2011 SUV'dan beri Test Sürüşü Jeep Pusula

Tüm fotoğraflar Jeep Pusulum 2011'den beri

Manyetik düşme

Pusula oku her zaman kuzeyi gösterir. Ancak, belirtilen yöne giderseniz, Kuzey Kutbu'nda kendinizi bulamazsınız, ancak Kuzey Kutbu Okyanusu'ndaki bir yerde, Kanada kıyılarında, mevcut direğe birkaç bin kilometreye kadar.
Dünyanın coğrafi ve manyetik kutuplarının çakışma olmadığını, coğrafya derslerini atlamayan her öğrenciyi bilir. Coğrafi ve manyetik meridyenler arasındaki haritadaki açı manyetik düşüş denir. Ancak, bir coğrafi bir coğrafi pusulaya yuvarlanır!

İLK KEZ
Markanın 65 yıllık tamamında, Jeep, hareket özgürlüğünü ciddi şekilde genişletebilecek güvenilir otomobillerin oluşturulmasıyla ünlüydü. Ancak bugünün Avrupa'nın neredeyse hiç yer olmadığını göstermek için artık olağanüstü yol dışı yeteneklere ihtiyaç duymamaktadır. Konfor fiyatında, verimlilik, operasyon kolaylığı. Sonuç olarak, yeni JEEP, yolcu platformunda ilk inşa edilmiştir (dodja-calibre ile aynı). Vatanta, ABD'de, alıcılar da gelişmiş bir seçenek sunacaklar ve sonbaharda, dört önde gelen tekerlek ve benzinli motorlu pusulalar Rusya'ya gelecek. Dizel sürümünün ilk çıktısı gelecek yıla kadar ertelendi ve ön tekerlekten çekiş araçları bu pazarda olmayacak. Niş göreceli bir dodja-calibre verdi.

Bir jeep pusulasını başka bir araba ile dönüştürmek imkansız. Yuvarlak farlarda ve öndeki yedi dikey kremada, anlamsız bir şekilde cins buluyorum. Yan taraf, tekerlekli kemerlerin karakteristik yamuk kesimlerini, büyük birinin arkası, tüm tampon yazıt pusulası üzerine gerildi. Ailelerinin diğer temsilcilerinden, jeep pusulası harici olarak manevra sırasında oldukça hakim olan büyük üçgen vücut raflarını ayırt eder.
Gençlerin görünümü, en uygun fiyatlı JEEP (Amerika'da 15.985 dolardan fiyatı), doğrudan, belirsiz diyelim. Grozny Formları büyük arabalara gidiyor ve kompakt bir fedakarlık ağır yapar. Bununla birlikte, bu bir tat meselesidir: Birisi oldukça büyük ve oldukça düşük ekili bir gövdeli oldukça yuvarlak gözlü bir kedi hamster görünecek.
Arabaya aşinalık bagajla başladı, çünkü Stockholm Havaalanı'nın nihai hedefimiz ve işleri olan çantaları sizinle birlikte kalmak daha iyidir. Bununla birlikte, bagaj küçüktür, ancak, bölmenin boyutları, sağ taraftaki subwoofer'ın hantal kutusunun genişliğinde, kısa arkada, kısa arkadaki Ove'nin genişliğinde etkileyici rezervin uzunluğunda etkileyici rezervi önleyerek etkileyici değildir. Sanat yapacak hiçbir şey mağdur gerektirir. Ön yolcu koltuğunun arkası, rahat bir masaya dönüşüyor.

Tabii ki, mini fasulye sevenler çok etkileyici ve bir cip için bir yenilikte böyle bir lüks var.
Yerinin arka koltuğunda ve genişlikte ve yükseklikte büyük özellikler için yükseklik yeterlidir. Bir yastık daha yüksek isterdim, ancak o zaman arabaya rahat bir şekilde feda etmek ya da tavana bir yüksekliğe feda etmek zorunda kalacaksınız. Öyleyse, bir dairede, en küçük şeyler hariç, tam sipariş hariç, burada sürücü koltuğuna ulaştılar. Sadece sınırlı direksiyon ayarı ve alışılmadık derecede katı koltuklarda şarkı söyleyebilirsiniz. Bununla birlikte, kontur boyunca, en azından, en azından deri minderden sırayla kaymazlar.
İç kısıma baktığınızda, izlenim değişir. Bir cipin kaba doğranmış tarzı daima hayranları vardı. Ancak plastiklerin kalitesi güvenle ucuz bir otomobil, şık ve açısal bir tasarımın kalın ve firmayı dokunma paneline yansıtılamamasıdır. Gitmede ses yok olsa da, yapmaz, bir kez daha istemezsiniz.
Pusula sadece modelin adı değil, bu bir stil. Aletlerin jantları bile pusulanın ölçeğine benzemektedir. Küçük ok köşeleri, onları dünyanın tarafları sayısına göre dört parçaya bölün. Gösterge panelinin tasarımı, şu anda Daimler-Chrysler endişesinin birçok modelinin karakteristiği olan markalı matris ekranlarını tamamlar.

Ve dizel volkswagen

Zaman beklemiyor, Stockholm Körfezi ve iki feribot geçidi etrafında hala önemli bir yol var. Çok muazzam dizelin boyutsal kaya altında, park yerini bırakıyoruz. Uzun vites kolunun yüksek konumuna alışmak gerekir, ancak uyarlama, büyütülmüş hareketlerin altı viteste karıştırılmamasını sağladığını anlıyorsunuz. Dizel, sırağın 1500'ün altına düşmemesi koşuluyla, herhangi birinin üstesinden gelmeye hazırdır. Ayrıca, pusula, 7 l / 100 km'lik birleşik bir döngüde yığılmış tek jeepdir. Yerel otoyoldaki dinamikleri ve yönetilebilirliği keşfedin, muhtemelen 90 km / sa ile sınırlandırılabilir. Talep edilen yakıt tüketiminin, yan bilgisayarın ekranında hızlı bir şekilde onay bulması şaşırtıcı değildir.
Octavia veya Golf'ün sürüşü, iki litrelik bir türbodizel sınırsız olasılıklı bir motor tarafından temsil edilir, daha sonra etkileyici Jeep pusulasına biraz daha ağır, daha az düzenlenmiş ve sarılmış, pusula biraz sakinleşir. Bununla birlikte, ayrılma ve 130 km / s'ye giden güvende olduğu için, başıyla yeterli. Ve arabanın kendisi oldukça yolcu alışkanlıkları ile ayırt edilir. Sürücü bakış açısından, pusula sadece ön panelin karakteristik profilini andırıyor ve diğer başlık, iyi bir enerji yoğun bir süspansiyonu olan spor tutkusu olmayan modern bir cephe direksiyonlu araba. Sadece yollarımız için.

Altı vites ile, yalnızca yüksek hızlı ve gürültü ile uğraşmayacak olan motor için en uygun modu seçmek zor değildir, çünkü yalnızca geri kalan yabancı ses kaynakları dikkatlice bastırılır. Kompakt boyutları ve iyi görünür davlumbazlar, kentsel zamanlarda güvenle hissetmenize izin verir, ancak tüm manevralar kolay değildir. Küçük tekerlekli nişler, bir binek otomobil için bir resepsiyona dönüşmek için 17 inçlik tekerleklerin döndürülmesinin açılarını sınırlayın Her zaman mümkün değildir.
Bir benzinli makine ile ve varyatör sadece off-road pistinde tanışmayı başardı. Bir parket kuyusu için off-road? Evet, böyle büyük ve düşük ön tamponla? Bununla birlikte, pusulanın 21 derecesine giriş açısı, yolcu şasisinde araba için o kadar da kötü değildir.
İsveç çam ormanı içindeki rota sadece en küçük Rus astarları hatırlatıyor. Sıkma yağmurları oldukça ıslak toprak olsa da, altındaki kumlu zemin zor kalmıştır. Bu şartlar altında, pusula, her ne kadar zaman zaman halkalar tarafından bir göbek tarafından chirkal tarafından güvenle tüm tekerleklerle konuşmadı. Ve varyatör yeterince tüm zorbalıklara dayandı. Bunda, debriyajın off-road üzerindeki rolünü gerçekleştiren hidromefte'ye yardımcı oldu, tahrik kayışını kaymaya ve aşırı ısınmadan kurtarır. En zor koşullarda, yarım dairakçüler diferansiyelin değiştirilmesi farklı bir kaplinin engellenmesi yardımcı olur. Merkez konsolda küçük bir kolla kilitlenebilir.

Ok nerede görünüyor?

Jeep pusulası, iyi yollara doğru manyetik düşüşten kaçmadı. Tüm tekerlekli sürücü arabalarının sahiplerinin çoğu da onları terk etmemeye çalışır. Avrupa'daki kompakt Southwalk pazarı, 2010 yılına kadar 56 bin araba yetiştirmeyi vaat ediyor ve yılda 400 bin'e yaklaşıyor. Rusya'da, Jeep Pusulası bu, manuel bir şanzıman ve benzinli motorla bir modifikasyon için 24.900 Euro'dan (31,625 $) ve bir varyatör ile 25.800 avro (32,770 $) arasında bir değişiklik yapacak. Standart konfigürasyonda, tüm makineler klima, ön hava yastıkları, alarm, abs, ESP ve tabii ki pusula ile donatılacaktır.

Sürücü dolu!
Pusula jeepinin bir dizel veya benzinli motorla donatılmasından bağımsız olarak, tam sürücüsünün temeli iki aşamalı sürtünme ECC debriyajıdır. Bir elektromıknatıs alma komutu, arka tekerleklere torku çeken sürtünme disklerini sıkar bir CAM kuplajı üzerinde hareket eden kontrol ünitesinden komutlar. Otomatik bağlantıya ek olarak, böyle bir sistem sabit kilit modunda (eksenli diferansiyelin engellenmesi gibi) zor koşullarda geçirgenliği artırabilir. Diğer tüm sürücü sistemlerinin aksine, Özgürlük Sürüşü I İletimi, tekerlek dönme hızı hakkında bilgi gerektirmez. Tork dağıtım programını takip eder ve ABS ve stabilizasyon sisteminin çalışmasını engellemez.
Pusula gerçek bir jeep
Sadece şehir sokakları için.