2005'ten beri Test Sürüşü Hyundai Grandeur

Hyundai Grandeur. Altın olmadan yapacağız

İlk Hyundai Grandeur, 1986'da ışığı gördü ve Mitsubishi Debonair'in lisanslı bir kopyasıydı.

Hyundai Grandeur. Fiyat: 1.569.000 ruble. Satışa: 2012'den beri

Oleg Kalaushin, 42 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 23 yaşında, Kişisel Araba - Renault Logan.

Bir yüzyılın çeyreğinden sonra, Business Class Sedan'ın beşinci nesilleri pazarımıza ilk çıkacak. Grandeur 2012 model yılının gelişimi 415 milyon dolar yatırıldı. Bakalım böyle cömert yatırımların ne kadar haklı gösteriliyor.

Bugün, ihtişamın kaputu artık 15 yıl önce olduğu gibi Yaldızlı bir harf yok. Sonra hayran, şirketi amiral gemisine yüzlerce gözü çekiyor. Şimdi bu gerekli değil. Başka bir araba amiral gemisi oldu ve Grandeur basitçe başka bir statüye taşındı. Şimdi bu deluxe-bedava bir iş sedan. Selefle karşılaştırıldığında, ne yazık ki, ne yazık ki, küçüktü, daha çok, daha güçlü ve en önemlisi rahat oldu.


Evet, arabanın büyüklüğü gerçekten etkileyici. Verileri rakiplerle karşılaştırarak, ihtişamın en büyük e-segment arabalarından biri olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Aynı zamanda, Korece yüksek görünmüyor. Aksine, rehberinde, genel olarak, arabanın dışının katıdan daha zarif olduğunu söylemenizi sağlayan bir zerafet var. Klasik bir sedandan ziyade bir spor bölmesi gibi daha da var: Çatıın arkası ağrıyor. Bununla birlikte, global sadegrasyonun küresel eğilimi aşağıdaki gibidir ve Koreliler, görünüşte, rakiplerin arkasından geçmeyecek. Biraz, bizce, sadece kafa optikleriyle içtiler, genel ışıkların rolünü oynayan LED'lerle içiyorlar, gündüz koşma ışıklarını tamamen unuturken. Garip, özellikle, özellikle de 2011'den bu yana Avrupa pazarına verilen tüm arabaların onlara sahip olması gerekir.


Orta ışık xenon, ancak uzakta zaten sıradan halojenka. Evet, ve bazı nedenlerden dolayı koşu ışıklarında kaydedildi

Oldukça zarif bir anahtarın elinde döndürün, cebine gönderin. Salon'a ininsel erişim zaten temel yapılandırmada. Sapın dışındaki düğmeye basmak, kapıyı açın. Sağlam. Her durumda, sunumumuzdaki bu şekilde bir iş sınıfına bakmalıdır. Ve buradaki mesele ciltte bile değil. Cildi ve logan salonunu sürükleyebilirsiniz, ancak bu sadece aslında bu şekilde daha pahalı olacak ve hissetmiyor. Burada malzemeler yalnızca arabanın durumunu vurgulayarak, algının geri kalanı tasarıma atanır. Bu arada, tasarımcıların seçkinlere ve aynı zamanda kurumsal tarzı arabayı mahrum etmemek zorunda kalmaları zorundaydı. Ve diğer element modelleriyle kesinlikle aynı olmasa da, hala devamlılık tahmin edilmektedir.


Havalandırma koltukları kendileri yoktur, ancak ısıtılır. Ancak, bireysel aydınlatma olarak

Bu sınıfın bir aracına yakışan gibi, Grandeur, çeşitli araba lüks eşyaları ile cömertçe tasarlanmıştır. Özellikle, koğuşumuz sürücünün imha edilmesinde, 10 yönerge ve masajda ayarlı havalandırmalı bir sandalye. Motoru çalıştırdığınızda, sürücüyü direksiyon simidine koyarak iki hafızaya alınan iki ayardan birini aldı. Ön yolcu da faydalardan mahrum bırakılmadı, ancak hafızası yoktu. Evet ve Sidushka'nın ön kısmı kalkışla düzenlenmemiştir. Ancak ısıtmalı ve havalandırma da onunla birliktedir. Arka yolcular sadece ısıtılır. Ancak maksimum yapılandırmada tazminat olarak, panoramik olan tavandan manzaralara veya mimarlığa hayran olma fırsatı verilir. Tabii ki, burada çok yer yer. Kusurlardan, yalnızca arka cam listelerinin yönetiminin otomatik fonksiyondan yoksun olduğunu belirttik. Maçlardaki bazı tasarruflar elde edilir.

Ve ters kameranın neden tekerleklerin dönüşüne bağlı olarak dinamik grafiklerle donatılmadığı tamamen açık değildir. Arka cam perdesi Arka dişli açılırken ve manevrayı tamamladıktan sonra geri döner ve kamera güvenli bir yörünge çizmez. Tuhaf.

Konuşma merkezi monitörden dolayı, arabanın navigasyon sisteminden bahsetmek mantıklı geliyor. Grandeur navitel var ve sürümün en son olmasa da, hala güzel. Rusya, sadece Moskova ve St. Petersburg'da değil biliyor.

Bizim ihtişam pazarımız üç sette geliyor. Ve hepsi 250 at gücüyle sadece bir motor V-şekilli altı anlamına gelir. 6 vitesli bir otomatik kutu ile bir çiftte çalışır. Bu tandem, ihtişamı 8.4 saniyede yüzlerce yüzlerce parçaya getirebilir ve maksimum 223 km / s hıza ulaşabilir. DOĞRU, AAS, bu tür göstergelerle bile, sürücüyü hissetmeyeceksiniz. Muhteşem gürültü yalıtımı ve iyi süspansiyon ayarları sizi duyumların parçalarını mahrum bırakır. Tabii ki, arabada bulutlu olabilirsin, ama bunu hiç yapmak istemiyorum. Duruma göre değil.

Ama uzun yola gideceğini gerçekten isterdi. Çünkü tam olarak bu şartlarda bu araba tüm potansiyelini ortaya çıkaracaktır. Ve hiçbir şey olmayacak. Oldukça güçlü bir motora rağmen, rota bilgisayarının okumaları ile yargılayan yolda yakıt tüketimi 8 litre'yi geçmez. Ama şehirde neredeyse iki kez artar. Ancak, kimin umrunda? Her durumda, bir buçuk milyonda bir araba almayı teşvik eden kişi, tam bir tank dökmek için birkaç bin daha bulacak.


Kararımız
Önceki Hyundai Grandeur çok popülerliği kurtarmadı. Bir seferde, Rus pazarına bile verildi. Kurgu, selefinin kaderini tekrarlamayacak mı, söylemesi zor, rekabet acı verici bir şekilde güçlü. Ancak, tüm şanslar diğerleri arasında kaybolmayacak, bu araba var.
 
AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+
Dinamik, taşıma, ekipman, gürültü yalıtımı, frenler, yerli navigasyon, konforlu süspansiyon, panoramik çatı.
-
Dikiz kamerasının yeteneklerini kesmek.

Sürme
Araba yoksullaşmış yolculuk için yaratılmıştır, ancak ihtiyacınız olursa, suçlayıcıyı cezalandırmak için tüm fırsatlara sahiptir.

Salon
Sürücü koltuğunda olup olmadığınıza bakılmaksızın ferah ve rahat. Aynı zamanda, bagajın hacmi yaralanmadı.

Konfor
Konfor seviyesi oldukça yüksek. Bu ve kapsamlı seçenekleri ve mükemmel ses yalıtımı ve özel olarak ayarlanmış süspansiyon kümesini koruyun.

Güvenlik
ABS, ESP, 6 hava yastığı.

Fiyat
Rakiplerin fiyatı ile karşılaştırılması.

Aşk sevmedi
Açıkça
Yani açıkça koltuk ayarından yapılmış. Karar yeni değil. Ama uygun!
Paphos
Hatch ile panoramik çatı bir araba durumu ekler.
Hoş bir şekilde
Sürücü koltuğunun masajı zarif!

Özellikler
Boyutlar 4910x1860x1480mm
2840 mm taban
Boş ağırlık 1700 kg
Tam kütle
2120 kg
Gümrükleme 151 mm
546 l Gövde Hacmi
Yakıt deposu hacmi 70 l
Benzinli motor, v6,
2999cm3, 250/6400L.S. / MIN-1, 284/5000 NM / dak-1
İletim Otomatik., 6-ST., Sürücü Ön
Dinamikler 223km / s; 8.4SDO100KM / CH
Yakıt tüketimi 9.6 / 14 / 7.1 l 100 km
Rakipler Audi A6, Mercedes-Benz E-Sınıfı, Nissan Teana, Volvo S80
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Ağustos 2012]