Test Sürüşü Hyundai Sonata 2008 - 2009 Sedan

Harikat

On yıl önce, Korece otomobillerin satıcıları, Outcast'ların ikincil pazarında hissettim.
Müşteriler, eski Toyota ve Volkswagen'i tercih ederek partilerine gitti. Şimdi durum değişti, insanlar sabah tazeliği ülkesinden gelen modellere alışkın. Büyük ölçüde, Beşinci Nesil'in bu Hyundai Sonata'ya mecburiz.
Başlangıçta Koreli kökenli olmasına rağmen, Hyundai Sonata, doğrudan Kore'den getirdi, çok azımız var. Bu tür kopyaları nispeten biraz isteyeceklerse de (aslen Rusya'da satılan arabaların ikincil pazarda pahalı olduğunu söylemeye değer). Son zamanlarda, Amerika'dan sonata aktif olarak sürecektir. Sadece ekonomik krizi değil, aynı zamanda yıllar boyunca Korece modellerinin Almanlardan veya Japonlardan daha fazla kaybetmesi gerçeği de etkiler. Doğru, ABD'den arabaların teknik durumu genellikle diğer pazarlardan gelen arabalardan daha kötüdür. Taganrog Sonata'ya gelince, deneyim Rus meclisi Korece rustiklerini kaybettiğini gösteriyor. Kural olarak, operasyonun ilk aylarında küçük kusurlar ortadan kaldırılır (bu arada, Taganrog'dan Sonata için InterService kilometre, yerel araçlardan daha azdır: 15.000 km'ye karşı 10.000 km).
Kabinde yeterince boşluklar. Beşinci nesilin sonatının temel teçhizatında iki hava yastığı, klima, elektrikli otomobil vardır. Bazen bir deri iç ve elektrikli bir iç mekan vardır (Amerikan Sonata Ciltinde en iyisi olmadığını belirtmekte fayda var: sandalyelerin çok kaygan olduğu şikayetler de var). Ama parlak bir tasarıma ve zarif bir bitişe saymaya değer değil.
Ancak, bu eksi Korece affedilebilir. Sonuçta, Meclisin kalitesi hakkında hiçbir şikayet yoktur. Her şey çok değerli bir seviyede yapılır ve 34 yıllık operasyondan sonra, kabin kırılmaması veya parçalanmamalıdır. İlk yıldönümünün arabaları, unsurları ciddi şekilde giyilebilecek klimaya özel dikkat gerektirir. Ek olarak, ovalayan koltuklar ve kırılmış ısıtmalı koltuklu makineler vardır. Ama nadirdir.
Genellikle Koreli alıcılar vücut için endişeleniyor. Birisi bu arabalardan metalin hızlı bir şekilde paslanmasına inanıyor. Ama tamamen yanlış! Vücudu iddialarının korozyon direnci ortaya çıkmaz, ancak araç sahipleri hala boyayı takip etmelidir. Üç yaşındaki çakıllar vücudun önünde lake olabilir. Ustalar, bu tür cipsleri unutmanızı ve en büyüğünü boyamanızı tavsiye etmemektedir.
İkinci el Hyundai Sonata Beşinci nesil bizden, benzinli motorlarla bir kural olarak satılmaktadır. En yaygın olan 2 litrelik 133 güçlü sıra dördüdür. Ayrıca, son zamanlarda satışa sunan ABD'den ABD'den bize getiren 2,4 litrelik Sonata (150 hp). Nispeten güçlü bir motorla Korece sedanını hedefliyor, v6'lı arabaları arayın (bu arada, ikincil pazarda da çok fazla var). Satış 172 veya 178 hp pazarına bağlı olarak 2.7 litrelik motor hacmi verilir.
Tabii ki, altı silindir çok iyi. Sonata 2.7 Otomatik bir şanzımanla bile 200 km / s'den daha hızlı olabilir ve 0100 km / s hızının ivmesi oldukça frisky. Motor, diplerde mükemmel çekişe sahiptir ve pistte bazı kamyonlar herhangi bir sorun olmadan gerilebilir. Ancak, madalyanın arka tarafı da var. V6 güçlü olan arabalar nispeten pahalıdır, şehirde 100 km boyunca yaklaşık 15 litre geçirin (gaz pedalına aktif olarak zarar verirseniz, o zaman 18 l) ve bu birimin hizmeti pahalıdır.
Öyleyse, belki daha fazla bütçe 2.0 litre versiyonuna bakmak mantıklı mı? Bu arada, bu aralarında böyle arabaların kötü yolculuk yaptığını düşünmeyin: 133 at şehir için yeterlidir ve pistte akışı kısıtlamayacaksınız. Trafik ışıklarında zaferlere güvenmeye değer olmasa da. Sonuçta, mekanik bir kutuda bile Sonata 2.0, 13.3 s için yüzlerce hız verir.
2.4 litrenin hacmine gelince, belirli bir uzlaşmayı temsil eder. Zaten iyi bir sayıda at var ve fiyat oldukça yeterli. Sadece ustalar, ABD'den Sonatayı incelemek için çok dikkatli bir şekilde tavsiye eder. UNUTMAYIN: Yeni ışığın sakinleri genellikle araçlarına yalnızca aracın tesisine aittir ve bakımından maksimum kaydetmeye çalışıyorlar. Buradan motordaki en ucuz mineral yağı, uzun zamandır değişmenin zamanında olan eski filtreler vb.
Tüm motorlar, bir kural olarak, teslim edilmeyen oldukça güvenilir ve ciddi problemler olarak kabul edilir. Doğru, bu motorların çok hoş olmayan bir özelliğine sahiptir. Bu, zamanlama kayışının son derece düşük bir ömrüdür. Ustalar her 50.00060.000 km'de bir değiştirmeyi önerir. Dahası, kemerle birlikte, yeni videolar satın almanız gerekir. Triger kayışının değiştirilmesi üzerindeki çalışmanın maliyeti, özellikle markalı servis istasyonuna başvurursanız, oldukça önemlidir.
Hem yakıtımızda çok uzun süre yaşamayan hem bujileri de hatırla. Bu nedenle, çoğu zaman bir araba sahibine danışmadan bile, bunları genellikle her 10.000 km'dir (düzenli olarak koymak daha iyidir ve platin değil, bazen yüzlerce teklif edilmemesi daha iyidir). Aynı zamanda, mumların 2.7 litrelik motor hacmine göre değiştirilmesi çok fazla zaman gerektirir ve emme manifoldunu gidermek için güç gerekir. Satın aldığınız arabanın kilometresi 100.000 km yaklaşıyorsa, yakında ateşleme bobini ve pompasını bekleyin.
ABD'den getirilen tüm Hyundai Sonata, otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Ve tamamen doğaldır: Yeni dünyanın sakinlerinin çoğu, mekaniği nasıl kullanacağınızı bilmiyorlar. Nadiren nadir değildir 4 vitesli otomatik şanzıman ve V6 varlığında, ancak 2.0 litrelik bir motorlu makine genellikle sıradan 5 basamaklı bir topuza sahiptir.
4 vitesli otomatın güvenilirliği konusunda ciddi bir şikayet yoktur. Tabii ki, bu şanzıman en modern değil, hızları değiştirirken, gecikmeler olabilir ve başlatma modu hemen burada çalışmaz. Genel olarak, geçen yüzyılın 90'lı yıllarında sıradan bir makine geliştirildi. Karayolu üzerinde sollama yaparken çok etkili olan manuel bir moda sahip olmasıdır.
Bununla birlikte, Sonatın uygulaması sırasında uygulama sırasında ana kural, gergin sürüş değildir. Daha iyi bir şekilde hızlandırın, trafik ışığından uzaklaşmaya değmez. Unutma, sakin bir sağlık garantisidir. Ek olarak, her 90.000 km'de petrolü değiştirmeyi unutmayın (bir süredir bu süre 60.000 km'ye düşürülür). Tüm bu basit ipuçlarına uyarken, kutu 250.000 km ve daha fazlasına ulaşacaktır. Adanmış arabada, ACP'nin çok güçlü gerizekalı hızlarını değiştirirse, işlemden vazgeçmek daha iyidir. Sonuçta, kesinlikle sürtünme panellerinin sang olduğundan ve makinenin onarımı 2000 dolar arasında yükselecek.
Mekanik güvenilir ve debriyaj genellikle 120.000150.000 km sonra (yedek parça ile 400 $) değişir. Bazen bazen senkronizatörler, büyük bir kilometre ile kutuya kalmaz. Bu durumda, onarımlar yaklaşık 500 dolara mal olacak. Ancak son hastalık nadirdir.
İlginç bir şekilde, Hyundai Sonata V Süspansanı sadece tasarımda sadece çok modern değildir (hem ön ve arkada bağımsız), aynı zamanda yeterince güçlü. Raflar genellikle 80.10100.000 km dayanmaktadır. Sabitleyici burçların her 50.000 km'de ortalama olarak değiştirilmesi gerekir, ancak oldukça ucuzdur. Doğrusal, kollar ile aynı anda genellikle değişir ve arka süspansiyondaki üst kolların kapsamlı sessiz bloklarını değiştirir.
Yaklaşık 100.000120.000 km'lik bir kilometre olan bir arabanız varsa (ve genellikle bir kilometre sayacıdaki bu tür sayılarla satılır), daha sonra satıcıyı kesinlikle son 30.000 km'dir. Eğer bir şey varsa, Korece'nin güvenilirliğini aşan ve tanıdıklarınızı söylemeniz gerekmez. Elbette yakında, değiştirme altındaki süspansiyonda oldukça ciddi yatırımlar geleceksiniz. Dahası, ustalar genellikle sonata süspansiyonundaki cıvataların ve somunların her zaman yönetemeyeceğinden şikayet eder. Bir öğütücü ile kesmelisin.
Frenler (önünde diskler vardır ve ebedi, ancak en etkili davullar değil) genellikle güvenilirdir. Pedler 30.00040.000 km'de bir değişmelidir. Dahası, ustalar orijinali koymalarını tavsiye ediyor, onlarla sürücüler daha uzun süre hizmet veriyor.

HYUNDAI Sonata Beşinci Nesil (Dahili EF Vücut Tanımı), 20012005 yılında Kore'de üretildi. Ancak, ülkemizde Sonata V 2006 ve hatta 2008'i karşılayabilirsiniz. Niye ya? Evet, her şey basit. Mart 2004'te Rus Tagaz'da yayınlanmaya başlayan bu sonata (bu tür makineler, X harfi ve sayılar 7 ile başlayan vin numarası ile ayırt edilebilir). Taganrog arabalarına olan talep çok iyidi: Rusya Meclisi sayesinde Sonata, birçok müşteriyi çektiğini ciddi şekilde düştü.
GEZİ
1988'de Kore şirketi Hyundai Motor, Sonata adlı bir orta sınıf sedan tanıttı. Araba, Avrupa ve Amerikan sürücülerinde herhangi bir izlenim bırakmadı, ancak Güney Kore'de kendine aktif olarak satın alındı. İlk Sonata'da, 1,8, 2.0 ve 2.3 litre hacimli benzinli motorlar koyuldu ve 1989'un sonunda 3 litrelik bir V6 (146 HP) ortaya çıktı.
İkinci nesil Sonata 1993'te ve Zaten 1996. otomobilin az gelişti. Ayrıca, Koreliler mütevazı olmamamaya ve restyled sonata üçüncü nesil modelin denir olmamasına karar verdi. Arabalar, 8 veya 16 valf (sırasıyla 95 HP ve 125 HP) ve 3,0 l (V6) ile 2,0 L ile donatılmıştır.
Nitekim, 1998 baharında yeni bir model (Japon Mitsubishi Galant'a tasarıma benzeyen doğruluk) gösterildi. Dördüncü neslin sonatının kaputunun altında, 2.0, 2.4 ve 2.5 litrenin motorları yerleştirildi.
Hyundai Sonat'ın beşinci üretimi uzun süre beklemek zorunda değildi: Sonata IV platformu üzerine inşa edilen araba 2001 yılında ilk kez çıktı. En ilginç olan bu, bu arabanın Rusya'da yapmaya başlaması, Sonata V'nin üretimi 2004'te Taganrog'da başladı. Aynı zamanda, Hyundai tamamen yeni nesil bir sonata sundu (Rusya'da, bu model ilk olarak Hyundai NF olarak satıldı ve sadece en son restyling jenerik ismi iade ettikten sonra).
Sonata'nın altıncı kuşağı, tüm seleflerinin en büyüğü görülür. Araba çok iyi bir komple set, iyi bir terbiye malzemeleri, gelişmiş güvenlik sistemleri aldı. Sonata NF Kapağın altında, 2.0 l (144 hp), 2.4 litre (161 hp) güç ve 3.3 litre (235 hp) bir hacme sahip benzinli motor yerine, hem de 2.0 -Litch dizel üstün 140 hp olarak olabilir
Eski Sonata, en prestijli model değil mütevazıdır. Ancak, marka ve rustik iç görüntünün görüntüsünü dikkate almazsanız, araba o kadar da kötü değil. Sadece, düşük yedek parça maliyetine ya da bir kuruş bakımına güvenmeye değmeyeceğini biliyorum. Ve Ötesi. Yıllar boyunca Koreli arabalar Avrupa veya Japonlardan daha ucuzdur.
Uydurma
Uzmanlarımızın elinde, aslen Rusya'da satılan Hyundai Sonata 2004 sürümüne çarptı. Şu anda, arabanın kilometresi 85.000 km'dir. Araba çok iyi bir durumda. Ciddi kaza yoktu, vücutta sadece birkaç küçük cips var. kabinde da, her şey kötü bir yolda sürüş, orada işaretlenmemiş bile normaldir.
Satıcı, bir motor ve şanzımanla mükemmel siparişte olduğunu garanti eder. START uygulanması sözlerini doğruladı. Evet ve süspansiyon acil onarım (son zamanlarda değişti stabilizatör burçları) gerektirmez. Doğru, ustaları 5000 km civarında sağ ön göbek rulmanı ölebilir söyledi.
Şimdi araba satılır. Fiyat 380.000 ruble olduğunu.
Otomobil Kredi, doktora Merkezi Genel Müdürü Dmitry Erokhin
araba kredileri programları ile asla şanslı kilometre ile Koreli makineleri. hep bankalar aldı veya borç kabul etmedi otomobil üretiminin yılın üzerinde herhangi bir kısıtlama yoktur olmuştur. finansal kriz bağlamında, finans kurumları adına bu gereksinimler sadece sıkılır ve bugün o kredi Hyundai Sonata V 20012004 satın almak için neredeyse imkansız olduğunu söylenebilir.
Amacıyla o Hyundai Sonata VI 20062008 satın reoriented değer mevcut durumda, Hyundai Sonata V satın almak için bir kredi için aramada boşuna zaman ve gücü harcamak değil. Bu makinelerin fiyatları önemli ölçüde son zamanlarda düşmüş ve bu irade yapmadıysanız bu satıcılar, kolayca gerçek bir alıcıya iyi bir indirim vermek. Bugün alım araba kredi Hemen hemen tüm bankalar bu araba satın almak tahvil çıkarmak için hazır.
gibi olacaktır Hyundai Sonata VI alımı için koşulları krediler aşağıdaki gibidir: kredi oranı 16 ile ruble olarak yılda% 22 olduğunu, üç yıl en az% 20, up kredi dönemi başlangıç \u200b\u200bkatkılarının boyutu, ödeme alıcının kendi fonlarından KASKO sigortası. borçlu için gerekenler hemen hemen tüm bankalarda bugün aynı: krediler, adli sicil gecikmiş olmaması, bir sicil veya iş akdinin durumu, en az altı ay süreyle son sırada iş deneyimi.
Denis smolyanov
Yazar fotoğrafı: Alexander Polunin
 

 

Bir kaynak: Mkmobile Dergisi [Aralık / 2008]