Hyundai Sonata 2001 Test Sürüşü - 2004 Sedan

Tanıdık Bir Güdü

Hyundai Motor Company'nin modellerinizin sürekliliğini koruması için ana şey gibi görünüyor. Öyle ya da böyle, ancak Sonata sedanının leitmotifi, üst üste beşinci, nesilde iyi tanınabilir.

Zamanın bariz bağlantısına rağmen, Sonata'nın beşte biri olarak yenilik hissedilir. Bireysel özellikler görünüşte, iç mekanda ve otomobilin alışkanlıklarında. Aynı zamanda, jaguar güdüleri kaput profilinde izlenir, uyarlanmış farlar Mercedes-Benz ile ilişkilidir, arka raflar BMW gövde stili ile yankılanır. Ancak, kolektif görüntü sayesinde Hyundai Sonata V eskisinden daha zor ve sağlam hale geldi.

Arabanın arkası özellikle başarılıydı. Donuk bir radyatör ızgarası, biraz izlenim izlenimini yağlar, ancak yine de harici veriler açısından, model haklı olarak aile kaidesinin en yüksek adımlarından birini işgal eder.

Salon, genel olarak, iyi kurulmuş bir ömre sahip beş kişilik rahat bir konutla aynıdır. Mevcut sonatın neredeyse aynı boyutlarda ve aynı tekerlekli tabanla kaldığı düşünülmemektedir, sadece sembolik olarak birkaç milimetre uzunluk ve yükseklik ekler.

Enstrüman kalkanı ve merkezi konsol yeniden geliştirildi. Hız göstergesi ve takometrenin büyük ölçekleri artık kalkanın kenarları boyunca aralıklıdır ve sıcaklık ve yakıt sensörleri merkezde gruplandırılmıştır. Görüşümüze göre, operasyonel bilgileri okumak daha kolay hale geldi. Hava bloğu ve bir ses sistemi, merkezi konsoldaki yerleri değiştirdi, bu da rasyonel görünüyor.

Apotive elektrik paketi kapsamlıdır. Sadece koltuklar (bu arada, elektrikli ısıtma ile) manuel olarak özelleştirilmelidir, ancak bu emek değildir. Bagaj, hacimde orta köylü olmasına rağmen, arka kanepenin katlanmış bir arkasına sahip büyük şeyler yapabilir.

Sonata No. 5, V şeklinde 2.7 litrelik altı veya bizim durumumuzda olduğu gibi, daha ekonomik iki litrelik dört silindirli bir motor (131 hp, 179 nm) ile donatılmıştır. Karışık döngüde, motor 100 kilometre başına 9 litre benzin gerektirir.

Böyle bir kalple, sonata çevredeki taşıma ortamına kolayca uyum sağlar. Kore sedanının direksiyonunda, elbette, Yolun Kralı unvanına ulaşmayacaksınız, ancak kalpten boğulursanız, militan ulaşım rakiplerinin en az üçte ikisi geride kalacak.

Yaşayan dört hızlı otomatik, motorun potansiyeli ortaya çıkarmasına yardımcı olur. Sanki mizaç sürücüsü ile oynuyormuş gibi, otomatik şanzıman motoru tüm bobin üzerinde döndürür. Katliam hareket modunda geçiş 6000 dak-1'in üzerindeki devrimlerde meydana gelirken, sakin bir hızda kutu bir sonraki adımı belirgin bir şekilde daha önce çıkarır. İstenirse, bir öncekinin aksine bu makine manuel modla donatılmış olduğundan, araba daha da fazla yapılabilir.

Ancak, Sonata V karşılamıyor. Buğulanmış sedan, anahtarlama sırasında motorun sesiyle artan renklerde ve keskin iletken şoklarda memnuniyetsizliğini ifade eder. Yeni Hyundai, en iyi taraftan kendini göstermeye hazır olduğu orta derecede hızlı sürüş unsurlarında yaşamak istiyor.

Arabanın esnek eğilimi, gerginlik olmadan gitmenizi ve koltukların ve kontrollerin, kabinin akustik ve yerli konforunun rahatlığının tadını çıkarmanızı sağlar. Bir önemsememek, bir düşünce düzeni, merkezi bir kol dayama, çok geri kaymış. Üzerine yaslanmak için, sağ eli direksiyon simidinden çıkarmanız gerekir.

Frenler ne kadar iyi, kelimelerle iletmek zor. Disk, uygar bir anti -kilit sistemi ile, sadece kuru ve temiz değil, aynı zamanda ıslak veya tozlu asfaltta da etkili bir yavaşlama garanti ederler. Son derece bilgilendirici bir pedal, kuvvet dozunu ve buna göre farmasötik doğrulukla inhibisyon yapmanızı sağlar.

Direksiyona gelince, direksiyon simidinin kendisi ve arabanın dönüşüne duyarlılığı olumlu bir izlenim bıraktı. Ama dönüşün büyük yarıçapı şaşkın. Kısıtlı kentsel koşullarda manevra yapmayı önemli ölçüde karmaşıklaştırır. CV eklemlerinin tekerleklerinin küçük bir dönüş açısı nedeniyle bir teselli uzun süre yaşamalıdır.

Avrupa altında yapılan tamamen bağımsız bir süspansiyon, sedanın köşelerde yaklaşık davranışını belirler. Ayrıca, tarama ve yüksek döviz kuru kararlılığının olmaması, Sonata V'nin tek erdemleri değildir. Ön ve posterior sürüngen stabilizatörlerinin varlığı, vücut rulolarını yüksek hızlı dönüşlerde en aza indirir.

Bu araba için yol yüzeyinin küçük ve orta kusurları bir sorun değildir, şasinin elemanlarında çözülür, onlarla sakin bir şekilde düzleştirilir. Sadece süspansiyonda ciddi çarpmalarda bazı kararsızlıklar ortaya çıkar. Buna ek olarak, birçok yabancı otomobilin esneklik özelliği eksikliği, usulsüzlükler üzerindeki şasinin eklemlerinde boğuk dokunmaya neden olur. Her ne kadar, belki de bu programlanmış bir normdur.

Yeni Hyundai Sonata'yı sevdik. 15600 $ 'dan fiyatından memnun kaldım. Laik birikintileri ve dostça bir eğilim ile böyle iyi donanımlı bir sedan için çok ılımlı bir miktar.

Hyundai Sonata

Vücut 4 kapılı sedan yer sayısı, insanlar. 5 Donanımlı Kütle, KG 1320 Boyutlar (Uzunluk/Genişlik/Yükseklik), MM 4747/1820/1422 Maks. Hız, km/s 200 hızlanma süresi 100 km/s, c 10.5 sayaç. Yakıt tüketimi (karışık döngü), l/100 km 9 motor 4 silindirli., Sıra, 16 valf.; çalışma hacmi, CM3 1997; Güç, L.S. Min-1 131/6000'de; Serin. Moment, Min-1 179/4600'de NM; İletim 4-Test., Automat., Bir erkekle. Lastiklerin boyutu 205/60R15 Tekerleklerin, yayların, saplamadan kaynaklanan süspansiyon. Geçmek. UST.; Ön çift piercing üzerinde. kollar; Arka uçma, çoklu işlenmemiş. abs ile frenler; ön disk, havalandırma.; Arka disk. Hidrolik silecek ile direksiyon dişli-rake.

Metin: Igor Kuznetsov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [09/2001]