Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

5 dakika asil yok

Koreli otomobil üreticileri dünya pazarlarını bir dereceye kadar yeni ürünlere maruz bırakmaya devam ediyor. Aksine, üretici, - Daewoo Motor zaman tutmaya düştükten sonra, sadece Hyundai şirketi Kia Motors ile sırada kaldı. Sadece Rusya'da, orta başından bu yılın sonbaharının ortasına kadar, sekiz yeni model ortaya çıkacak! Bunlardan ikisini bu odada okuyabilirsiniz. Orta sınıf Sedan Kia Magentis ve Hyundai Terracan Büyük SUV hakkında konuşuyoruz.

Macentis'in oldukça meraklı bir hikayesi var. Araba, Hyundai ve Kia mühendislerinin ortak çalışmasının ilk meyvesidir. Kayıtlı kısa bir sürede - bir buçuk yıl - yaratıldı ve çok ılımlı bir miktara mal oldu - 200 milyon dolar. Adil olmak gerekirse, sıfırdan tasarlanmadığı söylenmelidir: Magentis, 1992 Mitsubishi Galant'a dayanan Hyundai Sonata IV modeline dayanıyordu.
İlginç bir metamorfoz meydana geldi - sonuçta, makinenin selefi Clarus, Mazda 626'nın Kore koşullarına uyarlandı. Dünya genelinde daha az hızlı bir şekilde aydınlatılmadı: önce Kuzey Amerika ve Avustralya'da, sonra Avrupa'da ve Geçen bahar meclisi Kaliningrad'da başladı.

Rus alıcılar macentis iki Sonatovo motorundan biriyle sunulmaktadır: iki litre ve 2,5 litrelik V6 dört silindirli hacim. İkincisi, ünlü Tiptronic Porsche gelişimi olan bir spor H-Matic sıralı otomatıyla toplanabilir. İki litre motorlu ve daha basit bir tasarımın otomatik iletimi olan bir araba elimize düştü. Öngörmeden bahsedilen makineyi, üç hava yastığı, bir CD çalar, aynaların ve döküm disklerin elektrikli sürücülerini bulduk, bu da bir makinenin fiyatını tabana kıyasla 2300 $ artırdı. Taban ne anlama geliyor? Ve işte şu: ABS, sürücü yastığı, klima ve elektrikli pencereler standart ekipman listesine dahildir.

Koreliler, otomobilin Amerikan pazarında yaratıldığı gerçeğinden bir sır almazlar. Doğru, oraya Demokratik denir - Kia Optima, yani optimal anlamına gelir. Tüm Kore makinelerinin doğasında var olan fiyat kalitesinin geleneksel olarak cazip oranına dikkat ederek, böyle bir isim başarılı ve anlamlı olarak kabul edilebilir. Ancak macentis, muhteşem ve genteel rendelenmiş İngilizce kelimelerden geliyor. Bir tane daha muhteşem: muhteşem ve asil ve aynı zamanda. Belirli bir aristokrat unvanın sahibine şekerli bir çekicilik gibi görünüyor. Yeni yapılan asilzade daha iyi tanışmaya çalışalım. Ve arabanın görünümü gerçekten asil! İyi oranların gövdesi zarif, hızlı ana hatlarla ayırt edilir. Profilde, araba neredeyse bireysellik elde etmiyor, ancak ön ve arkasında kesinlikle tanınabilir. Burada yaratıcı bir açıklama yok, ancak daha önce karşılaşılan stilistik teknikler çok vicdanlı olarak işleniyor. Dikdörtgen fenerlerle doğranmış bir geri Chevrolet Corsica ya da Lincoln Continental'e benziyor -genel olarak, sekiz yıllık sonun sonunun sonunun yurtdışı orta boy bir sedan.

Burun kısmı mevcut Cadillac Deville'in güdülerini ustaca yendi, hatta Korelilerin orijinali aştığını bile söyleyebilirim. Büyük açısal farlar, muhteşem bir ön spoyler ve çıkıntılı bir krom radyatör kaplaması sadece ayrı ayrı sempatik değildir, aynı zamanda gözlerinizi çıkarmanın kolay olmadığı çekici güzel bir kompozisyon oluştururlar. Ve dünya otomobil tasarımı için küçük bir adım olması, Kia için ileriye doğru büyük bir adım haline geldi. İçindeki eşik hissini desteklemek çok daha zordur. Bagaj kilidinin uzaktan kumandası veya bir kül tablası ve bir fincan tutucu örtüsü gibi dürüst girişimlerin kanıtı vardır. Bununla birlikte, genel izlenim, ön panelin mütevazı gri plastiğinin ve ustaca siyah bir gösterge tablosunun bir kombinasyonunu gördükten hemen sonra gelişir.

Aynı zamanda ergonomi açısından açık hatalar bulamadım. Geniş ön koltuklar iyi yanal destek ile donatılmıştır, sürücü ayarlarının sayısı dörde ulaşır. Direksiyon kolonu yükseklik olarak ayarlanabilir. Varlık övgüye değer Ön taraftaki bardakların yanı sıra PDD sistemini üflemek, ön yolcu yastığını yokluğu durumunda kapatır. Arkadan oturmak aynı derecede uygun ve ferah, ama sadece birlikte - üçü omuzlarda kalabalık hissedecek. Arabada beş uzun adam ise, arka yolcuların dizleri ön koltukların arkasına geri dönecektir. Mükemmel pürüzsüzlük ve muhteşem ses yalıtımı, otomobilin Trump kartlarıdır.

Magentis, elit markaların sınıf arkadaşlarından daha düşük değildir ve tamamen farklı paraya mal olur. Arabanın tekerleklerinin altında, St.Petersburg yollarının Shcherbati Asfalt, Avrupa raylarının mükemmel yüzeyine dönüşür ve üç kat lanetlenmiş demiryolu geçişleri vücudun sadece ölçülü bir şekilde sallanmasına neden olur. Süspansiyon çukurların önünde otlatmaz: ne arıza ne de sarsıntılar - en kötü durumda, somut ama pürüzsüz, dikkatli bir itme. Macentis yüksek hızlarda iyi davranır: güvenilir bir şekilde çizgiyi tutar, usulsüzlükler üzerinde sallanmaz ve yan yana uzaklaşmaz. Ve arabada bir alt tonda konuşabilirsiniz - ne hava düdüğü ne de lastiklerin gürültüsü ne de motorun sesi size yalvaramaz.

Bir arabanın rahat ayarı dinamikleri ve kontrol edilebilirliği etkiler. Sakin sürüşle, otomatik kutu dişlileri çok nazikçe, zar zor fark edilir. Bu arada, kontrol eden elektronik birim, kutunun çalışmasını sürüşün doğasına ayarlamanızı sağlayan uyarlanabilir bir algoritma ile donatılmıştır. Gaz pedalını cilaya bastırırsanız, en yüksek vitese geçiş anı 2000-2300'den 5500-6000 rpm'ye aktarılır ve güçlü bir hızlanma sağlar. Bununla birlikte, adaptasyon süreci biraz zaman alır ve bir trafiğe uzun süre hareket ederseniz, komşu sırada keskin bir şekilde ateş etmek için çalışmaz: Bir atılım yapmadan önce, makine birkaç dakika düşünecektir. Durumun zaten değişmesi için zamanı olabilir.

Aynı şey kontrol için de geçerli. En azından standart iddialarda: orta derecede hassas direksiyon simidi, iyi bir reaktif çaba. Gergin dönüşlerde, macentis ön aksın kolay yıkımına eğilimlidir ve gazın deşarjı için pürüzsüz, öngörülebilir bir kızak haline gelir. Normal ön tekerlekten çekiş alışkanlıkları. Bununla birlikte, sürücü ve araba güçlü bir hidrolik silecek ihlal ediyor ve bazen direksiyon ile dokunuşa hareket etmek zorundadır. Amplifikatör aslında güçlüdür: yani, düşük hızlarda, direksiyon simidi bir sırada sertleşir ve araba bir kişinin yardımı olmadan bir ark yazar. Tehlikeli değil, ancak spor istismarlarına ilham vermiyor. Kia Magentis, temsili bir otomobilin görevleriyle başa çıkabiliyor gibi görünüyor. Tabii ki, aşırı gereksinimler yapmamak için 20.000 dolar için arabaya. Görünüşü, koşu nitelikleri ve boyutları ile, orta ve yaşlı yaşlarındaki insanların zevklerine sığabilir. Böylece arabanın Rus mahkemesine gelmesi beklentileri var.
   
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 50/2001]