Test Sürüşü Hyundai Sonata I45 2009'dan beri Sedan

En yüksek toplumun eşiğinde

Sadece ismi değiştirmedi. Tamamen farklı oldu.


Yutulmaz mıyız?
Ve bu Hende? Hayır olamaz. Benimle ne yapmak istiyorsun, ama Kore aracının hiç çalışmadığına inan. Avrupa tasarımını incitiyor. Ön farlara bir göz atın. Ve şimdi arka ışıklarda. Görünüşe göre Hende ve Audi için onları aynı kişiyi boyadıkları gibi görünüyor. Veya kapılardaki ve kanatlardaki bir faset, Windows hattından biraz daha düşükten geçiren, bu Ingolstadt altı kurumsal özelliğidir.
 

Koreliler hiç benzerlikten utangaç değildir. Tabii ki, A6'yı kopyalamaya karar verdiklerini söylemezler. Ve bu deneyime dayanarak, modern Avrupa otomotiv modları ve NF'nin boyanmış trendlerini dikkatlice incelediğini beyan ederler.
 

Onları cahil için condem? Daha fazla sayıda firmanın böyle bir yaklaşımın olmadığı zamanlar vardır. Buna ek olarak, kesinlikle arabayı severim. Sağlam, soylu görünüm ve hatların temizliği gibi. Özellikle NF'nin selefi sonata'ya benzememesi. Hayır, ikincisi hiç olmadı düşmanlığım. Farklı nesillerin arabaları çok benzer olduğunda sadece yorgun.
 

Sonat burada ne var? Yani Kore'de, eyaletlerde ve Avrupa'da sıradan bir model değişikliği vardı. Taganrog'da hala en az iki yılımız var, önceki nesil bir sonate üretecek. Ve tek bir işaret altındaki iki farklı otomobilin altında satmamak için, NF adını yeni gelene atamaya karar verdik. Dahası, bu ifadenin bu harflerini nasıl deşifre edeceğini icat etmedi, asla bitmeyen şöhreti İngilizce'de olumsuz zafer gibi sesler. Cesurca, değil mi? Ayrıca, Hende'de, yeni otomobilin daha sağlam bir iş sınıfında ortalamanın üstündeki bir adıma geçtiğini açıkça işaret ediyor.
 

Hangi rakamların söyleyeceğini dinleyin. NF uzunluğu 55 mm'dir 4800 mm'den daha sonra sonata. Büyümedeki artış tamamen aynıdır ve genişlikte, araba 12 mm'dir. Peki, iş sınıfı için büyüklük oldukça uygundur: NF, yalnızca kısa kamerada yarım santimetredir.
 

Ancak, çünkü sadece bir rulet ile değil, makinenin durumu ile ölçülür. Bir salonla ne kadar uygun ve zengin bir şekilde donatılmış eşit derecede önemlidir. Öyleyse bunu kontrol et ve nasıl.
 



Ama söyledikleri her şeye inanmıyorum
Büyük parçalar ve ağız sevinir. Bu yüzden NF salonunun çok geniş olduğunu seviyorum. Arka koltukta özellikle mantıklıdır, her yerde, yukarıdaki büyümeyle bile, 185 cm, neredeyse bacakları gerebilir. O kadar çok yer geldi? Dingil mesafesi NF, 30 mm'dir, bir salonu olan Sonata'dan daha yakın değildir. Aslında, aslında ve arka koltuktaki yolcular için önde oturmak için 10 mm ve 33 mm için ayak alanındaki artış sağladı. Ayrıca, yeni arabanın kabininde ve omuzlarda daha geniş ve başın üstündeki yer oldu.
 

Ancak, en önemlilerine, şoförün arabasındaki yeri, bence. Çok sert ve belirgin bir katı araba için belirgin bir lateral destek sandalyesi gerekir. Özellikle direksiyon kolonu hem eğim açısı boyunca hem de uzunluğu boyunca ayarlanabildiğinden, kolayca konforlu bir iniş buldum.

Öyleyse ne denilen, sayı ile her şey mükemmel sırayla. Peki ya kalite? İç kısım, HYUNDA tasarımcılarının yalnızca modern Avrupa modellerinin fotoğraflarını izlemesi, aynı zamanda iç performanslarıyla yakından ilgilendirdiği fark edilir. Dolayısıyla klasik siyah üst stilde, ışık tabanında yapılan zarif ön panel. Ve plastik ped, görsel olarak bölünen, Mercedesian S-Sınıfı olana çok benzer. Tabii ki, kendi orijinal damlaları olmadan değildi. Örneğin, gümüş damla şekilli bazlı cihazların okları ve karbon iklimi kontrol ünitesinin altında ve konfigürasyondan bağımsız olarak tüm NF'lerde süsleyin. Bence, bu araba için kasıtlı olarak spor nitelikleri çok uygun değil. Ama yine, kimi sever.

 
   
Hyunda-nf cihazları zarif görünüyor ve en önemlisi mükemmel okuyor

Ön koltuklar arasındaki kolçakta küçük şeyler için uygun bir kutu var.

Arka koltuk arka 60:40 oranında parçalar halinde katlanmış
 
  
NF, tam boyutlu bir yedek tekerleğe sahiptir ve gerekli alet özel bir kapta döşenmiştir
 
Bagajın hacmi etkileyici 462 litredir.


Ve bu açıkçası üzüldü, bu yüzden modern standartlara göre, ekipman seviyesine göre çok yetersiz. Ne de olsa, arabayı en pahalı yapılandırmada seçtim. Evet, koltuklar cilt ile kaplıdır, sadece ayarlar bile sürücüde değil. Koltuk ısıtması mevcuttur, ancak alas, düzenlenmemiş. Golf sınıfında elde edilebilecek ayrı iklim kontrolü, NF'nin sahipleri bile sahiplerine bile ulaşmaz. Direksiyon simidindeki ses sisteminin uzaktan kumandasının düğmeleri olmadan, yapabilirsiniz, ancak yalnızca ses bantlarının radyoyu çalabileceğini kabul edebilirsiniz ... Evet, onları şimdi satın alamazlar! TRUE, NF, tam bir elektrikli cam, ısıtmalı aynalar ve bir bornoterge dizi vardır. Fakat bütün bunlar Elantra'nın övünmesi ve en pahalı.
 

Ve iş sınıfına yolculuk hakkında söylüyorsunuz ... bir şekilde, böyle bir ekipmanla Korece yeni gelenlerinin bahçeye gitmek zorunda kalacağına inanamıyorum.
 



Acelemiz yok
NF'nin doğumundan iki yeni motor V-şekilli 6 silindirli ve 2.4 litre. Bu sadece Rusya'da, sadece 4 silindirli bir motorla satın alınabilir. Alüminyum birim ve iki eksantrikteki motor, 161 litrelik bir güç geliştirir. ile birlikte. Bir buçuk tonun üzerinde biraz ağırlığında makine için iyi bir sonuçtur. Bu yüzden dinamik eksikliğini hissetmedim.
 

4 vitesli bir otomatik kutu ile birlikte, motor otomobilin oldukça kendinden emin olduğunu hızlandırır. Gaz pedalına basılarak 120 km / s bile, iyi hızlandırabilirsiniz. Birisi biniciyi oynamak isterse, böyle bir fırsat mevcuttur, kutu psödo yapım moduna sahiptir. Ama dürüstçe, sakince ve yavaş bir şekilde binmeyi sevdim. Bu durumda, makine nazik ve nazikçe değişir ve motor duyulmaz. Sadece güzellik.

Kısacası, iç dekor ipucunun bazı unsurlarının, bu arabanın doğasında, risen yoktur. Diğer bir şey, genel olarak yoldaki NF'de, 150 km / s'lik bir hızda, fazla voltaj olmadan, sadece düz bir çizgide ve mükemmel bir yolda sadece düz bir çizgide ve mükemmel bir yolda gitmek mümkün olmadığıdır. Şimdi bu bariyer yaklaşık 20 km / s'ye yükseldi. Büyütülmüş bir taban da etkilenir ve farklı bir yapılandırılmış süspansiyonda. Araba, küçük eklemler ve usulsüzlükler geçiren biraz daha sertleşmiştir, ancak ne yazık ki, uzunlamasına ve enine dalgalar üzerine, gözle görülür şekilde çığlık atmaya devam eder.
 

Ve selefi sırayla NF gösteriyor hemen hemen aynı davranış olduğunu. Rolls Ancak biraz giyinmiş var, ama kesinlikle hiçbir keskin direksiyon ve hızlı bir şekilde tüm avı kapalı geribesleme dövmek tam olmaması cihazlarını geçmektedir. Bu nedenle, bir aksiyom olarak anlaşılması: Böyle bir araba gıcırtı lastikler sadece unsolonged olduğunu.
    
deneyciler

Belki gelecek yıl bir kurnaz arka süspansiyon ile NF sahip olacaktır. Aktif bir geometri ile, ayarlanabilir olarak adlandırılır. aşağıdaki gibi tüm bu eserler: Bir yol yüzeyi ile lastik debriyaj sınırında dönüşler açarken, elektrik sensörler arasında elektrik sürücüler böylece daha iyi ders istikrarı bir araba sağlayan tekerlekler ile birlikte süspansiyon kolları tarafından döndürülür. Şimdiye kadar, bu tür cihazların kitle otomotiv endüstrisinde kullanılan edilmemiştir.




bulutlar Twisted
Ancak, yolda araba davranış nüansları, onu sürme ilahiler bu nüansları tanımak ve değerlendirmek nasıl bilenler için öncelikle önemlidir. Çok daha araba değeri ne çok başka bir şeydir. Bu kategori istisnasız herkes tarafından anlaşılacaktır.
 

O 23 190 euro (veya $ 28.300) fazla 10.000 $ en uygun sonatın daha pahalıdır bir başlangıç \u200b\u200bfiyatı ile bu NF çıkıyor burada! Eğer 25,200 Euro en pahalı NF alırsak, o zaman farkın da hemfikir beş bin dolar, bir çok olacaktır. Tabii ki, bu para için ESP almak ve ön camı ısıtmak gözlük dilimini altı hava yastığı sonat iki karşı silecek. Her şeyi on bin y yukarıda olduğunu düşünüyorum. e.? Ayrıca şüphe Ben So. Üstelik ґ25 200 ($ 30.700) için gerçekten bir iş sınıfı araba alabilirsin: Camry veya Maxim.
 

Yani sonuç nedir? Ne yazık ki, hiçbir şey rahatlatıcı iken. Koreliler çok iyi modern bir araba, çekici dışa, büyük, iyi kesilmiş içeride vardı. Gürültü izolasyonu, konfor, onun içinde yönetilebilirlik her şey, daha iyi öncekinden daha hala olmayacak, ama masın. Kısacası, eski sonatın harika yedek fiyatlarındaki fark kadar büyük değildi. Ama son sınıf onu iddiaların tamamen asılsız. Her iki modeller paralel olarak üretilecek Yani iken, NF şansı Rusya'da unreviving zafer bulabilirsiniz. Çok yazık.
 
BAŞINA

Sonata ile karşılaştırıldığında iyi Katı Görünüm, geniş Salon,, Taşıma
KARŞISINDA

ekipmanın Yetersiz seviyesi, motor seçimi eksikliği, yüksek fiyat
 
Hyundai Nf.

Toplam bilgiler
 
Gövde, yerler / kapı sayısı
Sedan, 04/05.
 
Boş ağırlığı kg
1532.
 
Boy x En x Yükseklik mm
4800x1832x1475
 
Baz, mm.
2730.
 
ön / arka, aa Saha
1565/1550
 
Hız, km / s
201.
 
Hızlanma süresi 0100 km / s ile
10.4
 
Yakıt tüketimi, l / 100 km otoyol / şehir
13/09
 

Motor
 
Konum
Ön çapraz
 
Tasarım
benzin, sıralı, 4-silindirli
 
Çalışma hacmi, SMZ
2359.
 
Güç, hp rpm'de
161/5800.
 
Tork, rpm'de kgmm
/ 4250 22.1.
 

şasi
 
tahrik ünitesi
Ön tekerlekler üzerinde
 
Aktarma
Otomatik 4-hızlı
 
Süspansiyon:
enine denge stabilizörler
 
önünde
çift \u200b\u200benine kollarını
 
arka
Çok türlü
 
yönetim
Hidrolik ile tip Raf
 
Torkemose
Disk, havalandırmalı ön
 
Lastikler
215/60 R16
 

Araba
0,37 $ / km
 
 

Andrei Koltun, fotoğraf Maxim Potcharov
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi satın arabalar [15/2005]