2005'ten beri Test Sürüşü Hyundai Grandeur

Onun derecesi

Delik zaten iş sınıfta kendilerini kurmaya çalıştı. Ancak, Hg umutlar haklı değildi. Ama onun takipçisi, belki başarı şansı vardır.
 



karıştırılmamalıdır etmeyin
Siyah, güneş krom oynama ve çok büyük. Sağlam. O aristokrat bir takımdan kostüm acıyor, yardımsever kapıyı açıyor şoför için yeterli değildir. Doğru, o sürekli hatırlatıyor. Radyatörden ait ızgarası, örneğin, ... ya Ledgend Maxim o birine benzer? Ve hemen hemen aynı yem Toyota-Avalon oldu. belki Bavyera yedi bir etkisi oldukça olmasına rağmen? Ve nasıl şüpheyle arka tekerlek kemerleri patladı. Bu kaz ne olur, bilmece vatandaş Koreiko çözme ünlü ustası olarak. Eh, tabii ki, moda Maserati-Quattroport! o bir ayırt Mr. arabaya uygulandığı gibi Ancak, tüm görünüyor oldukça ahenkli bir araya ve tüm prefabrik az değil
 

biri hariç olmak üzere, belki detaylar. LED'leri arka fenerler oynamak arasında yazıt Grandeur ile Yansıtıcı kırmızı kazak komik bir az şey ortaya çıktı. Mercedes E sınıfı 1987 Lancer ile aynı catathot olurdu düşünün. O Koreliler Ponte daha pahalı olanlar için sağlam bir araba yapmış görünüyor, oldukça. Ve burada, bu yüzden tipik Asya olan Çin fenerleri için akin, küçük bir şey decoracing yalnızca olduğunu. Belki, bunlar benim tadı sorunlardır.
 

Ama boşuna değil prestijli temsil sedan hakkında hatırladım. Hyunda olarak, bazen Grander Büyük bir kast ait olduğunu beyan ederiz. Aslında, elbette, 4895 mm'lik uzunluğu en gerçek iş sınıftır.
 



Şık ve Amerikan basitlik
HENDE adamlar yüce Grander çalışıyoruz neden Ancak, açıktır. Ben Koreli sedan hiçbirinde böyle bir dekorasyon tanışmadım. İşte deri iç ve ön koltukların elektrikli tahrik ve direksiyon kolonu, iyi bir ses sistemi. Ters hareket ettirildiğinde, yardımsever aşağı inen arka cama bile güneş kremi perde vardır.
 

 
torpido hacmi küçüktür, ama burada kartları ve belgeler kolayca uyacaktır
 

Grander tek yapılandırmada bile bir elektrikli kapak olduğunda


Sadece Almanya ve Japonya'dan en gelişmiş rakipleri de görünüm kameraları veya renk görüntüler arka övünebilir. Ancak, elektronik her türlü suiced değildir ve bazen onu yönetmek için. Ama gerekli sıcaklık kurmak veya yüklemek mümkün olacak iklim Grander kontrol ve birinci sınıf öğrencisi açmak için. Beklendiği bu Handa ana pazar Amerika, çünkü. Ve onlar gelişmiş menü labirentler boyunca dolaşıp, kafa kırmak için orada sevmiyorum.

 
   
perde inceleme ile uğratır, bu düğmeye basarak atlanabilir
 

Arka kanepenin Yolcular havalandırma sisteminin kendi saptırıcılarınızı var
 

divan iki kişi için dökülmüştür. Ancak, yakın burada ve Troim olmayacak


Başka anlaşılmaz artı Grander geniş salonu. arka koltukta, hatta yüksek yolcular bacaklarını germe, oturmak mümkün olacak. Doğru, ön Tanrı'dan daha hepsi bu değil. Evet, sürücünün sandalyenin boylamasına ayar aralığı çok büyüktür. Ama daha düşük pozisyonda koltuk düşürücü, neredeyse tavana üst geçti ve kendimden önünde karşıtı ekilen siperliği görmek ve Direksiyon simidinin çemberi takometre ve hız parçalarını kapatır. 185 cm yukarıda büyüme ile sürücüler oldukça rahat olmayacak Yani. Ve bu büyük bir arabanın içinde. açık ipucu çok benzer: trafik sıkışıklığı şoför binmek için bir şey yok, diyorlar, pahalı yoldaş, öyle. Ve yine biz Grander business class personelinin sonucu çıkıyor.

 
   
cephesinde koltuklar rahat ve çok büyük insanlar olacak. Ancak, çok yüksek
 

gövde zaten büyük, ama onun hacmi hala koltuk sırtını katlanarak artabilir
 

Kolçak iki iyi bölme içinde farklı sigara içenler için uygun boyutları




Tisheysh
Ama motor Novka hiç kimse onun çoğu Avrupa olduğunu Amerikan aramaya cesaret edemeyecek. Tam ön Yukarıdaki alüminyum, 24 valf, silindir kafası ve elektronik yakıt enjeksiyon her iki kam mili, motor bulunduğu çapraz tekerlekleri döndüren. 235 litre Güç. ile birlikte. 3.3 litre V-şekilli dişli neredeyse elle iki tonluk 7.8 saniye yüzlerce hızlandırmaya olanak vermektedir. Bu arada, 2023 litre daha sadece 0,7 kötüdür. ile birlikte. Audi-A6-3.2 ve BMW-530ia Daha güçlü (ve neredeyse iki katı pahalı! Gibi). Bunun yanında, 5-aşamalı otomatik değişiklikleri transferleri chinno çok ve asil gösterim kademesiz değiştirici gibi olduğu. Ve hatta devrimler motor neredeyse hastalıklı neredeyse ortalama eserler üzerindedir. Sonuç olarak, Grander ses konfor Lexus içinde, diyelim ki, daha pek kötüdür.

 
  
motor bir kez daha yetkin yerleşik bilgisayar doğrulayan bir ekonomidir.
 

kardan alma şansını arttırır devre dışı Dinamik stabilizasyon sistemi,


Ve sadece gürültüden Hende onun yolcuları korumaya çalışır. düzgünlüğü, o, ancak, yine de yukarıda bahsedilen Japonca değiştirir, ancak, ses olmadan darbe, çukurların ve eklemler kırlangıçlar küçük ve en ufak sallayarak. Ve bu süspansiyon konforu rağmen Grander, XG onun babalar aksine 180 km / s altında hız tutmak için özel bir zorlanma olmadan sağlayan, tüm enine ve boyuna dalga salıncak değil, çok hoş.
 



Beyler acele etmeyin
Ve daha hızlı sürmek olur? Ve yay üzerinde olur? İlk Hande ile sorun yok. Bu dinamikleri overclock bir iyi korur hatta bir hız göstergesi 200 km / s üzerinde eğer. Ama ikinci, biraz daha kötü olan. Sen geribildirim küçük bir ipucu olmadan, oyun konsolu gibi kolayca, direksiyon döndüğü aynı sessiz ya da yavaştır. Bu nedenle, hız oldukça emin değil hissediyorum çevirin.
 

Hızla Grander da büyük bir usta değil dik sürücüleri geçmektedir. Her şey ağır çekimde olur. İlk direksiyonu çevirin, daha sonra araba farkedilir rulo rotasyonu girer ile süspansiyon inme, seçildiğinde dış ön tekerleğin üzerinde bağırır ve. Bu açıkça Eğer binici tasvir olmadığını ima ve onlar değil formula 1 do sakin ve business class ölçülür sürdü.
 

Daha başka üzgün. Bir zamanlar, onun ilk dokuzu sürüş sonra, zar zor Frenler olmadan neredeyse olma, kaza kaçtı. Tüm çünkü derin bir su birikintisi içinde sürdü. Grander günü, ben sadece şiddetli yağmur altında girdi, bir su birikintisinde gelmedi. Ve sonuç olarak ... fren dönüm noktası bir dik ve arabanın önünde pek yavaşlar. Ben ancak teklif veren bıraktı. Neden yastıkları kuru? yaptıkları gibi, örneğin, Audi ve Mercedes Benz için, belli belirsiz bir sürücü için bunları disklere basarak.
 

Bu böyleydi dinamik stabilizasyon sistemi de değil yükseklikte, en hafif deyimiyle. O sadece böylece gazın rotasyondan araba almamı gecikmiş olan, motoru, boğularak frenler yardımı ile hız ödeyemeyen. Ve son olarak, sürpriz bir bütün buket aldı. Yaklaşık yarım dakika ile Grander hiçbir şekilde tepki vermedi, sonra motor 2000 rpm altında hız düşmedi. Ben motoru bastırmaması ve tekrar başlamak zorunda kaldı. boşta dönüşler normale geldi, ama sonra tekrar atladı. Benzer hataları, tabii ki, ilk taraflardan makinelerde kaynaklanan, tek olabilir ... Ama çökelti, dedikleri gibi, kalmıştır.
 

Eğer bir gaz pedalı ve direksiyonun ile direksiyonuna huzur, istiyorsanız, yağmur başvurun ve fren, kurutulmuş yastıkları tıklayarak, bunu unutmayın. Ya da ayakkabıya bildirmek için emin olun.
 

Ben bir kez daha hatırlamak rağmen: onlar HENDE bunu ne kadar istediğini olursa olsun, Grander temsilcisi sınıfa telaffuz edilir. Ne prestigu içinde, ne de boyutu. Ama iş sınıfta kendisi de olabilir beyan etmek. Sağlam, büyük bir salon, zengin kadrolu, ve hatta bir güreş motoru ve iyi dinamikleriyle birlikte, benzer asansörler Alman rakiplerine göre daha bir buçuk kat daha ucuz. Eğer özellikle radyatör ızgarası üzerinde pathos amblem ilgilenen değilse, farkı ağırlığında Katılıyorum. Başka bir şey yeni Camry, daha güçlü, dahası, 1100 $ daha ucuz olmasıdır. Ancak, Hyde, başlangıçta abartılmıştır fiyatlarındaki azalma edilmediğini bilinmektedir. Belki beklemek gerekir?
    
Yalnız yükseklik

Grande Müşteriler seçim bir motoru ve tek ekipman yok. Ama gerçekten yorucu. Alaşım jantlar, elektrikli tahrik ve direksiyon simidi, ksenon, yağmur ve park sensörleri, dinamik stabilizasyon sistemi, 8 hava yastığı, ayrı klima kumanda ve harici bir amplifikatör ve sonsuzluk akustiği ile çok gelişmiş ses sistemi. Bu arada, rakiplerin değil bir benzeri temel ekipman değil övünç can.
 
BAŞINA

Geniş salon, iyi dinamikleri ve sürüş konforu
KARŞISINDA

Vasat yönetilebilirlik, düşük marka imajı, tek motor ve donanım, Kore otomobil Fiyat için yüksek
 
 
Hyundai Grandeur 3.3 A / T

Toplam bilgi
 
Vücut (yer sayısı / kapı sayısı)
Salonu (5/4)
 
Boş ağırlık, kg
1790.
 
Uzunluk x genişliği x yüksekliği, mm
4895x1865x1490.
 
Baz, mm.
2780.
 
Ön / arka zift, mm
1580/1565.
 
gövde (VDA standardı), l hacmi
525.
 
Hızlanma süresi 0100 km / s
7.8.
 
Hız, Km / H
237.
 
Yakıt tüketimi, l / 100 km
7.4 / 15,1
 
Yakıt deposu kapasitesi, l
75.
 

Motor
 
Konum
Ön haç
 
Tasarım
Benzin, V şeklindeki, 6 silindirli
 
Çalışma hacmi, SMZ
3342.
 
Güç, HP rpm'de
235/6000
 
Tork, RPM'de KGMM
30.9 / 3500.
 

Şasi
 
Sürücü birimi
ön tekerleğe
 
Aktarma
Otomatik 5-ST.
 
Süspansiyon
Bağımsız, Bahar, CO Enine Kararlılık Stabilizatörleri
 
önünde
çift \u200b\u200benine kaldırımlarda
 
arka
Çoklu tip
 
Direksiyon
Amplifikatörlü raf tipi
 
Torkemose
Disk, havalandırmalı ön
 
Lastikler
235/55 R17
 

Araba
0.45 $ / km'den
 
Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
 
 

Bir kaynak: Journal araba satın [12/2006]