2007'den beri Test Sürüşü Jaguar XF

RECIRTH KLASİK

Saçınızı bazı radikal renge boyayabilirsiniz. Sessizce katlanabilirsin. Aksine, Donaga'yı herkesin önünde bölmek mümkündür. Sokakta şarkının bütün sesini tehdit etmeye başlayabilirsiniz. Kafanı bir dağılımla yenebilirsin. Ancak yukarıdakilerden hiçbir şey çekmeyecek hiçbir şey, belki de, kendisine sokaklarda yeni bir Jaguar XF'ye, Moskova gibi sofistike bir şehir bile yeni bir Jaguar XF'ye çekmeyecek kadar dikkat etmeyecek.
 
Zaten Jaguar tekerleğinin arkasındaki ilk dakikalardan sonra, test sürüşü günlerinde sessiz bir hayatım olmayacağımı fark ettim. Diğerlerinin görüşleri bana yönlendirildi. Ve (eğer düşünceleri varsa), akvaryumdaki egzotik balıklar ya da Andersen çıplak kral olanı nasıl hissetmesi gerektiğini anladım. Ancak, elbette, mütevazı insanım değil, herkesi boynu çevirmeye zorladı. İnsanlar kitty'imi sevdim. Harika, zümrüt yeşil kitty. Hayır, bu tanım asit işçisinin sonucu değildir. XF'yi takip eden insanlar, beni çok güzel, keyifli bir şekilde güneşin altında, efsanevi İngiliz yarışlarını uzaktan hatırlatan çok güzel, keyifli bir şekilde taşıyor.
 
Arabayı editörlerin yanında park ettim, bazen pencereyi kovdum ve deliliğin devam ettiğini gördüm. Arabanın çevresinde sürekli olarak birkaç kişiyi yürüdü, ona bakarak, onu okuyan ve içerideki camdan bakıyor. Bir kez daha, kendinizi olağan nikotin sayısına zehirlemek için dışarı çıkarken, XF'yi bir kaç erkek çocuğunu keşfettim, bunlardan biri olan bir kanat arabası için çeşitli varsayımlar dile getirdi. İkinci, görünüşe göre, bu konuda daha bilgili, ona cevap verdi: Evet, cho! Peki, Jaguar, Lap!
 
Bu çocukları izliyorum, ve ben kendimi düşünüyorum: Jaguar mı? (Bu yerde, okuyucuların bir başka kısmı beni doğru akılda görecek, ancak sözlerimde bir anlam var.) Güzel? Kesinlikle, evet. İngilizce İngilizce Belki de öyle. Sağlam? Hangisi! Önceki S tipi ile karşılaştırıldığında, halefi önemli ölçüde büyüklüğünde büyüdü. Şık? Şüphesiz! Çok eğimli ön ve arka camlara, kürekle şık bir başlık ve bir jaguar yazısına sahip kromlu bir tahta genişliğine sahip muhteşem bir geri dönüşü bir göz atın. Ama bir şey hala yanlış.
Cins, daha önce olduğu kadar açıkça izlenmemiş. Glorious MK'nın varisi zorluklarla tahmin ediliyor. Tasarımdaki gerçek ingilizce değerlerin kaybolduğu fikri, sürekli olarak bilinçaltın derinliklerinde bir yere hareket ediyor. Klasik dört başlı aydınlatma nerede, zorunlu eğimli gövde nerede? Burada değiller. Ve efsanevi HC modellerini ve geçmiş nesillerin xjslerini hatırlayanlar, üzgün değil.
 
Ancak, Jaguar'ın jaguar kalması gereken tüm konuşmaların tüm saçmalıklarını tanımamak imkansızdır. Modern otomotiv dünyasında imkansız, biz onu istiyoruz ya da olmaz. XF'nin oluşturulması üzerine çalışan İngilizler, mükemmel bir şekilde anlaşıldı. Bazı markalı geleneklerde anlaşıldıkları için, şimdi, başka bir şeyin satışları artırması gerektiğine yönelik olmayacaklar. Geçen yılın Detroit motor şovunda temsil edilen CAR C XF kavramı, yeni jaguarın farklı olacağını gösterdi. Ve dünyadaki binlerce insan, seri sedan için bekliyor. Markanın hayranları, XF'nin klasik modellerinden daha çok ortaya çıkacağı umuduyla satış başlangıcını bekliyordu. Gerisi, geçmişe dönüşün olmayacağını, Jaguar XXI Century orijinal ve yüksek teknolojiyi beklediğini fark ettim. Ve gördüğümüz gibi, haklı olan umutları.
 
Tanınmaya değer: Modern jaguarın görünümünde, İngilizceyi neredeyse hiç göremeyeceğiniz gerçeğine rağmen, sıradan olarak adlandırılması imkansızdır. Bazı şaşırtıcı tasarımcı bulurları ile kombinasyon halinde, ön kanatlarda hava girişleri, güçlü kalçalar, orijinal aydınlatma ve yanlarında güvenlik duvarları ile kombinasyon bulur, bir mıknatıs gibi görüşleri çeker. Araba gerçekten kediye zıplamaya, gergin ve monte etmeye hazır olduğunu hatırlatıyor. Bir kez daha XF'nin pürüzsüz yüzeylerine bir göz atıyorum ve belki de elli yıl sonra, bu konuda, klasik İngilizce okulunun bir temsilcisi olarak konuşacaklarını anlıyorum. Her şey akar, her şey değişir.
 
Jaguar XF içi, önceki şirket modelleri kadar rahat olmayabilir. Başkalarına fethediyor: Telkari kalite üretimi ve bir dizi yenilikçi çözüm. Sandalyeler, ilk kez bulduğunuz rahat iniş, muhteşem ışık cildinden dikilir. Ön panelin ve direksiyon simidi de ciltle ayrılır, ancak koyu kahverengidir. Dikişler idealdir. Her yerde ahşap ve metal ile bitirmek, evinde hiç şüphe yok. Mikroklimate ve Windows kontrol bloklarının şık ayarından, Ford'dan ödünç alındığında, ancak kozmik mavi vurgulamayı dikkate alarak bile hatırlamıyor. Karanlıkta, bu neon parlayan kelimenin tam anlamıyla büyüleyici!
 
Motor çalıştırma düğmesine tıklayın ve aynı zamanda, sulu bir homurdanın olan bir kalça olarak, uzun vadeli 4.2 litre sekiz hayata geçer, kabinde iki şey, çocukların fizyolojisinde gülümsemesine neden olan iki şey var: a Dönen silindir, merkezi tünelden, yardımı, bir 6 kademeli bir otomatın çalışma tarzının seçimi olan ve kendi ekseninin etrafında pişirilmesi, havalandırma deflektörleri, ön panel. Hiçbiri ne de diğeri hiç seri otomobillerden hiç tanıştı. Orijinal çözümler! Tabii ki, paradan daha değerli ve potansiyel olarak gereksiz hatalarla dolu olsa da.
 
Jaguar hareketinde inanılmaz derecede rahat. Adaptif şok emneği olan süspansiyon, kedileri yağmur yağmadan sakince, usulsüzlükler, neredeyse rahatsız edici olmayan yolculardır. Yine, bir kedi gibi, nazikçe onların pençelerine basar. Belki de Classe ve XF'nin savaşmak için tasarlandığı 5 series, burada rakip değil. Hızın büyümesiyle, Bowers & Wilkins ses sisteminin hacminin (BOSE!) Haciminin artmadığını fark ediyorum. Ve bu gerekli değil! Herhangi bir sobilite hızında kabinde sessizlik. Motorun sadece sesi ve yüksek hızlarda mükemmel yapılandırılmış bir sürümün baritonu hafifçe, yaklaşık 300 güç kuvvetini unutmamak için yolunu bırakıyor. Ve bu sesin dışında sadece kandır! Burada doğurmak bu jaguar yapmıyor!
 
Bir düşünce ile karayolunun tanıdık geniş görünüm için bırakın: gerçekten bütün mesele başka konforlu astar yaratmada oldu? o rakiplerine kontrol kaydını ve hızını kaybetmeye gerçekten mümkün mü? (Ben Rusça aramak bilmiyorum ama İngilizce olarak orada harika bir kelime JOG olan) çevirerek, kolu çevirmek pozisyon s bu en koşu otomatik şanzıman ve kedi canavar! Gaz haline daha net tepkiler, süspansiyon kutusu en üste dönüş motoru neden olur ve son şanzımanı tutar, gidiyor. Otomatik Güzel. Homegrown Schumachers için yaprağı Boş oyuncak çalmak. XF ileri acele. Neredeyse da hızla ilk olarak ikinci yüz kümesi. Sen göz kırpması için zaman ve hız göstergesi bulunan 200 km / s olan yoktur.
 
Yüksek hızlı manevralar ile direksiyon hoş bilgilendirici şiddeti ile güzeldir. Belki de o hiç aşağı ise XF kontrol edilebilirlik, XK kupası için unsolvedly aşağı olduğu söylenebilir. Hemen 20 km otoyol uçtu. Ben çok küçük rulo ve arabanın mükemmel bir denge belirterek, kavşağın kelebek açın ve şehre geri gelmek. yaklaşık 180 km / saat seyir hızı. Yavaş 100120 olduğunu bir duygu yoktur. kabinde olarak, aynı sessizlik ve sakin. Ancak her manevra veya sollama üzerine, kedi kasları zorlamakta ve yine hızla tahminsel bir kilometre için bir kilometre yutan ileri acele. Blimey! İyi!! Ama bu 400 kişilik turboşarjlı motorun daha bir XF zamanki ile versiyon değil, daha !!!
 
Bana öyle geliyor ki yeni Jaguar XF sonra boşuna şişli İngiliz klasisizminin savunucuları. haricen beğenmediniz mi? Ve klasik yeniden doğmuş olmalıdır. Garip iç gibi değil mi? Ama yine de mükemmel dahası, ilginç, orijinal ve mükemmel yürütülen bir sürü şey satın aldı, crouted ve kapanır. Neredeyse argümanlar. Hatta XF süper acıya kıyasla, başka bir şey değildir.
 
Ben, tabii, Nostradamus'un ama, ben böyle bir geleceği göremez. XF başarı bekliyor. Ayrıca, Jaguar hakkında hiçbir fikirleri var ve en az değil onu ve çağdaş için vermedi birçok kişi satın alacak ve diğer tasarımdan aynı zamanda farklı olarak, ilgi odağı olmayı. Ve onlar kesinlikle hareket halindeki bu arabayı çağırarak, alım pişman olmayacaksınız. Ve XF kabul edenler modelin yeni nesil göründüğünde gerçek Jaguar olduğunu anlayacaktır süngü artık. hep oldu Yani, bu yüzden devam edecek
 
Dmitry Krotov

 
 

Bir kaynak: Magog Motorlu [2008 Mayıs]