Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

Mevcut lüks

Optimal fiyata asillik ve sofistike.
 
Gözlerine inan!
Anlama ve en önemlisi, macentis almak oldukça kolaydır. Arabayı öncelikle güvenilir ve rahat hareket ettirmenin, yüzün terinde para kazanan ve spor, prestij, münhasırlık gibi geçici erdemler için fazladan 1020 bin dolar koymayacak olanlar için yaratıldı. Hayal gücünüzde, açık bir görünüme ve zayıf bir motora sahip sıkıcı bir makinenin görüntüsünü zaten geliştirdi? O zaman unutmayın: Macentis sadece iki set zengin LX ve çok zengin SE. Arabada müzik dinleyeceksiniz, klimanın konforunun tadını çıkaracak, camı alacak ve aynaları düğmelerle ayarlayacaksınız, yaz gününde güneş ışınlarında çatıdaki kapaktan sevinmek için, donanımlı frenlere nasıl inanılırsınız abs ile. Ayrıca, iki litrelik 136 beygir gücündeki motorun, otomatik bir makine ve 168 litreden V şeklinde altısı ile bile neredeyse bir buçuk ton arabayı 195 km/s'ye hızlandırdığını düşünün. İle birlikte. Dokuz saniyeden daha az bir sürede 214 km/s ve yüzlerce hıza ivme sağlar. Sadece golf fiyatına, neredeyse bir passat olan altı silindirli motor sayısına sahip böyle havalı paketlenmiş büyük bir klasik sedan bulacaksınız? İşte bu ve o, hiçbir yerde.
 
Ancak, hepsi bu değil. Magentis adı, görkemli ve genteel, yani asil ve sofistike İngilizce kelimelerden oluşur. Kaliningrad'daki ortak girişim ototorunda üretilen KIA Üretim Programı'nın yeniliği, adına karşılık gelmek için elinden gelenin en iyisini yapıyor.
     
Bu hayatta değil!
Amerikan pazarının haçlığında, Kia utangaç değil. Cazip fiyatlara ek olarak, bayiler müşterileri ve benzeri görülmemiş garantileri cezbeder. Optim dahil olmak üzere 2001 model yılının tüm otomobilleri, 10 yıl veya 160 bin kilometre boyunca çok yönlü genişletilmiş garanti için de geçerlidir, ancak motorun veya şanzımanların kaderi hakkında endişelenmezsiniz, bu durumda değiştirilecek veya değiştirilecektir. Ücretsiz. Buna ek olarak, beş yıl boyunca, sınırsız kilometre ile, KIA giden hizmetinin hizmetlerini ücretsiz olarak kullanabilirsiniz. Ama bu sadece bir söz. Garanti dönemindeki arıza sizi evden uzakta bulursa ve araba 24 saat onarılmazsa, Kia size bir otel, yemek ve ulaşım maliyetleri için ödeme yapacaktır. Sadece çekleri kaydetmek gerekir! Benzer bir hizmet seviyesini bile hayal edemeyebiliriz. En azından bu hayatta
 
   
Geniş gri salon çoğunlukla şikayetlere neden olmaz. Park freni kolu sürücünün bacağını hafifçe masaj yapmadıkça
 
Arka kapı büyük bir köşede açılır, ancak açılış daha geniş olabilir

     
Noble Don
Belki de birisine, katı üç bob macentis'in incir ve falaski, dzagato, pinfarinler ve diğer büyük havuçlarının sofistike klasik çalışması kadar güzel ve asil olmadığı görülecektir. Fakat elbette, formların istatizm ve doğruluğu var. İnce raflar, orijinal, başlıktaki kavisli bir samuray kılıcını anımsatan, alaşım disklerin geometrik olarak doğru ışınları tamamen bağımsız bir görünümdür. Aynı zamanda, birçoğu, her iki şirketin dördüncü nesil Hyunde-Monation'a dayanarak birleşmesinden sonra KIA ve Hyunde mühendisleri arasındaki ilk işbirliği meyvesini geliştirdiği kabul edilemez. Dahası, bu arabalar aynı kapılara bile sahip. Ancak, içlerindeki ilgili ruhları tanımak kolay değildir. Krom ile kaplanmış bir radyatör ızgarası olan zarif optikler, düzgün bir tampon etkileyici, bu arada, araba bir Cadillac-STS'ye benziyor. Arabanın yaratıcılarının kesinlikle memnun olacağı bir karşılaştırma. Sonuçta, Amerika Birleşik Devletleri Seul'den şirket için stratejik olarak önemli bir pazar.
 
    
Bacaklar ne kadar büyüyor?
Macentis'in açık ve anlaşılabilir bir anketinde, antropometrik verilerin sütununda bir beyaz nokta vardır. Gerçek şu ki, KIA denizaşırı satıcıları Magentis'e Toyota-Kamri ve Nissan-Maxim sedanlarına doğrudan bir rakip diyorlar, bu da Avrupa sınıflandırmasına göre, tüccarlar oldukça ikna edici bir sayı dili konuşuyor. Arka yolcular için uzayda Macentis gibi Japon rakiplerini bile atlıyor. Ama işte Maxima'dan 12 cm daha kısa bir Koreli ve altı camrie. Aynı zamanda, Kia, daha düşük bir D sınıfına ait olan Volkswagen-Passage'den sadece iki santimetre daha uzundur. Genel olarak, herkesin bir arabanın sınıfını bağımsız olarak belirlemekte özgür olduğumuz durumdayız.
 
Japon genleri
İçeride, bu elbette, bir Cadillac değil, 80'lerin sonlarında Toyota, Nissan, Mitsubishi ve Mazda'nın belirli bir melezidir. Macentis Sonata'nın ablası Mitsubishi'den geliyor. Buna ek olarak, iç mekanın estetik sofistike olmasını sağlamak için Golf sağ, aşırı. Dniebs, elbette, plastik farklı renklerden sapma ve koparılmış kaşlarla çevirme panelleri tarafından eleştiriliyor. Büyük çaplı direksiyon simidi spor derneklerine neden olmaz ve döşemenin fare rengi memnun değildir.
 
Ama bunların hepsi duygu. Uygulamada, macentis salonuna bir açıklama, sadece bir döşeme kadifesi açıkçası sentetik. Bununla birlikte, alerjilerden şikayet etmemek için deri döşeme sipariş edin. Neyse ki, çok ucuz.
 
Aksi takdirde, şikayet edecek hiçbir şey yoktur. Paneller arasında tek tip ve minimal boşluklar, sert beşte montajın kalitesi, uzun bir yastıkla mükemmel bir koltuk ve iyi bir ayarlama kaynağı. Ergonomi açısından hiçbir sorun yoktur, belki de yakın ışığı açma halkaları dışında, başın üstünde ve omuzlarda yeterli boş alan vardır.
 
Bu, çoğu Japon otomobilinde olduğu gibi, daha kötü yerleşime sahip. Tavana basar ve ön koltuklarda girintilerin olmaması dizlerin özgürlüğünü biraz sınırlar. Ancak 95 vakada kabindeki 100 dört yetişkinden sorunsuz bir şekilde yerleştirilecektir.
 
Görünürlükten hoş bir şekilde şaşırdım. Arka kanepedeki üç başlık bile sürücüden gelen yol bilgilerini gizlemez. İnce gövde rafları ve yüksek cam bir kez daha döndürmez.
 
 
Anti-Linen vizörü gerçekten arka ışık veya perde yok
 
Üç koltuk başlığı modern bir otomobilin ayrılmaz bir standardı
    
Yarışmada, elbette en güzel gösterge panosu macentis kazanmazdı. Ama her şey mükemmel okundu ve buradaki kilometre sayacı dijital
 
Sol direksiyon kolunda bu küçük halkayı kullanarak, yakın ışık en uygun çözüm değildir
 
 
Majesteleri Dengeleme
Dışarıdan Kia bir yank gibi görünüyorsa ve salon tamamen Japon gibi görünüyorsa, Magentis'in yol alışkanlıklarında kim olduğunu belirlemek çok daha zordur. Ancak biri şüphesiz değil, modern bir araba kullanıyorsunuz. Bu his, kontak anahtarını çevirdikten hemen sonra meydana gelir, motor kesinlikle duyulmaz. Ve sadece boşta değil. Sadece 4000 rpm'lik bir işaretin arkasında, boğuk bariton salona nüfuz eder, beş bine daha yakın bir yırtıcı kükreme haline gelir. Şehrin etrafında yavaşça yuvarlanırsanız, o zaman kabinde çok sessiz bir şekilde yol boyunca yükselen bir his var.
 
Delta Macentis motoru Sonata'dan ödünç aldı. Doğru, Kia kaputunun altına kurulmadan önce, kontrol sistemi motor tarafından yeniden programlandı. Sonuç zaten sessizlik ve orta aralıkta çok hoş bir çekişten bahsediliyor. 3 litrelik altıdan farklı olarak, Magentis Engine altta fazla torkla şımartır. Ancak, doğanın hareketiyle ilgili herhangi bir sorun yoktur. Yaklaşık 10 km/s hızlarda, Kia birinci ve ikinci vites ile boşta kalır. Örneğin, bir piknik sitesi seçerken otomatik bir kutunun etkisi çok uygundur.
 
Dişlilerin açık bir şekilde dahil edilmesini şart koştu. Bununla birlikte, keskin manipülasyonlar sağ elin altında ıssız bir kol dayama ile müdahale edilir. Bu, makineli tüfek ile araba ile kullanışlı olurdu, ancak mekaniklerle değil. Bununla birlikte, üçüncü vitese ulaştıktan sonra, üzerindeki kolu unutabilirsiniz, araba 30 ila 160 km/s arasında iyi gider. Doğru, 250 şehir kilometre boyunca Majentis, 95'in kırk litresini kırdı, ancak sevgiyi sürmeyi ve bir dama taşımayı seviyorsunuz.
 
Buna ek olarak, banliyö otoyolunda iştah belirgin bir şekilde azalır. Yüksek hızlarda, otomobil çizgiyi mükemmel bir şekilde tutar, güvenle usulsüzlükler çıkarır ve direksiyon simidi hoş bir şekilde ağırdır, böylece Majentis unsuru uzak geçişlerdir. Dağ Yolu boyunca yarışın aksine. Enine rulolar küçük olmasına rağmen, ön eksenin yıkılması istediğimizden daha erken gerçekleşir. Macentis dürüstçe bir yarış arabası uyarıyor.
 
Frenler yeterlidir. Pedalın büyük seyri kolayca dozlu kuvveti ve pürüzsüz çalışmayı belirler. Ve disk frenleri ve ABS, 168 beygir gücünde bir sedanın direksiyonunun arkasında gereksiz olmayan güvene ilham veriyor. Doğru, burada abs biraz kaba bir şekilde çalışıyor, zaten engelleme ve aracı gergin bir şekilde seğirme yönünün arkasına müdahale ediyor.
 
Ama gerçekten lütfen lütfen kursun pürüzsüzlüğüdür. Dürüst olmak gerekirse, Kia'da Nevazhnetskaya. Yoldaki küçük çarpmalar ve çukurlar bile sürücü ve yolcular için oldukça fark edilir. Süspansiyon sert ve bahar çalışır, sıralanmasına rağmen vücuda aktarılır, ancak yine de hoş olmayan şoklar. Tersine ve elbette, bu sertliğin pozitif tarafı, arıza ve frenleme sırasında neredeyse göze çarpmayan kazmaya karşı koruma. Genel olarak, Rus Yolu gerçekliği için en kötü seçenek değil.
 
 
Altı sınıflı delta, iyi güç, iyi çekiş ve mükemmel ses yalıtımı ile karakterizedir.
 
İklim kontrol sisteminin kontrolü kolaydır ve sağlam baslarla müzik merkezi
      
 
Karanlıkta, Windows düğmesi sadece sürücü kapısı aydınlatılır
 
Bagaj tam fleded rezervin nişinde çok hoş bir önemsiz
 
 
Kriz karşıtı teklif
Bence, Macentis Optima'nın Amerikan adı çok sembolik. Aslında, Kia, kendi arabalarının markası pahasına kendilerini iddia etmeye çalışmayan insanların en iyi seçimidir. Hayır, Mercedes-Benz, BMW Sports'un sağlamlığına ve Audi'nin sofistike olmayacaksınız. Uygun bir Kia lüksüne sahip olacaksınız ve tasarruf edilen para ile Perignon evini hayatınızın sonuna kadar siyah Fransız yer mantarı ile ısırabilirsiniz.
 
 
Macentis'in gövdesi sadece 375 litre oldukça mütevazı. Ve formu mükemmel olmaktan uzak. Arka tekerlek kemerlerinin tümörleri yararlı hacmi gizler
 
Bu açıdan, Kia'nın sınıf arkadaşlarıyla karışması kolaydır, örneğin Mitsubishi Galant

 
    
Ne kadar?
Fiyat muhtemelen macentis'in en belirgin haysiyetidir. 2 litrelik 136 beygir gücünde bir motor, elektrikli cam ve aynalar, klima, sis farları ve ABS'ye sahip bir sedan 17.800 dolara satın alabilirsiniz. V şeklinde altı, klima kontrolü, CD çalar ve altı hoparlörlü bir radyo, çekiş kontrol sistemi ve alaşım diskleri olan macentis'in maliyeti 20 bin işaretten başlıyor. Belki de, Porsche mühendisleri ile işbirliği içinde geliştirilen manuel şanzımanlar olasılığı ile sadece bir deri iç mekan ve otomatik bir Tipronik iletimi buraya gelmedi. Ancak bu performansta bile, Magentis Passat'ın temel versiyonundan daha ucuz kalacak. Aynı zamanda, tüm Kaliningrad Kia için üç yıllık bir fabrika garantisinin geçerli olduğunu unutmayalım.
 
Teçhizat
 
Abs
Dört hava yastığı
İklim kontrolü
Elektrikli paket
Sis farları
Merkezi kilitleme
Alaşım jantlar
CD ile Radyo
Antibux. sistem
Fiyat, 21.150 dolar
 
 
Kia Magentis V6 2.5
ortak veriler
 
 
Gövde
5 kişilik sedan
 
Donanımlı kütle, kg
1500
 
Tam Mass, KG
2000
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4730 x 1820 x 1410
 
Temel, mm
2700
 
Ön/arka, mm pist
1540/1530
 
Maksimum hız, km/s
214
 
Hızlanma Süresi 0-100 km/s,
8.8
 
Yakıt tüketimi, l/100 km
8.6/12.3
 
Yakıt temini, l
65 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Konum
Ön dönüş
 
Tasarım
 

6 silindirli, V şeklinde,
silindirlerin kafalarında iki eksantrik mili ile,
dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile
 
Silindir başına valf sayısı
dört
 
Silindir çapı x piston strok, mm
84 x 75
 
Çalışma hacmi, SMZ
2494
 
Sıkıştırma oranı
10: 1
 
Güç, L.S. (KW) RPM'de
168/600
 
RPM'de tork, KGSM (NM)
23.2 (230)/4000
 
 
Şasi
 
 
Bulaşma
önden çekiş
 
Bulaşma
Mekanik, 5 vitesli
 
Taşıma Numaraları:
BEN; İi; III; IV; Z.KH.
3.46.83; 1.95; 1.3; 0.94; 0.78; 3.46
 
Süspansiyon:
 
Ön

Bağımsız, McEfson raflarında,
enine kollar,
sürüngen stabilizatör
 
 
arka

 
bağımsız, çoklu bağlantı,
sürüngen stabilizatör
 
 
Direksiyon

 
değişken performansın amplifikatörüyle raf

 
Fren
 
Ön
Disk havalandırılmış
 
arka
Diskler, ABS
 
Lastiklerin boyutu
205/60 R15
 
 
BAŞINA
Mevcut fiyat, zengin ekipman, iyi yapı kalitesi, mükemmel ses yalıtım, güçlü motor
 
KARŞI
Sıkıcı iç
yetersiz direksiyon ayarları,
markanın düşük prestiji
 
Mikhail Medvedev, Fotoğraf Maxim Goncharov

Kaynak: Dergi "Limuzin" [06/01]