Test Sürüşü Honda Avancier 1999 - 2003 Minibüs

Honda avancier v-4 araba genel bakış

Bir atlama yılan balığı amaçlı
Honda avancier nedir? Kuzey Amerika pazarı için gerçekleştirilen bir Honda Accord'u hayal edin, ancak sadece bir yılan balığı gövdesi, vücut ve yerleşim gibi, ideal (elbette Honda'da kabul edilen standartlar ile) gibi bir yılan balığı gibidir. Araba, eşsiz bir anlamda ortaya çıktı. Çok benzersiz, şu anda moda adaylık rv (açık hava etkinlikleri için bir araba), ancak tam teşekküllü bir lüks temsilcisi olarak alıcıları temsil etmenin oldukça mümkün olması. Bu arada, Fransa'da yapılan arabalara çok benziyor.
V-4 avancier'in modifikasyonu üst olarak adlandırılabilir. Tam bir sürüş (4WD) ile birlikte altı silindirli 3 litrelik bir motorla donatılmıştır. Kalınlaşmış bir radyatör, genişletilmiş tamponlar, artı buna 45 mm yükseklikte arttı, bu, dört tekerlekten çekiş etiketiyle işaretlenmiş makineyi ayıran şey budur. Ve şimdi artık bu rahatlamanın yükselticisinde yok (kelimenin iyi anlamında), bu ailenin diğer makinelerinin ortaya çıkması. Bunun yerine, gerçek bir canavar, atlamaya hazır.
Yüksek hızlı piste göre, gücü ve uzun dingil mesafesi nedeniyle, araba çok iyi yuvarlanır. Bu 1,7 tonluk arabanın kaputunun altında boğulmuş çok silindirli motorun, yükünü sadece zekice çektiğini söylemek istiyorum. Ve yine de, konforlu bir sürüşün bu hareketi aramak için, temsili sınıfın iyi bir temsilcisi, hala bir şeyin yeterli değil. Belki de sürücünün sürdüğü ve mahkum edileceği düşük hızlarda doymuş bir tork: Peki, sadece bir at ateşi!? Ya da belki yolun karşılanması kuvveti ile daha ustaca kontrol edilecek askıya alma?
Genel olarak, karla kaplı yollar boyunca hareket etmeniz gerekmezse, 4 silindirli motorlu model ve yalnızca ön tekerleklerde sürücüyü daha iyidir.
Makine
Honda Avance, Kuzey Amerika versiyonunda Honda Accord'tan yetiştiren 4 kapılı bir vagondur. Japonya'da, sadece özel bir düzende satılmaktadır. Arabanın ilk defa Eylül 1999'da gerçekleşti. Model aralığı iki içerir değişiklikler. Bunlardan biri 2.3 litrelik motor (satır içi konuma 4 silindir) ve 4-hızlı otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Başka bir yapılandırmada, otomatik 3 litrelik bir çalışma hacmine ve bir 5-hız vites kutusu, bir 6-silindirli V-şekilli bir motorlu vardır. Her iki tam kümeler için, önden çekişli seçenekleri sağlanır ve tüm çekişlidir.
Burada dikkate alınan V-4 modifikasyon Şubat 2000 yılında doğdu. Ben bir 3 litrelik motor ve dört çekerli belirtildiği üzere bunun ayırt edilir. Makinenin yüksek kategorideki bir işareti olarak, ikinci transfer hemen dokunmak sağlayan karda sürüş modu, yönelik yayınların varlığı.
İçinden değerlendirme
İç donanım ve ön panel - 4 puan
Kabinin içinde Honda otomobil ön panel tipi Bar Sayaç tipik yüklü. İletim Kontrol noktasının konumu 4 serisinin Fransız-İtalyan minivans aynıdır, sap her zaman el altında Peugeot 806 ile olan başlangıç \u200b\u200bve kullanışlı merak etmeye.
Ön koltuklar - 3 puan
Ön koltuk koltuk kombine Döşeme (Deri ve lactin) ile, yumuşak. Kafa düzeyinde, yeterli alan, hiçbir şikayetleri yoktur. ortada hiçbir tünel olduğundan kabinin zemini, pürüzsüz. Bunun yerine, konsolun altındaki küçük öğelerin taşınması için bir bölme vardır. Uygun katlama tablası görünmektedir.
Arka koltuklar - 4 puan
Arka koltuklar koltuk uzunlamasına hareketinin tek bir tasarıma sahip olup geri sırtlarını reddediyoruz. sitem hiçbir şey bu geliştiricileri oldukça boş alan baş ve bacak seviyesinde arka koltuklar, alanında. Düz güneş ışığı neredeyse geride oturan yolcuların gözlerinin içine girmemektedir böylece tavan, kabin arkasındaki kadar fark edilir bir düşüş yok. koltuk başlıkları destek ile aynı anda yapılan, ama biraz tehlikeli olan sınırlı bir yüksekliğe sahip bulunmaktadır. Ayrıca yolda kitap okumak, örneğin, imkansız yani uzun süre kaldıklarında, hiçbir yerel aydınlatma yoktur başka dezavantajı not edebilirsiniz. sırt ayrı katlanır.
Bagaj bölmesi - 2 puan
Sen taşıma bagaj veya 2 büyük bavul çanta golf ile 4 çanta barındırabilir. Belki de üst enine süspansiyon kolunun nişlerin derinden geçirerek arka tekerlekler (iki çapraz kolu sahip olduğu bilinmektedir) kabinin içinde. Dikkat açık biçimde gövde kapağı çok yüksek bulunduğu gerçeğine dikkat çekilir. Birisi kargo versiyonu araba kullanmak istiyorsa, bu nedenle, o uygun ne olacağını hesaba olmamalıdır.
Hareket halindeyken araba nedir?
Motor ve şanzıman - 3 puan
Altı motor silindiri birbirine 60 derecelik bir açı ile yer alır. Bu çalışmasının düşük gürültü ve krank düzgün dönüşünü sağlar. Fakat ek olarak, aynı zamanda mümkün devrimlerin keskin bir set hissetmek mümkün kılar. Eğer kuvvet ile gaz pedalının üzerinde baskı varsa, motor derhal dakikada tüm 6800 devir gösterecektir! 5 vitesli şanzıman iyi onunla birleştirilir.
Konfor ve direksiyon - 3 puan
Sürüş konforu için yeni bir model değerlendirilmesi, bu ifade edebilir: bir adım daha ve katı olacaktır. Niye ya? Çünkü zaman zaman, yolda bulunan düzensizliklerin çok somut ayakkabılar vardır. Biz bir bütün olarak araba bahsedersek, onların davranışları üzerinde önemli bir etkisi yoktur. Ama, anladığım kadarıyla, ön kısım yüzden bazen bir debriyaj yol açabilir, artırılmış ağırlığa sahiptir.
Yani, 4 kapılı yeni Honda Avancier ve arka ve ön tekerlekler (Yengeç Güverte) bir değişken gösterge önünde yüksek hızlı otoyol var, özellikle seyir hızı ile hareket için en uygun olanıdır.
Toplam değerlendirme 3 puan
Test sonuçları
Rapor: Aomori TEINO)
Deney tarihi: 8 Ağustos 2000.
Araç test yazın: Reklam örneği.
Bir test arabanın Sürüm Yılı: 2000
13500 km: Test sırasında Ortak kilometre.
Lastikler: Ön ve arka - 215/65 / R16 98S Bridgestone B490.
İsteğe bağlı donanım: Navigasyon sistemi, yan hava yastıkları pnömatik alüminyum jantlar jantlar (veya $ 3,100 yaklaşık 325,000 yen).
Deney Amaç: halindeyken makinenin davranışı hakkında genel bir fikir alınıyor
Hareket planı: kentsel özellik yüksek hızlı otoyol dağ yolu.
Mesafe test sırasında seyahat: 336.1 km
Toplam yakıt tüketimi: 42 litre.
Yaklaşık yakıt tüketimi: 100 km 1 litre 8 km ile, ya da yaklaşık 12.5 litre.
Özellikler Honda Avancier V-4
Beden ölçüleri (uzunluk / genişlik / yükseklik) 4795 mm / 1810 mm arasında / 1545 mm
Dingil 2765 mm
Makina ağırlığı 1710 kg
4 WD sürün.
Motor, 3 litrelik, V şeklindeki bir silindir düzenlemesi olan 6 silindirli, 24 vanalı bir üst-lokasyon şaftının bir gaz dağıtım mekanizması, güç geliştirmek - 215 HP 5800 rpm'de, maksimum tork 5000 rpm'de 27.7 kg / m'dir.
İletim 5-Hızlı Otomatik Şanzıman
Arabanın temel fiyatı 2 .955.000 yen (yaklaşık 28.150 $)
Test gezisinin yapıldığı arabanın fiyatı 3. 280.000 Yen (yaklaşık 31.200 $)
2000
 

Bir kaynak: webcg.