Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive 2007'den beri SUV

Küba büyüsü

Jeep Cherokee. Fiyat: 1249250 Rub. Satışta: Eylül 2008'den itibaren
Görünüşe göre, 4. nesil Jeep Cherokee'nin ortaya çıkmasıyla, Cherokee Classic'in sonu ile modelden uzaklaşan birçok hayranına sahip olacak. Yenilik, önceki dizinin sahip olmadığı, erkekliğe geri döndü. Ama cesur bir profili olmayan Hint, yele olmayan tek aslan

Oleg Kalaushin, 39 yaşında, otomobil gazetecisi, sürüş deneyimi 21 yaşında, kişisel araba - Renault Logan
Hem tasarım grubu hem de şirketin liderliği bir kelimeyle, tüm Chrysler belirli bir sihirli küpten etkileniyor. Aksi takdirde, aslında, bu endişenin tüm otomobillerinin böyle ilkel doğranmış formlara sahip olduğunu nasıl açıklayabiliriz? Görünüşe göre hala çok az var ve fabrika kapısından kare tekerlekler üzerinde araba taşımaya başlayacaklar. Bundan sonra, aslında, burada her şey nihayet rakiplerin sevincine gidecek. Yine de, yeni Jeep Cherokee'yi bu büyüler kurban sayısına göre kabul etmeyeceğiz. Aksine, araba sadece kazandı, çünkü sonunda köpek namlusunu kaybetti ve üçüncü bir nesil modelini kişileştirdi. Gerçek bir SUV acımasız olmalı ve öyle hale geldi.
Ancak, bu görünümü Jeep'ten hak etmek yanlış olur, çünkü yeni Jeep Cherokee aynı Dodge Nitro. Bununla birlikte, sadece radyatörün ızgaralarında farklılık gösterdiğine inanmamalıdır. Aslında, bu sadece ilk gözü yakalayan şeydir. Yeni Cherokee'nin görünümüne ilişkin daha ayrıntılı çalışma, birkaç farklılık daha tanımlamanızı sağlar. Özellikle, farklı bir tampon ve başlık biçimi olan geleneksel trapezoidal tekerlekli kemerlerden bahsediyoruz. İnsanlar, Nitro'nun aksine Cherokee'deki ikinci sıranın bardağının bir pencereye sahip olduğunu ve bagaj bölmesinin yan bardağının kapı rafına uzanmadığını kendileri için daha dikkatli olacaklar. Bu makineler ve beşinci kapılar değişir. Dahası, burada sadece plakanın altındaki damgalama uzunluğu ve şekli hakkında değil, aynı zamanda işlevsellik hakkında da söyleyebiliriz: Hint'in beşinci kapısının zaten bir açılış camı var.
Cherokee Salon ile görüşürken Nitro ile istemsiz dernekler de önerilmektedir. Aslında, bu iki salon hem formda hem de içerikte aynıdır, tek fark Türkiye Kalkanı'nın kadranlar açısından ve otomatik şanzımanın seçim seçicisine yakın olmasıdır, burada Nitro'nun sadece küçük bir kutusu vardır. Teyze, tüm tekerlekten çekişin çalışmasından sorumlu orijinal bir anahtar türü vardır. Evet, evet, Dodge'den farklı olarak, Jeep bir banal geçiş değil, bu yüksek başlık için gerekli tüm özelliklere sahip tam teşekküllü bir SUV. Yeni Selec-Trac II kalıcı dört tekerlekten çekiş sistemi, tüm Jeep Cherokee'nin temel paketine dahildir ve sürücünün çalışma modlarını kontrol etmesine izin verir. Normal modda, 2WD sistem torku sadece aracın arka aksına dağıtır ve bu da yakıt tasarrufunu önemli ölçüde etkiler. Işık koşullarında veya kaygan bir yol yüzeyinde 4WD otomatik modunu kullanabilirsiniz. Daha sonra elektroniklerin kendisi, gerekirse ön veya arka köprüye ne zaman ve ne kadar tork atacağına karar verecektir. Ancak son 4WD düşük mod, tekerlekler gerçekten ciddi kapalı veya dik bir artış olduğunda kullanışlı olacak. Bu modda, yola maksimum yapışma için, ikinci şanzıman sırasında motorun torku 2,72 katına çıkar ve ayrıca merkez diferansiyel kesinlikle bloke edilir.
Dikkatimizi ve dağdan iniş için yardım sistemini etkinleştirmekten sorumlu başka bir düğmeyi çektik. Daha önce, Hill iniş kontrolü sadece Jeep Grand Cherokee'de sunuldu, şimdi Cherokee'de mevcut oldu. Bu tür birçok sistemden farklı olarak, sürücünün sistemi kapatmadan gaz ve fren kullanmasına izin verir ve ayrıca sürücü gaz veya fren pedalını serbest bıraktıktan sonra önceki hızı geri yükler. Böyle bir sistemin otomatik bir şanzımanın varlığında temel bir ekipman olması da güzel. Henüz manuel bir kutumuz olmayacağından, pazarımızdaki tüm Cherokee'nin böyle bir priori sistem alacağını güvenle söyleyebiliriz.
Bugün için iki motor var: 3,7 litrelik benzin altı ve 2.8 -litre turbo dizel. Test için ikinci seçeneği almayı tercih ettik. Bu İtalyan motorun bir Amerikan arabasında çok iyi kök saldığını söylemeliyim. Türbinin değişken geometrisine sahip bir turboşarj ile donatılmış, 2000 dak-1'de 460 nm tork üretir. 177 hp'de maksimum güç Motor, otomobilin dinamik göstergeleri için çok iyi olan 3800 dk-1'e ulaşır. Ne, ne, ama böyle bir işçi motoruyla bir trafik ışığından çekim yapmaz. Motorun potansiyeli de kapalı yoldan olumlu etkilenir. Tabii ki, vahşi doğaya tırmanmadık, ama sürmeyi amaçladığımız yer. Ve düşüşü genel gelişim uğruna sadece bir kez kullandılar.
Kullanmaya gelince, genel olarak mucizeler beklememelidir. Asla gerçek bir SUV size otoyolda, tam tersi olarak iyi bir arabanın kaldırılmasını göstermez. İyi bir binek otomobilde, süpermarket yakınındaki çimden daha fazla sürmeniz pek olası değildir. Ancak uzlaşmalar olabilir. Ana şey doğru önceliği seçmektir. Ve hala otomobilin kapalı bir yetenekleriniz varsa, Cherokee böyle bir seçenektir. Sonuçta, bildiğiniz gibi, sonsuza dek gerçek bir Hint Nishtyak. Peki ya da neredeyse her yerde.
O neye benziyordu...
İlk Jeep Cherokee, ilk çıkışı 1965'te gerçekleşen modifiye edilmiş bir Wagoneer idi. Bununla birlikte, 1984 otomobili, yani ikinci nesil, aklımızda aklımızda yerleşti. Bir zamanlar, kompakt bir sınıftaki tek kişi Jeep Cherokee'nin dört kapı ve iki ComandTrac ve SelectTrac All -tekerlekten çekiş sistemleri vardı. Rakiplerin bu segmentte Jeep'i yakalamak için altı yıl vardı. Aynı yıl, otomobil en iyi SUV olarak adlandırıldı.
Sürme
Otoyolda, otomobilin davranışı örnek olarak adlandırılamaz. Bunun nedeni, direksiyonun yetersiz geri bildirimidir. Ancak, kapalı Cherokee çok iyidir.
Salon
Geniş ve kullanışlı, sadece büyük miktarda sert plastik iç karartıcı.
Konfor
Tamamen kabul edilebilir bir seviyede, sürücünün sol bacağının geri kalanı için sadece bir yer var. Uzun bir yolculukta bu yorulacak.
Emniyet
Veritabanında dört hava yastığı, ABS, ESP, fren desteği.
Fiyat
Rakipler seviyesinde.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ İyi off -yol yapımları, iyi ses yalıtım, ferah ve oldukça uygun salon.
- Enine birikme eğilimi, yeterli bilgilendirici direksiyon simidi.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Jeep Cherokee
Boyutlar - 4493x1839x1736 mm
Motor - Benzin, 2768 cm3, 177 hp/3800 dk -1
Şanzıman - Otomatik, 5 -Hız
Dinamikler - Maks 179 km/s; 10.5 s ila 100 km/s
Rakipler - Ford Escape, Land Rover Freelander

Fikrimiz
Son olarak, Jeep Cherokee'nin görünümü yine olması gerektiği gibi oldu: basit, uzlaşmaz, genellikle görüntü ve yeteneklerde gerçek bir SUV. Bu bağlamda, 1984 makinesinin hayranları lütfen olabiliriz: Hey, homurdanmayı bırak, yeni bir simgeniz var!

Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Aralık 2008]