Test sürüşü Honda Odyssey minivan 2011'den beri

Genel Honda Odyssey yeni nesil. Aile arabası?

Yedi koltuklu otomobil Odyssey'in sınıfta Honda'nın satış lideri yeni dördüncü nesil baton geçti. Ne yeni teklifler bize bu modeli, görünümü uzun ışık 5 yıl önce geliyordu. Bu, biz gözlemci webGG Kondo ve Seki söyledikleri.
Bu marka?
C (Seki): iyi arabalar gibi mi?
K (Kondo): Eh, tabii ki, herhangi bir gerçek adam gibi.
C: Evet, senin kadar yeni Odyssey gibi?
K: Daha çok erken biz bile o, oturup değiliz demek ki. Her ne kadar dışa çok kişisel ve ben o öncekinden farksız olduğunu düşündü.
 
C: Evet, yaratıcıları bir bakışta Odyssey öğrenmek bize söz verdiler. Ve üstelik, modelin büyüklüğü hemen hemen değişmeden kalmıştır.
Gönderen: İlk bakışta ve büyük değişiklikler Evet, üreticilerin güven gıpta edilecek aynı anda Görünmez. Eğer yüksek sesle beyanlardır olarak iyileştirilebileceğini Tüm önceki modelde geliştirildi, biz pazar kazandı?
C: Evet, bu arada, yeni Odyssey çok emin görünüyor. optik konumu, prensipte, çok değişmedi rağmen ön kısmı, belki de daha saldırgan hale gelmiştir.
K: Evet, ve genel olarak, model belirgin kanatları iyi şişkin Pazı gibi görünüyordu yükseltilmiş şeklini aldı aldı.
C: Ben de modeli zayıf göçmenin olduğu değil, ama aslında 5 mm üçüncü vücuttan farklı olduğunu düşünüyorum. Genel olarak, daha gerçek bir aile arabası haline geliyor. Bu arada, 10 yıl önce döndü Odyssey, reklam hatırlıyorsun? oldu Addams Ailesi Orada yıldızlar gibi?
K: Bu uzun zaman önceydi Ve bizzat şimdi George Clooney! Odyssey her bakımdan önemli ölçüde büyüdü. Ve onun sağlamlık oturaklı vagon benzemeye başladı beslenirler.
 
C: Bak, üreticiler hızla önceki Odyssey üzerinde duran, üçgen kombinasyon lambaların eleştirilere yanıt verdi ve dar olarak değiştirin. Şimdi tüketiciler modeli özelliksiz aramaya cesaret edemezler.
K: Ama şimdi ızgaranın yeni tasarımın eleştiri için bir neden vardır: Bir amatör bu gümüşi boyama için çok iddialı bit olarak.
C: Ve tersine, bunun başarıyla Beyaz İnci ile birleştirilir görünüyor ve gövde gümüş sürümü, söz değil klasik siyah ile. Eh, seçenekler çoğu arring kullanıcıları için davanın renkte bir airbamper yoktur.
K: Doğru? 49 350 yen ($ 540) Bütün tampon için mi? Bu Honda!
 
C: YENİ MUTLAK, bu arada, aynı zamanda bu sefer geçen nesilde olduğu gibi, böyle güçlü farklılıklara yüzden, yeterli bir spor araba izlenimi var neden yaklaşımla, ama Odyssey (M, L, LI) standart modifikasyonu üzerinde hayırdır.
Kime: En belki 18 inç MUTLAK diskler arasındaki temel fark, ben güç hakkında sessiz devam edecektir. İç dizaynı, bu arada, aynı zamanda farklı. Ne hepimiz standı, en nihayet işinde güzel kişiyi denemek için çalışalım.
Beklenmedik lüks salon
Kime: iç tasarım Ve de, selefi etkisi oldukça anlamlı etkilenir.
C: Ya ben zaten alışkınım ya gerçekten salonu artık o kadar uzay aracının üzerinde içiyor? Ama hayır, gibi görünüyor! Üçüncü nesil salonu dördüncü akla getirildi, söyleyebiliriz.
K: Bütün bu çıkıntı, düzensizlikler olduğu 47 yaşındaki Clooney takım elbise tüm bu inanamıyorum!
C: Yeni Odyssey müşteri farklı yaş gruplarından gelen istekleri ve sadece 30-40 yaşındakiler tatmin edebiliyor.
 
Kime: Kontrol panelinin virajlı tam radyatör kafesin rahatlama kopya geliyor bana. eğim düz açılı görme salon genişler.
C: Bak, klima kontrol düğmeleri sağ tarafta hem bulunduğu ve bir sol üzerinde bağımsız hem yarısında kabin için ısısını yapılandırabilirsiniz. Her şey en küçük fonksiyonlar için optimize edilmiştir!
 
Kime: Well, hakkımızda neler yolcu koltukları ile? Bence, hiçbir şey değişmedi.
C: dingil mesafesi aynı kaldı ve uzunluğu 60 mm ile artmıştır. Ayrıca ikinci koltuk sırasını katlama ve hareketli yeni Odyssey kolları içinde rahatlıkla tek bir yerde duruldu. Kısacası, iyileştirmeler çıplak gözle özellikle fark edilmez, ancak bu onların önemi dan az olumsuz etkisi de yok.
Kime: Ve ikinci sıranın koltukların altına zemin kesinlikle çıkıntılar olmadan pürüzsüz edilir. Ah, MUTLAK dengesiz bir kat vardır.
C: Mutlak aslında yerine transmisyon milinin zemin altında, dört tekerlekten çekişli modeller için tipik yöntem ile tasarlanmış bir egzoz borusu geçer. Üçüncü koltuk Better ödeme dikkat. Bu arada, yeni vücudunun en önemli özelliklerinden biridir!
Kime: kurgu! Üçüncü satırda bile ikinci sıranın yolcuları rahatsız değil, alabilirsiniz. Giden bir dizi dışarı şey.
C: yaratıcıları, böylece alan 40 mm serbest çatıda arka raftan yan hava nefes dolgu taşındı. Arka koltuklar için çok rahat.
 
Kime: İlk bakışta, Odyssey geniş iç yok, ama bunu oturup zaman, dil yakın adlandırmak açılmıyor.
C: Bu koltuk organik düzeni tüm sayesindedir. Ve bir en aza indirir tüm olumsuz faktörlere sonra Honda birinin bu yönüyle.
 
Kime: Bu arada, ikinci satır için geniş bir kol dayama fikri Subaru Exiga ödünç oldu. Bu Honda için çok ciddi bir adımdır. Ve cam tavan ne olacak? bu seçeneklerin sağlanır?
C: Eğer sadece çok küçük bir boyutu. hızına Odyssey odak sahipleri, onlar etrafa bakmak için hiçbir zaman var. Ve arabanın kolaylığı eklemez gereksiz camdır. Ya da belki Honda Subaru Exiga rakibi doğru samuray cömertlik gösterdi bu anda oldu.
Kime: Yeter lirik inziva, çizme motoru!
güç veya ekonomiyi Seçimi
Kime: Tek kelimeyle, Semire sedan söylemek için. kontrole güzel bir araba.
C: yorum enlem çok etkileyici. Özellikle tam, sürücü koltuğundan tadını mümkündür.
Kime: Bu yaratıcıları yan üçgen penceresinin raf terk etti ve üçüncü vücudun ön direği azaltılmış olmasından etkilenir. Bu arada, neden manzara bizi ekranda yansıtmak çevreleyen geliyor?
C: A, bu 4 aynalı odalarının yardımıyla, sürücü daha önce olmayan gösterilen açıları görmenizi sağlar, Çoklu Görüş Kamerası sistemidir. Bu seçenek tüm değişiklikler için kullanılabilir. Başlangıçta, bu sistem başarıyla Nissan Elgrand uygulanmıştır.
Kime: Evet, sistem özellikle park, büyük şehirlerde koşulları sürüş basitçe vazgeçilmezdir ve tekerlekler böyle olduğunda, her yerde bisikletçi gibi düşer.
 
S: Birçok Odyssey'in sert iniş kutlamak, zaten Honda Fit ve Honda Freed izledim.
Kime: Bu eğilim son zamanlarda Honda karakteristik olmuştur. Sertlik hissi bile arka koltukta oturan. Ben yüksek hız ve virajlı yollarda araba davranışı hakkında bilmiyorum, ama şimdi hatta küçük çubuklar hissedilir.
C: Bu arada, üçüncü satırda çok rahattır. o, basmakalıp tuhaf bir kırılma nedir?
Kime: Ve genel olarak, üçüncü sıranın varlığı pratikte hiçbir böylece bir ve Odyssey'in sessiz hissediyor. Düşük büyüme ve düşük yakıt tüketimi. Fiyat düşük olsaydı
 
C: Mutlak modifikasyonu gücü, her zamanki modeli ile karşılaştırıldığında, ancak, sadece 33 at artar. derler olmasaydı Doğrusu, hatta fark olmaz.
K: Bu doğru mutlak güç olduğunu ortaya çıktı. Evet, aynı zamanda bir kademesiz varyatör ve otomatik arasında bir fark yoktur. Sürekli kentsel ortamlarda bir araba varsa da, bu aşırılıklar özellikle ihtiyaç yoktur.
 
C: Benim de 173 güçler tercih görünmektedir: pürüz nedeniyle otomatik motor kontrole daha küçük yakıt tüketimini destekleyen ECON sistemi önden çekişli değişiklikler için sadece sağlanmıştır olmasıdır. Yine de, fark karışık döngüsünde yakıtın litre 2 km her cebe için oldukça dikkat çekici olmasıdır.
Kime: çok yaprakları çalmak değil her gün kullanacaktır. en önemli faktör olan yeni Mutlak, belki de iç ve dış tasarımı bu seçecektir. seyahat ederken Eh, başka 18 inç diskler, bu arada, konfor üzerinde olumsuz bir etkisi yoktur, hangi.
 
C: Biz uzun zamandır bu değişiklik için bekliyorlardı. Ve Honda kendini toplam talebin% 40 Mutlak büyük umutlarla üzerinde yatıyordu. Ve ben şahsen parlak salonu çekti. Bu Mutlak böyle bir kombinasyon olduğunu üzücü.
Kime: en parlak iç mekana sahip bir kafede sonra gidelim. Durdurma ons orada. Ah, otoparkta bile kulüpleri kendilerini rekabet edebilir. Yazık sadece otopark.
C: Bu Çoklu Görüş Kamerası Sistemi, benim liyakat değil. Belki modeli reklamını bu fonksiyonu idi?
 
Honda Odyssey Li teknik özellikleri
Tam uzunluk: 4 800 mm.
Tüm genişlik: 1 ile 800 mm.
Tam boy: 1 545mm.
Tekerlek baz: 2 830 mm.
Ağırlığı: 1 630 kg.
Sürücü: Front.
Motor: 2,4 litre dikey sıralı silindir düzeneği, 16 valf, DOHC gaz dağıtım mekanizması ile birlikte 4-silindirli, geliştirilmiş güç 173 hp 6000 rpm 'de, en büyük dönme momenti 22.6 kg M 4,300 rpm'de olan.
Model fiyatı: 3 380.000 yen ($ 37,000).
Test örneğinin fiyatı: 4 183 250 yen ($ 45.800).
Seçenekler: Dairesel görüş sistemi Çoklu Görüş Kamerası Sistemi (84000 yen), hız tetikleyicileri (336.000 yen), Paket multimedya sistemi için + 6 sütunlar + Otomatik ödeme cihazı Aşamalı Komutanı olarak adlandırılan harici sabit disk + grup kontrol kalkanı üzerinde Honda navigasyon sistemi Arka Eğlence Sistemi (105.000 yen), deri koltuklar (241.500 yen), gövde rengi Premium Beyaz İnci (36 750 yen).
Teknik özellikler Honda Odyssey Mutlak
Tam uzunluk: 4 800 mm.
Tüm genişlik: 1 ile 800 mm.
Tam boy: 1 545 mm.
Tekerlek baz: 2 830 mm.
Ağırlığı: 1 630 kg.
Sürücü: Front.
Motor: dikey-pas silindir düzenlemesi, 16 valf, DOHC gaz dağıtım mekanizması ile 2,4 litrelik 4 silindirli, güç 206 hp geliştirmek 7.000 rpm'de en büyük tork, 4,300 rpm'de 23.7 kg-m'dir.
Model Fiyatı: 2 890 000 yen (31,650 $).
Test örneğinin fiyatı: 3 787 750 yen (41 $ 475 $).
Seçenekler: Dairesel Görünüm Sistemi Multi View kamera sistemi (84 bin yen), harici bir sabit diskte Honda navigasyon sistemi + grup kontrol kalkanı, aşamalı komutan + 6 sütunlar denilen + hız tetikleri için otomatik ödeme cihazı (336 bin yen), sistem temiz Konfor Görünümü Paketi (31,500 Yen), Üçlü Bölge Kontrolü Tam Otomatik Klima Klima Klima (52 500), Deri Koltuklar (241,500 Yen), uzaktan açılış sistemi ile merkezi kilitleme Akıllı anahtar sistem kapıları (63 bin. Yen), elektriksel olarak düzenleyen koltuklar 8 yönde (52,500 yen), vücut rengi süper platina metalik (36 750 yen).
 
 

Bir kaynak: webcg.net