Hyundai Sonata NF 2004 Test Sürüşü - 2008 Sedan

Yeni Rusça

Alıcı için bildiğiniz gibi savaşmalıyız. Bazı üreticiler popüler bir markaya, diğerleri cazip bir fiyata güvenir, diğerleri kalite oranına sahiptir. Prestij için fazla ödeme yapmaya hazır olmayan tüketiciye, diğer göstergelerin kabul edilebilir bir oranına sahip benzer bir ürün seçebilir.
Özellikle Rus yapımı yabancı otomobiller sırasında kalite zaten Avrupa ve fiyat neredeyse bizim. İkincil pazarda bu arabalar var. Bu kez Taganrog'da Tagaz'da üretilen bir Hyundai-zekası elde ediyoruz.

Zor yüzdesi
Seçim, Hyundai de dahil olmak üzere çeşitli markaların çok markalı şirket otomatik olarak başlatılan satıcısına düştü. Şirketin kullanılmış otomobil satışı için bir departmanı bile vardı. Pencerelerinin altında, beklenti olarak, yirmi işaretli 140 makine durdu! Fiyattan seçim yapabileceğiniz bir şey vardı: beş ila yüz bin dolar arasında teklifler. Açık şecere bir zamanlar resmi satıcılardan satın alındı. Açıkçası, medeni pazarı bilen otomobil sahipleri, kurnaz tüccarların debriyajlarına girmekten daha iyi soruşturmak için biraz daha iyi soruşturmaktan korkuyorlar.
Satın alma fiyatı büyük ölçüde seçilen şemaya bağlıdır. En kârsız seçenek (piyasanın eksi% 25), kiralık ama satılmamış bir araba için para aldığınızda en hızlıdır. Ortalama piyasa fiyatının yaklaşık% 15'i ticaret seçenler tarafından kaybedilir. Bu durumda gelir, yeni bir otomobilin ilk katkısıdır. Acele etmeyenler, adil bir fiyat atarken Komisyon'a hareketlerini ele geçiriyorlar. Araba burada ödenmez, ancak satış yaparken şirket, oranları otomobilin maliyetine bağlı olan yüzdesini kesinlikle kaldıracaktır. Boyutları genel inceleme için reklam kurulunda yayınlanır. Orijinal cümleler var. Diyelim ki, araba sadece hafta sonları ve hafta içi her zamanki gibi kullanmak için satışa sunulabilir. Ve potansiyel bir alıcıya sunulacak bir portre sadece sözlü (elbette bir denetim eylemi onaylandı) bırakabilirsiniz.
Departmanın çabaları, satışların burç hacminde ortadan kaybolmaz, ayda yaklaşık 75 otomobildir (önerilen parkın yaklaşık% 50'si). Herkes memnun: sorunsuz satıcı, üzerinde anlaşmaya varılan tutarı alır (ticaret durumunda, tekrarlar, ofset), komisyon departmanı ve otomobil alıcısı, yasal saflığının garantisi Fabrika teknik garantisinin işlemi ve geri kalanı (otomobilin yaklaşık% 30'u onu korur). Burada kişisel filolarını düzenli olarak güncelleyen düzenli müşteriler var.

Güzel için susuzluk
Sitedeki tüm seçim zenginliği ile, sadece bir Sonata bulmayı başardı, ama hangisini! Kim böyle lüks otomobillerin Taganrog'da üretildiğini varsayabilir! Kendiniz için yargıç: 2,7 litrelik bir V6 motor (172 hp), 4 vitesli otomatik şanzıman, tüm güvenlik sistemlerinin eksiksiz bir seti, bir elektrik paketi, deri, ahşap vb. 2005 yılında 38 bin km geçti ve yaklaşık 7 bin dolarlık fiyat kaybetti! (Yeni bir kopyanın maliyeti 27.000 $, komisyon 19.999 $). Bu bir kader veya yavaş bir maden armağanı nedir? Kollarını topladıktan sonra uzmanlarımız denetime başladı.
Dışa doğru, katı siyah smokinli araba, mahallede dinlenerek Mercedes-W210'dan daha kötü görünmüyordu. Ancak komşu zaten yere büyümeye başlamıştı ve koğuşumuz alıcıyı henüz toz için zamana sahip değildi. Kore'den malların ikinci çeşit olduğunu kim söyledi? Hala bazı farklılıklar keşfettik. Sağ kanadın ön kenarının bir kaputla tutarsızlığı, sol arka kapının sızdırmazlığı ve sol ön tekerleğin patlaması sömürü maliyetleri ile hesaplandı, ancak düzensiz yapıştırılmış ön cam ve farklı çabalarla , kapanış kapılar üretim kusurları hakkında açıkça ifade vermiştir. Daha sonra, sağ kapının üzerinden küçük bir göçük çıktı, ancak vücut daha az özenle cilalanmışsa, kimsenin fark etmesi pek olası değildir.
Sürücü koltuğunun elektrikli sürüşünün başarılı sineması sayesinde, her şeyden önce direksiyonun arkasına hızlı bir şekilde yerleştiler. Tüm yönetim organları sahadaydı ve anahtarlar ve fiksasyonun netliği konusundaki çabalar eleştirinin dışındaydı. Sadece kolun sonundaki yıkayıcı düğmesi, belleği zorlamak için olağandışı görünüyordu, yoldan dikkatini dağıttı. Alienly, kırmızı ahşap bir plastik tarafından çerçevelenen bir TV tunerli düz bir müzik merkezi JVC uzaylı görünüyor. Açıkçası bir şekilde değil, montaj panelinin virajına uymaz. Bu arada radyo iki gün kurulabilir, yerin yararı yeterlidir, ancak özellikle bir numunenin yokluğunda tasarımı seçmek zordur. Hyundai, bildiğiniz gibi, inatla müziğin müşterinin sorunu olduğuna inanıyor. Ancak, iki katlı boks kutusunun uygun olduğunu ve manuel fren kullanımına müdahale etmediğini koşulsuz olarak sevdim.
Kabinde yolcular rahattır, ancak ön hava yastığı kapanmaz, bu da çocuğu buraya koyamayacağınız anlamına gelir. Doğru, çocuk sandalyesini arka koltukta tutturmaktan şikayet edecek hiçbir şey yok.
Kabinde, sessizce, sadece motorun yüksek hızlarında, sessizlik, V-şekilli altısının hoş gürlemesini seyreltir. Çakılların tekerlek kemerlerindeki tambur fraksiyonu ve aerodinamik gürültü neredeyse duyamaz ve asfaltın eklemlerinde süspansiyon bir yerde bir yerde ve kendi kendine hatırlatırsa, bir fısıltıda. Otomobilin davranışı tutarsız, telaşsız bir sürüş üzerine kurulur ve hiç değil, çünkü bunu nasıl yapmayı teşvik etmez. Sonata'nın direksiyonunda, yol makyajı arka plana doğru kaybolur, bir yerde tüm sürücünün ateşi (iklim kontrolünün duyulmayan çalışmasıyla soğutulur) dış dünyayla tam bir uyum hissini ortadan kaldırır. Aferin Koreliler sadece bir araba değil, 38 bin kilometre için solmayan bir görüntüye sahip bir araba yarattı: kabinde yabancı kriket yok, boş. E-Serisi Mercedes'e seyahat edenlerin ne hakkında olduğunu anlayacak.
Bu sınıftaki bir makinenin geniş bir gövdesinin işe yaramaz olduğuna inanılmaktadır. Patatesli zengin bir adam şanslı olmayacak, diplomat ve golf için bir dizi kulüp. Görünüşe göre otomobilin yaratıcıları da böyle bir bakış açısına bağlı kaldı. Vücut amplifikatörünün kamburluğu, arka koltukların katlanmış sırtlarının üzerinde yükselen dümenler, hantal bir bagaj yerleştirilmesine izin vermez. Ve düzeltmek için kanca veya döngüler yok. Bir delinme varsa, sahte zeminin altında gizlenmiş tam boyutlu bir rezerv, kargo bölmesinin içeriğinin yola atılması gerekecektir. Dahili hacmin önemli bir kısmı, arka pencereden asılı dinamikler ve ortalama yolcunun emniyet kemeri bobini tarafından yenilir. Kapalı bir konumda, bu arka plana karşı ek alan gerektirmeyen kapak döngülerinin yetkin kinematiği, tasarım düşüncesinin zaferi gibi görünüyor.
Bu bir kaput mu! Her şey onun yerinde, kontrol denetimi o kadar basit ki, gömleğin kollarını yuvarlamanız bile gerekmeyecek. Yıkayıcı tankı tamamen kırmızı renginin özel bir şamandırasıdır, böylece karanlıktaki sıvı seviyesini ayırt edebilirsiniz. Yardımcı birimler, otomatik gerginlik cihazına sahip tek klinik kuşak tarafından verilir. Bir yerine ihtiyacınız varsa, yapılabilir ve gerilim çabasını kendiniz kaçırmak imkansızdır. Boşta çalışan motor, açık bir kaputla bile, neredeyse duyulamaz, sessizlik periyodik olarak sadece soğutma fanını ihlal eder. Elinizi motora koyarak titreşim yoktur, elbette, bunun işe yaradığını anlarsınız, ancak kulak ve kulakla bir tür yoktur. Ve bu, bireysel ateşleme bobinleri olmadan, eski moda uzun yüksek voltaj kabloları ve 10 binden fazla buji geçiren eski (yöneticinin sözlerinden).
Araba altında tam bir sipariş var. Alt kısım, çıkıntılı parçalar olmadan, krank kılıfının yerine korunması, fren tüpleri Loneron'un gölgesinde düzgün bir şekilde döşenir. Belki de, sadece susturucu geri verilen egzoz borusunun dizini, yüksek bir eğri hakkında ona zarar vermek kolaydır. Bununla birlikte, çizikler, ezikler, aşınma izleri ve diğer dikkatsiz veya acımasız operasyon belirtileri gördük. Yerel hizmette, her halükarda 100 bin km'ye kadar çok bağlantılı kolye ile ilgili sorunlardan korkacak hiçbir şey olmadığından emin oldular. Sadece bazen 30. bin kilometrede üst arka kolun desteğinde görünür. Bu büyük tasarımda, iki çelik dulavat arasında bir aralayıcı manşon gizlenir ve zayıf kaliteli kaynak ile dokunabilir. Kusura uzun süre tedavi etmeyi öğrendiler, ama arabamızda neyse ki değil.
Otoparktan ayrılmak, her birimiz doğru miktarda olmayan ruhlarımızda pişman olduk. Hyundai, elbette, bir Mercedes değil, bizim görüşümüze göre, makul bir uzlaşma olarak hizmet edebilir.
 
 

Evgeny Borisenkov
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi