Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive 2007'den beri SUV
Hint ve soluk yüzlü

Rusya'daki Cherokee adı sadece Fenimor Cooper'ın kitapları ile değil, aynı zamanda ülkenin kupon takas edildiği, holdingler yarattığı ve geniş bir otomobil refahı cipi olarak kabul edildiği 90'ların başlarının çalkantılı zamanlarıyla ilişkilidir.
İlk sermaye birikimi döneminin sonunda, hayatta kalanlar yalın ve yaban domuzlarına taşındı ve mütevazı çalışkan Cherokee sonunda yaratıldığı nişte bir yer aldı.

Ve Daimlerchrysler karar verdi. Gerçek bir Hintlinin biçiminde ve içeriğindeki kaba olandan, kenetlenmiş bir beyefendi olmasa bile, o zaman tamamen uygar bir Avrupalı \u200b\u200byarattılar.

Her şeyden önce, bu arabanın görünümünü etkiledi. Artık ona yüzde yüz Amerikalı diyemezsiniz: doğranmış vücut konturlarını düzeltmek yeterliydi - ve Cherokee Prairie'nin kaba ve yıpranmış oğlundan iyi bir Pokemon'a dönüştü. Sanatçılar, belki de sadece arabanın önünün tasarımını değiştirmeye cesaret edemediler - radyatör kaplamasındaki klasik yedi yuva ve yuvarlak farlar kaldı. Şimdi Cherokee selefinden daha çok Wrangler gibi. Evet, ilk sınav sırasında, yeni Cherokee eskisinden daha kısa görünüyor. Ama bu bir görme hilesi - aslında, 25 cm daha uzun. Optik aldatma, yeni otomobilin de 24 cm daha yüksek olması gerçeğinin bir sonucudur.


Cherokee Salon kesin olarak yenilenmeye maruz kaldı. İlk olarak, normal bir derin ön panel aldı. Ne yazık ki, bu nedenle, aynı 25 cm kayboldu ve arka yolcular için ve ekstra bir yer kesiyorsa, biraz. Ancak tavan belirgin bir şekilde yükseldi ve konukların sürücü çarpmalara atlama kafasına geldiğinde üstleri ile savaşmamaları garanti ediliyor.
İkincisi, iç dekorasyonun kalitesi, manuel bir Farsça halıdan daha iyi bir homespin Hint halısı için farklıdır. En şaşırtıcı şey, yumrularda bile plastiklerin gıcırdaması ve çok sayıda çatlak bir yerde kaybolması-önceki modellerin eksikliği. Daha önce Amerikan Oto Tasarım Okulu'nun karakteristiği olmayan cilalı metal ekler de çok şık.

Bildirilen motor gücü 211 HP'dir. Ancak Amerikalılar bunu yöntemlerine göre ölçtüler - okumalar tezgah testleri sırasında çıplak motordan çıkarıldı. Gerçek koşullarda, gücün bir kısmı egzoz sistemi, klima, hidrolik güç vb. ve 200 HP işaretinin altına düşer. Bu nedenle, iki ton ağırlığındaki bir araba, sadece düşük, hızlandırılmış dişlilerde yenileme gösterir. Hız ne kadar yüksek olursa, vuruş modunda bile onu teşvik etmek o kadar zor olur.
Süspansiyon tasarımındaki yayların görünümü, hareketin pürüzsüzlüğünü etkilemedi, çünkü Cherokee yolunun tüm darbeleri kolayca ve zarif bir şekilde yutuluyor. Buna salonun mükemmel ses yalıtımı, iyi bir genel bakış ve önceki modelin doğasında bulunan direksiyon simidi üzerinde reaktif bir kuvvet ekleyin - ve Cherokee ile seyahat etmenin ilk göçmenlerin minibüsünden daha hoş olduğu size netleşecek .

Bu arada, Cherokee oldukça değerli. Otomatik şanzıman sürüm 3.7, Select-Trac türüne göre yüklenir. Kuru ve düz bir yüzeyde dört tekerlekten çekiş kullanmanızı sağlayan 4WD tam zamanlı bir modun varlığı ile daha basit bir komut tacından farklıdır. Rusya iklimi için bu iyidir: Kasım ayından Nisan ayına kadar kaçınılmaz donlar, yağış ve diğer asit yağmurları ile uzanan yarı polar bir kış koşullarında, yolda çok daha emin hissedebilirsiniz.
Tam tekerlekten çekiş şanzımanını değiştirmek, önceki Cherokee'ye acıya hatırlatan tek şeydir: tüneldeki aynı poker, şanzımanın solunda. Anahtarlama algoritması ayrıca dokunulmazlığa kaydedilir ve şimdi moda elektronik losyonlardan yoksun bırakılır. 2WD modundan (arka tekerlekten çekiş) 4WD yarı zamanlı, daha sonra tam zamanlı ve son olarak 4WD düşük nötr (1: 2.72 oranıyla düşük) ile geçiyoruz.
Arka köprüde, mühendisler WyheFeft ile kendi kendine kilitlenen bir diferansiyel trac-loc yerleştirdiler. Bu tasarım sayesinde, tork şu anda yüzeye sahip bir debriyajı olan tekerlek lehine yeniden dağıtılabilir.

Bıçak donanımında (4WD düşük mod), Cherokee, alçakta çok güçlü bir özlem açar, bu da acımasız bir şakanın kararsız toprağında dikkatsiz bir sürücü ile oynayabilir - araba hızla tekerleklere gömülür. Bu durumda bir panzehir olarak, 4WD tam zamanlı modda hızlı bir süvari scab-a çalışma kağıdı, 2'ye otomatik şanzıman ve zemine pedal kullandık. Belirgin toprak alanlarının olmamasına rağmen, Cherokee kolayca dik bir kumlu tepeye uçar.

Cherokee'nin bir Rus çapraz yol kapalı -yol -ayrı bir çalışmanın teması üzerinde nasıl davranacağı. Ancak ilk tanıdık, Daimlerchrysler'in çok başarılı bir araba olduğu ortaya çıktı, bu da şehirde hareket etmek ve vahşi doğada aktif Jeeping için eşit derecede iyi. Ve temiz havada şehir kovboylarının ve macera hayranlarının eşit derecede tadını çıkaran.
Hau, her şeyi dedim!
Metin Nikolay Kachurin, Photo Igor Timofeev
Araç TC Motors (10-371) 781-2312 tarafından test için sağlandı.

Geri bağımlı kaldı, ancak yaylar yerine yaylar da kuruldu. Vücudun enine hareketlerini söndüren Panar'ın klasik çekişinin yerini, ana dişli karter alanındaki top desteği üzerine arka köprüye bağlı V şeklinde bir kol ile değiştirildi.

Model/Modifikasyon Jeep Cherokee 3.7 Limited
Üretici Daimlerchrysler Co./sha
GÖVDE
İstasyon vagonu yazın
Kapı Sayısı/Yer 5/5
MOTOR
Tip benzin, çok noktalı enjeksiyon
Ön konum, boylamsal olarak
Çalışma hacmi (kübik yavru) 3701
6/V şeklinde silindirlerin numarası/konumu
Güç, KW (L.S.) 155 (211) 5200'de
Moment (nm at./Min.) 312 3800
BULAŞMA
Arka sürücü, tam, bloke edilmiş dördozlararası diferansiyel, demultiplier ile bağlanmıştır.
Gearbox otomatik, 4 vites
SÜSPANSİYON
Sürüngen stabilizatör ile ön bağımsız, yay, çift enine kollarda
Arka bağımlı, yay, iki uzunlamasına ve bir V şeklinde kolda, sürüngen stabilizatör
Direksiyon
Hidrolik güçlendirici ile dişli rafı yazın
Min. Dönüşün çapı (m) 12.0
Fren
Ön/arka dairesel havalandırılmış/davul
EBD sistemi ile abs 3 kanallı
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4496/1819/1866
Giriş/Kongre Açıları (Dereceler) 38.0/32.3
Tekerlek tabanı (mm) 2649
Donanımlı kütle (kg) 1867
Lastik 235/70 R16
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 180
100 km/s'ye (sn.) 10.8'e kadar hızlanma
Ekonomi
Yakıt tüketimi (L/100 km, şehir/otoyol) 19.5/11.8
Moskova'daki fiyat 37,5 bin.
Ek seçeneklerin listesi
Bagaj bölmesi perde + alarm $ 220
Premium Alarm 130 $
Kapalı Paket: - Gaz Tankının Korunması - Dağıtımın Korunması - Tekerlekler P235/70 R16 (Tüm Terran) 90 $
Deri iç + ön koltuklar elektrikli sürücü $ 1100
Ön koltuklar elektrikli sürücü $ 550
Isıtma koltukları (sadece deri salonda) 230 $
ABS + Çekiş Kontrolü 540 $
Yan hava yastıkları 350 $
SelectTrac 360 $ tüm tekerlekten çekiş sistemi
Electrolyuk $ 630
CD değiştirici (6 disk) 360 $
Kaplama metalik $ 230
Kaynak: "Otopilot"