2009 yılından bu yana Honda Pilot Test Drive

Doc

Denis Harutyunyan, Honda-Pilot Monmerizer'ın çok çeşitli yetenekler gösterdiğini söylüyor. Yazar tarafından fotoğraf.
Hem Shvets hem de Reaper
Büyük otomobillerin sevdiği ülkeler listesinde, ABD ve Rusya muhtemelen iki üst çizgiyi işgal etti. Honda pazarlamacıları nihayet pilot sadece okyanusun arkasında satılmadan önce buna dikkat çekti, ancak sonbaharda bizimle görünecek. Çözüm, gecikmiş olsa da, ama doğru: Sanırım birçok insan Japon tasarımcılara cesur ve modern ve modern ve modern rehberlik eden sloganı seviyor.
Bir arabanın gözünde, istemsizce sahibine temkinli bir saygı duyuluyorsunuz: Bir öğrenci-okkarik veya kırılgan bir genç bayan böyle etkileyici bir bavulu kontrol edemez. Ancak, hayal gücünde bir düzine kaba adam yerine kapıyı açmaya değer, zarif, sessiz ve yararlı bir uşak, herhangi bir hevesini yerine getirmeye hazır. Arabaya girmek için Arshin eşiğinin üzerinden geçmeniz veya tersine alçak bir sandalyeye düşmenize gerek yoktur. Her şey de kaplama ile ilgilidir: cilt hoştur, plastik yumuşaktır ve gümüş kenarına sahip cihazların süt-beyaz turları şömine rafındaki eski saate benzemektedir. Genel resimden, bir ses sisteminin sadece soluk yeşil tükürmesi nakledilir. Küçük şeyleri ayrıştırmanız mı gerekiyor? Sorun değil: Yolcu sadece bir eldiven bölmesi değil, aynı zamanda uzun bir raf, aynı zamanda geniş bir boks kutusunda, 12 voltluk bir çıkışa ve sürgülü perdeler, küçük bölmeler, bir çiftin altındaki harici ortam için bir konektöre ek olarak fincan tutucular ve hatta bir madeni para!
Pilotun iç hacmi harika. Ne sürücü ne de ön yolcu gerginlikten şikayet etmeyecek. Evet, ve yerin arkasında fazlasıyla yeterli: orada bir düzine saat geçirmiş olsa bile, yolcular asla dirseklerinizle temas kurmayacak ve üçü burada rahatça yaşayabilir. Bu arada, üreticiler pilotu sekiz olarak adlandırıyor, yani üçü daha galeriye uymalıdır. Deneye başlıyoruz: Birincisi gitti, ikincisi yemeye mi gitti? Biraz, ama var. Çocuklar veya Settile yetişkinleri daha özgür olacak.
All Wheels Master'da
Pencerenin dışında yüzyıllar boyunca çam ağaçları, göllerin aynaları ara sıra titredi. Güzellik tarafından taşındı, hemen fark etmedi: arabaya alışıktı, kendisini fark etmedi. Uygun iniş, iyi görünürlük, motorun homurdanması yumuşak bir şekilde, rahatlamak ve sadece sürüşün tadını çıkarmak istiyorum. Görünüşe göre yiyecekler acele etmedi, ancak hızölçer oku motorun para cezasını zaten aştı ve vücudun açısal şekline rağmen aerodinamikte açıkça iyi çalıştılar, yüksek hızda bile rüzgar gürültüsü yok .
Ama Karelian yollarında rahatlamamalısınız. Ayrı alanlar, düzensiz dalgalarla kötü şöhretli yıkama panosuna benzemektedir. Bu tür engellerle, pilotun yumuşak ve uzun akışlı süspansiyonu şakacı bir şekilde başa çıkıyor, ancak makine, vücudun her yumruları birkaç sorunsuz soluk atlamadan sonra birçok Amerikan otomobilinin özelliklerini gösteriyor. Diripte buna biraz dikkat ettim ve arka kanepeden öfkeli bir homurdanma geldi: diyorlar, patates almıyorsun! Arkadan oturduktan sonra hissetti: dikey salıncaktan özofagus bariz rahatsızlık yaşadı. Gayretli bir sürücüyü kuşatma sırası bendi.
İlk başta, eğitmen tarafından çok inanılmadı: Bu yol normal, kötü bekliyor. Çok geçmeden yol işçileri şüpheleri unuttular, bir zamanlar bir otoyol inşa etmeye başladılar ve bunu attılar. Burada süspansiyonun yumuşaklığını tamamen farklı bir şekilde değerlendirirsiniz: 5060 km/s'den fazla sürmezseniz, araba çok kırık bir astarda bile oldukça rahattır. Süspansiyonu kırma olasılığını keskin bir şekilde artar.
Aniden, karanlık bir krallıktaki bir ışık ışını gibi, mükemmel bir otoyol ortaya çıktı. Onun zevkini yakalama şansından yararlandım. Pilotun bir bulldog gibi düz bir et parçası tutması ve hızlı dönüşlerde vücudun rulolarının beklenenden çok daha az olması şaşırtıcı değil! Böylece, Amerikan otomobili iyi davranışlar aşılamayı başardı. Makineli tüfeğin resmi, resmini tamamlar ve sollamadaki sorunların çekişinin sağlam arzı ortaya çıkmayacaktır.
Yakıt tüketimi göstergeleri, sürüş stiline bağlı olarak, çok geniş bir aralıkta değişir. Bunun nedeni VCM'nin elektronik sistemidir. Rotanın sonuna doğru, kendisiyle tartıştı: İştahı denetlemek ne kadar mümkün olacak? Kırk dakikalık sakin sürüşte, bu kadar büyük ve ağır bir model için ortalama tüketimi yüz başına 18.6'dan 13.8 litreye düşürebileceğiniz ortaya çıktı!
Pilotun gerçek yoldan tasarruf edebileceği unsur. Birçok yarışmacının aksine, ne dürüst mekanik ne de modern elektronik kilitlere sahip değildir ve çok diskli bir elektromanyetik kuplaj, anın eksenler boyunca dağılımından sorumludur. Evet ve geometrik açıklık o kadar sıcak değil: yol boşluğu kötü değil (yaklaşık 200 mm), ancak çıkıntılar çok büyük. Ancak, olağan soruyu soracağım: Sahipler genellikle arabayı gerçek yoldan sürüyor mu?
Çadır ana kampından Petrozavodsk'a Honda CR-V'de alındık. Havaalanına altmış kilometre, düşünce ile işkence gördüm: Neden pilotta değil çünkü daha ferah, rahat, daha rahat ve yerel yollara daha iyi adapte edilmiş! Herkes ilk tanıdıktan, zanaatının efendisinden böyle bir izlenim bırakamaz.
Üç ila altı arası
Yakıt tasarrufu için Honda tasarımcıları pilot motorunu VCM (değişken silindir yönetimi) silindirler sistemine donattı. Maksimum yük ile, altı silindirin tümü, daha hafif koşullar altında, iki kapanışta ve seyir modunda sakin bir hareketle, makine tamamen üç silindire devam ediyor!
Tasarruf mücadelesi basit değildi. En zor şey titreşimleri ve gürültüyü yenmektir. Bunu yapmak için, ACM motorunun titreşim -eklenmesi aktif montajı ve gürültü emici ANC kaplama kullanıldı. Teknik hileler, motorun, silindirleri açma anını yakalamak için tekerleğe oturan tüm modlarda o kadar nazik ve hassas bir şekilde çalıştığı meyveleri getirdi.
Honda Pilot çok fazla alan ve oldukça kabul edilebilir para için birçok fırsat.
Denis Harutyunyan
 
 
 

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi