2007'den beri Hyundai Coupe (Tiburon) Test Sürüşü

Hyundai Coupe (2000-2003)

Araba satmak - tohumlarla ticaret yapmak değil. Hyundai Coupe bir örnektir: güzel vücut, iyi motorlar, en yüksek fiyat değil. Ama talep yok. Avrupa'nın aksine.
Hyundai coupe, Moskova sokaklarında güvenli bir şekilde en nadir arabalara getirilebilir. Nedeni basit - vücut bölmeli arabalar açıkça tüm durumlar için bir makine olarak satın alınmaz. Ülke fidelerini almayacaksınız ve bu nedenle Hyundai coupe ya ailenin ikinci arabası ya da ilk ve tek, ama genç adam ya da genç bayan oldu. Ancak gençler, bildiğiniz gibi, gerçekte olduğundan daha zeki, daha zengin ve daha başarılı görünmeye çalışır. Ve Koreli makineler hala haksız bir şekilde otomobil tüketici malları olarak kabul edilir ve eğer genç bir adam yeni bir Hyundai coupe satın almak için yeterli bir miktar varsa, daha ziyade bu para için kullanılmış bir Audi, BMW veya Mercedes satın alacak - daha fazla pathos var.
Bu arada, Koreli arabalara karşı tutum, ikinci oranda derinden yanlış bir şey olarak. Bu makale üzerinde çalışma sürecinde, Korelilere hizmet veren hizmetlerde birçok uzmanla konuşmak zorunda kaldık. Üstatlar ne kadar gergin olursa olsun - Hyundai coupe'nin doğasında bulunan özel konjenital kusurları hatırlayamadılar.
Bir bölme satın alın. Çok sınırlı talebe rağmen, Hyundai bölmesi pazarımızda oldukça yaygın olarak temsil edilmektedir. Bayiler, otomobilin 2001 sonbaharında sadece küresel faaliyet gösterdiği yeni bir V6 2.7 litrelik motora sahip bir modele odaklanıyor. İkincil pazarda, esas olarak iki ila üç yaşında taze Hyundai coupe vardır. Üzerine üç motor kuruldu: 1.6, 1.8 veya 2.0 litre hacmi ile. İki litre motor, yerli Kore pazarının otomobilleri veya Hyundai coupe'nin Tiburon adı altında satıldığı Amerika'dan getirilenler için tipiktir. Ancak Moskova bayileri böyle bir modeli sipariş etmeye hazırlar. 1.8 litrelik motorlu bir versiyon sunulursa, 2001'de durdurulduğunu bilin.
İkincil pazarda, çok taze (üretim yılı için) çok çekici bir fiyata bir araba bulabilirsiniz - bazen neredeyse yarısı yeni. Nedeni basit: böyle bir kopya hemen bir teneke ciddi yatırımlar gerektirecektir. Papik'in güzel bir mavi makine verdiği böyle bir coupe bayana gittim. Ve zavallı makinenin hepsi bir daire içinde çiğnenir: bir yaz yazlıktan, kapıda - yan tarafta bir salon - bir çizik. Tabii ki, sürebilirsin, ama bu bir utanç. Ve vücut ütü pahalıdır.
Doğal olarak, Tayvan'da yapılan orijinal olmayan demiri seçmeye çalışabilirsiniz - yerlinizden çok daha ucuzdur. Ancak tüm tasarruflar kalite pahasına boşa gidiyor. Dolayısıyla, birçoğu genellikle ayrıntılara çakışmadıkları ya da sadece koltuk olmadığı gerçeğiyle karşı karşıya kaldı. Ek olarak, orijinal olmayan vücut elemanları daha az serttir ve dikişleri genellikle sızdırmazlık maddesi ile döşenmez. Böyle bir onarımdan sonra, makine sadece bir mesafede iyi görünür ve non -native olmayan kaput açılırken tam anlamıyla bükülür. Ancak çoğu zaman Hyundai Coupe'nin sahibi başka bir seçeneği yoktur. Daha önce de belirtildiği gibi, araba nadirdir ve tek bir hizmet depoda gelecek için yedek parçalar tutar. Ve Kore'den siparişe teslimat en iyi ihtimalle en az bir ay alacaktır.
Sermaye motoru. Ancak motor ve şasi ile bu tür sorunlar beklenmez. Hyundai Coupe motorları 90'lı yılların başında o zamanki çevresel normlar altında geliştirildi ve kökenleri en güvenilir Mitsubishi motorlarından sahipler. Nispeten yeni bir gelişme sadece altı 2.7 litredir. Ancak birkaç birimdir Rusya'da satıldı ve servis merkezleri henüz arıza istatistikleri biriktirmedi.
Tabii ki, kirli bir yol kenarındaki varilden bir arabayı yakıt ikmal etmemelisiniz, ancak diğer uçlara ulaşmamalısınız ve şehrin diğer ucuna her seferinde yakıt ikmali yapmak için her seferinde, sadece motorun çalışmayı kabul ettiği için çalışmayı kabul etmelisiniz. Sadece spesifik bir yakıt ikmali ile ve herhangi birinden mide hazımsızlığına sahiptir. Ayrıca, bu, Hyundai Coupe'de bulunan tüm motor yelpazesi için de geçerlidir. Kesinlikle takip etmeniz gereken tek şey, uçurumun kaçınılmaz olarak valflerin ve pistonun Elbe'sinde ve ikiden fazla valfin bulunduğu herhangi bir motorda bir toplantıya yol açan zamanlama kayışının durumudur. Silindir, Hyundai endişe ve 80 bin kilometrelik bir aralıktan değiştirilmesini öneriyor olsa da, hayat kendi ayarlamalarını yapar ve tüm yerli hizmetler bunu 60 bin kilometrelik bir koşuyla yapmayı önerir. Ve aynı zamanda, hala motora tırmandıkları için, tahrik kayışlarının geri kalanını - jeneratör, klima ve kemer suyu değiştirmeye değer. 200 $ 'dan bir yere dökülecek. Bir dizi kayış 136 dolara mal olacak - kalan miktar iş için verilmelidir. Motorun revizyonunun çok daha pahalı olduğunu unutmayın. Ve her 30 bin kilometrede bir yakıt filtresini (15 $) değiştirmeyi unutmayın. Daha sık - daha da iyisi, eski filtre kirimizden yakıt otoyoluna sıkıca sıkıca gerçekleştiğinden ve hiçbir şeyi kırmadan sökmek, neredeyse imkansızdır - filtre ve gaz boru hattı ile birlikte değiştirmek zorundasınız ve bu yüz dolardan uzak.
Ekonomi Ekonomisi. 1.6 L motorlu Hyundai coupe sadece mekanik bir şanzıman ile donatılmıştır ve diğer motorlarda her iki şanzıman seçeneğini de bulabilirsiniz. Mekanik kutu hakkında hiçbir şikayet yoktur ve makine her 40 bin kilometrelik kilometre değişim yağını (yağ ve filtre başına 72 $ ve iş için 28 $) unutmamalıdır. Manuel şanzımanda, yağ değişimi arasındaki aralık bir buçuk kat daha fazladır ve prosedür üç kat daha ucuzdur. Buna ek olarak, otomatik kutu vasıfsız müdahaleyi hiç tolere etmez, bu nedenle herhangi bir sorun ortaya çıkarsa, sadece Hyundai şirket hizmeti ile iletişime geçilmelidir, aksi takdirde sonuçlar ölümcül ve mahvolabilir.
Hyundai coupe süspansiyonu, otomobilin yaratıldığı platformda Hyundai Lantra II süspansiyonuna bile benzerdir, kesinlikle ayrıntılı olarak değiştirilemez. Ve Hyundai Coupe kilometresi 100 bin kilometreye yaklaşır yaklaşmaz onlara ihtiyacınız olacak. Bu noktada, büyük olasılıkla, bir dairedeki sessiz blokları değiştirmenin zamanı geldi (ve arka süspansiyonda sadece 12 parça ve önde dört tane daha var) ve tüm şok emicileri. Dahası, yerel yedek parçalarınızı kovalamak hiç gerekli değildir - Hyundai coupe şasisinin neredeyse tüm unsurları Alman şirketi Lemforder tarafından üretilir. Almanlar neredeyse her şeyi yapıyor: aynı sessiz bloklar, koleksiyondaki kollar, göbek yatakları ve fiyat ve kalitede, Kore ve Alman yedek parçaları neredeyse farklı değil. Ayrıca yerel şok emiciler, filtreler ve fren bloklarının analoglarını da seçebilirsiniz.
Sobadan dans edin. Hyundai Coupe'nin sadece iki kapısı olması nedeniyle, bükme için tilling arabası çok zor. Ve iç elementlerin takma kalitesi o kadar yüksektir ki, kabinde yüksek kilometre olan arabalarda bile çok sessiz - hiçbir şey çıngırak ve gıcırdamıyor. Sobanın iklimimiz için tasarlanmaması ve şiddetli donlarda iç mekan oldukça yavaş ısınıyor. Hyundai Coupe sürücüsü her zaman bir uzlaşma aramalı. Soba fanı sürücünün başı ve bacaklarının darbesine açılırsa, ön cam donmaya başlar. Ve cam önceliği yaparsanız, sürücü donar, çünkü cam üzerinde patlamadığı için patlamaması için, daha serin hava salondan daha sağlanır.
Metin Alexei Khresin, Alexander Krasnov çizim
 
Hyundai Coupe 1.6 2.0 2.7 V6
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4395/1760/1330
Çalışma hacmi (metreküp) 1600 1975 2657
Güç (L.S.) 105 136 167
Donanımlı kütle (kg) 1220 1265 1315
Maksimum hız (Fur./auth., Km/h) 185/- 206/198 220/218
100 km/s'ye kadar hızlanma (Fur./auth., Sec.) 11.6/- 9.2/10.5 8.2/8.5
Yakıt tüketimi, ortalama 7.6/- 8.4/9.1 10.4/8.5
(Fur./auth., L/100 km)
 
Ek ekipman maliyeti*
Kauçuk paspaslar, 4 adet. 150 $ (15 $)
Spoiler seti 850 $ (350 $)
Döküm 16, 4 adet. 880 $
Metal Eşikler 250 $
Pedal kaplamaları 70 $ (25 $)
Maliyet Hyundai Coupe 2.0 için
Kilometre (km) maliyeti
her 15 bin $ 220-230
60 bin, 90 bin $ 800-900

 

Kaynak: "Otopilot"