2009 SUV beri Testi Sürücü Honda Pilot

Waup

SUV aynı sınıfın çerçevesinde sığmayan uzun süre SUV kısaltma oldukça bütçesinden gerçek Luxury kadar parcktails ciddi geçeceğinden, minyatür gelen dev için, onun sınıflar ve gruplarla sayısız otomotiv kabile gösterir. Ve Honda önerdi ne için, oldukça bir off-road kontrolü daha iyi bir tanım, yüksek kapasiteli bir gözetmen olması pek mümkün değildir.
Sence Kuzey Amerika'nın nüfusu ile bir sürü var olup olmadığı hakkında uzun süredir iddia edebilir ama özellikle sıkı yollarda oluşan bir ağ ile kaplı olmayan büyük boşluklar, benzerliği, bilmek kendilerini yapar: Biz de SUV tarafından birbirine giren bu dış şartlar bağımsızlığın otomotiv impersonation. Hepimiz off-road ve kompakt kentsel öz odaları ve geniş aile evrensel terimlerle ve lüks temsilcisi limuzin sahip olmalıdır. Ve bu tutku Avrupa etkisi bölgelerini tedavi olan çoğu için resmi ithalatçı tarafından sağlanan seçim tatmin mümkün değildir. Ancak, piyasa boşluğu talep olacağını tahammül etmez. biz Yani Ayrıca biz (5/2001 b araba) bir yıl önce bir az şey ile bir araya geldi acura mdx vardı.
Ayrıca Detroit Auto Show, bu yıl gösterildi Honda Pilot aile sürümü: Günümüzde, evrensel birleşme çok başarılı bir platform kategorisi Lüks ait bir araca yönelik temel oluşturacaktır varsaymak saflık olur. Moskova'da zorluk olmadan almam zaten mümkün olduğu Ve tabii ki, zorlukla yaz başında, Pilot, Kuzey Amerika'da satışa çıktı.
Referans noktası
Acura MDX gibi, pilot, Kuzey Amerika Minivan Honda Odyssey'in kısaltılmış bir platformuna inşa edilmiştir ve aynı Honda Kanada Mfg'sini yapar. Allixone'da (Ontario, Kanada). VTEC markalı sistemli 3,5 litrelik V-şekilli 24 valf altı (her kafada 1 eksantrik mil), sınıf mantık kontrol algoritması ile beş vitesli otomatik şanzıman, benzersiz otomatik VTM-4 tahrik sistemi (bkz. Arabalar, B 5/2001). Ön süspansiyon Macpherson, arka çift kollar. Tekerleklerin terminal kısımları hariç, her bir MDX mekaniğinin tam bir tekrarı: Mevcut zamanlarda, lastikler 235/70 R 16 104 s. Yani dans için başlangıç \u200b\u200bocağı tarafından Alıcılarımız Acura.
Gerçek rakiplere karar vermek çok daha zordur. MDX ile, ABD pazarındaki ana rakipleri için hepsi daha kolaydı (BMW X5, Lexus Rx 300, Mercedes-Benz ML 320) bizden satılmaktadır. Amerikan pazarı ile ilgili pilotun durumunda, hatırlanması gerekmez: Ülkenin rakiplerinin çoğunun görünmüyor, ancak uygun fiyatlarla satılanlar. Kasiyere ödenen para hakkında konuşursak, o zaman Moskova'da bu tutar için, satın alabilirsiniz ve iyi donanımlı Lexus RX 300 ve titiz bir Mercedes-Benz ML 320 ve tam kıyılmış etli 3,5 litrelik Mitsubishi pajero ve Jeep Grand Cherokee, 5 litrelik bir motorla sınırlıdır. Ancak, çeşitli ve ekipmana ve amaçlanan amaç için acıtır. Evet ve 55.000 ABD Doları fiyatı, görünüşe göre bu durumda çok ılımlı olduğu düşünülmesi muhtemel değildir, bu model ve birim kaynaklarının yenilikinin bir sonucudur (ABD pilotunda 28,44 bin dolar).
Beklenmeyen yaklaşım, yaşamdan önerildi: CR-V'nin mevcut sahipleri, Pilot Otomatik Gösteriyi yeni CR-V'nin yanındaki ve görünüşte kişilerin benzersizliğinden etkilenen (gerçekten büyük ölçekli bir kopya gibi) Sadece görüşte), derhal ne tür büyük CR-V'u sormaya başlayın, boyutlar dışındaki farklılıklar nedir ve ne kadar. Muhtemelen bir sonraki adımda araç sahiplik kariyerinde belirlenir. Peki, CR-V olarak istiyorum, ancak sadece büyük bir yaklaşım da bir yaklaşımdır, özellikle CR-V işareti Rusya'daki en çok satan araba markası Honda kadar iyidir.
Giysilerde değil
Honda Pilot'un görünümünün uyuduğu söylenemez. Samimi kusurlar olmadan, ama etkileyici bir şey yok ve sırt oldukça sıkıcı. Ve bu anlamda, elbette, daha prestijli bir Acura kız kardeşi ile ilgisi yok. Bununla birlikte, yüksek sade kare gövde, içeriğin MDX salonundan daha geniş olması gerektiğini anlamayı mümkün kılar. Bu mümkün mü? Uzun duvarlı sürücü pilotu bile, Hargival inişin kendisi olasılığını bile sağlar ve aynı zamanda, orta dizinin koltuklarında daha az uzun boylu yolcular rahat olmayacak, bir marjla bile kalacak. Aslında ve burada genişlikte geniştir ve üçlüsündeki uygunluğun bazı rahatsızlıklarının ana nedeni, dirseklerin düzeyinde çok fazla gözle görülür, koltuğun sert bir kovucu orta kısmı ne kadardır.
Bu tür boyutların SUV'larından neredeyse hiç kimse bir seçenek olarak bile üçüncü bir koltuk satırına sahip değildir. Pilot koltukların üçüncü sırası yanlış ve koşullu çağrıda, oldukça dolu: eğer yetişkin yolcular bacakların aşırı uzunluğu değilse, o zaman arkasında oturmak oldukça rahat olacak. Tabii ki, buradaki genişlik, tekerlekli kemerlerin bir şekilde sınırlandırdığı ve pilot ekim formülünü belirlemek için Sedinese Bölümünün genişliğinin normu hakkındaki kendi fikrinize dayanacaksınız: Ya 7 koltuk veya 5 + olacak 3. Dahası, bu üçün altında küçük çocuklara değil, en azından, en azından ergenler, hatta ince yetişkinler için anlaşılmalıdır. En azından, orta kayışın orijinal üst sabitlemesine sahip baş kısıtlamaları ve üç noktalı emniyet kemerleri de burada verilmektedir.
Gövde? Bir kırıcıya binseniz bile, bu kadar küçük 461 litre değildir. Ve eğer bir veya iki arka sırayı katlarsanız ... İç mekanın dönüşümünde, pilot sadece MDX'ten daha düşük değildir, ancak, daha sonraki bir çocuğa güvenmesi gerektiği gibi, hatta geçer. Ve mümkün mü? Hakikat! Ve sadece: Üçüncü koltuk sırası burada yarıya değil, ortalama gibi 60:40 oranında. Ve yolcu / bagaj sayısının herhangi bir oranı ile kolayca uygun bir seçenektir. Salon, esprili ve hoş önemsiz ve rahat (örneğin, bir cep telefonu için bir katlama tutucu) ve stilistili (yalnızca gömülü lambalara sahip olanlar sadece muhteşem kollar olanlardır) ile boğulmuşdır. Genel olarak, tasarımcıların görünümünün iç kısımda kalmadıklarını düşünebiliriz. Tabii ki, tadı olgusu, ancak yine de metal ve metalize panelli bu dekorasyon, prestijli MDX ağacının altında çok sayıda daha zarif görünüyor ve muhtemelen, çok fazla dinamik, hızlı bir acura olurdu. Zarif salon! Güzel, zarif cihaz kombinasyonu! Bravo!
Elementinde
Motorun 4000 rpm çalıştığı coşku, Honda motoruyla uğraştığınıza şüphe etmenize izin vermez. Bununla birlikte, bu Nizakh'de başarısızlık anlamına gelmez: 3.5 litrelik motor, tüm dönüş aralığında kendine güvenen istek sağlar. Size yardımcı olmak için keskin bir hızlandırmaya ihtiyacınız varsa, o zaman bir otomatik yardıma gelecektir, bunun tek dezavantajı, D4 modunun yokluğu olarak kabul edilebilecek tek dezavantajı (iniş üzerindeki iletimin parlak bir şekilde çalıştırılmasına rağmen, neredeyse fark edilmesini sağlar. ). Sonra, yüksek revlerin geçişi, Hondov'daki motorların büyük ustalar olduğu güçlü markalı safkan tenor eşlik ediyor. Prensip olarak, rafine akustik konforun özür dilemelerinin yanındaki alımın tek nedeni budur, ancak tanrım, gerçekten takdir etmeyecek bir delik olacak! Ruh sevindiricidir. Asıl şey, aynı zamanda senin içinde olmayacak olan coşku, bir provokasyon değil, çünkü arabanın sürüş özellikleri oldukça yeterli ve aktif sürüş tarzıdır.
Tabii ki, 70. profilin lastikleri, yönetimin karmaşıklığına katkıda bulunmaz ve görünüşe göre, çok keskin bir direksiyon mafsalına sahip bir veya iki enine salınımın görünmesinin nedenidir. Yine de pilotun iddiası önlemek zordur. Direksiyon simidinin dönüşüne reaksiyon canlıdır, bu bir dış değildir, ancak düşünceli olarak adlandırılması imkansızdır. Rulolar, ancak araba bir noktada aracı aramayacaksınız, rulo sadece büyümeyi durdurur. Gözle görülür bir reaktif etki (en azından birçok Amerikalıya göre) ve hatta direksiyon simidinin sıfır konumu bile elle ertelenebilir, belki de istediğim gibi değil. Ve herhangi bir hızda hareketin ana istikrarı, en azından 150 km / s'ye kadar (basitçe beklenmedik yağmur, kendisinin hızlandırılmasına izin vermedi), ki burada sarsılmaz olarak adlandırılması daha doğru olacaktır. Bu arada, pilotun kontrol edilebilirliğinde CR-V'u güçlü bir şekilde andırıyor, görünüşte genler etkiler.
Tüm sezondaki yolcu lastikleri Goodyear bütünlüğü, yolun ortaya çıkmasından çok daha erken adapte olmaya başlar ve bu bir uyarı olarak kabul edilebilir. Bununla birlikte, kritik durumda, pilot davranışlar, dört tekerleğin tümü dışına kadar sorunsuz bir şekilde kaymaya başlar ve gaz boşalmasına cevaben kontrollü bir bankaya girer. Halka açık CR-V'nin sevgisini hatırlıyorum. Neredeyse hiçbir şeyin iyi olmadığını söylemek için strokun pürüzsüzlüğü hakkında. Yalnızca derin çukurlardaki geçiş sırasında, süspansiyon diğer zamanların sınırlayıcıya ulaşması, ancak bir kez dikey bir yıldız yakalamak mümkün olsaydı, ancak iki nazik dalgaların üst üste bir üst üste kışkırtıcı bir bölümünde ve görünüşe göre, rezonansa girmek için en uygun olduğu ortaya çıktı. Frenler harika, sadece ham yolda ABS, aslında özel bir rahatsızlıktan dolayı paniğe başlar.
Çarpite hakkında ayrı bir konuşma. Sonuçların bitişlerine sahip gibi davranmadan (bu yaz aylarında sıvı kir bulmak son derece zordu), pilotun, elbette, evrensel yönelimine verilen önemli potansiyele sahip olduğunu söyleyelim. En azından, üzerinde CR-V'den daha kendinden emin olabilirsiniz. Alttan gelen agregalar iyi seçilmiş ve hatta biraz korunur, VTM-4 sistemi kusursuz bir şekilde çalışıyor: Fırtına kum ocağı, fotoğrafçılık için bir açı arayışı içinde ve hatta engelleme modunun varlığını bile unuttuk ve araba olmadan Çapraz asılı da dahil olmak üzere önerilen engellerin çoğu ile mükemmel bir şekilde başa çıkın.
Acura MDX gibi, ancak daha işlevsel
Üç çocuğa sahip olmak ve bu nedenle gözlemci bir gözlemci olmak, mütevazi hizmetçiniz, bu kriterleri karşılayan, bu kriterleri yerine getiren, bu kriterleri yerine getiren aracı henüz görmemiştir: çok büyük boyutlar, minibüs kapasitesi ve kabinin dönüşümü, yolcu taşıma ve rahatlığı. Şimdi böyle bir araba ortaya çıktı.
Metin Dmitry Filonov Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Bir kaynak: Arabalar