşta, duygu, motorun basitçe olmadığıdır. Birkaç kez mekanik olarak marş motoru bile çektim, yeni çığlık atan takometre okuna dikkat etmiyorum - bir motor var, var! Ancak genellikle şanzımanın kolunun titreşimi üzerinde görünmez ve önemsiz olarak duyulmaz. Sesler Salon'a sadece 4 bin devrimden sonra nüfuz eder ve SAAB'deki çalışma türbininin sesini andırın. Korelleri alkışlamak!
     
Bir 2.0 litre motor daha demokratik bir magentis üzerine kuruludur. Doğal olarak, daha belirgin geliyor ve vücudunu daha tembel çekiyor. İyi bir geri dönüş sadece takometre oku sürekli olarak 4 bin devrimin bir çizgi için asılı olduğunda beklenebilir. Kısacası - üstler istemiyor, alt. Sonata'da 2.7, alttan kolayca toplanırken - 2,5 bine kadar gevşemek yeterlidir ve arka tampon Mercedes ve Audi'ye yanıp sönmeye zahmet edebilirsiniz. Özellikle xenon standart olduğundan.
Bu arada, kader hakkında. Güvenlik sorunları sonatta çok ciddiyetle düşünülür. İlk defa Hyundai, akıllı bir duyusal sistemi araba ile uyguladı. Hayat için yokluğu veya sıfır riski olması durumunda yolcu hava yastığının aktivasyonunu engeller - böylece fazla hasar uygulanmaz. Magentis böyle bir sisteme sahip olamaz. Ne olur - ailenin ömrü hayattan daha ucuzdur, iş ortağınız mı?
 
 
 
Üç - kendin kendine iyi bak. Ancak her iki araba da açıkça kötü gidiyor. Dinamikleri hızlandırmamakla birlikte, ancak sürücünün ve yolcuların rahatlığı. Vrubel bir test sitesi sokakta var - moleküller üzerinde bile mases-çöp kamyonlarında kullanılamayan gizemli plastikten yapılmış iki yalancı polis. Öyleyse, editoryal ford üzerinde 80 km / s hızda odaklanmak, bu polisleri araba ve kendi vücudunuz için en ufak bir hasar olmadan yıkadım. Kayışın altındaki bir yerde, usulsüzlük süspansiyonunun nasıl çalıştığını ve bu kadar olduğunu duydu.
Her iki Korece de bu sınava girmedi. Pasif polisle yapılan toplantılardan gelen duygular böyle tanımlanabilir. İlk önce ön süspansiyon atladı. Sonra - arka ve aynı zamanda arabanın kıçın altında çok sıkıydı. Açıkçası, düşmanca iş. Bu akrobatik etütünü yerine getirerek, her iki araba hemen hemen tüm iç panellerden şikayet etti ve yan aynalara dokunuyor.
direkt olarak, basit bir egzersiz performansında, sol-sağ direksiyon ile bir ilköğretim keskin sallanan olduğu rearrum, bu Sonata ve Magentis vücut çok erken roll tehditkâr bir başladığı ortaya çıktı - bu olduğunda katı bir arabadan bu beklemiyor. Doğal olarak, yan kızak çökmesi gibi bir tehlike söz konusudur.
fren sistemi Kia daha sevdim. Daha öngörülmüştü. Sonat eserlerinden ABS, o hafif, tuhaf koymak. Bazen o zaman bu oldukça kuru asfalt üzerinde, örneğin, tüm bekleyen değilken. Bazen bir kuvvetle boyalı kaplama üzerinde, örneğin, hiç çalışmıyor - su gibi üzerine araba basitçe slaytlar,. Genel olarak, garip - boost alanının çalışma fren sisteminde düğümler aynı kullanıldığını bize ikna etti.
 
 
 
Dört - para almak bakımı. Değil kafiyeli. Ama oldukça adil. Yeni Sonata ABD'de tasarımcı bürosu derinliklerinde geliştirilmiştir. Çok daha sağlam ve Hyundai dördüncü Sonata daha güzel görünüyor. Ama bana öznel görüşü - çok daha tat yerli, Korece tasarım Magentis için. Özellikle unpacable şeydir onun ön kısmı, Cadillac hatırlatır.
Ben hatırlatacak bir atıştırma için: ikisi arasındaki fiyat farkı bu arabalar 10 $ bin dengeleniyor ve daha doğru bir seçim daha zayıf motor ve iç dekorasyon basitleştirilmiş sürümü rağmen kuşkusuz kia olacaktır. giysi tanışın hala. Ve arabanızda bitki iş ortaklarına nazik gerekli değildir. Şık bir restoranda bir tablo için oturup daha iyidir - bir kuyruklu $ 10.000 kurtardı sadece üzerinde.
Metin Nikolay Kachurin, fotoğraf Alexey Ilyin

Avtotor, (095) 927-3915 - Hyundai Sonata V araba Rolf-Güney, (095) 755-5505, Kia Magentis tarafından sağlanmaktadır. Sigorta, (095) 956-5555 Ingosstrakh tarafından yürütülür.

Model / Modifikasyon Hyundai Sonata V Kia Magentis
Üretici Hyundai Motor Company / Kore Kia Motors Corporation, Avtotor Kore - Rusya
sedan sedan yazın.
Kapı / koltuk sayısı 4/5 4/5
MOTOR
elektronik enjeksiyon ile elektronik enjeksiyon benzin tipi benzin
önünde yer çapraz ön, enine
Sesi Çalışma (küp cm) 2675 1997
Sayı / Silindir Konum 6 / V-Şekil 4, / Açı
yaklaşık Güç, kW (hp). 6000 / dakika ile 131 (178). 6000 / dakika, 100 (136).
Momenti (rpm'de mil. / Dak.) 250 4600 de 3750 180
BULAŞMA
Ön cephe sürücü
Mekanik vites kutusu, 5 vitesli mekanik, 5 vitesli
SÜSPANSİYON
Çift enine kaldırımlarda önden bağımsız, çift enine kollarda bağımsız enine stabilite dengeleyici, enine stabilite dengeleyici
Arka bağımsız çok boyutlu, enine stabilite dengeleyici bağımsız çok boyutlu, enine stabilite dengeleyici
Direksiyon
Hydraulseleter dişli tırmıkla dişli tırmık tipi hidrolatör
Min. Reversal (m) 10.5 10.5'in çapı
Torkemose
Ön / arka disk havalandırmalı / disk disk havalandırmalı / tambur
ABS 4-Channel 3 kanallı
Boyutlar / Hacim / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4747/1820/1422 4710/1820/1410
Kütle Curb (kg) 2700 2700
Tekerlek üssü (mm) 1439 1320
Lastikler 205/60 R16 205/60 R15
Dinamik özellikler
Maksimum Hız (KM / H) Veri 207 Yok
Overclock 100 km / sa (sn.) Veri yok
Ekonomi
Yakıt tüketimi (l / 100 km, şehir / otoyol) veri yok Veri yok
Moskova fiyatı 30 bin $ 17,8 bin
 

Bir kaynak: "Autopilot"