Test Sürüşü Honda CR-V 2004 - 2007 SUV
Honda cr-v
Son üç yıl içinde, CR-V, bir benzinli motorlu SUV sektörü otomobiller arasında satış için Avrupa'da güvenle liderdir. Honda, otomotiv modasını yakından izler ve halkın son taleplerine yanıt verir, bunun için tüm fanlarının bu model takdir ettiği orijinalliği korumak için aynı anda yönetir. Tüm otomotiv insanlığının eski hayalinin, evrensel bir araba, uygun ve yetenekli, tüm durumlar için ve herhangi bir kapsamda, Honda CR-V her zaman en yakın olmuştur. Zamanın önündeki en son sürümü, boyut olarak önemli ölçüde azalırken, diğerleri uzun ve yükseklik eklemeye çalıştı. Bazı verilere göre, diğer bilgilere göre, birkaç on milyon kilogram için egzoz kütlesini azaltmak bile mümkündü, aynı seviyede kaldı ya da biraz arttı. Arabayı daha kolay, kompakt ve dinamik hale getirmeye çalışan bir CR-V yaratıcıları açıktır ve bu hala genel kabul görmüş otomotiv modasının aksine, ancak geniş tüketim kitlelerinde destek bulur.
Direksiyon simidinin arkasına otururum ve hareketin ilk dakikalarından itibaren, CR-V'nin bir sonraki sürümünün kendi içinde birleştirdiğine ikna oldum, bu, o kadar uygun görünüyor. Bir yandan, son yıllarda, güçlü ve öznel duyumlara göre, sınıf sınıfı için oldukça ağır bir araba. Öte yandan, eski modellere özgü markalı dinamikler ve kontrol edilebilirlik kaybolmaz ve geliştirilmez. Makine, 2,4 litre hacimli bir motorla donanmış ve 166 hp kapasiteli, resmi verilere göre, otomatik bir şanzıman ile, araç 11 s başına 100 km / s'ye hızlanır. Uygulamada, CR-V sahneden hızlanırken çok dinamik değildir, ancak 50 km / s'den sonra, araba şehir akımında yaşam ve refraktörlere gelir. Ortayken, sert süspansiyon, herhangi bir dönüşü cesaretle girmenize olanak sağlar. Tabii ki bu, bir sedan değil, ancak inceleme daha iyidir ve iniş daha yüksektir, bu da sokaklarda hareket ederken durumu hesaplamanızı sağlar.
Tabii ki, CR-V asfalt için tasarlanmıştır ve yaratıcıları hakkında konuşmaktan bıkmazlar. Toprak yolda, araba çok rahatsız edici hale gelir, bir sporda süspansiyonu yapılandırılmış ve usulsüzlükleri tahmin etmeyi düşünmüyor, ancak aksine, sürücünün ve yolcuların tüm bölümlerini her bir parti ve uhab hakkında değerli bilgilerle özenle ilerler. Fakat ıslak yolda, gerçek zamanlı olarak çalışan dört tekerlekten çekiş olarak çevrilen gerçek zamanlı 4WD markalı sistem, doğru davranır, doğru, cömertçe, şanzıman modunun şu anda geçtikçe ne yapması gerektiği hakkında düşünmesini engeller. Geleneksel olarak, çekiş kuvveti sürekli olarak ön sürücüye iletilir, gerekirse arka aks, anında anında bağlanır, böylece kullanan adam bile farketmez. Sonuç olarak, gerekirse, gerektiğinde, aynı zamanda, yoldaki güvenilir bir debriyaj, başka bir modern sürücüye ihtiyacı var, bu da hızlı ve problemsiz sürmek için kullanılan modern bir sürücüye ihtiyacı var mı? Tüm potansiyel alıcılara özel dikkat, CR-V salonunun özelliklerine verilmelidir. ACP kolu ön panele yerleştirilir, böylece kabin içindeki zemin tamamen bile olur ve arka koltuklara fazla çaba harcamadan geçmek için ön koltuklar arasında yeterli alan var. Bu, özellikle tarafın yerli kavramının pratik olarak bulunmadığı ve durma için bir platformu bulmak için Avrupa'daki uzun yolculuklarda özellikle önemlidir, genellikle iyi bir on kilometre ile sürmek için genellikle gereklidir. Ön zırhlar, uzun mesafeli gezilerde çok rahat olan katlanır kolçaklar ile donatılmıştır.
CR-V'nin bir diğer önemli özelliği, sadece katlanamayan, ancak aynı zamanda uzunlamasına bir pozisyonda hareket edebilecek arka koltukların tasarımıdır. Çok az bagajınız varsa, uzaklaştırma fırsatını alırsınız, bacaklarınızı çekin ve temsilcinin bir yolcusu gibi hissetmenizi sağlarsınız. Buradaki eldivenler bile iki kişidir ve bu madde durmadan günlerce gitmek zorunda kalan herkes takdir edecektir. Genel olarak genel olarak Honda'nın ruhu ve bunlardan biri dokunuldu ve aynı zamanda çocuklarla seyahat etmek için kullanılan herkesle ilgili birçok problem çözmenizi sağlar. ortalama sürücünün sağında tavanda puan için durum, yarı atış pozisyonu cilalı metal arka koltuklarda olup bitenlerin tüm panorama yüzeyini kavisli nedeniyle yansıtır. Bu orijinal içi yalnız dikiz aynası daha etkili bir araba değil, aynı zamanda kendi ailesini sadece yönetmenize yardımcı olur. Ya aniden sırt için hareket etmedi kalp, hanımı hayran? Ya da belki bagaj bakmak?
Kısacası, Honda CR-V optimal tüm durumlar için uyarlanmış bir gerçek evrensel araba, ve bu ana avantajı ve özgünlük içinde.
Artıları: Rahat salon, iyi kullanım, kabul edilebilir overclock hoparlör.
Dezavantajları: katı süspansiyonu, yeterli etkili ses izolasyonu.
Yarışmacılar: Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara. Uzunluk / genişlik / yükseklik: 4.530 / 1.820 / 1.675 mm.
Baz: 2,620 mm.
Boş ağırlık: 1,595-1,631 kg.
Motor hacmi: 2,354 cm3.
Güç: 166 hp 6.200 rpm'de.
Maksimum tork: 220 rpm 4.200 at.
Maksimum hız: 190 km / s.
100 km / saat Hızlanma kadar: 11 sn.
Orta yakıt tüketimi: / 100 km 9.5 lt.
İcra yapılandırmasında fiyatı: (04.2008 itibariyle) 1.079.000 ruble.
Fotoğraf ve video malzemeleri Natalia Bourge.
Bir kaynak: Autolet.ru.
