2009 yılından bu yana Honda Pilot Test Drive

Honda Pilot neredeyse her yerden geçecek

SUP Sekiz Testi -Seater Crossover Honda Pilot. Çingene Barons'un önerileri. İki sorum var. Birincisi: Rusya'da kaç aile beşten fazla kişi, çingeneleri saymıyor? İkincisi: Tüm bu insanlar geçilmezlik konusunda ne yapacak?
9.9 saniye az mı?
Ağustos sayısında yayınlanan ilk test sürüşü Honda pilotu, aslında keskin manevralar ve off-road olmadan monoton modda yuvarlandığımız bir sunumdu. Bu arabanın birçok karakteristik yönü keşfedilmedi. Bu arada, okuyucular zaten özellikle netleştirici sorular soruyorlar, alt düz daire, süspansiyon kollarının geometrisi ile ilgileniyorlar. Ancak yeni başlayanlar için, küçük bir yol gözlemi.
Honda pilot tasarımcıları, pazarımıza uyarlayan, direksiyonda açıkça geri bildirim aradı. Virajda, direksiyon simidi, sıfır bölgeye dönmeye çalışarak elastik bir kauçuk genişleticisine dönüşür. Karelia'daki ilk sunumda bu çok fark edilmedi: yol koşulları izin vermedi.
 
Crossover'ı yavaş hızlanma için nasıl azarladığımı hatırlıyorum, ancak organizatörler her arabaya dört kişiyi koydular (ve birçok gazeteci aşırı yeme ile başa çıkamaz). Artık yalnız olduğuma göre, dinamiklerin görüşü o kadar sert değil. 9.9 saniyede yüzlerce, çok değil.
Yani, bu, şeffaf bir direksiyon simidi ve köşelerde neredeyse görünmez rulolara sahip dinamik ve iyi kontrollü bir geçittir. Tek dezavantajı, asfalt düzensizlikleri ve keskin fren ve ivme ile aşılama üzerinde korkunç bir dikey biriktir. Görünüşe göre, Alabama'da toplanan bir Amerikan otomobilini Avrupa gerçeklerine tam olarak uyarlamak imkansız.
Yeterli koruma yok
KAPALI? Mutlaka! Ancak yeni başlayanlar için arabayı asansöre yükseltiyoruz ve çapraz arazi boyunca yürüyüşe hazır olup olmadığını görüyoruz. Honda Pilot'un gövdesi destekliyor, ancak güç elemanının çerçevenin şeklini pratik olarak tekrarladığı gözü yakalar. Her durumda, vücudun inşası saygıya ilham verir. Güdük gibi bir engele çarparken, bir darbe önce güç öğeleri tarafından kabul edilecektir.
 
Altının düzeni mükemmel değil. Ortada, sol tarafa daha yakın olan, plastik bir kalkanla kaplı benzin emici buharı çıkarır. Kaç kez rutta rut saymak zorunda kaldı! Plastiğin oldukça kalın olması iyi. Susturucu ayrıca bir armut asabilir, ancak zaten sağ tarafta. Arka klima tüpleri, istenirse, taşa iyi bir darbe ile yok edilebilir ve park freni kablosu orospulara veya takviyeye yapışır. Gaz tankı koruması sadece termal bir ekran şeklinde.
Motor bölmesi, standart kalkanın zayıflığını gösteren açıkça su dışı kökenli kalın bir metal plaka ile kurnazca kaplıdır. Yedek tekerlek asılı, köşenin açısını büyük ölçüde sınırlar ve ters sürerken karda bir engel görevi görür. Ön çekme gözü, sadece ona ulaşabilmeniz için bulunur. Kısacası, asfaltta kalırdım. Ama neden 203 mm'deki tüm tekerlekten çekiş ve yol boşluğu?
 
 
Madde: Honda Pilot

 
 
Makineden ilk vazgeçen
Köye gittik, yumrulara asılı emici tarafından asıldık. Honda Pilot daha az ağırlığındaysa ne kadar iyi olur! Subaru Forester'ın yakın zamanda geçtiği yerde durdu. Daha doğrusu, manevradan önce hızlanmasını talep etmedim. Anti -wings sisteminin diyagonal salınım koşullarında yetersiz çalışması da etkilendi. Ancak, sadece tekerleği takarsanız, bu geçit başa çıkar, ancak salıncak başladığında. Altta yeterli motor itme yok. 347 nm anı, ancak motoru 4800 devir olarak tanıtıyorsanız elde edilir.
Atalet gücünü kullanabileceğiniz ve yol boyunca bir rezerv olduğu yerde, Pilot lütfen bile olabilir. Yaklaşık on beş dakika farklı diklikte kum asansörlerine boyun eğdim, ancak geçit hala pes etmedi, ama sadece daha fazla devir istedi. Teorik olarak, bu modda, arka aksın debriyajı aşırı ısınmalı, ancak hidroliklere dayanmalıdır. Otomatik kutu birinciye teslim oldu ve aşırı ısınan A/T sıcaklığı vurguladı.
 
Sonra süspansiyonun enerji yoğunluğunu kontrol edebileceğiniz bir Holey ülkesini bekliyorduk. Honda'nın arabayı normal kauçuk 245/65 R17'ye sürmesi ne kadar harika, çünkü temsilci ofislerde çok sevdikleri çok düşük profilli parquet tekerleklerinden bıktı. Yakında hile ne olduğunu anladım. Düşük profilde, pilot süspansiyon çok sık delinecekti, burada sadece buna ihtiyaç duymaz.
Su engelinin önünde. Yüksek bir hava alımı (ve burada) tüketiciyi aldatmamalıdır. Metre kuvvetlerini zorlamak için değil, göründüğü gibi değil, böylece yoldaki toz ve kir hava filtresine düşmez. Orta su birikintisi boyunca geçiş aniden motorda kesintilerle sona erdi, belki de nem yüksek voltaj kablolarını yıkadı. Beş dakika sonra sorunlar kaldı, ama artık tekrar etmek istemedim.
Size tavsiye, Romale, evet aşk
Aralık Çingeneleri tavsiyesini vermem gerekiyor mu? Motor bölmesinin iyi bir şekilde korunmasını sağlayın. Düşük profilli doğru tekerlekler hiçbir şey için değişmez. Çapraz alanlarda diyagonal asılı olan dar yerlerden kaçının. Offroad'ın iyi çekiş gerektirdiği her yerde, ivme için bir yer arayın. Ford'da büyük bir dikkatle. Çekme gözünü önceden önceden izleyin. Sonuçta sekiz koltuk cins ve çarpın.
 
 

Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı

 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi 4x4 [Aralık /2008]