Hyundai Santa Fe 2006 Test Sürüşü - 2009 SUV

Konuşan Soyadı

Hyundai adı ismi Amerika Birleşik Devletleri'ndeki New Mexico'nun idari merkezine borçludur. Mantıksal: Araba başlangıçta bu ülkenin pazarı için yaratıldı. Ancak gezegenin diğer bölgelerinde popüler hale geldi. En yaygın versiyonların ulusal özellikleri Pavel Leonov tarafından incelendi. Fotoğraf: George Sadkov.
Santa'nın resmi sunumu (genellikle Santa Fe sahipleri olarak adlandırılır) 2000 yılında aynı isim kavramının bir yıl önce sunulduğu Detroit otomobil bayisinde gerçekleşti. Ve sadece birkaç hafta içinde Cenevre'deki Avrupa halkına yeni bir model gösterildi. 2000 yılında araba satışa çıktı. İlk nesil otomobiller, halef 2006'da ortaya çıkana kadar şirketin fabrikalarında toplandı ve daha sonra üretimi Rus Tagaz'a aktardılar ve burada da bugüne kadar bir klasik ürettiler.
Santa Fe, Hyundai Mühendisler tarafından kendi başlarına oluşturulan ilk tekerlekten çekişli otomobil oldu. Doğru, takım uluslararası idi. Böylece, modelin tasarımı, İngiltere ve Japonya'daki İngiltere'deki şirketin şasisi ve iç kısımları olan Hyundai California Design'dan Amerikan uzmanları tarafından geliştirildi, Steyr-Daimler-Puch'un Avusturyalı uzmanları tarafından dört tekerlekten çekiş sistemi, Frankfurt Departmanı Hyundai'den Alman mühendisler yeni gelenlerin konveyörüne konuldu. Kore. Tüm bu önlemler fiyatı oldukça çekici bir seviyede tutmaya ve dünyanın dört bir yanındaki sürücülerin kalbini kazanmasına izin verdi.

Farklı ülkelerin pazarları için otomobiller (hem yeniden düzenlenmeden önce hem de ondan sonra) biraz farklı:
   

Coğrafi üretim bölgesinin VIN kodunun ilk sembolleriyle belirlenmesi kolaydır: KMH, KM8 Hyundai Motor Co., Kore; X7m Tagaz.
Ve bizim ve senin
Geleneksel olarak, Avrupa ve Rus pazarları için makinelerin ekipmanı ve konfigürasyonu, esas olarak anti -korozyon işleme derecesine ve güç birimlerinin listesine göre biraz farklılık göstermektedir.
Resmi olarak, 2.4 litrelik dört DOHC MPI (145150 hp) ve V-şekilli altı DOHC MPI (170179 hp) olan otomobiller bize sağlandı. 2001 yılında, en son doğrudan CRDI yakıt enjeksiyonu teknolojisinin somutlaştırıldığı turboşarj ve intercooler (2.0 litre, 112 hp) olan bir dizel motor eklediler. Son yıllarda kapasitesi 125 hp'ye yükseldi.

Salonlar sadece ekipman seviyesinde değil, aynı zamanda dekorasyon malzemeleriyle de farklıdır:
   

2.0 litre (sadece Avrupa pazarı için 136 hp) ve sadece 5 vitesli manuel şanzıman ile toplamalı 2.4 L ve sadece 4 vitesli H-Matic otomatik şanzımanla 2.7 litrelik altı L'ye sahip en zayıf benzinli motorlar dişlileri manuel modda değiştirmeye izin verir. Dizel otomobil alıcıları mekanik ve otomatik şanzıman arasında özgürce seçim yapabilirler. Makineli tüfekli makineler, Hivec trafik koşullarını izlemek için yeniden programlanmış bir bilgisayar sisteminin öne sürülmesine sahiptir, bu da kutunun ve motorun sürüş stiline uyarlanmasını sağlar.
Rus pazarı için tüm otomobiller, gücün% 60'ını ön tekerleklere aktaran çift diferansiyel düğüm çift diferansiyel ünitesine (DDU) sahip kalıcı bir tüm tekerlekten çekişe sahiptir. Ön ve arka eksenlerin çalışmasını koordine ederek, tekerleklerin dönme farkını ortadan kaldırır. Ek olarak, arka aksı üzerine yüksek sürtünme LSD diferansiyel takılır. Tagaz üzerine monte edilen otomobilin hariç tutulması: En kötü trim seviyelerinde, sürücü sadece ön tekerleklerdedir. Aynı şey 2.0 litrelik motorlu Avrupalılar için de geçerlidir: tüm tekerlekten çekiş onların kaderi değildir.
 
Yedi kez ölçün
Başlangıçta, Rus alıcılarına sadece iki seviye GL ve GLS ekipmanı sunuldu. GL'nin temel ekipmanı, bir sürücünün hava yastığı, tüm pencerelerde elektrikli pencerelerin varlığı, bir direksiyon simidi, ayarlanabilir direksiyon kolonu, ses sistemleri vb. Bir daire, yolcu güvenliği yastığı, yolcu güvenliği yastığı, yastık elektro -gömme, merkezi kilitleme kilidi ve yan dekoratif pedler. Ayrıca, alıcılar etkileyici bir listeden ek ekipman seçebilirler. Bu, aracı kendisi için tamamlamayı ve fazlalığı fazla ödememesini mümkün kıldı.
2004 yılında, Restyling'i gerçekleştirdiler: biraz dış cepheyi yeniledi, radyatör ızgarasını (petek yerine enine şeritler), arka aydınlatma ekipmanını (o andan itibaren aşağıda beyaz bir şeritle), tekerlek disklerinin tasarımı, şekli, şekli değiştirdi. Arka tampon (ve içine entegre anti -katmanlar) ve yanallar) kalıplar ve yeni bir renk şeması sundu. İç kısım da kardinal değişikliklere uğramamıştır: iki renk iç mekan dekorasyonu, gümüş çerçevelerde kadranlar, ikinci sıranın üç nokta emniyeti, geliştirilmiş bir tasarımın güvenlik yastığı vb.
Şimdi EBD, LSD, toz filtreli klima kontrolü, ön camın alt kısmının tabanı, yerleşik bilgisayar, direksiyon simidinin deri kaplaması ve tutamak ile yenilenen sadece bir GLS ekipmanı var. kutu kolunun vb. Ancak alıcılara performansı için yedi seçenek sunuldu. Motorlar, şanzımanlar ve kadife iç veya deri ile ayırt edilirler, diğer ekipman listesi aynıdır.
Uzaktan akrabalar
Amerikan pazarında Sant aynı yıl 2000'de satılmaya başladı. Başlangıçta burada üç ekipman seviyesi sunuldu: GL, GLS ve LX. 2001 yılında, en ucuz GL ekipmanı taban olarak yeniden adlandırıldı. Restyling'den sonra, yani model yılının 2005'inden başlayarak (Amerikalılar model yılını gösteriyorlar, ancak piyasaya sürülme yılına denk gelmese de), temel set kaldırıldı ve 2006'da LX versiyonu en çok değiştirildi. Sofistike Sınırlı.
Üç tip benzinli motor, benzinli motorlar kurdu: 149 hp kapasiteli 2.4 litrelik dört. ve iki V şekilli altısı 2.7 litre (173181 hp) ve 3.5 L (195200 hp). Son motor sadece ABD pazarında sunuldu ve sadece 5 vitesli bir otomatik ile toplandı. Trekshn kontrolü de ona bağlıydı. 2003 yılında GLS ve LX trim seviyelerindeki otomobillerde 3.5 litrelik bir motor ortaya çıktı ve gelecek yıldan itibaren sadece GLS modifikasyonlarında bulunabilir. 2.7 litrelik motor da sadece bir silahla çalıştı, ancak zaten 4 vitesli. En zayıf temel 2.4 litrelik 5 vitesli mekanikle işbirliği yaptı ve otomatik şanzıman sadece bir seçenek olarak varsayıldı. Bu motor, bu arada, sadece GL ve tabanın en ucuz sürümlerinde bulunur (sadece ön aksta bir sürücüye sahiptirler; diğer tüm konfigürasyonlar hem ön hem de dört tekerlekten çekiş olabilir).
GL (taban), abs yokluğu, arkadan ve boyasız tamponlardan davul frenleri ile tanımlanabilir. Daha gelişmiş GLS, dört hava yastığı (GL'de ikiye karşı), bir immobilizer ile alarm, ısıtmalı aynalar, altı sütun (dört yerine) ve seyir kontrolü ile donatılmıştır; KP'nin direksiyon simidi ve sapı deri ile sıkıldı. Diğer her şeye ek olarak, LX konfigürasyonundaki otomobillerin bir deri iç kısmı, iklim kontrolü (2002'den beri) ve otomatik olarak kararmış bir arka görünüm aynası vardı. Sınırlı ekipman diğer süspansiyon ayarları, gaz şok emicileri, koltuklar elektrikli sürücüler, pusula, harici sıcaklık göstergesi, çatıya entegre anten vb. İle ayırt edildi. En ucuz olanlar hariç tüm versiyonlar için bir ağaç dekorasyonu sipariş edebilirsiniz.
Gezegenin diğer köşelerinden gelen kardeşlerden, yerel arabalar optikler, tamponlar (kare sayılar için damgalama) ve km ve Fahrenheites cinsinden daha da kötüleşen gösterge tablosunun ifadesi ile ayırt edilir. Dışa doğru, Amerikan pazarı için Noel Baba, ön tampondaki ek boyutlarla ve ön kanatlarda dönüş sinyallerinin olmaması ile tanımlanması kolaydır. İçeride, onlara ikinci sırada üçüncü koltuk başlığı ve aydınlatma ekipmanının çalışması için daha karmaşık bir algoritma verilmiştir.
Yedek parçaların arama ve sırası ile ilgili geleneksel sorunları hatırlatıyoruz: Resmi bayilerin Amerikalılar için katalogları yok.
Ev yapımı lezzetler
Kore'nin iç pazar için trim seviyeleri hakkında bilgiler, kelimenin tam anlamıyla biraz monte edilmelidir, esas olarak Rusya'ya arabayla yanan firmaların ve özel tüccarların yardımına başvurmanın yanı sıra Kore sitelerini incelemek zorundaydı. Sonuç olarak, Hyundai Santa Fe'nin bu bölgeden Rusya'ya gelmesi hakkında oldukça eksiksiz bir fikir edinmek mümkün oldu. Anlaşıldığı gibi, bunlar 2.0 litrelik dizel motor ve otomatik şanzıman ile altın ve altın primdeki en muhteşem trim seviyelerinde otomobiller. Ön tekerlekten çekiş veya dolu. Birçok yönden, bu konfigürasyonlar Avrupa GLS ve Amerikan LX ve Limited'e benzer, ancak kendileri için Koreliler diğer ülkeler için tasarlanan arabalarda bulunmayan birkaç cips kurtardılar. Örneğin, bu sürümler (Seçenekler olarak altın, veritabanındaki altın primi) bir CD değiştirici, merkezi konsolda ek bir yerleşik bilgisayar ekranı ile donatılmıştır (pusula, barometre, altimetre okumalarını gösterir), Navigasyon ve hatta AV sistemi ile 2din mıknatıs. Dekorun çok çeşitli dış unsurları da önerilmektedir, bu nedenle yerel makineler sadece kabinde hiyeroglifler tarafından değil, aynı zamanda aynalar, pencereler, farlar vb.

 

 

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi