2009 yılından bu yana Honda Pilot Test Drive

Honda kimliği

Kurumsal Emlak Yönetimi pazarında Jones Lang Lasalle lideri. Şirketin portföyü 110 milyon metrekareden fazladır. m dünyanın dört bir yanında. Bu, Forbes 400 en iyi şirket listesinde yer alan gayrimenkul alanında tek şirkettir. JLL, 60 ülkede 700'den fazla şehir pazarında faaliyet gösteren 180'den fazla temsilci ofisine sahiptir. Şirketin 2007'deki cirosu 2007'nin ilk çeyreğinden itibaren 2,7 milyar dolar oldu. Andrei Rozov, St.Petersburg'daki Jones Lang Lasalle şubesine liderlik ediyor.
 
Şimdiye kadar sadece bir SUV alacağım. Ne tür bir marka ve model olacak, henüz karar verilmedi. Hizmet Volvo S60'a giderken. Bu arada, bu bir makineli tüfek ile ilk arabam. Her zaman sapta arabaları tercih ettim ve kutsal bir şekilde her şeyi kendiniz kontrol ettiğinizde daha iyi olduğuna inandım. Ancak şehir trafik sıkışıklığında, makineler çok daha uygundur. Fikrimi değiştirmedim; Basitçe, kovalamak istiyorsanız, manuel bir kutu olan bir arabaya ihtiyacınız var ve şehirde araba kullanma rahatlığı için, makineli tüfeğin avantajları tartışılmaz.
 
Arabada müzik dinliyorum, ama kalitesi benim için çok önemli değil. Bir araba satın alan, tüm standart ses sistemini atan ve profesyonel akustiği yerine koyanlardan biri değilim.
Son zamanlarda iklim kontrolünü kullanmamaya çalışıyorum: Sık sık soğuk algınlığım.
Gelecekteki edinimi değerlendirdiğim (önem sırasına göre değil) bir araba seçmek için birkaç kriterim var: görünüm, iç, koşu nitelikleri ve konfor.
İki arabadan Honda Pilot'u dışarıya seviyorum. Büyük açısal makinelerin diğerlerinden oldukça daha fazla olması. İç mekanda, bu araba da daha hoş: salon daha modern ve rahat. Buradaki renk şeması daha ilginç ve genel olarak daha zengin görünüyor. Konuş, sert plastik mi? Şahsen, yumuşaklık için deneyimlemeyeceğim ...
 
CR-V'de direksiyon simidi dikkat çekti: biraz kaygan da olsa oldukça uygun. Cildin dokunuşun daha yumuşak olmasını istiyorum. Ama sonra oldukça ergonomiktir ve onları döndürmek uygundur.
Koşu niteliklerine gelince, SUV'lerin her biri iyi bir izlenim bıraktı. Her iki otomobilin bir üreticiye ait olduğunu görmek ilginçti: hem bir hem de diğeri çok iyi, yolu mükemmel tutun, kauçuk hala kapalıysa asansörlerde harika hissedin -o zaman, sanırım, kendilerini şurada gösterirler daha yüksek ve daha yüksek ve daha yüksek dik yamaçlar.
CR-V'de çamurdan hızlanmaya çalışırsanız, anti-boom sistemi buna izin vermez ve yakıt kaynağını kasıtlı olarak keser. Daha fazla eylem özgürlüğü için, stabilizasyon sistemini tamamen ayırmanız gerekir. Doğru, araba bundan biraz sürdürülebilirlik kaybedecek. Ancak CR-V, sıradan şehir lastiklerine rağmen tepeye güvenle tırmanıyor! Yolda oldukça ciddi bir tepe vardı ve Honda kolayca aldı. Bu, elbette, arabaya bir iltifat!
 
Buradaki süspansiyon çok değerli. Ve en önemlisi CR-V, yönetimde çok itaatkardır. Genellikle, bunun için süspansiyonun sertliği için ödeme yapmalısınız, ancak kişisel olarak bana görünmüyor.
Konfor için her iki araba da oldukça yeterlidir; Özellikle orada ve orada inceleme sevdim.
Utanç alan tek şey: Tepeye pilot girdiğinizde, uzun kaputu ileriye bakmanızı engeller. Ve CR-V bu konuda çok daha hoş.
Ekipman açısından, otomobiller oldukça benzerdir ve birbirinden daha düşük değildir. Prensip olarak benim için o kadar önemli değil
 
Arka koltuktaki Honda Pilot'a biraz gitmeyi başardım. Korkunç yola rağmen beni sallamadım. Şaşırtıcı bir şekilde: Arabamda, arka yolcular çok rimming.
Her iki arabayı da eşit beğendim. En azından çalışan nitelikler. Ancak boyutlar, görünüm ve iç mekan nedeniyle, pilot benim için kişisel olarak tercih edilir. Biraz kazanmasına rağmen
 
 

 
Otomobiller Honda tarafından Vyborg’un resmi Honda bayisinde sağlanır.
Metin: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Ostanin

 

 

Kaynak: Wheel Magazine [Kasım 2008]