Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Kabilemizin kahramanı

90'larda hayatta kalanlar için. Filmin piyasaya sürülmesi için bu kısa ek açıklama, Jeep Grand Cherokee'nin kiralanması için bir slogan olarak yaklaşılacak, Daimlerchrysler'in son Rus geçmişini romantikleştiren Spagetti Westers'ın ruhundaki en azından dolaylı olarak destek girişimlerini düşünün. Aslında, bu makinenin yeni versiyonuna samimi duygular ve iltifatlar, cömertçe, eskilerinin versiyonlarında ilk kapitalizmin off-road'ının üstesinden gelen ve hala bunları tamamen unutacak her şeye sahip olmayanlar olacaktır. Renkli ve zırhlı limuzinlerin kanepesi. En lanet olan 90'ların.
Toskana'daki test sürüşünün organizatörleri elbette, bir hata yaptı ve bize ikinci ve üçüncü nesillerin Cherokee'sini karşılaştırma fırsatı verdi. Çünkü hemen solgunun kabilesinin hayatı üzerindeki etkisini akılda bırakan Cheroka'nın eski liderinin ruhunu döndürmek için bir cazibe vardı: vergi, polis ve gazeteler yoktu. Ama birçok manda ve birçok ayı vardı. Kadınlar çiftçilikle uğraşıyordu. Erkekler avlandı ve balık tuttu. Herkes kendi işlerini yapıyordu. Ve her şey bu sistemin iyileştirmelere ihtiyaç duyduğuna karar veren aptal soluk yüzeyi mahvetti.
Herhangi bir liderlik görgü kuralları olmadan, ancak sıradan bir tüketici olarak, bazı iyileştirmelerin, şımarık olmasa bile, sert Hint imajı tarafından oldukça değiştirildiğini not ediyorum. Araba hem dışarıda hem de dikkat çekici bir şekilde efendim içeri. Yenilikleri görmek için yeterli bir lanet bakış: pozlanan farlar Mercedes ve bulanık serseriler, daha taze panel ve enstrüman kalkan, zarif ön koltuklar arasında birleşti (sanki alt sırt altındaki yastığın bir ısırığı için mekanik bir kolla yargılıyorum ve Chrysler 300c ile bellek ve elektro -rejin anahtarlarının varlığı ile değil. Pedal ünitesi, bu arada ve 300C'de, ön paneldeki düğmeyi kullanarak ileri geri hareket eder.
Aniden arabadaki konumunuzun yüksekliğine dikkat ederseniz düğmelere daha dikkatli olmanız gerekir. Yeni Grand Cherokee'de dikim, itiraf etmeliyim, en komutan. O, koltuğu durağa indirmiş olsanız bile. Yukarı doğru kaldırırken, ortalama sürücünün başı bile önce tavana düşecek ve daha sonra bir broyler tavuk gibi mideye tamamen bükülecek.
Yeniliklerle birlikte, bazı Avrupa meraklısı ortaya çıktı ya da başka bir şey ortaya çıktı. Sürüşe başlamaya başladım, aynaları ayarlamaya başladım ve önceki, dayanıklı, eski bir metal tankının boyutu, düğmeler on yıllık W210 Mercedes'ime yapıştığı plastik sivilce buldu. Yol boyunca, kabinde plastiğin iyi göründüğünü, ancak hiçbir dokunsal zevke neden olmadığını not ediyorum.
Ön raftaki küpeşte belirgin şekilde daha ince ve zarif hale geldi, ancak eyerde kalmak için daha güçlü kapmak için, büyük parmakları olan insanların başarılı olması pek olası değildir. Özellikle parmaklar halkalarda ise. Sadece piyanistin falanksı, küpeşte ve kalıcı arasındaki çatlağa sıkışacak. Kaldıraç, sadece gerçek bir cip için kabul edilebilir formda - yani, pim şeklinde bir form artık orada değil. Bunun yerine, çatallı bir dil. Onu küçük bir parmakla dövdüm - indirilmiş ve ESP'yi kapattım. Bu ışık manipülasyona, sanki gövdeye bir örs düşmüş gibi ağır bir clang eşlik eder. Clang, demirin kurtulmadığı ve yeni büyüklerin eskiden daha kötü olmazsa yeni büyüklüğün süreceği bir işarettir.
Cognac veya Fet gibi Jeep'in sadece bir kavram değil, kasıtlı olarak inşa edilmiş engel şeridi boyunca bir gösteri sırasında izlenen bir marka olduğu teyidi. Periyodik olarak, Grand onunla, utanç verici pozlar, tekerlekleri çıkıntı ve asarak, bazen sadece birine dayanarak aldı. Ama her yerde: Roller ekleri, eğimli mekanlar, kayalar, Stonehenge'de çalınmış gibi, - yaklaşık olarak, kitapçıklardaki tam sürüş sınıfındaki en iyinin tezini doğruladı.
Üretici, yeni bir grand için iki dört tekerlekten çekiş seçeneğine odaklanıyor. Birincisi, aktarım kasasının fren çekiş kontrol sistemi ile birlikte çalıştığı ve kızak tekerleklerini yavaşlatan Quadra-Trac II sistemidir. İkinci seçenek için Quadra-Drive II icat edildi. Bir çalışma kağıdı ile elektronik dördozlar arası ve içler arası diferansiyeller, elektronik sınırlı kayma farkları vardır. İkincisi de kaplinler vardır, kayma durumunda yarım aksları engeller. Elektronikler, farklılıkların durumunu değiştirmek için her zaman daha hızlı, daha güvenilir ve en önemlisi, tüm ara aşamalarla tamamen açıktan tamamen bloke edilene kadar.
Düzenli depolama alanında sürüklendiğimiz kısa bir sürede, ELSD diferansiyellerinin eski Vari-Lok üzerindeki avantajlarını hissetmek zordu. Ancak testteki ortağım bir kusur buldu ve bir nedenden dolayı onu elektroniklere bağladı. Küçük bir kuru sert slaytta durduk. Dilin yanında, düşük modu kapattım, sürücüye geçtim ve pedalı serbest bıraktım. Yeni büyük yavaş yavaş süründü, ama yokuş yukarı değil, ama ondan. Aynı durumda eskisi sanki kazılmış gibi duruyordu. Başka bir meslektaşım bu utanmayı motorun vicdanına bağladı. Grande geri döndü, 3.0 litrelik yeni bir dizeldi. Ayakta kanıtlanmış bir 4.7 litre vardır (bu arada, üretimden çıkarılmaz). Başka bir yeni motor - 5.7 Hemi'yi kontrol etmenin mümkün olmaması üzücü.
 
Ancak, arabayı kontrol etmenin mümkün olduğu halka açık yollarda hissetmeyi başardı ve yeni vites tırmıkından dolayı, önceki top somunu yerine, Grand öngörülebilir ve önemli ölçüde daha itaatkar ve uzun düz çizgiler haline geldi. Hemi'nin karakteri zaten diğer Chrysler modelleri için uzmanlar tarafından biliniyor. 8 silindirden 4'ünün tekdüze sürüş ve küçük ivmelerle bağlantısı kesilmesi dikkat çekicidir. Hemi'nin bu kapatılması (yakalamak bir konudur, ancak boş)% 20'ye kadar yakıt tasarruf etmenizi sağlar. OPEC'den bir hediye olan farklı motoru algılamak zordur.
Neredeyse altı yüzüncü ve gücüne rağmen Hemi, pratikte yapabileceğinden daha fazla vaat ediyor. Her halükarda, onunla karşılaştırma, kübik metatürde neredeyse daha az dul bir şekilde dayanır. Ve aralarında yaklaşık 8.000 Euro fiyat farkı, isim plakası arasındaki farktır. Her ikisinin de manuel modla aynı 5 vitesli otomatik olarak gitmesi gerçeğine başını sallayabilirsiniz. Bu şirket şirkettir: Columbia kıyafetlerinde olduğu gibi, yıldırım hem insanlarda değil, yukarıdan aşağıya doğru sabitlenir ve burada kolun - yandan diğer yana - hareketi normal mantığa aykırıdır. İşlevsel bir bakış açısından, manuel moda yalnızca dürüst olarak adlandırılabilir. Kendi başına artan bir kutuya geçmez. Ama ters yönde aşağı inecek. Enstrüman kalkanı üzerindeki pencerede ve funny, dördüncü vitese hala parlayacaksınız, ancak trafik ışığının önünde duran ikinci veya beş dakika boyunca uzun süredir seyahat ediyorsunuz.

Metin Hassan Ganiev, Photo Daimlerchrysler

3. nesil Grand Cherokee 129 mm daha uzun ve 8 mm daha geniş hale geldi. Dingil mesafesi 91 mm arttı. Bagaj bölmesinin hacmi 1909 l'dir. Katlanmış koltuklar neredeyse eşit bir kargo sitesi oluşturur. Tam boyutlu rezerv şimdi altta saklanıyor. GPS navigasyonu bir seçenektir, ancak dijital amplifikatör, parksense park sensörü, yağmur sensörü, pedal belleği, aynalar ve koltuklar ile Boston akustiği ses sistemi sınırlı versiyonda standart ekipmanlara dahil edilmiştir.

Dış cephedeki değişiklikler, en azından aerodinamik özellikler açısından Cherokee'ye gitti. Aerodinamik direnç katsayısı (CC) 0.41'e düştü.
CRD 3.0 dizel, Rus pazarında 5.7 Hemi'den biraz sonra görünecek. Bu motor ilk kez 2003 yılında Dodge Ram 2500 modeline monte edildi. 5.7 Hemi - 556 614 ile satılan toplam otomobil sayısı.

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 5.7 Hemi
 
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 5.7 Hemi
Dizel motor V6 benzin v8 (ile
dört - 1, 4,
6 ve 7 -
engelli
silindirler)
Çalışma hacmi (metreküp) 2987 5654
Güç (RPM'de L.S.) 218, 4000 326'da 5000'de
Moment (RPM'de NM) 510, 1600-2800 500'de 4000
Sürücü sürekli tam kalıcı dolu
Gearbox 5 vitesli otomatik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4750/1870/1740
Tekerlek tabanı (mm) 2780 2780
Donanımlı kütle (kg) 2169 2209
Azami hız
(km/s) 200 208
100 km/s (c) 9.0 7.4
Yakıt tüketimi
(Şehir/Karayolu, L/100 KM) 13.1/8.6 21.3/12.0
Moskova'da Fiyat (Euro) 50 900 58 300

 
 
 
 

Kaynak: "Otopilot"