Test Sürüşü Hyundai Sonata 2001 - 2004 Sedan

Yeni bir versiyonda Korece Sonata

Aile Sedan Hyundai, resmi değiştirir
Yazın sonunda, Rusya'da yeni, beşinci kuşak Hyundai Sonata'nın resmi satışları Rusya'da başladı. Seleflerinden farklı olarak, yeni model piyasaya bir iş sınıfı sedan olarak konumlandırılmıştır. Son zamanlarda birçok otomobil üreticisi tarafından daha üst düzey bir segmentte kırılma girişimleri yapılır. Örneğin, Volkswagen endişesi Passat modelini iş sınıfına teşvik eder ve Ford yeni bir Mondeo'dur. Başarı Formülü basittir: Arabalar boyut olarak eklenir, temel ekipman listesi genişletilir, yeni seçenekler eklenir. Prensip olarak, Kore şirketi, yeni Sonata'nın geliştiricilerinin en prestijli markaların özelliklerini içeren bir araba yaratmayı başardığı farkla aynı şekilde gitti. Ve sadece görünüm hakkında değiliz.
Hyundai Sonata V Dışının özenli çalışması, Deja-Vu sendromunun alevlenmesi ile doludur: Neredeyse Mercedesi farları, bir Falmeradiator Lattice La Lexus, vücudun arkasındaki ana hatlarıyla, Jaguar'ın güçlü bir etkisi vardır. Bir iş sınıfı sedanın oluşturulması için bir sipariş aldığı, Koreli tasarımcıların şöhret üzerinde çalıştıkları, yeni Sonat'ın görünümüne maksimum zerafeti ve saygınlığı arttırdığı görülüyor. Söylemeliyim ki, başardılar: Yeni ürünün görünümü neden olmadı.
Kabinde duyguların görülmesine izin verilmedi. Cihazların kombinasyonu Volkswagenovskaya'yı hatırlattı ve kaputun ön camından terk edilmiş görünümün tekrar Stuttgart modelleri olan derneklere yol açtı: sadece üç ışınlı bir yıldız tamlık için eksikti. Dördüncü Sonata ile karşılaştırıldığında, kuşkusuz, hiç şüphesiz, sağlam görünüyor. Koreli otomobillerin özelliği olan ahşabın altında püskürtün psödo şeklindeki dekorasyonunun bolluğu hakkında bile değildir. Saygınlık hissi, radikal olarak güncellenmiş ve eğimli bir merkezi konsol (modern iklim kontrol ünitesi şimdi radyo altında bulunur), daha önce belirtilen cihazların ve yeni formun sandalyesi daha gelişmiş yan desteğiyle birlikte oluşturur. Bu arada, sunum kitapçığı koltukların, geleneksel olarak lüks arabalarda kullanılan Johnson kontrol teknolojisi kullanılarak yapıldığını vurgulamaktadır. Yeni bir sonate'de oturup gerçekten çok daha rahat hale geldi. Seleften miras kalan beş mekanik ayarların yardımı ile bir sandalye kursa da, hala kolay değildir. Özellikle alçak tavanı sinirlendiren: Koltuk yastığı sınırına düştüğünde bile uzun sürücüye bastırır.
Arkada oturmadan önce de benzer sorunlar ortaya çıkar. TRUE, onları çözmek çok daha kolaydır: 37 mm salondan uzatılır, tohum kanepesine oturmanıza izin verir. Yeni Sonata'nın kolaylığı ve güvenlik yolcuları Arka koltuk arkasında kafa kısıtlama arka koltuk ekleyin. Doğru, bunun için görünürlük biraz kötüleşti. Koltuk şimdi 40/60 oranında katlanabilir. Geniş gövdenin kapağı nihayet döşemeyi ve bir iç tutamağı aldı.
Önemli ölçüde iyileştirilmiş ve sürüş. Selefinin muhteşem pürüzsüzlüğünü miraslaşmak, yeni sonatlar çok toplanan aynı hale geldi. Daha önce, gergin bir sırayla usulsüzlüklere düşmek, araba kursu çıkardı ve klasik bir yılan yılanı yapmaya çalışırken, yılanlar oldukça güçlü rulolar ve açık bir sürüklenme eğilimi korktu. Şimdi araba, sürücü aktif manevralarına isteyerek izin verdiğiniz yerdir. Ve sonatın tekerleğinin arkasında yeni bir 2.7 litre motorla ve şiddetli hale getirir. Mekanik bir beş hızlı şanzımanla birlikte güçlü bir 178 güçlü motor, Sonatın sürüşünü gerçek bir zevk haline getirir. Lastik gıcırtıları ile enerjik, dinamik hızlar, gergin şehir akışında dinamik hızlar ve kentsel hızlardan uzakta mükemmel istikrar, tüm bunlar, sonatın sürücüsüne kaputun altında bir V şeklinde altı ile kullanılabilir. Bununla birlikte, önceki modelden miras kalan 139 HP kapasiteli iki litrelik bir motorla bir modifikasyon da hayal kırıklığına uğratmaz. Otomatik şanzıman ile bir tandemde bile, bu motor oldukça kabul edilebilir koşu kalitesi sağlar. Bu arada, önceki otomatik makinenin aksine, yeni otomatik şanzıman aktarımı manuel olarak değiştirmenize izin verir. Doğru, şoföre bir uyanık elektronik kontrolünü tam olarak almak için, yine de izin vermeyecektir: Manuel modda bile, otomatik anahtarlama vitesleri, takometre okunun kırmızı bölgeye çok yakın olduğunda ve motorun neredeyse boşta olduğunda düşer.
Kulüp otomobil segmentinde yücelik üyeliği E Yeni Sonate, akustik konforu sağlar ve önemli ölçüde iyileştirir. Yeniliğin önceki nesil aracıyla karşılaştırılması, kabinde çok daha sessiz olduğunu belirtmemek imkansızdır. Maksimum boşluk doldurma teknolojisini kullanarak, geliştiriciler, özellikle, klima kompresörünü doğrudan silindir bloğunun kenarına yerleştirmiş, bu da gürültü ve titreşimi önemli ölçüde azaltmayı mümkün kılan.
Bununla birlikte, yeni sonata'nın yaratıcıları için ana endişe, sürücünün ve yolcuların aktif ve pasif güvenliği düzeyinde bir artışın artması zor. Vücudun taşıyıcı yapısı, etki sırasında enerjinin azami emme ve dağılımı için kompozit malzemelerden yapılmıştır, kapılar çelik kirişlerle güçlendirilir. Baz demeti şimdi abs, iki hava yastığı ve ön sis farları içeriyor. Daha pahalı versiyonlarda, kurs kararlılığı (TCS), yan yastıklar ve emniyet kemerlerinin ön gerdiricileri ile eklenir. En ilginç yenilik, yastıkların ve emniyet kemerlerinin, iklim kontrolünü, yakıt sisteminin ve direksiyon hidrolik gücünün çalışmasını kontrol eden akıllı duyusal sistemiydi. Elektronik, örneğin bir ön yolcunun yokluğunda, yastığın tetiklenmesini engelleyebilir ve sahibinin sonraki onarımdan tasarruf etmesini sağlar.
Genel olarak, bir yenilik daha yakın olanı tanıyan, Sonata'yı neredeyse bir iş sınıfı olarak konumlandıran, yaratıcıları gerçeklerden çok uzak olmadığını kabul etmek zorundadır. Bu, bu arada, fiyatları onaylayın: Korece Sedan bayileri için bugün (yapılandırmaya ve motor ve şanzıman türüne bağlı olarak) 20 bin dolarlık 30 bin dolar. Aynı VW Passat'tan yaklaşık aynı (20,1 bin dolar) 27.5 bin), Ford Mondeo (20,1 bin dolarlık 21,1 bin dolar) ve Mitsubishi Galant (22.9 bin dolar), Koreliler tarafından Rusya pazarındaki sonatın ana rakipleri için Revered. İyi bilinen üreticilerle rekabet etme arzusu çok övgüye değer (özellikle bunun için tüm mevduatlar). Bununla birlikte, yeni sonata durumunda Koreliler, küçük paralar için çok fazla araba sunmak için geleneksel ilkesini değiştirdi. Rus Hyundai müşterilerin böyle bir formülasyonla aynı fikirde olup olmadığı zamandır.
Andrei Tsybulsky
 

Bir kaynak: Tekerlek (şirket)