Hyundai Sonata 2001 Test Sürüşü - 2004 Sedan

Vivaldi'nin müziğine

Ziyaretçiler Paris Motor Show'daki prömiyerlere hayran kalırken, yeni Hyundai Sonata üretime başladı ve Kore pazarında satış yapmaya başladı. Rusya, Avrupa ve Amerika'da araba sadece ilkbaharda görünecek.
Melodik başlangıç
İnanması zor, ancak Asani Otomobil Fabrikası'nın atölyelerinde Kore'de Kore'de müzik sesleri. Güçlü presler vücut panellerini damgalarsa, hoparlörlerden bir klasik dökülür. Tchaikovsky, Vivaldi, Haydn. Bunun doğrudan burada üretilen otomobilin adı ile ilgili olduğunu söylemeyeceğim (Asana'da Hyundai Sonata'nın yanı sıra, XG sedanları üretiliyor), ancak müzik için daha kolay çalışıyor. Vücudun kaynağı üzerinde çalışan dört yüz robot bile, benden vazgeçer, müziğe daha fazla ritmik çalışır. Bu arada, kaynak işlemleri burada%99,8 oranında otomatikleştirilir.
Ancak, Asana'daki fabrika, yeni bir Hyundai sonata üretecekleri tek fabrika değil. 2005 ilkbaharında Hyunde, Montgomery'de (Alabama, ABD) yeni bir bitki başlatacak ve Hyundai Sonata ile başlayacak.
Yıl sonuna kadar iç pazar için 40 bin araba yapılacak. Ertesi yıl, Amerikan tesisi ile birlikte, 300 bin yapılması planlanıyor, bunların 100 binü Kore'de kalacak ve geri kalanı dünya çapında alıcılar bulacak. Kore pazarındaki yeni Hyundai Sonata'nın fiyatı 16 ila 25 bin dolar arasında yapılandırmaya bağlı olacak.
Sahne Sanatları
Yeni bir 2.4 litrelik motor, 17 inç döküm tekerlekler ve deri salon ile en pahalı konfigürasyonda yeni Hyundai Sonata'da atölyeden ayrıldılar. Dışa doğru, yeni nesil Hyundai Sonata'nın selefle hiçbir ilgisi yok. Çiftler kayboldu ve LA
E-sınıfı farlar, gövde çizgileri daha net ve daha etkileyici hale geldi. Kaliforniya Hyunde Center'dan tasarımcılar, böyle bir otomobilin Amerika ve Avrupa'da popüler olması gerektiğini yaptı. Birisi, Saab'a benzerliğin özelliklerini tahmin ediyor, birisi Volkswagen pasajının oranlarını görüyor. Fakat meslektaşlarından kim sorsa da, kimse onu Güneydoğu Asya'dan tanımıyor. Ancak, tasarlandı: Sonuçta, esas olarak Kore dışında satılacak.
Selef ile karşılaştırıldığında, beşinci Hyundai Sonata daha yüksek, daha uzun, daha geniş (tablo bkz.) Ve garip bir şekilde daha kolay hale geldi. Motor belirgin bir şekilde kolaylaştırıldı. Bloğu alüminyumdan yapılmıştır, bir giriş koleksiyoncusu ve silindir kapağının bir kapağı plastikten yapılmıştır.
Motor hakkında söylemeye değer: Bu, 2002'de küresel bir motor geliştirme programı başlatan Hyunde, Daimler-Craisler ve Mitsubishi Motors'un ortak çabalarının bir ürünüdür. Program, 1.8 hacmine sahip -line dört cinsiyetli motorlar için geçerlidir; 2.0 ve 2.4 litre. Hyunde, bağlantı çubuğu piston grubunun parçaları olan silindir bloğu da dahil olmak üzere en önemli motor elemanlarının tasarımı, teknolojisi ve üretiminden sorumludur. Asana'da yapılırlar ve daha sonra daha fazla montaj için ortaklara gönderilirler. Yeni Hyundai Sonata'nın motorları elbette tamamen toplanıyor. Yılda 1,5 milyon motorun üretilmesini sağlayan ortak bir program çerçevesinde ilk oldular. Azaltılmış titreşim, verimlilik, zararlı emisyonların azaltılması ve gelişmiş dinamik özellikler ile ayırt edilirler. Gelecek yıl, Chrysler ve Mitsubishi otomobilleri küresel motorları donatmaya başlayacak.
Boşta, yeni motor pratik olarak varlığını vermiyor: kabinde sessizlik var. Motorun çalışması, 1000 rpm işaretine ulaşmadan dondurulmuş takometre okuyla kanıtlanmıştır.
Etrafa bakıyorum: iç tadı ile yapılır, detaylar dikkatlice takılır. Deri direksiyon simidi koruyucu bir örgü ile kaplıdır. Elektrikli sürücüler, herhangi bir cildin sürücüsünün altına koltuk takmanıza olanak tanır. Direksiyon simidi, uzunlamasına düzlemde sadece yukarı ve aşağı bir ayar yoktur. Ancak belirlenen konum aralığı çok geniştir. Direksiyon simidi tam anlamıyla ön camın altına kurulabilir ve neredeyse torpido altına indirilebilir.
Ama burada makineli tüfek seçicisini D konumuna aktarıyorum ve Hyundai Sonata sorunsuz bir şekilde başlıyor. Fabrika binalarının yakınındaki kısa bir doğrulama otoyolunda özellikle hızlanmayacaksınız. Hyunde dünyasında ilk kez, süspansiyonun geometrisi üzerinde yenilikçi aktif kontrol sistemini hissetmek ilginç olurdu. Eylemlerinin özü, bir virajda, iki solenoid kullanarak, arka tekerleklerin yakınsama açısının değiştiği ve paten içine dökülmenin eşiğini arttırması gerçeğine dayanır.
Bununla birlikte, otomobilin karakteri hakkında bir fikir gelişti. Direksiyon mekanizmasının çalışmalarını beğendim. İlk başta manevralar sırasında direksiyon simidi çok hafif görünüyordu. Bundan ve daha hızlı bir yolculukla kurtulmayacağından korkuyordum. Ama boşuna: hız arttıkça, fark edilir derecede ağırdı ve bu güzel sedanın hareketini kontrol etmek benim için rahattı.
Yeni Hyundai Sonata'nın dört kanallı abs ile çekiş kontrolüne sahip EPS elektronik stabilizasyon sistemi ile donatıldığını ekliyorum. Siparişe göre, bir seyir kontrolü, tam otomatik bir iklim kurulumu, salona sağlanan havayı filtrelemek için bir sistem, altı disk için altı diskli bir CD içeren bir MP3 çalar kurulabilir. Ancak, örneğin kayak gibi uzun kargo için arka koltuğun arkasında ferah bir bagaj ve bir kapağı beğendim.
Böylece, yeni Hyundai Sonata yazılır ve idam edilir. Türün bir klasiği olup olmayacağı, zaman anlatacak. Her durumda, bunun bir nedeni var: Sonuçta, müziğe bile toplanıyor.

Vladimir Solovyov
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi