2012 Sedan'dan beri Test Sürüşü Ford Toros

Dalf sevinci

Son zamanlarda, arkadaşımın arabası ünlü bir tür twintijini kesti ve keskin bir şekilde yavaşladı. Bir saniye sonra, zaten tapu hakkında pişmanlık duyuyordu: Nineslerinin tamponu altına girdi ve çatılarda düzgün bir katlama vardı. Ve buddy, tampondan sallanan, arka lambaların parçaları ve plaka plakasının plastik çerçevesinden isteyen, sakince daha da ileriye doğru hareket etti ... Toros'dur.
Kahramanımız orta yaşlı bir adam, hakim alışkanlıkları olan ve ünlü muhafazakarlık olmadan değil. Aracının uzun zaman önce nasıl olması gerektiğine dair belirli bir fikir: Prestijli, büyük, ferah, kullanışlı ve işlevsel, yönetimi kolay, güvenilir ve çok karmaşık olmamak için yetkili ve saygın, kullanışlı ve işlevsel birinin adını giymek. Torosların ortaya çıktığı yer burası.
Moskova'daki ikincil otomobil pazarında, Amerikan modelleri Toros ve Kanada'nın kardeşi Civa'yı tartışmasız yol açar. 80'lerin ikinci yarısında üretilen örnekler var - bu modelin ilk yılı. Ucuzlar, ama bu zaten çöp. Çoğu modelin zayıf bir dört silindirli motora sahiptir, kilometre yasak olarak büyüktür ve kanınızın birçok problemi ve teknik ve ahlaki özellikleri satın alması için riskleriniz.
Toroslar hem sedan hem de evrenleri üretti. Çeşitli Ford Motors için, bu model bu modele neden olmadı - 1990'dan sonra, iki Ford 3.0 ve 3.8 litre üzerine kuruldu, ayrıca üretilen otomobillerin küçük bir kısmı iki olan 3 litrelik 24 valf motoru ile tamamlandı. Yamaha tarafından üretilen eksantrikler ve 280 HP'den az bir kapasite. 1992'de bir arkadaşın rüyası, 30 bin milli bir kilometre ile ve 3.0 litre hacimli altı silindirli motorla - Toros Gama'nın en tipik modeli olan altı silindirli bir motorla.
İçeride, her şeyin yerinde olduğu rahat bir ofis tarafından çok hatırlattı. En uygun araç seti, maksimum basitlik ve sürüş kolaylığı sağlar. Tam elektrikli otomobil, hidrolik direksiyon, seyir kontrolü, SRS, klima ve radyo teyp kayıt cihazları standart bir pakettir. Ev yapımı konfor, geniş ve konforlu tipik Amerikan kanepeleri yaratır. Ön - sürücü ile yolcu arasında bükülmüş bir çift kol dayama ile, aralarında açılmadan - burada iki gezgin bile ekleyebilirsiniz. Arka'nın boyutları, Amerikan edebiyatında tekrar tekrar açıklanan ilk tarihlerin anılarını empoze eder. Döşemenin sıcak rengini tamamlamak için ev ısı ve konforun izlenimi ve bu kanamanların kaplandığı dokunmatik kadife için son derece keyifli.
Kullanılan Torosların düzenli olarak ne gerektirdiği sorusuna, bu arabaların sahipleri, tutarlı olduğundan, aynı şeye cevap verir: benzin. İç yakıt Ford Motoru, 92.000'den 98'e kadar isteyerek tüketir ve hiç görünmüyor. Her ne kadar uzmanlara göre, bu motorlar hala 92nd'yi daha iyi besliyorlar: düşük bir sıkıştırma derecesi var. En şiddetli don sorunlarında bile, daha fazla olamayacağınızla birlikte, arabanın pencerenin altında yaşadığı göz önüne alındığında.
Uygun kullanımla, bakımın hizmeti istatistiklerini doğrulayan her türlü sıvı, filtrenin ve fren balatalarının değişimine düşürülür. Marka servisinde, tanı nispeten ucuz, onarım ve bakım işleri normal saatte yaklaşık 50 dolar.
Gövde dayanıklıdır ve iki konsolide Moskova'nın ardından korozyon belirtileri tespit edilmedi. Elektronik, asla başarısız oldu - Boğa 90'ların başlangıcı birçok sınıf arkadaşı arasında ünlüydü. O zamana kadar, üretici içine bazı gelişmeler yapmaya başlayana kadar. Deneyler yaklaşık 1994 yılının sonundan itibaren başladı ve sonuç, en iyisi olan tanınmış gerçeği tamamen doğruladı - düşman iyidir.
Yedek parçalarla, büyük problemler oluşmaz. İlk olarak, çünkü olağanüstü bir şey oluşmazsa, son derece nadiren gereklidir. İkincisi, Ford Toros için çok fazla Amerikan makineleri için yedek parçalarda uzmanlaşmış dükkanlarda mevcuttur. Mevcut olmayan şey her zaman sipariş edilebilir ve almak için birkaç hafta içinde.
Birçok sahipliğin bir anketi sadece iki ciddi sorun ortaya çıkardı. İlk kilometre 70-80000 km olduğunda ihtiyaç değiştirilecek olduğu zayıf shrins olduğunu. Yapım basitliği bu dezavantajı telafi ve garaj hatta tarla koşullarında değiştirme olanağı sağlar. İkinci taşlar, sınırlar, yüksek ambar kapakları veya buz kalıpları doğru-olmayan bir sürüş, hem de ön spoyler unutmaz hitap CTP düşük bir konuma palet. Bazen arka amortisörleri değiştirirken, ancak bu tür mücbir sebep koşulları ülke döneminde otomobil aşırı bir sonucudur.
Katı boyutları ve ağırlığına rağmen Toros davranışını, boynuzlu hastalıklara çok benzer değildir. Küçük bir rotasyon yarıçapı, güzel manevra kabiliyeti, mükemmel görüş ve çok iyi dinamiği. In Sutolok, sokaklar ve o sorunsuz uyan büyük şehrin sokaklar. hidrolik direksiyon ve manevra kabiliyeti sayesinde bile ayakta makineleri arasındaki boşluk birkaç santimetre içine kendi uzunluğu aşıyor oralarda, otopark ile herhangi bir sorun vardır.
Ve yine de bir boğa. Belirli sabırsız vatandaş kez sokağa ayrılışını aşırı, kemerin arabayı attı. sağlam karar için arama sonuçları vermemiştir ve kalkış kurtararak, 90 derece dağıtmak için arabanın ve kamuoyunun onaylayan yorumların altında ön içine oldukça bullishly sürtme tampon olarak, Başka çıkış yolu kalmadı kendisi ve diğer kurbanlar için. Çerçeve yapıların güçlü unsurları öncekilerden vücudun önünde korunur - Ford Taurus kalesinin ünlüdür.
Ve bir detay daha. Boğa ön Milis Korun Victoria'ya çok benzer. Ve bu nedenle, ne zaman inclied farlarla sol satırda benim dostum sürmek, herkesin kendi yolundan havaya uçurmak gibi görünüyor.
Ford Taurus 3.0 / 3.8 V6
Çalışma Hacmi (CCMM) 2986/3791
Gücü (rpm'de hp). 142 (4800) / 140 (3800)
Ön tekerlekten çekiş
Maksimum Hız (KM / H) 180/185
100 km / sa (sn.) 11.2 / 10,5'e kadar ivme
Yakıt tüketimi 100 km (l)
90 km / s 11/11
120 km / sa 14/14'te
kentsel Mod 17/17

İkinci el araba Ford Toros fiyatları (Aralık 1997)
Ford bayi aracılığıyla distiller aracılığıyla reklamların serbest bırakılması yılı
1994-1995 $ 14-16, 18 (sho) bin $ 17 bin $ 16-17
1992-1993 $ 11,5-13, 14 (sho) bin + $ 13-14.000 -
1990-1991 $ 8,5-10,12 (sho) bin + $ 10-11.000 -
1988-1989 $ 5-6500 + $ 7-8000 -
1986-1987 $ 4,5-6000 + $ 6-7000 -
 
Yedek parça ve sarf maliyeti
30 $ dan Fren balataları
Ön amortisörler (çifti) 145 $
300 $ (değiştirme ile) Ön ayakkabı
far 50 $ monte
enjektör (değiştirme ile) 50 $
yakıt filtresi 30-40 $
hava Filtresi 20-30 $
50 $ 'dan soğutma sistemi pompası
6 mum şampiyonu 20 $
 
Andrei Timofeev,
Dmitry Novokreshchenov (Fotoğraf)

 

Bir kaynak: "Autopilot"