Test Drive Gaz 3110 1997-2005 Sedan
Kadife devrim
Volga 2003 - Bilmediğiniz araba Bu neredeyse Volga değil! Tabii ki, böyle bir açıklamada, yazarlardan biri (o genç) duygusallık payıyla mevcuttu. Ama dün Moskova'dan Nizhny'ye kadar iyi bilinen editoryal Gaz 3110'da seyahat ettikten ve bugün Volga'da sallanan, renkimizden dışa doğru farklı olarak, farkı fark etmemek zordu ...
80 hızda fabrika depolama alanına giderken debriyajı sıktı ve görünür çabalar olmadan ikinci vitese geçti. Modernize edilmiş kutu hakkında zaten söylendi, ama bir şey duymak ... Gerçekten, beşinci veya dördüncü'den ikinci (en sevilmeyen rejim), mükemmelliğe honlanmış, nötrlerde kolu erteledi. Nefes kesildi, sıkışmış, - sıkışmış, - - sıkışmış, - artık gerekli değil.
Volgovskiy beş hızının karakteristiği olan beş -A -Way'in öğütülmesi olmadan anahtarlama kolaylığı, şanzıman Zhiguevskaya'ya benzemeye başladı. Mevcut ünite ile fark, şanzıman ısınana kadar özellikle donda çarpıcıdır. Birinci ve ikinci şanzımanın yeni çift senkronizörlerine ek olarak, güçlendirilmiş anahtar fişleri ortaya çıktı, diğer birincil, ikincil ve ara şaftlar. Anahtarlama mekanizması sonuçlandırıldı. Ünite bir öncekiyle değiştirilebilir ve bu yarıda zaten Volga'da görünecektir.
Bununla birlikte, en önemli şey bir şanzıman değil. Güncellenmiş araba, bir devrim olmasa da, onunla karşılaştırılabilir bir evrimsel sıçramadır. Gaz 3110 nihayet mavna takma adını kazandığı bir deniz ürünleri karakteri ile ayrıldı.
Keskin hızlanma ve frenleme ile araba artık kıçını kaldırmaz ve burnuyla gagalamaz. Bu özellikle olağan, seri (şimdilik!) Makineye kıyasla fark edilir. Volga, direksiyon simidinin dönüşüne cevap vermek için gecikmeden daha net hale geldi. Hızlı dönüşlerde, araba daha az becerdin. Kendinizi daha güvende hissediyorsunuz ve arabayı kızaktan çıkarmak artık çok daha kolay. Buna ek olarak, araba daha rahat hale geldi - sürücü direksiyon simidindeki küçük yol usulsüzlüklerini hissetmeyi bıraktı ve kursun pürüzsüzlüğü iyileşti. Modern bir volga üzerinde sürüş hissi, tanıdık bir araba kilo kaybetti - birkaç yüz kilogram düşürdü ve ... itti - anlayışla sürücünün küçük hatalarına aittir ve bunları düzeltmeye yardımcı olur.
1956'dan beri kökten değişmeyen tasarım nihayet tarihin malı haline geliyor. Ön süspansiyon, Volga'yı ayırt eden ana parçaları kaybetti - sargı ve dişli burçlar. Yeni süspansiyon, Sable - Masif kollara (üst damgalı, alt - dövme), sessiz bloklara (tam olarak onlar sayesinde yol düzensizlikleri sayesinde
direksiyon simidine daha az aktarılır) ve güçlü top destekleri. Sürüngen stabilizatörü, önceki 16.5'e karşı fark edilir derecede daha kalın hale geldi - 20 mm. TSAPFA, göbekler, frenler ve şok emiciler aynı kaldı. Arka süspansiyon bu kadar radikal bir şekilde değişmedi - yayların ön uçlarında bir dengeleyici ve sessiz bloklar aldım. İkincisi, arabayı karakteristik bir Volgovsky özelliğinden kurtardı: arka köprü ayrı bir yaşam sürmeyi bıraktı. Bu, keskin bir başlangıçta açıkça görülebilir. Önceki süspansiyona sahip araba ile, kuru asfalt parlatan arka tekerlek, bir shand ile bir tekerlek nişinde yürür. Modernleştirilmiş Volga üzerinde bu hoş olmayan etki yoktur.
Yeni kolyeli arabalar, yılın ikinci yarısında montaj hattından ayrılmaya başlayacak. Koleksiyonda, ön süspansiyon bir öncekiyle değiştirilebilir (bunun için yedek parçalar uzun süre serbest bırakılacaktır). Yeni olanı, model 31029 makinelerinin bir kısmından başlayarak arka süspansiyonu değişiklik yapmadan bırakarak 15 inç tekerleklerle dalgalara monte edilebilir. Değişimi doğru kaynak gerektirir.
Değiştirilmiş şanzımanlar ve süspansiyonlar, modernizasyon yolunda çok önemli adımlar da olsa, Makinelerin bu yıl kısımından (sadece Volga değil, aynı zamanda Gazelle ve Soboli de ) gaz olağanüstü nötralizörleri ile donatılacaktır. Yakıt pompası tanka hareket edecek ve kaputun altına benzin buharı - adsorber yakalamasını yerleştirecekler. Tüm Volga'da, salonun havalandırma sisteminin bir vardiya filtresi görünecektir. Yılın ilk yarısında GAZ 3110, mevcut farlarla değiştirilebilir diğer farlar ve arka ışıklar alacak. Daha modern bir görünüm ana şey değildir. Yeni farların sürücüleri aydınlatmanın en iyi özelliklerine ve ışının dağılımına sahip olacağına söz veriyorlar. Bu yılki otomobillerin bir kısmı merkezi bir kilitle donatılacak.
Daha sonra yeni eller ve kapı kilitleri, kabinde uygun aydınlatılmış düğmeler koymayı planlıyorlar. Tasarımcılar ve tasarımcılar, değişen cihaz kombinasyonu üzerinde çalışır.
Modernizasyonun bir sonraki aşaması Model 3102 ile başlayacak. Siparişe göre, bu makineler Volga'ya uyarlanmış otomatik bir ZF şanzımanı ile donatılacak ve 2004'ten bu yana Bosch abs frenleri sıfırın temel konfigürasyonuna girecek. Daha sonra bu sistem GAZ 3110'da görünecektir. Yani, çok yakında deneyime sahip Volgari, yeni yapılan sahiplerine süspansiyonu nasıl altlandıracaklarını renkli bir şekilde tanımlayacak. Şüphecilerin şüphelerini öngörüyoruz: Volga'nın ebedi bir cephesi var ve top destekleri güvenilmez. Bununla birlikte, bizimki de dahil olmak üzere deneyimin gösterdiği gibi, shkvornivan süspansiyonunun sonsuzluğu (ancak herhangi bir düğüm olarak) bir efsaneden başka bir şey değildir. Eski bir endeksi olan yeni Volga daha uygun, itaatkar ve nihayetinde -
daha güvenli. Çalışma talimatlarından ve servis defterinden, her 5 bin km'lik bir baskıyı delmek için gereksinimin ortadan kalkacağı açıktır. Şimdi, yağlayıcıyı değiştirmek için sadece göbeklerin yatakları gereklidir - her 60 binte bir. Yeni öğeler, elbette, seri üretimde uygun kalite ve diğer Volgov hastalıklarının iyileşmesine paralel olarak, GAZ 3110'un ömrünü uzatabilir. Modernizasyonun ilk aşamasının (değiştirilmiş bir şanzıman ve yeni süspansiyon) iradesine söz veriyorlar. Pratik olarak otomobilin fiyatını etkilemiyor.
Volga testlerine kesinlikle döneceğiz: İlkbaharda, düzenli depolama yolları kuru olduğunda, kontrol edilebilirliği cihazların yardımıyla değerlendireceğiz. Bu arada ...
Bu artık bir mavna değil! - Arabanın böyle bir değerlendirmesiyle, her iki yazar da isteyerek kabul etti.
Metin / Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Fotoğraf / George Sadkov
Kaynak: "Sürüş" dergisi