2007 SUV'dan beri Test Sürüşü Jeep Cherokee (Liberty)



Avcılık savaş araçları

Her yıl piyasada daha az araba var, ancak bu seçim yapacak bir şeyinizin olmadığı anlamına gelmez.
 
Ne özgürleştirdin?
Çeşitliliğinde arabanın harika cazibesi. Ve tam olarak coupe, sedan veya, oscoretum ne söylüyor. Seçim çok büyük. Şehrin etrafında dolaşıyoruz, ama cesurca bakmak ve modaya uygun bir ücret almak istiyorsunuz. Arabayı kapatmaya kullanıyorsunuz ve bir toplama, düşük tonajlı malların bir taşıyıcısı olarak uygun olacaktır. Bataklıktan çıkmayın ve ödünç dolaşımın atlarının atlarıyla gitmezsiniz, kaçırmayın, kaçırmayın.
 
Ne özgürleştirdin? Ve görüntü ve asfaltta toleranslı davranış ve yolların dışındaki güven? Böyle bir mektup var! Doğru, yayanların alfabesinde, bu tür arabalar şimdi yaşayacak. Pazarlamacılar garanti edilir: Bugün bugün tüm zamanlar yetenekleri bugün yeterli değil. Mogicarians'ın neredeyse sonunca şu anki testimizde düşen iki araba. Ve her iki Amerikalı. Jeep Cherokee, bir cipin konsepti ile ortaya çıkan şirketten, şirketten gelen yerli bir yerlidir.
 
Suzuki-Grand Vitara-XL-7 Amerikan, vatandaşlığa değer. Her ne kadar araba Japonya'da üretilse de, aynı devletler için ana pazar. Hem otomatik kutular hem de en güçlü motorlar ve en zengin konfigürasyonda yeni Rus geleneğinde. Üç, iki kez!
  
Savaşçı cesur ve bisikletçi
Golf sınıfında, bu golfun en yetkili bir araba yoktur. Yani? Bu durumda, adını güneydeki tüm büyük kabilelerine veren marka, aynı zamanda rekabetten bir yolda. Jeep, ne kadar havalı olursa olsun, gururla geliyor, hatta söyleyebilirsin, hissediyorum. Soruya, ne tür bir Jeep, Toyota veya Mitsubishi'nin, Amerikan yuvasının sahibinin yalnızca küçümseyici ve bir yerde gülümseyebileceğini söylüyorlar. Sadece o var! Cipin uzun süreli reklam sloganı, görüntünün en iyi değerlendirmesidir. Beş!
 
Ama ne Suzuki olacak? Ah Suzuki Ama kabul varlığını iyi yarısı, bu şirket Kanuni, prestijli ve non-duş motosiklet üreticisi olarak biliniyordu. arabalar ile, şirket dört tekerlekli bir Suzuki henüz katlanmış korunmadığı hakkında bu nedenle efsane, çok uzun zaman önce değil temasa geçti. Ancak, beakov ler radyatör kaplaması üzerinde olan soughs kendi elleriyle bir hikaye oluşturmak (tekerlekler?). Mevcut Japon kalitesi ve birçok tüm geçiş işitme değil dealerctic yetenekler. Sonra boyutlarını takdir ve markalar özellikle bilgili insanlar genellikle XL-7 kruvazör ödünç için almayacağız hale gelecektir. nasıl içinde! Bizim gibi 6 silindirli motorlarla Evet ve arabalar.

Bu Hintli ihtiyaçlar tek
Yeni Cherokee önce üç yıl görünümünü sayısız taraftarların laminasyonları eşlik etti. Bu milyonlarca bilincinde otuz yıl içinde, daha fazla olacağını, orta sınıf cipin görüntü sıkıca sabitlenir: kare böyle bir kaba doğranır. Yeni Cherokee tamamen farklıdır. Yuvarlak, düzgün, yere bile pizhonist ve çok Japon, birçoklarına göre.
 
Ama sonuçta, o sıkılmıştır. Ve şimdi bu cipin dış sadece olumlu duygular neden olur. Özellikle Renhegeid sürümünü ilgilidir. mürted entegre sisler (kör gitmek 110 W ile üst gövdesini göstermektedir. Ne dersin? Yakışıklı ve çekicilik. Gerçek Hintliler kesinlikle böyle bir uygun takma sahip en az bir hızlı bacaklı geyik ya güçlü bir kartal kadar gelirdi. Bu ruhu içinde Eh, ya da bir şey.
 
Ama Suzuki liderleri kesinlikle soluk kardeşleri kaydedilir. Çok daha sivil askıya ziyade güven-macera notlarının görünümünü XL-7 oldukça adil. Ancak, ısı restyling gelen ısı ile, kabul etmek gerekir yararına sevenkin gitti. Tasarımcılar Açıkçası daha demokratik Grand Vitara gelen şirketin büyük southeth mesafe koymaya çalıştı. Ve güçlü trapez farlar artı radyatörün değiştirilmiş ızgarası geliyor.
 
Physiognomy XL-7 ve üzerinde kaplama tasarımcıları tükenmiş olması üzücü. Ve en önemlisi, sersemlemiş tüyler ve bulaşmış mücadele boyama silets arka planında, Büyük Grand Vitara bir tabanca ile yürüyüşe çıktı zor dachank olarak, diyelim ki, iyi görünüyor.
 
 
  
Ve o Wigwama boyalar!
Yaratıcılık James Fenimor Cooper'ın Hayranları o da planlama mükemmellik ile ayırt edilmez, Sisching Hint Ulusal Delikler vermeyecektir. Aynı Cherokee salon için de geçerlidir. Peki, bana açıklamak, özellikle koltukta kavrulmuş edilecek 4490x1820x1825 böyle katı boyutları mümkün yapmazlar ortaya çıktı? genişliği çok iyidir ve ön koltuklardaki dizler tersi durağında taşındı. Ön koltuklar kendilerini uzun yastık, zenginlik ayarlamaları, pratik deri-doku döşeme çok rahat.
 
Bu tür bir zebra tarzında, çözeltiler, tüm Cherokee salon ile ayırt edilir, çizgili. Bir yandan, ve diğer plastik Tuk-Tuk üzerinde yansıtıcılar ve kapı kolları, şık, ben senin arkadaşınım. Olması gerektiği gibi şişmiş beşinci kapı açılış, kaldırım kenarında, aynı zamanda bir tahıl yükselen cam ile donatılmış, sizin squabes bile süpermarkette çanta atar. Rahat. Ama hariç arka yolcular hiçbir eğlence küllük.
 
En saldırgan şey karanlık şeritler daha arttırılacaktır olmasıdır. pencereler konsolun ortasına bloke gibi gereksizdir ve hatta sürücüye 45 derecelik bir açıyla. Ve tahta-bilgisayardan yakalamak bilgilere amacıyla, neredeyse başının üstünde servikal vertebra ekranını egzersiz zorunda kalacaktır. Mavi pano aydınlatma. Çok heyecan verici elbette, ama kesinlikle okunabilir değil. Ve kiminle, nihayet böyle bir harika iklim kontrol ünitesi için derisini çıkarmak? Neden bisiklet yeniden icat? Çocuklar, her şey zaten sizden önce icat, ancak tamam, nötr dönüyoruz. Sonunda, tüm bu odaklar Ulusal Hint Renk arayacak olanlar var.
 
Bu Suzuki arka planı özellikle dikkat çekicidir. Son zamanlarda, tasarımcılar Grand Vitara salon penye ve şimdi burada güzel. Sevimli direksiyon simidi, gösterge paneli aramalarla ilgili krom halkalar, hatta ahşap kaplama genel resme yağma yok. Ama önemli olan daha uygun burada daha uygundur. İlk olarak, 7 koltuklu salon. İyi bir 7 koltuklu değil, formül 5 + 2, beş yetişkin, iki çocuk uygun. Sen ergonomi bağlı olmayacaktır. İklim bilimi pencereler ayırt edecek, talimatlar olmadan yönetecek ve kör toplumun üyesi aydınlatma mükemmeldir.
 
Orada tabii ki, eksiklikler vardır, ancak bunlar mangası, doğru kelime vardır. Eh, iki düğmeli electroral kulenin rahatsız kontrolünü düşünüyorum. ambar hafifçe kalkık olduğunda ventilasyon modunda, tamamen açılamaz. Önce pencereyi kapsamalıdır.
 
Her durumda, sen Wigwam ve yazlık de, anladın arasında seçim!
 
 
Suzuki'nin (solda) geniş, aydınlık ve iyi organize edilmiş iç bir dezavantajı varsa, yalnızca bir terbiye malzemesi en yüksek kalitede değil
 
Salonda, Cherokeka, sofistike ve lüks hakkında daha şikayetler, ancak günlük operasyonda, Amerikan osilatörü Japonlardan daha az pratik olduğu ortaya çıktı
       
Cherokee'nin salonunun tasarımı bu yüzden tamamen Amerikalı olarak adlandırmak istiyorum, sonra büyük sandıkların iç kısmı ortalama uluslararası kişidir.
   
XL-7 cihazları, günün herhangi bir saatinde ideal olarak okunur, özellikle geceleri Cherokee şovunun çevirmelerinin sökülmesi zordur.
 
Yankees, Suzuki (soldaki fotoğraf) gibi geleneksel kırma kolunu beğenmediğinden, bir jeep gibi daha basit düğmeleri veya kolları tercih ediyor
 
Chu, silahları duydum gök gürültüsü
Amerikalılar, sadece yerli değil ve istisnasız, dinamik arabalara tapın. George Bush Countrymen'in otomatik şanzımanına kostik tutkusu ve kompakt bir araç için sevmediği göz önüne alındığında, Atlantik'in diğer tarafındaki 4 silindirli motorların neden uygun olmadığını açıkça ortaya çıkar. İşsiz ve v6 motorlu arabaya kesinlikle yükseliş olacaktır. Bu arada, Amerikalıların gereksinimlerine göre, Suzuki mühendisleri 2.7 litrelik V şeklinde altı ile ciddi bir revizyon düzenledi. On at eklendi ve modern bir 5 vitesli bir otomatla aldım. Nasıl oldu? Bence, bile çok havalı. Yakıt kaynağını artırmak için yeni bir Duet'in yanıtı, bir spor makinesi gibidir: keskin, anlık, keskin. Ve XL-7'nin başlangıcından itibaren anneyi alır, yanmayın! Pasaport 10 saniye birkaç saniye daha hızlı algılandı. Overclocking çok güzel ve en önemlisi, hızlarda 100 km / s'in üzerinde olduğu gibi büyük ve uzun arazi kabı bir kiremitlidir.
 
En şaşırtıcı şey, tahılların yediden daha yavaş olmasıdır. Fazla değil, daha yavaş. Ve bu, çalışma hacminin ekstra litresi ve ek 27 litre göz önüne alındığında. ile birlikte. Motor! Ancak gerçek Hint atalarının geleneklerini özetledi: taş devriden Cherokee'deki kutu. Dört şanzıman (kendilerinden daha iyi gerilmiş iletim ekler), şanzımanın spor modunun yokluğunda (XL-7'de, kelimeye, böyle olursa olsun), tümü aynı 200'ün balgami sürüşü olmadığı varsayılır. Aşırı atlarla, o zaman kesinlikle bolko-inatçı değil. Neredeyse bir kargo sondaj egzozunda iyimserlik ve uterus eklemez. Pogrom'daki müziği açmayacakken, küçük bir damperli kamyonda şehirde olacağınız hissini bırakmaz.
 
Peki, yolcu zincirinde frenler, bilgilendirici. Bu, her iki arabaya da eşit şekilde uygulanır. Ancak yine de, Suzuki mühendisleri, tamburların arkasından böyle ağır ve güçlü bir arazi aracında parmak sallamasını sürdürmek istiyor. Özellikle tam yük ve 140 km / s hızda şüpheli tasarruflar. Ve ilk beşi işe yaramadı.
  
TV'yi açmayı unutma
Muhtemelen yol devriyemize benzer bir program yoktur. Aksi takdirde, YACKOV, hiç kurumamıyorsa, en azından bir akıntıya dönüşürse, tüm arazi araçlarının ve alıcıların yetersiz gücünde nehri şikayet eder. Sadece tehlikeli Bu, usulcaları çözmek için bir durumdur. Sun Visor'daki Jeep'te bile bir manzara var, diyorlar ki, yüksek bir ağırlık merkezi olan daha etkin olmayan bir arabanın tekerleğinin arkasında, darbe riski var.
 
Suaygır benzeri ravenly veya Taho'dan farklı olarak, karayolu üzerindeki jeep ve Suzuki, painka ile davranır. Direksiyon itaatkar, kazma eğiliminde değil, ve büyük ve büyük, keçi yapmayın. Ancak onlardan daha fazlası zorlu değil. Bu şarkının kelimeleri iyi bilinmektedir: enine rulolar, usulsüzlüklere dikey yönlendirme, sürdü, ne de edilmemiş.
 
Beklenmedik, ancak bir sonraki satır dışında oldukça mantıklı bir alışkanlık ekleyebilir. Islakta ve hatta böylece, kış karyolası özellikle Suzuki'ye dikkatli olun. Güçlü motor, bir veya iki bir veya iki, kuru asfaltta bile kirişlerdeki tekerlekleri kırar. Ve eğer ayaklarının altında mı? Ne yazık ki, tüm sezonun, yol yatağının durumuna bakılmaksızın, tüm sezon kullanılabilecek tüm tekerlek tahrik rejimi, Grand Vitara no. Sizin için seçimi, sürekli olarak tam bir sürüş sürüyor ve iletimle tecavüz edilmeye ya da yol durumunu ayık olarak değerlendirmeye başladı.
  
Kum kariyeri genel
Asker askerlerinin yüzde 90'ı, sağlam bir kaplamadan asla hareket etmeyi, bu ustayı kaçırmanızı öneririz.
 
Ama sen, bataklıkların özürlerinden, bataklıkların lordları, kumlu ocakların generalleri ve ilanın hayranları vinç adını isteyeceğim. İyi haberler var. Yolların dışında XL-7 ve Cherokee en iyi niteliklerini göstermektedir.
 
Geometriyi başlatmak için. Minus Grand Vitara uzun bir bazdır: çerçeve hilly üzerinde açıklığa kavuşturulabilir. Bununla birlikte, Japonların sparları dayanıklı ve böyle bir eklem değil. Ancak süspansiyonun hamleleri harika. Suzuki, herhangi bir koşulun altındaki pençeyi kaldırmak istemiyor ve aşağı akış şanzımanına sahip bir sabit disk, çok şey sağlar.
 
Çok, ama hepsi değil. Aslında, yedi kişinin parçasının dezavantajları ikisidir. İlk kauçuk yerine getirilecektir. Uzun zamandır tamamlanmış olan Suzuki'yi tamamlayan Bridgestone-Dewler, asfaltın ötesinde işkenceleri sevmiyor. Koruyucu çamurla tıkanmış ve yan duvarlar kesinlikle dişsizdir. Ne yapılır, ne için? Aptal patenlerde bir pateware-virtuoso hayal edin? Üstün bu ruhunda bir şey, belki de görünüyor, ancak dipler istemiyor. Ama bu kadar süper kuru olan XL-7'nize vahşi bir şey bile koyarak, her zaman ayırıcı blokajın arka aksta sağlanmadığını kaydedeceksiniz. Çaprazda sıkıca oturabilir. Oturduk. Ve tüm kabuklular gibi tuzaktan seçildiler.
 
Ayrıca Cherokee'de oturabilirsin, söyledikleri gibi de kandırabilirsin ve su birikintisindeki tank boğulacak. Özellikle böyle dik bir tekerlekten çekiş için, yaratıcıların Cunes'a sunulduğu şey, ön süspansiyonunun kaldıraçları oldukça düşüktür. Ancak bu belki de savaş gemisinin kafatasındaki tek varildir. Burada ve zırhlı araca gelecek olan çelik sacın gaz tankı altındaki agregaların görkemli güvenliği ve hatta Pontoian adımları bile oldukça yüksek. Ve eğer çok düşkünse, iki somunları sökün, iki tane daha zayıflatır ve fareyi bagaja atabilirsiniz.
 
Evet ve jeep'teki lastikler daha ciddi bir chudgier-rangler'dir ve giriş açısı, gerçek Jejer 36 derece (sadece Pajero ve Hammer-H2'de daha dik) bir titreme titremesine neden olmalı ve süspansiyonun hareketleri gerçekten engin. Hala köşegenlere oturmuş olmasına rağmen. Doğru, uzun değil. Neyse ki, tüm cunes, kendinden kilitli bir ters köpük diferansiyeliyle Rusya'ya (spor hariç) tedarik edilir. Ve bir el freni ile bir miktar kendi kendine doldurma, bir jeep aslında çapraz bir asma ile başa çıktı.
 
 
Uzun üs, en iyi yardımcı jeeer değildir. Rama XL-7, dünyayı zaten mütevazı bir Holmik'te incitiyor
 
Sermaye mektubu ile Werethod, arka süspansiyonun ve ön tamponun altındaki boşluk stokunu derecelendirdi
   

Vibromasterlar tedarik edilmez
Konfor sitesinde, her şey son derece basittir. Cherokee, herhangi bir titreşimin neredeyse eksikliğini ve tamamen yumuşak bir süspansiyonun tadını çıkarır. Bela, yalnızca motorun gürültüsünün, aktarımla birlikte, yüksek hızlarda aerodinamik gürültüyü bile. Grand Vitara çok daha sessiz: boğulmuş motor fısıldıyor, yüz ve yirmi yüzde raflarda zar zor farkedilir rüzgarlar. Ve bu arada, tam olarak aynı titreşim eksikliği. Pürüzsüzlükten gelince, jeep'ten daha kötü değil.
 
Tabii ki, herhangi bir arabada arka aksın sürekli kirişlerinin varlığı sola olmaz. Kamyon somun, darbeler ve kütükler can sıkıcı sinekler olarak size eşlik eder.
 
    
 
Jeep'in bagaj bölmesi, sınıftaki en geniş olanlardan biridir, en az 820 litre

Yerleşik bilgisayarın yan tarafında, yarı zamanlı pusula ve denetleyen sıcaklık sensörü, başın hemen üstünde bulunur.
 
  
Açık camla gövdeye erişim, soyulmasını zorlaştırır
 
Böyle bir iklim kontrol ünitesine ve Windows düğmelerinin konumu
    
 

Arka koltuklar için mikro iklimin organizasyonu, çıkıkların yerindeki hem de uzaktan devreye girebilir

Spoiler, ltd setine dahil edilmiştir, ancak nedense bir sis yoktur.
 
   
Sürücü koltuğu, yastığın eğim açısını ayarlanır ve yüksekliği en iyi seçenek değildir.
 
   
Sürücü Kolçağı, uzunlamasına düzlemde düzenlenir

Küvarka
Kimin inanacağını bilmediğinizde aynı durum. Amerikan Sigorta Güvenliği Enstitüsü (IIHS), XL-7'yi piyasadaki en güvenli arazi araçlarına taşıdı, genel derecelendirme iyi ve Amerikalıların üstünde ve yok. Özellikle vücudun yapısal bütünlüğünü ön etkide övdü. Fakat Avroncap, Suzuki sadece üç yıldız kurdu, özellikle ön çarpışmanın sonuçlarını eleştirdi. Amerikan ne de Avrupa uzmanlarına tercihler vermeyeceğiz. Leninist prensibinin alınması ve bölünmesi için rehberlik etti, XL-7 firma dördü için alıyoruz.
 
Bir çatı katı jeep ile daha az. Hem Avrupa hem de Amerika, fakir için cherokeyleri sorunsuz bir şekilde köpürdü, sürücünün dizlerini ve göğsündeki yüksek yükleri ön tarafta oturuyor.
  
Denizin arkasında tulka yarısı?
Euro'nun devam eden başlangıcında, Rusya'daki herhangi bir Suzuki çok çekici bir teklif gibi görünüyor. Çünkü dolar cinsinden satılıyor. En büyük Grand Vitara istisna değildir. 2,7 litrelik yedi fiyatların fiyatları 31.890 dolarlık bir işaretle başlar ve ekipman iklim kontrolü ve alaşım jantlar ve elektrikli otomobil ve ısıtmalı koltukları içerir. 2.200 $ daha pahalı olan ekipman Ltd, listeye bir deri, ağacın altındaki ekleme, seyir kontrolü ve elektrik ekler. Beş hız otomatik olarak ayrıca 1410 $ daha isteyecektir. Maksimum 35,500 dolar. Artı standart Japonca üç yıl veya 100.000 km garanti. Rusya'da V şeklinde altı ile daha ucuz orta sınıf bahçecilik bulunamadı.
 
Jeep daha pahalıdır. Başlangıç \u200b\u200bnoktası (41.850 Euro) için şık bir renegeide alsanız bile, ancak 3.7 litrelik bir sınırlı, yine de 40 bin ile başlayacak. Evet, paket fena değil. Ve daha şık ve pizhonist bir arazi gemileri için beş bin arasındaki fark haklı görünebilir. Ancak euro'yu dolara çevirirsek, fazla ödeme neredeyse on bin'e yükselir. Ek olarak, garanti koşullarının daha mütevazı 2 yıl veya 40.000 km, Rus standartları için teklif hizmetini bile kaydetmez. Hizmetin özü, seyahatinizde benzinle bitirdiyseniz, Jeep'in Servicemen'i doğrudan arabanıza getirecektir. Tamamen ücretsiz. Sorun seni yolda buluyorsa, cip size konaklama ve yemekler ödeyecek. Çek tutmak için ana şey!
    
Karar verdik:
Jeep ortalama derecesinin ana adı, pejonid görünümünün 3,9'u, ayrıca, parıltılı en modern derenin pratikte olduğu en modern derenin efsanevi zaferidir. Başka bir şey, çok yüksek bir fiyatın geçmişine karşı, kabinde, eski bir şanzıman ve düz, Japonca inşa kalitesinin değil, kabinde ergonomi açısından anlaşılmaz Bıçaklar olur. 40.000 Euro için moda oyuncak? Kahvaltılardan tasarruf edemezsiniz.
 
Suzuki, elbette, gerçek bir Hintli olarak kendi kişisine çok fazla dikkat çekmiyor. Ve off-road'da, uzun tabandan ötürü yedi, aynı zamanda Grand Vitar'dan daha düşüktür. Ancak 4.2'nin XL-7 ortalama tahminlerinin pratik hususları ile yönlendirilir. Çok karlı bir kazanımdır.
 
Ve sadece en iyi fiyat sınıfı nedeniyle değil. Oldukça prestijli, v6, geniş, minivan gibi ve bir Kalashnikov makinesi gibi Suzuki gibi, süzuki gibi oldukça prestijlidir. Ve pişmanlık etmek zorunda olduğum her şey, arka aksın ve 4WD tam zamanlı modunun kendiliğinden kilitlenen bir diferansiyelinin yokluğu hakkında. O zaman bu Suzuki'nin gerçekten en rasyonel satın alımın bir dirim-araba kategorisi olarak adlandırılır.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
  

Bir kaynak: Limuzin Dergisi [11/03]


Video testi 2007'den beri Jeep Cherokee (Liberty) sürücüler