2006'dan beri Test Sürüşü Kia Carnival (Sedona) SWB

Tüm Resimler 2006'dan beri Kia Carnival (Sedona) SWB

Plaka

Kia karnaval, tipik mini ven, ilk olarak 1999 baharında aydınlandı. Ford-Windstar platformunda inşa edilmiş ve başlangıçta Kuzey Amerika genişlemeleri için tasarlanmış, sığınağın ve Rus pazarında büyük ölçüde makul fiyatlandırma politikası nedeniyle buldu.
Modelin Tarihi Kia Karnaval

1999. Kore'de serbest bırakılması başlangıcı. Benzinli Motor V6 2.5 L, 110 KW / 150 HP (Dağıtılmış Enjeksiyon). Ön sürücü, M5 / A4.
2001 yılı. Restyling: Vücudun yan duvarları, ön ve arka optikler değişti. Orta sıranın koltukları vuruşa karşı dönme olasılığını aldı. TurboDizel P4, 2.9 L, 106 KW / 144 HP Ortak demiryolu. Benzinli motorun gücü 121 kW / 165 HP'ye yükseltilir
2001 yılı. KaliningRad Avtotor modellerinin, benzinle (121 kW / 165 HP) ve dizel motorlarla serbest bırakılmasının başlangıcı.
2006. Karnaval yeni nesil sundu.

Yeni bir arabanın fiyatı (2428 bin dolar) sadece kurumsal müşterileri de cezbetti, birçok otomobil özel garajlara kaydedildi. Sahiplerin çoğu satın alma işleminde hayal kırıklığına uğratmadı, bu yüzden ilk önce Carnavali'nin ikincil pazarı neredeyse düşmedi. Nitekim, yedi Kore arabasına iyi bir alternatif seçmek zor. Zaten veritabanında, arabanın klima, sürüş koltuğu elektrikli tahrik, ikinci ısıtıcı, abs, iki ön hava yastığı, gözlük ve aynalar ve çok daha fazlası vardı. Bugün Araba 20012002 için. Ortalama ortalama bir aile için 13,5 ila 16 bin dolardan çok cazip bir teklifi soruyorlar. Ve yeni sahibi tarafından miras kalan garanti (5 yıl veya 120 bin km) kalanı, iyi bir bonus.

Paslı yerler tarafından
Otomobillerin ilk partileri, yalnızca Kore'de, ilk harflerin ilk harflerinde toplandı. 2001'den bu yana, karnaval, Kaliningrad Avtotor Vin'in X4X ile başlar. Meclisin kalitesinde ve oradaki diğer şikayetler. Kaputun ve beşinci kapının düşük korozyon direncinin tek ciddi olmaması. Zaten iki ya da üç mevsim kış işleminden sonra, kaputun üzerindeki boya purre, örümcekler ortaya çıkar. Arka kapı biraz daha uzun tutar, aynı zamanda tuz çamurundan muzdariptir: Çavdar, sapın çerçevesinde ve alt kattaki yuvarlanma çerçevesinde görünür. Şaşırtıcı bir şekilde, ancak vücut parçalarının geri kalanı için hiçbir şikayet yoktur, dahası, diğer yerlerde korozyon, acil durumun bir ipucu vardır.
Büyük bir karnaval salonunun ısınması zordur. 1015С'in altındaki sıcaklıklarda, 20 dakikadan fazla süredir gerekli olacaktır. Her iki ısıtıcının eşzamanlı olarak dahil edilmesi (ikinci gelir) yalnızca soğutucunun soğutucusuna ve termostatı küçük daireye geçer. Sonuç şişmiş cam. Bunun sadece dizel ile olmadığı garipdir. Biraz, salon havalandırma filtresinin en azından çıkarılmasına yardımcı olur, sisleme azalır ve elemanın kendisi taze kalacaktır. Ayrıca, eski gazetelerden en azından çocuk bezi olan halılardan nemi düzenli olarak temizlemenizi öneririz.
Diyet menüsü

Motorların seçimi iki ile sınırlıdır: benzin 165 HP ve Dizel 144 HP (Bkz. Model geçmişi). Bezideki küçük farklılıklar ile kalan değişiklikler resmen tedarik edilmedi. Her iki motor da, 2,5 ton tam kütle ile birlikte, onlara tamamen başa çıkıyor. Özellikle iyi dizel, neredeyse yüklerin neredeyse tamamlanmasını gösterir.
GHR benzin motorunun sürüşünde, üç kemer. Ana kemer (her baştaki bir eksantrik mil) 50 bin km sonra değişir, 100 bin km'den sonra kafalardaki kayışlar. Germe silindirleri mutlaka değiştirilir, ancak pompa bir kezdir. Yardımcı birimlerin tek poliklinik kayışı otomatik bir gergi ile donatılmıştır ve motor asılı ve ön desteğini çıkarma ile değiştirilir.
Amerika Birleşik Devletleri'nin katı çevresel normlarını hatırlamak, Koreliler, yazılımı Rus gerçeği doğrultusunda yazılımı getirme yeteneğinden ayrılmadan, motor kontrol ünitesini bir marj ile dikti. Yakıtımızdan, denetleyici çıldırır, en ufak Siene, acil durum olarak onun tarafından algılanır ve mod benzeri bir motor gibi görünüyor, motoru aydınlatın. Bu, sadece bujileri değiştirmek için genellikle ciddi bir endişe nedeni değildir.

Sadece bir konuşma figürü olsa da: Sağdaki üç muma (volantan) kafadan sadece özel bir araçla yapabilirsiniz. Profesyoneller bile 1.7 normochas alır. Pahalı Platinum'a çıkmamalısınız, altı hepsinin değiştiğinden emin olmak daha iyidir (bazen cellurite hizmeti). Olursa, oksijen sensörleri yerli benzin (dört iki tanesi egzoz sisteminin dalına) kazınırlar, ancak ortalama olarak 80 bin km yaşlarlar. Sıcak havalarda, motor soğutma fanı bağlantısı kesme hakkına sahiptir. Bu bir kusur değil, radyatör yüzeyinin saflığını kontrol etmenin nedeni. 70 Bin'e kadar, rölanti regülatörü gösterilebilir, durulamak için yeterli.
Dizel motor da triger kayış tahrikiyledir. Kemer ve biri olmasına rağmen, 5,5 norm için Standard'a göre un içinde değişir. Aynı 50 bin km'in frekansı. Klima kompresörü ayrı ayrı verilmiştir. Ne yazık ki, dizel, yakıtın kalitesi, TNVD cümlesindeki kir ve su girişi için daha da kritiktir. Onarım, sahibinin 44.5 bin dolara kadar mahvedebilir ve arabadan uzun süre ayrılabilir, çünkü düğümleri değiştirmenin yanı sıra, tüm yakıt sistemi kir ve fişlerin geri dönüş yoluyla gerçekleşmesi gerekir. . Sadece büyük, kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmanızı ve satıcının önerdiği Liqui Moly alıcısını kullanmanızı öneririz: Modern çevre dostu dizel yakıttaki kükürtlerin yerini alır ve uygun tank yağlaması sağlar.

Her iki motorun da soğutma sistemi, 1.1 bar'ın aşırı basıncı için tasarlanmıştır, ancak gerçekleşir, ana radyatör dayanmaz ve kendiliğinden kendiliğindendir. Creamply fişini 1.1 ila 0.9 ile işaretleme ile değiştirin. Benzinli motor bazen pompa boru borusu tarafından günahkildirilir. Derlenmiş sızdırmazlık halkası suçludur (sıhhi tesisat tipi tasarımı). Detay Kopeck, sadece silindirlerin çöküşüne ulaşmak kolay değildir.
Yayılma sistemi çok dayanıklıdır, ancak bazen bir katalizör dikiş üzerinde ayrılır. Onun yerine acele etmeyin, uygulama dikişi engellemek için yeterli olduğunu gösterir.
Nivek'in Japonya Makinesi (NIVEC) kendi işini yapar, kendini ihraç etmeyin ve sadece 40 bin km bir kez petrolü değiştirmeyi istedi.
Ancak mekanik bana izin vermiyor: Arıza, çoğunlukla rulmanlar nedeniyle 40 bin'e kadar olur. Evet ve debriyaj güvenilirlik yapmaz. Slave Drive, 8090 bin km yaşıyor, ancak gerçekleşti, yedek yirmi için gerekliydi. Uzmanlar, bunların bekar evlilik vakaları olduğunu ve bugün böyle bir sorun olmadığını savunuyorlar.
İşler, zaten terler

Süspansiyon, kalite nitelikleri veya güvenilirlikten şikayetlere neden olmaz. Ön Mac Foodson, iyi bir güvenlik marjı ile yapılır. Köprünün ışınının arkasında dört uzunlamasına kol ve panar'ın enine itme üzerinde sallanır. Her iki eksende enine stabilite stabilizatörleri. Toplama değişimi sadece önünde ayarlanabilir. Tüm hareketli kolye parçaları 100 bin'den daha fazla hizmet vermektedir ve tokmakları ne de boşluğu rahatsız etmeyin. Amortisörler genellikle terler, ancak değiştirmeleri için acele etmeyin: Yeni aynı kaderi bekliyor. Bu yüzden yüzün terinde, yüz bine kadar çalışın, normalde yerleşim organı, yolla çakışıyor.
Hub Rulmanlar zayıf bağlantılar nadiren 50 bin km yaşıyor. Genellikle, karnaval taşıma kapasitesi sürücüsünün yeniden değerlenmesinde başarısızlıklarının nedeni (burada büyük bir iç mekanın bir başka eksikliğidir!). Antharlar parçalanmazsa tekerlekler sürücüler, uzun süre 150 bin'den fazla servis yapın. Olursa, deneyimsiz totorat lastikleri tekerlekli topuklu ayakkabılar. Tavsiye Biri: Talimatlara bakmak daha sık, sıkılaştırma torkunun değerleri dikkati dağılmış sayılar değildir.
Fren sistemi ve doğru bakımı ve özel sorunların zamanında değiştirilmesi ile direksiyon iletilmez. ABS, çalışmaları beklenenden biraz daha erken etkileşime girer, ancak lastiklere bağlıdır. Ön pedler ortalama 20/30 bin km (ACP / MCP) servis edilir. Bu arada, nadiren bir manuel fren kullanıyorsanız, kablolar zak. Bunlardan biri yakıt deposunun üzerinden geçer ve zorluğu değiştirir.
Direksiyon rafı ile ilgili sorunlar var. Oli, bol miktarda sızıntı için bekledi ve değiştirmeye hazır ol. Varlığın geri kazanımı nişanlanmamıştır ve diğer atölye çalışmaları, ne yazık ki, para alınır ve garanti üyeye verir.
Kia korsanları çekmiyor. İmmobilizer olmadan üretilen otomobillerin bir parçası, bu nedenle satıcının tamamını netleştirmeniz önerilir. Ve arabayı garajda tutmaya karar verdilerse, arabanın yüksekliğini ve çıkıştan önce kapıyı karşılaştırmayı unutmayın, böylece çatı satın alma sevincini gölgelemedi.