2010 SUV'dan beri Test Sürüşü Jeep Grand Cherokee

Gerçek jeep

Yarışma orta büyüklükte lüks SUV pazarında daha da şiddetlenir. Rusya, üçüncü nesil Jeep Grand Cherokee'nin satışlarına başladı. Yeniliğin minimum değeri 50.900 Euro'dur.

Büyük birinci nesil tasarımı, sanatta anlamadığı bir tür Vanka'ya benzeyen bir tür Vanka'ya benziyordu, ancak bir şey embaz olabilir. SUV'ın neden kısa kesilmiş adamlarla popüler olduğunu tahmin etmek kolaydır.

Bugün diğer özellikler öne çıkıyor. Alıcı için acımasızlıktan daha önemli, ancak güvenlik, verimlilik ve rahatlık vardı.

Yeni jeep modern görünüyor, ancak devrimci değil. Akarsunda, sadece rakip şirket SUV'larının sahipleri buna dikkat eder. Vatandaşlarımızın ana kısmı için Grand başka bir büyük jeep gibi görünüyor. Bu anlaşılabilir, sonuçta, Amerika, alıcıların konservatif olarak tasarıma ait olduğu ana satış pazarında kalır. Üretici, SUV'un görünümünü daha dinamik ve agresif hale getirmek istedi. Bunun için, Windows hattı yükseltildi ve aksine cam alanı azaltıldı. Tuhaf, oldukça sevimli zırhlı bir araba ortaya çıktı. Koruyucu bir renge boyamak, bir makineli tüfek asmak ve savaşa gitmek. Başka bir deyişle, yüz önce erkek araba. Çalışan kişilerin talebi üzerine, markalı özellikler jeep korunur: Yedi oluk ve yuvarlak far ile radyatör ızgarası.

Her zamanki gibi, vücut öncekiyle karşılaştırıldığında büyüklükte artmıştır. Yeni Grand 145 mm daha uzun ve 89 daha geniştir. Nehir 64 mm'den fazla oldu. Aynı zamanda, vücudun bükülmesi için sertliği% 60 arttı. Bütün bunlar, geliştiricilere göre, iç mekanı artırmalı ve kontrol edilebilirliği artırmalıdır.

Evet, Cherokee'nin içinde, hiç şüphesiz, geniş hale geldi. Kontrol panelinin ergonomisi iyi düşünülmüştür. Yuvarlak klima kontrol kulplarının bir perde karanlığında bile kontrol edilmesi kolaydır. Ahşap kaplamalı güçlü bir simetrik merkezi konsol, sağlamlık sağlar. Ancak Amerikalıların Ucuz plastiğine yıkılmaz sevgisi izlenimi bozuyor. Bir kişinin 65 bin dolarlık bir araba almanın, malzemelerin kalitesine dikkat etmediğine inanmıyorum.

Avrupa Değerler kalan top almak: manuel anahtarlama, manevraları sırasında iyi vücut tespitle sandalye imkanı ile 5 vitesli şanzımanın Mercedesian kolunu. sırt, kolaylık olması için sürücüler çıkarken bellekte daha fazla iniş ayarlarını kaydedebilir servo sürücülerle koltuk Sürüş ve. Sınırlı yapılandırmada, Boston akustiği ses sistemi 276 W güç ve altı diskler üzerinde bir CD değiştirici ile bir güç amplifikatörü ile birlikte yüklenir. Daha sonra bir 5.8 inçlik ekranı ve sesli kumanda ile bir navigasyon sistemi sipariş etmek mümkün olacaktır.

alıcılar mücadelesinde ana silah motor ve şanzıman yeni ailesidir. İki benzinli ve bir dizel motor Rusya'da kadar sağlanmazsa, seçim sunulmaktadır. Ve bu eski 2.7 CRD yerine geldi tamamen yeni güç ünitesi 3.0 CRD olduğunu üzgünüm, çünkü. artan çalışma hacmi ve yeni enjeksiyon sistemi sayesinde motorun% 33 daha güçlü (218 hp) haline gelmiştir. % 28 arttı ve tork (510 nm).

Rus alıcılar için, ana haber 326 hp kapasiteli dev 5.7 litre HEMI V8 Yeni Grand Cherokee yüklü olmasıdır. (500 nm tork). Bu motor, MDS (yer değiştirme sistemi) bir güç kesintisi sistemi vardır. bir hız ya da hafif ivme hareket Örneğin, sistem seçici% 20 yakıt tasarrufu sağlar, dört silindir, kapanır. Sonra farkedilmeden 40 milisaniye MDS, hızlandırmak gerekiyorsa tüm silindirleri bağlar ve 326 atları emrinde olacak. Bu motorun ek olarak, iyi bilinen bir 4.7 litre V8 PowerTech 230 hp kapasiteli sunulmaktadır.

Gaz cip için basıldığında kısa bir meditasyon ileri acele sonra, en güçlü motor ile donatılmış. Tamamen pedalına basın, sonra 7.4 saniye sonra, hız göstergesi ok 100 km / saat işaretini geçecek. İki tonlu SUV maksimum hızı 208 km / saat'tir.

Büyük Cherokee şehir akışında şaşırtıcı tanıtılıyor. Yüksek iniş daha kolay sollama tahmin etmek yapar ve büyük bir güç kaynağı güveni ekler. Doğru, trafik sıkışıklığı, büyük güç ve düşünceli otomatik bir deneyimsiz sürücü için bir rahatsızlık yaratabilir.

Bu Hint için en yakın sokakları kontrol ettikten sonra, şehirden ayrılıyoruz. Bu, askıya alma ve direksiyonun avantajlarını tahmin edebileceğiniz yerdir. Rulo eşitsiz uzunluğunun iki şeklindeki kaldıraç üzerinde yeni bir ön süspansiyonun kullanılması sayesinde önemli ölçüde azalmıştır. Geçen hız dönüşleri artık çok daha kolaydır ve kontrol daha net hale geldi ve daha güvenli hale geldi. Dişiğin yeni direksiyon kontrolü, bilyalı somun vidasının uzun süredir mekanizmasını değiştirmeye başladı ve direksiyon simidi önemli ölçüde daha net hale geldi. Tekerleklerin bir olağanüstü konumdan diğerine döndürmek için sadece 2,8 dönüş gereklidir.

Kabinde gürültü emici elemanları olan iki katmanlı metalin kullanılması nedeniyle, Sessizlik 120140 km / s hızında tutulur. Motor sesi yalnızca Kickdown modunda yoğun ivme ile kırılır. Kutu, jerks olmadan iletimden çok sorunsuz bir şekilde gider. Ancak anahtarı tahmin etmek kolay değildir. Sınırlamaya, pedalayı yere iterek gidiyorsunuz ve hiçbir şey olmuyor, bu tür davaların gecikmesi Grand Cherokee'de ilk kez manuel anahtarlama olasılığı ortaya çıktı. Vites değiştirmek için, kolu sağa veya sola kaydırmanız gerekir. Mühendisler Mercedes, böyle bir anahtarlama şemasının bir kişi için ileri geriden daha organik olduğuna inanıyor.

Yeni Grand Cherokee'nin frenleri iyi çalışıyor. Bu derste, hız hissi engelleniyor ve dönmeden önce, çoğu zaman abs açıldığı kadar keskin bir şekilde yavaşlamak gerekiyordu. Acil frenleme durumunda, araba sol ve sağ tekerlekler altında çeşitli kapsama durumunda bile, sürücüyü dinlemeyi bırakmadı.

Genel olarak, süspansiyon yollarımızın usulsüzlüklerini iyi uyguluyor. Ancak sürüş sırasında, direksiyon simidine iletilen ön süspansiyondaki polis ve büyük Yam titreşimlerini yalan söylerken, rahatlamayın. Yeni modelde, uçsuz olmayan kütleler 45,5 kg azalır, ancak seviyeleri hala büyüktür. Bu, off-road üzerindeki güvenilirlik ve geçirgenlik için ödemedir.

Quadra-Drive 2'nin en yeni iletimini deneyimlemenizi sağlayacak özel olarak inşa edilmiş bir polygonu bekliyoruz. Aynı zamanda küçük bir krom kolu çekmelidir. Üç saniye sonra, servo sürücüler aşağı iner ve elektronik test anti-test sistemini kapatacaktır.

QUADRA-SÜRÜCÜ 2 tam tahrik sistemi tam otomatik ve üç elektronik kontrollü yüksek sürtünme farklılıkları (Elektronik Sınırlı Kayma Differedials ELSD) sahiptir. Sistemin vurgulamak otomasyon anında yüzeyle daha iyi bir kavrama sahip tekerleklere motor torkunu yeniden dağıtır olmasıdır. sürtünmeli kavrama ile arası eksen diferansiyel sürekli serbest tamamen bloke engelleme derecesini değiştirebilir.

On-road, çok dikkatli bir şekilde gaz pedalına işlemek için gereklidir. Yüksek tork anında kayma tüm dört tekeri kırar. Bir diyagonal asılı ile, ön ve aynı anda arka tekerleği yükselterek araba, sakince ilerler. % 60 artması vücut sertliği diyagonal tekerlekler havada asılı bile, özgürce kapıları açmak için izin verir.

Çoğu modern SUV özel roadless becerileri yok sürücülerin hesaplanmasında inşa edilir. Yeni Grand de tam size herhangi bir engel bile yeni gelen fatihi hissetmenizi sağlar iletim, kontrol varsayar. tek dezavantajı çok yüksek boşluk değildir ve uzun Land Rover modellerinde, örneğin sunan rakipler olmuştur, hava süspansiyon yoksundur.

Bununla birlikte, Üçüncü Nesil Grand Cherokee önce ciddi engeller kurtarmadı. SUV sahiplerinin% 98'i asfalt hareket asla İstatistik güvence veriyor. Ama bizim durumumuzda, araba kendisi off-road patlatır üzerinde sahibini kışkırtır. Cip ve konfor ve yönetilebilirlik açısından çok daha iyi hale geldi mükemmel bir arazi aracı, kalır. Bu Hintli her yerde her zaman ...

Şimdi fiyatları hakkında. Motor 4.7 ile temel Grand Cherokee 50.900 Euro için sunulmaktadır. 58.300 Euro motor 5.7 ile SUV. Satıcılar nedeniyle yeni bir araba görülmesinden dolayı gerçek Amerikan cipin utanmazca pozisyonunu dönmek mümkün olacağına inanıyoruz.

Özellikler Jeep Grand Cherokee V8 5.7

Vücut taşıma
Boş ağırlığı 2209 kg
Tam ağırlık, 2620 kg
Boyutlar, dd:
- Boyu 4750.
- 1870 genişliği.
- Boy 1740.
Mm 2780 Baz
Gövde hacmi, L 978/1909
Maksimum hız, km / s 208
7,4 ile 100 km / saat süresi Overclocking
Yakıt kontrolü, l / 100 km:
- şehir içi 21.3
- Ülke 12.
- 15,4 Karışık.
Yakıt tankı, l 77.7 hacmi
Motor:
- Tip V8.
- Çalışma hacmi, 5654 cm3
- Güç, HP en az-1 326/5000
- min-1 500/4000 tork nm
İletim Otomatik, 5 Hız
Lastik Boyutu 245 / 65R17
Tekerlek süspansiyonu (ön / arka) bağımsız / bağımlı
Frenler (ön ve arka) disk
Hidrolik ile direksiyon
Fiyat, Euro 58 300

Metin: Sergey Haçları
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [07/2005]