Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive 2007'den beri SUV

Kökleri Kaldırın

Kendime bu arabayı kişisel kullanım için ne alabileceğini sordum? Sevmek için bol miktarda modern cümle tahsis etmek mi? Açıkçası, kendimi lupo'ya ait bir Amerikalı'nın sahibi olduğumu hayal etmek için düzgün bir şekilde zorlamak zorunda kaldım.
 
Kurumsal seçimin versiyonuyla, her şey açıkça dişlerde hediye atını aramıyor. Bununla birlikte, bu durumda, kendiniz için aşağıda tartışılacak birkaç avantaj bulabilirsiniz. Örneğin, Teksas doğumlu ve Rusya'da yaşıyor olsaydım, muhtemelen kendim için bir cip ve Amerikan anavatanları için nostaljik, Rus yol engellerinin kolayca üstesinden gelirdim. Sanki Kayıp Vatan'da çalan göçmenimiz, yerli UAZ'sını Birleşik Yerli'de satın aldı.
 
Kabul edin, UAZ'da çok fazla Rus var ve mükemmel bir şekilde nostaljik bir ruh haline karşılık geliyor. Ayrıca, birisinin hayatını tamamen vahşi bir yerde kurtarmak için korkunç bir arazinin üstesinden gelme ihtiyacı ile aşırı bir durum sundum. Aşırı bir seçenek olarak. Bu durumda bir indezimin zararsız bir görünümünün tasarruf etmeyeceği, zor bir görevi tamamlamayacağını, tırmanmaya ve taşımayacağı, kendini sevmeye zorlamayacağını düşünüyorum. Sonra gidip kendime böyle bir araba satın alırdım. Birlikte ciddi bir testten geçenler için gerçek arkadaş olun.
Ancak Moskova'mızda, yol zaten düzgün görünüyor, yine, bir otomobil pazarına sahip bir otomobil endüstrisi yerinde çiğnemeyecek ve bugün çeşitliliklerini dikkate alarak Jeep Cherokee seçimi hiç de açık değil.
 
Her ne kadar, gerçekte, Amerikan kınamak SUV için o kadar da kötü değil. Benim için çok iyi, dışa doğru. Eski Jeep Savaşçısının stili korunur. Siluet iyi karmaşık, orantılıdır. Renk çok şey yok. Ancak, Jeep tarihi bilmiyorsa ve markayı sadece Grand Cherokee tarafından yargılamak için değerlendirme daha düşük olabilir. Ve unutmayalım ki, mevcut neslin 2001'de piyasaya sürüldüğünü. Zaten kıdemli.
 
Ancak salon hoş olmayan bir inceleme doğuruyor. Resmi olarak pozisyonlara bakarsanız, her şey: cilt dekorasyonu, ses sistemi, koltukları ısıtma, klima ... ama aynı zamanda iç mekan oldukça sefil bir izlenim bırakır. Mesele, ön panel, kapılar ve diğer bazı elemanlar ile kesilmiş ucuz bir plastiktir. Salonun karmaşık olmayan mimarisi de suçlanacak. Dahası, tamamen sert plastik de ovaya sahiptir.
Sanırım siyah olsaydı, daha iyi görünürdü. Aynı şey koltukların deri kaplaması hakkında da söylenebilir: ifadesiz halkanın brüt parlak bir yüzeyi. Her nasılsa, tüm bunlar toplu görünüyor, herkes için özlem olacak. Genel olarak, iç tipik Amerikan'dır. Ve eski. Ama her şey öyle ve oturmak rahat.
 
2,8 litrelik bir turbo dizelin kaputunun altında. Orta büyüklükte bir jeep için hoş olan bu elektrikli motor ve çekiş ile bir araba almaya değer ve bir çocukta yakıt tüketir (karışık bir döngüde 12 ila 14 litre başarılı olduk). Dizel motorla birlikte, oldukça hızlı bir beş hız otomatik bir dizel motorla çalışıyor. Şikayet yok.
Bir zamanlar, yeni Cherokee, destekleyici bir bedenle klasik Crooks Jeep için herkesi karaktersiz vurdu. Önünde tamamen bağımsız bir süspansiyona sahip ve sadece temelin arkasında bir köprü şeklinde kaldı. Ama yaylar olmadan. Bununla birlikte, yol kurallarına göre, arka köprü bir temel değil, türün gerekli niteliğidir.
 
Jeep Cherokee, gerçek bir SUV kavramını tam ve tam olarak karşılıyor. Ancak asfaltta oldukça eklemli bir performans sergiledi. Rulolara rağmen, boş ve uzun bir direksiyon simidi. Neşeyle hızlanır, şehirde kaybolmaz ve otoyolda beklenmedik bir şekilde hızölçer boyunca 190 km/s'ye ayrılır. Frenler de çok iyi. Bagaj büyüktür, ancak ikinci sırada oturmak sakıncalıdır. Yeterli alan yok ve sırayla ele geçirilecek hiçbir şey yok. Ve koltuklar düz kızarık ...
 
Buradaki hevesli Gigipo muhtemelen hoşnutsuz bir şekilde homurdanacak, kardeşim güdümlü bir kelimeyle hatırlanacak. Ve onu anlıyorum. Onun için kabinde ve gerçekten de bu makinede en önemli şey, merkezi tünelden yapışan siyah bir kolu anlıyorum. Ve burada Freudian arka planı aramayın, bu Cherokee All -tekerlekten çekiş şanzımanının bir seçicisidir. Varsayılan olarak, araba arka tekerlekten çekişlidir. Ancak tüm tekerlekten çekişle yapılabilir, merkezi ve arka -normal diferansiyelleri engelleyebilir, indirme dişlisini açabilir. Şehri terk et, taş ocağına git ve mucizeler çalış. Genler ve soyağacı markaları bizi Jeep'lerin her zaman kazananlar tarafından ortaya çıktığı geçilmez ormana gönderiyor. Tek sorun, şehirde tüm bu kapalı losyonların sadece balast olması ve Offroad Art'ın pek çok gerçek hayranı olmadığıdır.
 
SUV'nin en bütçe modifikasyonunun 29 900 olduğu tahmin edilmektedir. Bu, 3.7 litrelik V6 ve 4 vitesli otomatik olan Renegade konfigürasyonunda bir makinedir. Diğer sürümler daha pahalıdır. Bu nedenle, benzin Cherokee Limited (aynı motor artı 5 vitesli otomatik şanzıman) için bayiler yaklaşık 33.400 ister. Dizel Limited için, testimizde olduğu gibi, aynı 33.400'ü vermeniz gerekecektir.
 

Nikolai ilyin

Kaynak: Motor Dergisi [Ocak-Şubat 2007]