2011 SUV'dan beri Test Sürüşü Jeep Pusula

Tüm fotoğraflar Jeep Pusulum 2011'den beri

Kahvaltı turisti

Kuzeye? Güneş ışığı? Batıya doğru? Sen karar ver! Kural olarak, araba dört gururlu harf taşırsa, rotanızın seçimi çok sınırlı değildir.

Ve bu newbie, başlığın başında, yeteneklerindeki şüpheler hariçmiş gibi çeviri gerektirmeyen. Ancak pusula aynı zamanda Amerikalıların sınırını da, limiti anlamaya kalır: o nerede, bu limit?

Vatansever için değil
Amerika Birleşik Devletleri'nde, yurt içi otomobilin uzun süre acı çeken vazolar olduğumuzdan daha az eleştirilerden daha az olmadığı ortaya çıktı. Örneğin, Magazinov'dan biri yılın 10'u ABD'de yapıldı. Jeep Pusula İkincisi Bu listede: GM tarafından üretilen üçlü-mini venam için aşağılıktır. Dahası, genel gazeteciler sadece görünümle ilgili değil, aynı zamanda koşu özelliklerinin de savaştığı için savaştı: Pusula, Orijinal Yolun Araçları Araçları'nın bir tedarikçisi olarak jeep itibarı tarafından çekildi. Bu şekilde tramped!

Amerikalılar, yedi oval slotlu arabayı ve radyatör ızgarasında dört harften hoşlanmadı, bu da bir yere batırılabilen. Nerede ve nasıl, Jeep arabasından gelen ana şey bu doğru değil. Sahip değil.

Buradaki nokta ayrı bir derginin ayrı bir bölgesinde değil. ABD için, Jeep markası ulusal kültürün bir parçasıdır. Yapacağı bir yolu açamayan JEEP'nin serbest bırakılması, ulusal alkol üreticilerinin alkolsüz votka üzerindeki geçişini öğrenecek bir Rus kişi gibidir. Pembe bir etiket ve bir saçak ile bir kapak ile bir şişeye dökülen

Bizim için pusula arabası ideolojik değil, bir pazarlama değil. Onun serbest bırakılması, eski JEEP imajını korumayı amaçlamamıştır, ancak eski ve yeni tüketici görevlerinin çözümünde: Mağazaya gitmek için, yüksek ıslanmaya park etmek, yakıt için aile bütçesini boşa harcamamak ve kendisini ve sevdikleriyle Rahat, daha önce Amerikan marka otomobillerinin var olmasın. Yine de: Pusula, gerçek off-road öncüllerine yönelik şartlara verilirse ne olacak?

Bir diğeri
Pusula off-road testleri için hazır olmadığını söylemek, yanlış olacak. Ve arabanın günlük testleri olduğunu iddia etmek, kayıştaki ve kir üzerine kir, haksız yere. Pusula, eski kardeşleri gibi değildir: bir beden taşımacılığı, tam dir gemi özgürlüğü sürüşü, kademesiz varyatör ve 2.4 litrelik dünya motorunun 2.4 litrelik kurumsal motor ailesi var, ancak gelişmiş bir geçit için

170 güçlü motor Nizakh'de çok aktif değildir ve genel olarak arabayı oldukça sorunsuz ve düzgün bir şekilde hızlandırır. Sandalyeye sunulmayacak, ancak sonuç basılmamalıdır. Motorun gürültüsü ya iyi ya da kötü anlamda etkilemez.

Fiyat:% s

Amerikan yapımı parkarter, 24.900 avroluk maliyetler. Bu para için, 2.4 litrelik 170 güçlü motor, mekanik iletim ve tam sürüşlü bir pusula satın alabilirsiniz. Ayrıca, standart ekipman ön ve yan hava yastıkları, ABS, ESP, cam elektrikli tahrik, ısıtmalı yan aynalar, ayarlanabilir direksiyon kolonunu, klima, immobilizer, CD manyetol, 4 sütun içerir. Varyatör ile araba 25.800 avroluk maliyet.

Dolar eşdeğeri olarak, test otomobilimiz alternatif bir yatırım aramak için yaklaşık 37 $ 300 $ maliyeti. Örneğin, 200 $, 2.0 litrelik bir WeatherPore ile üst paketi Set Subaru Forester'dan daha pahalıdır. Ve birkaç yüz, 2,7 litrelik bir motor, mekanik ve temel ekipman ile Hyundai Santa Fe için daha az sorulur. Kullanılmış bir Land Cruiser Prado 2003'ü ister misiniz? 37.000 $ için seçmek için bol miktarda var

Şimdi 27.990 dolar için ideolojik rakipler hakkında, mekanik 5 vitesli bir şanzıman ile 2.0 litrelik 142 güçlü bir versiyonunda temel Hyundai Tucson'ı seçebilirsiniz. Makine 1,400 $ daha fazla ödemek zorunda kalacak. Ve 30,990 $ için bir deri içi ile tam bir set elde edebilirsiniz. Mitsubishi Outlander, en erişilebilir versiyonda, 136 hp kapasiteli 2.0 litrelik bir motorla, 27,390 dolardan maliyetlidir. Manuel vitesli terbiyeli paketlenmiş Outlander 2.4 zaten 30,990 $ 'dan ve bir makineyle aynı araç için 32 $ 250 dolar vermek zorundasınız. Toyota RAV4 için en az 33.500 $ 'lık bir yere koymak zorunda kalacak. Ancak, hem temel hem de en eksiksiz ortamda, alıcı sabit bir tam olarak 2,0 litrelik 152 güçlü geçişi aldı. -Wheel sürücü. Sadece karar vermek için kalır: şanzıman türünü ve ekipman seviyesini seçmek için ne seçin. Makine 34.900 $ 'dan ve 38.400 dolara tamamen kesilmiş versiyonu sunar.

Varyatör iyi bir izlenim bıraktı: o arabayı dinamik bir ivme ile mahvederek hoş olmayan bir alışkanlığa sahip olsa da, ancak gazla dengelenirsek, anahtarlama anını tahmin ederek, overclock daha rahat. Tam bir sürüş sistemi, rakiplerin çoğunluğu için oran verebilir.

Öncelikle, pusula, tekerlekleri kaydırdıktan sonra ve hatta çeşitli sensörlerin okumalarına dayanmadan önce bile, tüm tekerlekli sürücü arabalarından çıkmaz. Örneğin, arka aks, gaz pedalı ciddi bir şekilde gömüldüğünde bağlanır ve şarkı riski vardır. Böyle bir kararın benimsenmesi için tek eksi, göründüğü, yaklaşık bir saniye ... ikincisi, diferansiyel bağımsız olarak engellenebilir: Bunun için yalnızca merkezi konsoldaki T-şekilli krom kaplama kolunu yukarı çekmeniz gerekir. .

Etkileyici olmasına rağmen, geçit, açıklık (200 mm) standartlarına göre, düşük ön tampon kaçınılmaz olarak küçük bir tepe üzerinde yatan kardan dolandırıldı. Hala bir santimetre ileri ve plastik donmuş topraklara dokunacağız. Arka, pusula bizi ovada işaret etti, burada girişin köşesinin 21 derecenin bir engel olmayacağı. Asfaltta bir çift kare ve geri kazanıyoruz: bir dondurulmuş, karlı bir toprak tabakası ile kaplı.

Seçkin üreticinin çivili durulaması, stabilizasyon sistemi artı FreederDrive Drive ve sonuç olarak şikayet yok! Araba, yolun iyi tutulması, rulolar ve sallanan, özellikle pusulayı görkemli ailenin diğer temsilcileriyle karşılaştırırsanız, çok önemsizdir. Ancak süspansiyon, asfalt ve buzlu süperşerlerdeki çukurlara aktif olarak tepki veriyor. Hassas grevler derhal hızını azaltmak zorunda kalır.

Yeterince boşluklar
Pürüzsüz, yuvarlak çizgiler ve formlar; Sıcak, sade rahat bir atmosfer, en son jeep modeline aşina değil. Zararlı yuvarlak yüzlerle doğranmış formlar, torpido açısal çizgi ve merkezi konsolun, SUV'larının Amerikan Patriotları gazetecileri kızdırmak zorunda olmadığı için çoğu JEEP'nin tasarımını yankıtıyor gibi görünüyor.

Sürücü koltuğu iyi gelişmiştir: bacaklarda ve üstünde kafa bol alandır; Merkezi konsol ileri temsil edilir, kırmızı oklar siyah ve beyaz cihazlarda açıkça görülebilir. Merkezi Kolçak, 7 cm'den daha fazla kaydırılabilir, bu da çeşitli büyümenin rahat sürücülerini oluşturur. Kolçak kapağı, bir cep telefonu veya sigara paketi için bir tepsiye yerleştirilmiştir. Bu arada, salonun sigara içeceğinden korkmayan sigara içenler, endişelenmeyebilir. Üreticilere göre, kokuları emmez, kirliliği ve ayrıca kaybolmadığından, evet essentials kumaşla kaplı koltuk.

Profilimde, ön sandalyeler kovalar gibi değil, arka koltuk kadar çok düz değil. Kabin içindeki boşluklar beş yolcu için yeterli olacaktır, ancak üçüncü ve dördüncü için rahatlık için endişeleniyorsanız, beşinci bir taksi göndermek daha iyidir. Dodge Caliber'de olduğu gibi, küçük açık havayı çalabilecek arka kapağın kapağında katlanır hoparlörler vardır. Ve bagaj bölmesinin üzerinde çatıda yerleşik bir aydınlatma tavanı vardır. Gerekirse, tutucudan çıkarılabilir ve bir fener veya taşıma olarak kullanın.

Pusulayı bir Jeep Crossover yetenekleri sınırı olarak bulduk. Ünlü ailenin geri kalanının önünde olduğundan daha erken görünüyor, ancak pusulanın ciddi bir lig oyuncusu olağanüstü bir lig oyuncusu olmasını engellemez. Test gününden sonra, düşük giriş açısı, yeni Jeep'in olağanüstü görünümü ve sürücünün arabanın kalitesi ile utanmış olduğumuz sonucuna vardık.

Ancak, tüm tekerlekten çekiş şanzımanını, üretilebilirliği, mükemmel pürüzsüzlüğü ve layık bir konfor seviyesini değerlendirmemek imkansızdır. Pusula her zaman kuzeyi gösterir. Sürücünün gösterdiği jeep pusulası. Eğer zorluk çekerse, pusula temel yapılandırmaya girer.

Olympus, Resmi Daimlerchrysler Bayi tarafından sağlanan araba

Metin: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Stunnin