Test Drive Honda Civic Sedan 1995 - 2000 Sedan

Orta sınıf için "beyaz yakalar"

Kriz bir krizdir ve son birkaç yıldır halkımız sadece farklı sosis çeşitlerine alışmayı başardı. Sokaklarda yeni yabancı arabalar bir örnektir. Ve eğer iki yıl önce, sadece çok, çok azı iyi bir araba karşılayabilirdi, bugün dokuzun koşulsuz önceliği geçmişte kaldı. Beğen ister beğenme, çok yakında arabalar, dikkatinizi sunduğumuz araçlarla karşılaştırılabilir.
Mazda 323
Estetik. Bu sınıf için Mazda 323 sedan tasarımı, böyle sıradan bir dış cephe küçük bir spor bölmesine uymayı tercih eder. Bu, tanım gereği, spor bölmesi gibi bir aile arabasıdır. Birisi bundan hoşlanacak, birisi böyle öne çıkmak istemeyecek, ancak tamamen estetik bir bakış açısından, lanet lezzetli tasarımla hata bulmak imkansız.
Tasarımın genel değerlendirmesi. Cihazı açısından, sınıfının tipik temsilcisi olan Mazda 323 oldukça gelenekseldir: önden çekişli bir çapraz silindirli motor, her ikisi de sürüngen stabilite stabilizatörlerine sahip yaylı tahtalar: ön maceson, uzunlamasına ve enine kollarda arka, havalandırılmış Öndeki diskler ve arkadaki davullar, sipariş vermek için abs, hidrolik bir sargı ile yeniden yönlendirme.
Rus koşulları için uygunluk. Mazda'nın büyük problemleri olması gereken her şeyi vermemelidir, olması gereken bir yer vardır: tekerlek kemerlerinde plastik koruma, bir gaz deposu kapağı, yedek bir tekerlek için bir yer (ancak dar bir tane için) bir yer var. Trunk, on beş -comineter yol boşluğu ... Yani, yani, genel olarak, 323. oldukça seviyededir.
 
Kabinde konfor. Standart ekipmanlarda, küçük bir beyefendinin seti: elektrik paketi (aynalar, cam, otomatik anten), klima, müzik bir kişinin yaşlılığını karşılamak için başka neye ihtiyacı var?
Ergonomi. İnişin rahatlığı, Mazda 323'ün yetenekler açtığı yerdir. Ön koltuklar övgüden ötedir. İlk bakışta, bu kadar mükemmel bir yan desteğe sahip olacaklarını varsaymak zor, ancak sadece bir sandalyeye inmeniz ve hemen bir lodge'daki bir astronotun eldiven gibi oturduğunu hissetmeniz gerekiyor. Aynı zamanda, sürücü koltuğu yastığın oldukça tuhaf bir şekilde ayarlanmasına sahiptir (elbette, arka ve arkanın uzunlamasına ve eğimine ek olarak), eğimini ön ve arkaya göre ayrı ayrı değiştirebilen, bu da yapılandırmanızı sağlar. Sadece açı değil, aynı zamanda yükseklik. Ve arkasında çok rahat hissediyorsun. Görünüşe göre böyle bir konfor, çatının düşen hattının arka raflara geçtiği vücudun özel tasarımı sayesinde yaratılır. Doğru, bu nedenle (oldukça yüksek bir sırtla birleştiğinde), sürücünün yerinden görünürlük neredeyse sadece dış aynalarda gezinmelidir.
Emniyet. Her şey olması gerektiği gibidir: frontal hava yastıkları, yanal bir darbeye karşı koruma, enerji emici bölgeler.
Dinamikler. Kısa dişli ve güçlü bir çekiş motoruna sahip manuel bir kutu, düşük hızlardan bile mükemmel dinamikler ve kendine güvenen ivme sağlar. Bununla birlikte, şanzımanın büyük dişli oranı için, nispeten büyük (makul bir şekilde de olsa) yakıt tüketimi ve nispeten mütevazı maksimum hız ödemek zorundadır.
 
Frenler tarafından oluşturulan yavaşlama yeterli olarak kabul edilmelidir. Doğru, fren pedalının büyük serbest vuruşunu rahatsız ediyor, ancak bu, test ettiğimiz özel örneğin sadece bir özelliği olabilir.
Shodal nitelikler. Süspansiyon, sadece unuttuğunuz için zaten hoş, varlığını hatırlamadan işini yavaş yavaş yapıyor. Gereksiz gürültü ve sallanma olmadan, usulsüzlükleri yutar, iyi kullanım sağlar, aracı belirli bir yolda güvenilir bir şekilde tutar. Mükemmel geri bildirimle yönlendirme, bu hayırsever resme mükemmel bir şekilde uyuyor ve hep birlikte iyi bir izlenim bırakıyor.
Özet. Benzin ekonomisinin süper maliyeti sabit olma fikriniz değilse ve arabanızın parlak bir görünümünü göstermeyi veya hatta direksiyonun arkasına çizilmeyi düşünmüyorsanız, Mazda 323 iyi bir seçimdir. Aynı zamanda, bu modelin aynı anda ve tamamen işlevsel bir günlük otomobil olduğunu unutmamalıdır.
Honda Civic
Estetik. İlk bakışta beş kapalı Civic, sedandan neredeyse ayırt edilemez. Bu, başkalarının gözünde gözlük puanlamanızı sağlar, çünkü doğasındaki sedan hatchback'ten daha sağlam görünüyor. Arabadaki diğer her şey aynı zamanda seviye tanıma, Times Spirit'teki aydınlatma teknolojisi iyi karmaşıktır ... genel olarak sağlam bir modern tasarım. Tipik olarak Japon diyebiliriz.
 
Tasarımın genel değerlendirmesi. Teknik olarak, araba çok gelişmiş. Her şeyden önce, yüke bağlı olarak otomatik olarak düzenlenmiş olan harika VTEC motoru sayesinde, gaz dağıtım aşamaları ve yakıt tasarrufu ve iyi dinamikler sağlıyor (tablo).
Ayrıca, bu sınıfta, bağımsız bir sırt gibi (uzunlamasına ve enine kollarda) geometrik parametrelerin yüksek bir stabilitesine sahip çift enine kollarda bir ön süspansiyon bulmak genellikle mümkün değildir. Diğer her şey geleneksel olarak bu sınıfta, bir raf direksiyon simidi, disk ve davul frenleri (sırasıyla ön ve arka), özel yapım abs ...
Rus koşullarına uygunluk benim teşhisim: kök salacak!
Kabinde konfor. Ön paneldeki bir ağaç eki kesinlikle salonu süslüyor. Aksi takdirde, orta sınıf için çok iyi bir standart ekipman seti. Daha fazlasını talep etmek yanlıştır.
Ergonomi. Günlük kullanım için Honda Civic Car. İnişin rahatlığı, yönetim organlarının yeri, enstrümanların okunabilirliği, görünürlük ... Yukarıdakilerin hiçbiri şikayetlere veya şiddetli coşkuya neden olmaz.
Emniyet. Modern bir pasif güvenlik seviyesi sağlayan zorunlu bir sete ek olarak, yan yastıklar da sipariş edebilirsiniz. Golf sınıfında, bu hala nadirdir.
Dinamikler. Bir hızlandırıcı presine sadece 4-4.5 bin sonra bir yerde yüksek motor hızlarında iyi bir ivme elde edebilirsiniz. Menzilin geri kalanı, motor kendinden emin çekiş sağlar. Aynı zamanda, bir noktada motorun bir pikap olduğu söylenemez. Motor, devrimlerde yavaş ve algılanamaz bir artışla uyanır. Ekonomik bir sürüşten savaşa geçişi hissetmek neredeyse imkansızdır, bu nedenle üçüncü, dördüncü ve beşinci viteste gösterge panosundaki yeşil ışık, sürücüye yardımcı olur, bu da sadece enerji kurtarıcı modda hareket ediyorsanız yanar. Mekanik şanzımanın gerilmiş iletimleri de yakıt tüketiminde bir azalmaya katkıda bulunur.
 
Ve gerçekten iyi, net frenleri memnun etti.
Shodal nitelikler. Honda sivil yönetilebilirliği de spordan daha güvenilir olarak tanımlanabilir. Genellikle Honda ürünlerinden keskin bir şey beklersiniz, ancak bu konuda bu şirketin başka bir modelini seçmek daha iyidir ve Civic öncelikle orta sınıf için bir aile iş arabasıdır. Ve araba sırasıyla gereksiz keskinlik olmadan sürüyor. Ancak süspansiyon elde etmek ve konfor ve istikrar için en uygundur.
Özet. Ana avantajlar: güvenilirlik, kalite, ekonomi. Bir diğeri artı, bir sedan gibi daha sağlam bir görünümle beş kapak hatchback'in işlevselliğinin bir kombinasyonu.
Alexander Kalugin
Fotoğraf: Alexei Skirdov
 

Kaynak: Arabalar