2004'ten beri Hyundai Trajet Test Drive
Yedi saçlı
Gerekirse bu minivanın salonuna koltuklar iki ila yedi arasında şarj edilir. Herhangi bir sette ayarlayın
Kargo minibüsü? Çim penceresinden dışarı bakan bir park komşusu, çıplak ve hatta bir bilardo masası gibi bir halı gibi şaşkınlıkla şaşkınlıkla baktı. Sadece iki yer mi? Ya da belki de bu delikler koltuklar için?
Korunmak! Ve sanki makinenin arkasında kompakt küpler uzanan sihirbaz silindirinden beş sandalye daha ortaya çıkıyor. Şimdi mobilya düzenlemesiyle ilgileneceğiz.
Yani, ticaret sığınağının dönüşümünün ilk versiyonu zaten sadece bir kamyon biliyoruz. Sadece sürücü ve yolcu yakınlarda seyahat ediyor, ancak iki metreküpten fazla alanın arkasından. Bu villu-velurik odada yapı malzemeleri veya tarım ürünleri taşımak pek uygun değildir, ancak bir şeyle temiz kutu yığını oldukça kolaydır.
Seçenek No. 2, İstasyon Vagonu: 2+3 ve arkada büyük bir gövde. Aynı zamanda garajda iki sandalye kalır. Sınıf arkadaşlarının salata koltuklarından farklı olarak, ticaretin koltukları dört parşömen bacaklı yerdeki yuvalara yapışır. Fiksasyon ilkesi Kalashnikov saldırı tüfeğinde olduğu gibi, yani her şey mandallarda. Sıktı ve dışarı çıktı. Araç gerekmez. Ayar kollarının ve emniyet kemerinin kilitlerinin yeri göz önüne alındığında, koltukları sağdan sola yerlerde karıştırmamak gerekir.
Ancak, biraz daha zengin bir hayal gücüne sahip olmak, bir banal istasyon vagonunda olduğu gibi minivanın iç kısmını tasarlamayacaksınız. Ve örneğin, Seçenek No. 3: 2+2+1'i deneyin. İkinci sıranın sağ koltuğunu koymuyoruz, ancak üçüncü sırada sola yapışıyoruz. Böylece, 5 kişilik bir salonu korurken, sağ arka kapıdan doğrudan kaldırımdan bagaja en uygun erişimi elde ederiz. Evet ve zikzak koridorunun genişliğinin yolcuları şimdi kıç kapıdan torpidoya geçiyor. Minibüs'ten daha uygun görünüyor, binicilerin herhangi biri, başkalarına müdahale etmeden, çantasını yerden alır ve doğru yere atlar ve sürücü hemen ayrılır. Ayrıca ana rakip Kia-Rock gibi sürgülü kapılar olacaktı, ama ne yazık ki ticarete sallanan.
4 4 kişilik limuzin seçenek. Üçüncü sıranın iki sandalyesini koyduk, tüm saniyeyi garajda bıraktık. Sonuç olarak, kabinin tam ortasında valizler için büyük bir havaalanı elde ediyoruz, her şey görünür, her şey elinizde, anında durağın işareti altındaki şeylerle gidebilirsiniz. Özellikle moda modellerini taşımak için bu seçeneği, uzun boylu saplamalardaki ayakkabılarda bile dünyanın en uzun bacaklarını bile, ne kadar uzatırsanız çekin ilk sıranın koltuklarına ulaşmayacaktır.
Seçenek No. 5 Ofis. Ortada bir sıra sandalyenin dördüncü ilavesinden farklıdır. Üçüncü sırada otururken, hem sağda hem de solda dışarı çıkmak da aynı derecede uygundur.
Tam bir koltuk seti ile, arkadan sadece küçük bir bagaj kalacaktır
Bir örnekle gidersek, kabinin tam ortasındaki masa, sürücü de dahil olmak üzere herkes tarafından sunulacaktır.
Bagaj için yer açıyoruz. Ve eğer yeterli değilse, genel olarak oturun
İkinci sıradaki yolcuların hizmetleri, bir uçakta olduğu gibi katlanır masalardır
Arka kapının önündeki ızgara salon zemini için çok yararlıdır, örneğin bir süpermarketten satın alımlar yere kaymaz
Kapatıldıktan sonra, teorik olarak mümkün olanları saymayan, ancak birisi için uygun olma olasılığı düşük olan bir düzine daha fazla seçenek bulacaksınız. Tamamen yüklü, 7 kişilik bir salon gelince, bu bir aile çimleri için oldukça nadir bir durumdur. Üç çocuğa sahip bir gezi veya piknikte, Baba -la -Law ve Mother -in -Law evet, belki. Ama yazlıkta, görünüşe göre bir veya iki tane dikilmesi gerekecek, aksi takdirde sumyshi'yi yiyecek ve kayınvalide nereye koyacak? Bununla birlikte, şirket bir trajet bir minibüs olarak satın alırsa (bu arada, bu tür çok kişilik yabancı üretim otomobillerinden çok daha ucuzdur), o zaman koltukların tam kulaklığı gereklidir.
Arabayı terk etmeden
Birisi yer sayısını tartışmaktan yorulursa, direksiyonun arkasında merhametiz. Bir sürücü sandalyesinde gözümü yakalayan ilk şey, Amerikan'daki direksiyon sütunundan çıkmış amesik bir kutu. Her zamanki yerdeki bir el çantası, fren park etmez, sürücünün sol ayağının altında bir pedal kurar. Bir sürücünün yerinden yolcuya ulaşmak için etkileyici etkisi ya da tam tersi, burada pelvisin hafif bir hareketi ile yapabilirsiniz. Hemen hemen her Amerikan filmi nasıl yapılır: Hareket et, liderlik edeceğim! Dünyayı ön koltuklar arasındaki bölüme alışmış olan Avrupalılar için, muhtemelen komedi bir hile gibi görünüyor, çünkü minivanları (örneğin, Sharan ve akrabaları) kapılarından çıkış yoluyla çıkmazda oturuyorlar. Hende'de, sadece sağa değil, aynı zamanda arka koltuklara da özgürce geçme fırsatı bir coşku fırtınasına neden olur. Neden kaldırıma gidin, kapıyı yırtmamaları için etrafa bakarlar ve mümkünse kaldırımda, kamyonların tekerleklerinin altından kirli bir duş alırlar? Bu arada, bu konuda mekanik bir kutu olan yol, dişli kolu ile merkezi konsolun gelgiti için (aynı Corniva, Honda ve Citroen ve Peugeot'tan gelen minivanlarda olduğu gibi) daha az uygundur. Özellikle düşük büyüyen sürücü koltuğunu torpidoya taşıdığında. Ve bu, makineli tüfekli bir makine seçerken ekstra bir argüman.
Burada yukarı doğru yapışan bir makineli tüfek burada alışılmadık görünüyor, ama sürücü sandalyesinin etrafında ne geniş bir geniş!
Arka kapıdaki 12 voltluk soketler, durak kahvesinde kullanışlı olacak, televizyon izle
Sürücü kapısının kol dayadığı üzerindeki gaz tankı kapağının açılış düğmesi
Aile seyahatlerinde, minivan tekerlekler üzerinde bir ev olarak daha değerli. Ve sokaktan bir odadan diğerine geçiş (hamam ve yol soyunma odasının karşısında) oldukça rahatsız edici olurdu. Ama bizim elimizde, tüm hayat içeride. Bagajdaki kıç ve rummage'a gitmek, bağlantısız yavruları kısıtlamak, birini koymak, nakil yapmak, sabitlemek, su birikintisine ve çırpma kapılarına atlamaya, salonun içine toz veya kar fırtınasına izin vermek zorunda değildir.
Ve her gün de Motorun ve direksiyon simidi seçicisini sürücüye (ve rahatça!) Döndürmeye izin verdim, sokağa çıkıyorum. Gürültü yalıtımı, sanki bir pamuk yatağının arkasında bir yerdeymiş gibi kusursuz motor, egzoz ve lastik seslerdir. Yumuşak, konforlu süspansiyona rağmen, aracı kasten kulaklarınıza koymaya çalışmadığınız sürece, rulolar köşelerde ifade edilmez. Ve eğer hooligate değilseniz, o zaman yüksek, SUV'ların sürücüleriyle aynı hizada, iniş ve yüksek hızlarda parlamak zorunda değil. Ancak sıkışıklıktaki manevralarla, direksiyon simidini zevkle 4,7 metre kadar zevkle kaydıracaksınız. Pedalın uzun vuruşu nedeniyle frenler yeterince hassas görünmüyordu, ancak bu özelliğe çabucak alışıyorsunuz.
Etkileyici (140 l. P.) Güç yine de çimlere ve hatta tam bir yolcu iç kısmına atık vermez. Ancak bu, yüksek ve ağır bir makineye karşılık gelen yakıtın, belki de orta sınıf sedanımızdan daha kötü olan her şeyin dikkate alınmasıdır. Diğer tüm açılardan, günlük seyahatler için tam bir araba yerine geçer.
Bir koyun derisine değer mi? Trakt, pazarımızdaki en uygun fiyatlı minivan. Şimdiye kadar onun sadece iki modifikasyonu var. 22.990 $ karşılığında bayiler, mekanik kutu, klima, elektrikli paket, iki hava yastığı ve damgalı tekerlekler içeren 2 litrelik bir makine sunar. Tam olarak aynı, ancak bir otomatla 24 190 $ 'a mal oluyor. En yakın rakip, kornet biraz daha pahalı. Minivanena kabilesinin diğer temsilcilerinin fiyatları, hem Avrupa hem de Japonca, bir yığın çocuk sahibi için artık herhangi bir kapıya tırmanmıyor. Görünüşe göre, 1995 yılında iki golf fiyatıyla bir Sharan sunan Volkswagen'in kötü bir örneği bulaşıcıydı. Sonuç olarak, yetersiz satışlar.
Trakt, minivanları taşıma yoluyla bizim arasında popüler hale getirebilir mi? Oldukça mümkün, ama garip bir şekilde, esas olarak kız kardeşi Sonata ile rekabet etmek zorunda kalacak. İkincisi Rusya'da toplanıyor ve eşdeğer konfigürasyonda 6.000 dolar, yani dörtte bir trajed'den daha ucuz. Böyle bir parayı aşırı ödeyebiliyorsanız ve gerçekten de olsa, çok yüklü bir salonun kapasitesine ve çok yönlülüğüne ihtiyacınız varsa, o zaman bir minivan seçimi ve bir sedan değil haklı olacaktır.
İki okyanus aracılığıyla, ama pahalı değil
Yol Rusya'da sadece 2004 yılında kararsız olmayan versiyonda tanıtıldı. Avrupa'da model 1999 sonbaharından bu yana biliniyor ve 2 litrelik motora ek olarak, 2,7 litreden 173 beygir gücü altısı veya 112 litre kapasiteye sahip 2 litrelik bir turboduesel ile satılıyor. İle. Ve Kore'de Tradet 1997'de ortaya çıktı ve 1998'de Hende Motor tarafından satın alınan Kia markası da dahil olmak üzere Minivanların tüm kabilesinin atası oldu. Yol Kore'den Rusya'ya ithal ediliyor, ancak makul bir fiyatlandırma politikası sayesinde Kaliningrad Kia-carnival'dan biraz daha ucuz.
Bu arada, yörünge ondan gelir, örneğin, yörünge ondan gelir. Ve bu durumda, bir rota, bir yolculuk anlamına gelir. Kabul edin, minivan için aile gezileri için çok uygundur.
BAŞINA
Düşük fiyat, çok uygun bir salonu dönüştürmenin geniş olasılıkları, mükemmel ses yalıtımı
VS
Daha rahat kayma yerine salıncak kapıları
Hyundai Trajet
Genel bilgi
Gövde (yer/kapı sayısı)
Evrensel (7/5)
Donanımlı kütle, kg
1645
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4695x1840x1760
Temel, mm
2830
Parça, mm
1565
Hızlanma süresi 0100 km/s,
14.7
Hız, km/h
172
Yakıt tüketimi, l/100 km otoyol/şehir
7.9/14.2
Motor
Tasarım
sıralı, 4 silindirli, 16 valf
Çalışma hacmi, SMZ
1997
Güç, L.S. RPM'de
140/6000
RPM'de tork, KGSM
19/4500
Şasi
Bulaşma
Otomatik 4 vites
Süspansiyon:
Bağımsız
Ön
Sürüngen stabilitörlü McExeson yazın
arka
Eğik kollarda
Fren
Öndeki disko havalandırılır
Lastikler
215/65 R15
Anton Utkin, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
Bir kaynak: Dergi Bir Araba Satın Al [22/2004]
