Test Sürüşü Hyundai Sonata 2001 - 2004 Sedan

Bölünme ikizleri

Genellikle, karşılaştırmalı test, örtüşen veya sınıfta (güç boyutları) veya fiyatla veya genel konsept tarafından rakiplerle seçilir. Tek bir platformda oluşturulan iki model, araç hizmetkarlarının daha yakın OCO'su için genellikle düşmez. Ama şans almaya karar verdik ...
Arkadaşlarımızın çoğu, genel olarak tüm üreticilerin modelleriyle, bu çiftin ortaya çıkışını bir miktar zorluk çeken bazı zorluklarla, şaşkınlıkla sorgulamışlardır: Kia Magentis ve Hyundai Sonata V Gemini mi? Sonuçta, önceki model Kia Clarus Mazda 626?
Profilde bakarsanız, sonra Evet. Kesinlikle aynı açıklıklar ve kapıların, çatı, kemer, cam, pulların kolları. 98. model yılının dördüncü son katında bize aşina olan formlar. Ancak FAS'a, daha sağlıklı şüphelerin nasıl gözaltına alınmaya başladığına, arkaya girerken daha da kötüleştiğine değer. Çeşitli! Bunlardan dolayı, cephenin kozmetik farklılıkları ve kıç kozmetik farklılıkları kesinlikle farklı görünüm yaratılır. KIA, oldukça zorlu bir araba olan bir toplu olarak doğal olan, hızlı, keskin özellikleri kırdı. Hiç kimsenin büyük bir kafes sahnesine sahip benzer farları ve Amerika'nın altındaki fenerlerin arka şeridinin lirik bir şekilde kurulmuyor. Ancak, Hyundai, aksine, empoze edilir ve sağlamdır. Ön ışıklar, son nesilün LA Mercedes C-Sınıfı. Genel olarak, bitmiş ve uyumlu vücut, bir şeyi tanıdık ağrıya hatırlatır. Ama ne? Çarpıcı Yeni Volga-3111! Bununla birlikte, daha yakından bakarsanız, tasarımcıların yeteneklerinin önlemine kadar, sonata ve gaz, zarif feline jaguarovsky bölgelerine dayanarak çizilir. Hyundai'nin Kia olarak orijinal olmamasına izin verin, ancak çok saygın görünüyor. Fotoğrafın gerçek duyumları ne kadar ilettiğini bilmiyorum, ama Magentis'in sonsuz şekilde rüşvet verdiği budur, bu yüzden bu bir renktir. Gülme! Diğer tonların arabaları da güzeldir, ancak tüm denizden tek tek beyaz anne-rengester, gerçek bir inciden daha kötü değildir (benzer bir kolker için gelecekteki sahibinin ek olarak ödemek zorunda kalacağı 100 dolar). Kia hala güzel, orta derecede krom kaplı kapı kolları ve kalıplardır. Benzer bir çizim ile tekerlekler, Hyundai, 15 KIA'ya karşı daha fazla bir inç 16'ya sahiptir. Bu nedenle, aynı lastik profili 205/60 ile, magentisin minimum boşluğu 13 mm'den azdır. Gerçekten, Sonata'nın gövdesi 30-40'ta milimetreden bile yolun üstünde duruyor. Bu, özellikle eşikler seviyesi ile farkedilir. Görünüşe göre Hyundai'nin Rusça yüksek yaylar ve amortisörleri olduğu görülüyor.
İyi, yeterince yürüyüş etrafında ve hakkında, dolguyu inceleme zamanı. Ancak salonlar, Sonata IV'ten açık borçlanma ile kesinlikle özdeştir! Renk hariç. Chic-inci KIA, tüm cilt ve plastik yetim açık gri gölge üzerinde. Bir kitapçıktaki resimde, renk bejinin renginin sunulduğu durumlarda, daha başarılı seçenekler olduğunu fark edin. Hyundai bize siyah bitirme, seryatina kia'dan çok daha katı, ama yine de birkaç yasladım. İç mi yoksa kötü mi? Bir yandan, cilt, ağacın altında oldukça iyi bir bitiş, konforlu iniş. Diğer direksiyon kolonunda derinlikte ayarlanamaz ve AKP kolunun üstünde çok rahat bir düğme değildir. Bu arada, otomatik olarak, bir damgalı, yani manuel anahtarlama işlevi ile olan özeldir. Genel Bakış, yüksek gövde alanı hariç, mükemmel. Ancak burada farklılıklar daha yeni başlıyor. Kia Hood pürüzsüz ve pürüzsüz ise, Hyundai, köşelerde farklı genel kurallar veren (Lexus LS 430 veya Pajero III gibi) tam bir kabartma formuna sahiptir. Diğer farklılıklardan: Bu konfigürasyondaki Magentis, bir kapak ve iyi bir stereo sistemi ile donatılmıştır, ancak Sonata V, herhangi bir modifikasyonda iki ve seyir kontrolü yerine dört Eyrbega'dır. Her iki makinedeki iklim kurulumları kesinlikle aynıdır.
Bu karanlıkta yılın, aydınlatma ve dış ve iç ve içseldir. Ve burada açık favori Hyundai. Bir röntgen gibi ön xenon ışığı, yolun tüm nüanslarını çizer ve optik yüksek basınçlı fıskiyeleri saflıkta tutun. Sonata Salonunda da bir avantaj: iki büyük tavanda parlak lambalar, küçük metni bile okumayı kolaylaştıracaktır. Fakat aynı Kia rüşvet verdi: kapı kilidinin larvaları yeşilimsi bir bankta vurgular. Ancak, belki de böyle bir bakımın nedeni uzaktan kumandadaki eksikliğidir. Ancak Sonata, anahtarla değil, düğmeden açılmıyor. Başlamadan önce, Magentis'in eski Sonate'de 2,5 litrelik bir motor v6 olduğunu unutmayın. Yeni Hyundai, 10 atta uygun bir artışa sahip 200 küp için aynı motoru büyüttü. Hareketli. Evet, her ikisi de sessizce çalışıyor. Ancak Kia, bazı özel, gerçek olmayan sessizliği vuruyor. Zaten daha sonra, önümüzdeki iki gün içinde, tekrar tekrar satın aldık ve pratik olarak sessiz hışırtı motorunu canlandırmaya çalıştık. Üst sınıf! Yarışmacının neredeyse hiçbiri bu tür yüksekliklere ulaşmadı. Bu arada, bu sessiz mucize bakmak için, davlumbazın altındaki bir destek halterini değiştirmeniz gerekir. Sonata, ikinci elin yardımı gerektirmeyen hidrolik yedeklemelere sahiptir.
Teoride, her iki otomobil de bir testten kalıplanır ve davranmalıdır. Numara! Enerjik, ilk bakışta, Kia çok daha yönetici, limuzin bir karakteri, nazikçe yutma ve çukurları gösteriyor. Ve o önlemin üzerinden yuvarlanmadığında. Hyundai, aksine, zor, son derece, hatta bir şekilde sert. Herhangi bir usulsüzlük, vücudun hafif bir işkenceye ve süspansiyonun ön tarafına neden olur. Gerçek, büyük çukurlar demir süspansiyon, dağılma belirtileri olmadan yerler. Ancak genel olarak, daha yumuşak yayları Sonata'ya koyma arzusu ya da en azından ekstra yüz kilogramda ek olarak önyükleme yapmak için bizi hamurun sonuna kadar bırakmadı. Genel olarak gelince, örneğin, her iki arabada da otomatik bir kutu oldukça net ve hızlı bir şekilde değiştirilir. Direksiyon, kendi başına, kesinlikle olgun, ultralight. Burada Koreliler, ne yazık ki, zamana ayak uydurmayın ve henüz hidrolik hücreleri ilerici bir karakteristik olarak koymayın. Bu nedenle, kontrol tekerleklerinin gerçek konumu sadece tahmin edilebilir ve beş yaşındaki bir çocuk bir kızlıkta yönlendirebilecek. Hyundai'de bu 0,2 litre nedir? Dinamiklerde bir artış yaptılar mı? Eğer makinelere biniyorsanız, daha sonra dürüst olmak gerekirse, fark hissetmiyor. Ancak, serbest otoyolda aynı anda aynı anda yavaşça başlayacak, ancak güvenle Madzhentis'e güvenle yürüdü. Genel olarak, her iki otomobil de güç, ilgili bir sürüş modeline sahiptir ve Hooligan sonuçlarına neden olmaz.
Şimdi en ince soru fiyatı. İşte Kia bir rakip acıtıyor. Sonuçta, Kore'de toplanan otomobiller, gümrük avantajları altına almak için KALININGRAD'da Kısmi Sökme ve Yeni Bir Meclis. Bu numaralar, en eksiksiz setin fiyatını 23 bin kişiyle azaltmayı mümkün kılar. Ve biraz daha güçlü bir Hyundai ile donatılmış küçük bir daha zengin bir Hyundai maliyeti 5, binlerce dolardan fazla, belki de çok fazla. Ancak, bir araba genişle bilinen bir marka satın almak isteyenler ve büyük bir motordan yoksundur.
Metin Vladimir Smirnov Fotoğraf Alexander Nozdrin
 
 
Nasıl görünuyorlar:
Nikita Rozanov
Dıştan:
Çeşitli modeller oluşturmak için tek bir platformun kullanımı ve hatta markalar artık son derece aşırı. Ancak, bu numarayı tanımlamak için daha karmaşık hale geliyor, çünkü özellikle tasarımcıların temel çabaları, yeni gelenlerin görünümünün temelde donörün görünümünden farklı olduğundan emin olmak için azaltılıyor. Bu durumda, magentis novodel ve yaratılışıyla bir platform kullanıldı, Sonata V. Çatı, kapılar ve arabalarda yan camlar aynıdır ve kanatlar, tampon, başlık kapakları ve gövde kapaklarıdır. Aydınlatma ekipmanı da farklıdır. Her iki araba tamamen Korece olmasına rağmen, tasarımın doğum yeri hakkında hiçbir şey bilinmemektedir. Ve eğer Sonata'nın görünümü tipik olarak Korece ise, Magentis'in görünümü eski ve özellikle yeni ışığın pazarlarına açıkça uyarlanmıştır. Tasarım, birkaç Cadillac kavramı ve bir CTS seri yenilik üzerinde çalışan, sanat ve Science GMC Üretimi (Sanat ve Bilim) ürünlerinde çözülür ve Magentis'i tanınabilir hale getirebilir. Klasik Korece Sonata, aksine, Hyundai ürünleri olarak mükemmel bir şekilde tanımlanmıştır. TRUE, eğer istenirse ve tarzında borçlanmayı görebilirsiniz: Yeni Mercedes S-sınıfından Farların karakteristik bir çift görünümü ve Jaguar S tipi'nden arka aydınlatmanın bazı özellikleri. Bununla birlikte, tasarımın bu özellikleri sadece Rus pazarında Magentis ve Sonata V'nin popülaritesini yükseltebilir.

Sonuçlar:
Kia Magentis, bugünün gününün günümüzün plastiklerinin razör sertliği, ancak bireysellik kaybı için çok uzak olmayan tehlikeli bir yüz üzerinde tasarımda ödünç almak için herhangi bir şüphenin ötesindedir.
Hyundai Sonata V tasarımı, önceki modellerin, doğu dekorunun, doğudaki otomobilin algısını mahrum ettiğini çok zengin bir şekilde tasarlanmıştır.
İçeri:
İki arabanın iç mekanları anlamsız bir şekilde karşılaştırılıyor, çünkü kesinlikle aynı. Tabii ki, eğer on farkı bulursanız, Magentis ve Sonata gizlice doğduğu ve direksiyon simidinin orta kısmının oturduğu açıktır. Genel olarak, Doğu Yaros'un iç tasarımı. Ek olarak, gösterge panelinin dalga benzeri düzlemleri, ağacın altındaki geniş kaplamalarla cömertçe bir şekilde dekore edilmiştir ve kapı panellerinin döşemelerindeki dekoratif uçlar cildin kıvrımları ile dondurulur. Tüm iş sınıfı protokolüne göre.

Sonuçlar:
Kia Magentis Dikkatli olmadan, orta ve kolay ve kolay bir şekilde dekore edilmiş her şeyi.
Hyundai Sonata V See Kia Magentis.
 
 

Bir kaynak: Arabalar