2006'dan beri Honda Stream Test Drive

İnç sporlar

Kompakt minivan başlangıçta bir aile arabası olarak tasarlandı. Yeteneklerinin çok daha geniş olabilmesi, Mitsubishi Uzay Yıldızı'ndan Honda Stream'e giden yolu gösterir.
Bu iki arabayı şans eseri seçtik. Birincisi, her ikisi de dünyadaki moda kompakt minivan sınıfına aittir, yani bir kavramları vardır. İkincisi, her ikisi de C Sınıfı (küçük ortalama) olarak adlandırılan platform üzerine inşa edilmiştir. Üçüncüsü, Space Star üç yıldır Rus pazarında yaşıyor ve Stream en son yenilik. Ancak bakış açısından, zıt direklerde: akış 9 bin dolar için daha pahalı. Bu yüzden makinelerin tüketici ve koşu özelliklerinin bu farkı nasıl haklı çıkardığını görmeye karar verdik.
 
 
Kanatlar mı kuyruk mu? Fotoğrafa en çok cursory görünümle bile, akışın daha uzun olduğunu fark etmek kolaydır. Ancak kötü şöhretli 9 bin dolar için değil, sırtında tam olarak 52 santimetre. Yükseklik ve genişlikte arabalar neredeyse aynıdır. Ve Honda Üssü de daha fazla, 22 cm var. Ancak, bu kalite, bu parametrede sınıf arkadaşlarını tekrarlayan son yedinci neslin sivilinden miras alınmıştır. Alt altındaki parçaların orijinal düzenine göre, otomobilin zemini tamamen düz hale getirmenizi sağlayan Know-how Honda.
Space Star, dış verileri daha muhafazakardır ve geleneksel istasyon vagonlarına daha yakındır. Daha doğrusu, beş kapak hattı. Ancak orijinal pervazlar ve kapıların şekli damgalama, arka kapıdan kanadaya geçiş ve plastik eşik astarı, akışın pürüzsüz kenarlarının arka planına karşı daha avantajlı görünmektedir. Bununla birlikte, keskin bir biçilmiş kaput-sallama, daha içi boş bir ön cam ve uzun bir yanal cam ovaline sahip pürüzsüz bir yan çizgi nedeniyle, bir dereceye kadar bir dereceye kadar bir spor görünümü nedeniyle.
 
 
Gerekli aksesuarlar. Compactwane'nin ana fikri, sürücü ve yolcular için yüksek işlevsellik ve aynı kolaylıktır. Sürücü ile başlayalım. Bu bölgede, her iki makinenin iç boyutları aynıdır. Daha ucuz uzay yıldızı donanımlı, garip bir şekilde daha zengin. Bir hidrolik silecek, klima, immobilizer, elektrikli camlar ve elektrikli öğütücüler ve iki ön hava yastığı ile birlikte, ön koltukların iki aşamalı bir ısıtmasını, bir CD çalarla entegre bir ses sistemi bulduk ve bir CREAMS AN CASTLE'i engelledik. İçeriden özel anahtar. Batan sıcaklık, zaman ve depolama marjlarının görüntülendiği bir başka büyük çok işlevli ekran. Stream, radyoyu bağımsız olarak seçmeyi ve yüklemeyi önerir ve her türlü ek ekranda şımartır. Enstrüman aydınlatmasının parlaklığının geleneksel bir ayarı bile yoktur. Ancak iki yan hava yastığı daha vardır ve merkezi kilit anahtar fob'dan kontrol edilir. Ve koltuklardaki kumaş daha zengin olacak. Doğru, uzay yıldızına haraç ödemeliyiz, kabinin önünde her türlü niş ve çekmeceden çok daha büyük var ve sürücünün kapının üzerindeki boks kutuları bile var.
     
YAŞAM ALANI. Ancak, yolcu (bagaj) bölgesine taşınacağız. Burada liderlik açıkça akarsulara aittir. Uzay yıldızında, arka koltuk 15 cm ileri geri hareket edebilir, yastıkları ve sırtları geleneksel 60:40 oranında ayrı olarak katlanır ve arka koltuğun sırtlarının birkaç eğim konumu vardır. Honda'daki salonu dönüştürme seçenekleri hayal gücüne ulaşabilir. İkinci sıranın koltukları, ayrı olarak yatay olarak hareket eden veya hem tamamen hem de parçalar halinde katlanan iki eşit parçaya bölünür. Sırtın orta kısmı öne sürülebilir ve içinde iki derin fincan tutucu bulunan bir kol dayama alırsınız. Ve elbette, ana Trump kart akışı üçüncü koltuk sırasıdır (aynı ek 52 cm uzunluk). Doğru, bir tane var ama. Düzenlendiğinde, bagaj, bu şekilde kaybolur. Ancak katlanmış bir durumda, koltuk tamamen özel bir niş içinde gizlenir ve tamamen eşit bir zemin oluşturur. Bazı nedenlerden dolayı, üretici bagaj bölmesinin hacimlerinin reklamını yapmaz, ancak gözle, tüm koltuklar katlandığında, en az iki metreküp ortaya çıkar. Sadece bir soru var: Galeriyi kim sürecek? Büyük olasılıkla, sadece çocuklar. Çünkü yetişkin oraya gitmek için karmaşık jimnastik egzersizleri gerektirecek ve alçak tavan onu üç ölümle eğerek oturtacak. Ve yine soru ortaya çıkıyor: Hepsi ek para mı? Çok büyük bir soru. Dönüşümün çok değişkeni çeşitli durumlarda çok uygundur, ancak muhtemelen her kullanıcının kendisi bunu takdir edecektir.
     
Araba anlaşmazlıkları. Her iki makinede de yastığın eğimini ayarlayan koltuğu kendisi için ayarladıktan sonra, Mitsubishi'de bu prosedürün daha uygun olduğunu not ediyoruz. Evet, diyelim ki beden bu koltukta daha iyi. Direksiyon simidi her iki durumda da yükseklikte ayarlanır, sadece şimdi uzay yıldızındaki direksiyon simidi ciltle kaplıdır. Bununla birlikte, akarsu direksiyon simidinin bir başkasında yapıldığı pürüzlü plastik: direksiyon simidinin çapı daha küçüktür ve kendisi daha uygundur. Şimdi, jant biraz daha kalın olsaydı, tamamen harika olurdu.
Her iki otomobil de SO -Called Manuel Modu ile otomatik kontrol noktalarıyla donatılmıştır. Her iki kutu da, açıklamalardan geliştikçe, sürüş stiline uyum sağlama ve motorun otomatik çalışmada yavaşlamasına izin verme yeteneğine sahiptir. Bu etki akışta daha belirgin ve fark edilir, uzay yıldızında bir şekilde açık değildir. Ancak her iki durumda da manuel rejim övgüyü hak ediyor. Yukarı, şanzımanlar yalnızca zorla geçiş yapar, bu da motoru maksimum devrimlere teşvik ederek çok dinamik olarak hızlandırmanızı sağlar. Manuel modda çalışan bir kontrol noktası durdurulduğunda, otomatik olarak ilk vitese geçer. Zorunlu dişli anahtarlaması için, motoru yavaşlatmak için Honda çok daha belirgin reaksiyona girer. Motor, beklendiği gibi, kükreme ve makine belirgin bir şekilde yavaşlar. Uzay Yıldızı Kutusu, devrimler güvenceye, onun görüşüne göre seviyeye düşene kadar komuta yanıt vermez. Ama ilginç olan. Manuel kontrol modunda, bu kadar farklı görünen motorlara sahip makineler arasındaki hızlandırılmış dinamiklerdeki fark çok az fark edilir. Muhtemelen neredeyse eşit bir ağırlık ve güç oranından etkilenir: Uzay Yıldızı'nda bu rakam 10 kg ve akışta - 1 hp başına 9.1 kg. Görünüşe göre 98'e karşı 154 hp. Oldukça rekabetçi. Doğal olarak, belirli bir sınırda: Güç ve tork arzı kendini hissettirir. Hızlı, eşit ve gerilim olmadan akış 180 km/s'ye ulaşırsa ve bunun sınır olmadığı hissedilirse, o zaman boşluk yıldızı burada açıkça kaybeder. Mitsubishi üzerinde aktif olarak manevra yapın ve sadece manuel modda keskin bir şekilde hızlanır.
Ancak süspansiyon ve manevra kabiliyetinin konforu açısından, neredeyse düşük değildir ve hatta bazı açılardan akışı aşar. Kontrol edilebilirlik, stabilite ve rulolara karşı direnç açısından, ikincisi açıkça daha iyidir.
Ne için ödeme? Öyleyse özetleyelim. Uzay yıldızı ile her şey açık görünüyor. Yüksek işlevselliğe sahip ekonomik, uygun ve pratik bir aile otomobili, tüketici niteliklerinin toplamı Rus fiyatına yeterli. Konuşmak için, makul yeterlilik. Ve akış? Garip araba. Neredeyse aynı aile kompakt yolu gibi görünüyor. Ama bir iddiayla. Sürücü hakkında ailenin sakin taşınmasından daha fazla talep edin. Ek iki yolcu yeri ve ek atları gerçekten ayakta (daha nazik bir seçenek mümkündür - bu dokuz bin doların 125 hp ile 1.7 litre)? Görüşümüze göre, evet yerine çok hayır var. Ve bu para için sadece nakliye için değil, aynı zamanda seyahat etmek için de bir araba almanıza rağmen, yüksek teknolojilerin yanı sıra - bu fiyat daha az başlıklı sınıf arkadaşlarınıza karşı açıkça yüksek görünüyor. Her ekstra Honda inç alıcıya 432 $ maliyeti olacak.
Metin Andrey Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
Arabalar Autocon Motors, (095) 213-6195 (Honda) ve Rolf Holding, (095) 785-1978 (Mitsubishi) tarafından sağlanır. Sigorta Ingosstrakh, (095) 956-5555 tarafından gerçekleştirilir.
       
Fazda Oynamak
2001 Honda Endişesi için bu şirketin tarihinde yeni bir referans noktasıydı-I Serisi motorların ailesi üretime başlatıldı. 2005 yılına kadar, şirketin tüm otomobil modeli aralığı ile donatılacaklar.
Yeni bir I-VTEC motoru alan ilk model tam olarak Honda Stream idi. Teknoloji I, iki litrelik bir motorun gücünü yüzde 20 artırmanıza ve ortalama hızlarda tork yüzde 10 oranında tork, yakıt tüketimini ve zararlı emisyonları yaklaşık yüzde 20 azaltmanıza izin verir. Karışık modda 154 beygir gücündeki bir motorun özellikle bildirilen yakıt tüketimi 8.6 L/100 km'dir ve egzozdaki CO içeriğinin 204 g/km olduğu tahmin edilmektedir. I Motor I motoru, önceki kuşağın motorlarına kıyasla, daha kısa, neredeyse 13 kg'a kadar daha kolay hale geldi.
Motor, her şeyden önce, VTC adı verilen gaz dağılımı aşamalarını değiştirmek için gelişmiş sistemin mükemmel özelliklerini borçludur (değişken zamanlama kontrolü). Geleneksel VTEC motorunun aksine, emme vanalarının başı olan köşe açısı da yeni motorda değişiklikler. Ek olarak, emme manifoldu plastikten yapılmıştır ve yüke bağlı olarak, yolun geometrisine bağlı olarak otomatik olarak değişmiştir. Ve krank milinin dönme yönü saat yönünde gider.
       
Model/Değişiklik Mitsubishi Uzay Yıldızı Honda Stream
Japonya Hollanda'nın yapımcısı
GÖVDE
Kapı sayısı/yerler 5/5 5/5-7
MOTOR
Elektronik çok noktalı enjeksiyonlu havza tipi
Ön taraftaki konum enine
Çalışma hacmi (metreküp) 1584 1998
Silindirlerin numarası/yeri 4/satır
Silindir çapı x piston strok (mm) 76x87.3 86x86
Güç, KW (L.S.) 72 (98) 5000 113 (154) 6500'de
Maks. Tork (NM AT ANT./min.) 150 4000 186'da 4000'de
Gaz Dağıtım Sistemi/Valf Sayısı SOHC/16 DOHC/16
BULAŞMA
Ön ön sürücü
Otomatik Şanzıman 4 Hızlı Otomatik 5 Hızlı
SÜSPANSİYON
McPhereson gibi ön bağımsız, enine kollarda, üçgen enine kollarda enine stabilite stabilizatör bağımsız yay, sürüngen stabilizatör
Arka bağımsız çok bağlantılı yay, enine stabilite dengeleyici, ek bir enine ışın ve bir sürüngen stabilizatör ile üçgen kollarda bağımsız yaydır.
Direksiyon
Entegre tipte dişli rafı yazın
Min. Dönüş çapı (m) 10.4 10.6
Fren
Ön disk havalandırılmış
Arka disk
4 sensörlü abs elektronik 4 kanallı
Tekerlekler
Lastik boyutu 185/65 R14 195/65 R15
Çelik Diskler 5.5x14 6jx15
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
Tekerlek tabanı (mm) 2500 2720
Parça ön/arka (mm) 1475/1470 1470/1470
Yakıt deposunun hacmi (l) 55 50
Donanımlı kütle 1205 1590
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 171 190
100 km/s'ye kadar hızlanma (sn.) 14.5 10
Ekonomi
Yakıt Tüketimi (L/100 km): Şehir/Karayolu 10.7/6.7 12/8
Moskova'daki fiyat 18.8 bin $ 27.5 bin $ 'dır.
 
 
 

Kaynak: "Otopilot"