Test Drive Ford Taurus 1995 - 1999 Sedan

Buzağı sevinçleri

Daha yakın zamanlarda, bir çeşit Olukh arkadaşımı ünlü olarak kesti ve keskin bir şekilde frenledi. Bir saniye sonra, tapudan pişman oldu: dokuzunun tamponu alttan sola ve çatıda böyle düzgün bir kat oluştu. Ve bir arkadaş, arka ışıkların parçalarını tampondan sallayan ve Oluch'u plakasının çatlamış plastik bir çerçevesiyle affeden, sakince devam etti ... Boğa vardı.
Kahramanımız, iyi bilinen muhafazakarlık olmadan, hakim alışkanlıkları olan orta düzey bir insandır. Arabasının uzun süre ne olması gerektiğine dair özel bir fikir: Yetkili ve saygın üreticilerden birinin adını giymek, prestijli, büyük, ferah, uygun ve işlevsel, yönetilmesi kolay, güvenilir ve değil Bakımı çok zor. O zaman Boğa ortaya çıktı.
Moskova'daki ikincil pazarda, Amerikan modelleri arasında Boğa ve Kanadalı kardeşi Merkür Sable şüphesiz liderlik ediyor. 80'lerin ikinci yarısında yapılan kopyalar bile var - bu modelin ilk yılları. Onlar ucuz, ama bu zaten çöp. Çoğu modelin zayıf bir dört cinsiyetli motoru vardır, kilometre son derece büyüktür ve kanınız ve ahlaki ve ahlaki özellikleriniz için birçok sorun satın alma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
Boğa hem sedan hem de istasyon vagonları üretildi. Bu model, Ford motorlarının çeşitliliğini bozmadı-1990'dan sonra 3.0 ve 3.8 litre hacmine sahip iki Ford taktılar, ayrıca üretilen otomobilin küçük bir kısmı, iki siren yamaha ile 3 litrelik 24 valfli bir motorla donatılmıştı. ve 280 hp'den biraz daha az bir kapasite. Tanıdığın arkadaşı, 1992 otomobilinde, 30 bin mil kilometre ve 3,0 litre hacmine sahip altı silindirli bir motorla - Toros gamının en tipik modeli ile gerçekleşti.
İçeride, her şeyin yerinde olduğu rahat bir ofisi anımsatıyor. Optimal araç kümesi, sürüşün maksimum basitliği ve rahatlığı sağlar. Tam elektrikli paket, direksiyon simidi, seyir kontrolü, SRS, klima ve radyo standart ekipmandır. Ev konforu geniş ve rahat tipik Amerikan kanepeleri yaratır. Ön - sürücü ve yolcu arasında katlanır bir çift kol dayama ile, aralarındaki açıklık olmadan - burada iki diğer gezgin bile dikebilirsiniz. Posterior'un boyutları, Amerikan edebiyatında tekrar tekrar tarif edilen ilk tarihlerin anılarına ilham veriyor. Ev sıcaklığı ve konfor izlenimi döşemenin sıcak rengini tamamlar ve kadife bu kanepelerin kaplandığı dokunuş için son derece hoştur.
Kullanılmış Toros'un düzenli olarak ne gerektirdiğini sorduğunda, bu arabaların sahipleri, komplo gibi, aynı şeyi cevaplıyor: benzin. Ford motoru, 92.'den 98'e kadar isteyerek yerli yakıtı tüketir ve hiç boğulmaz. Her ne kadar uzmanlara göre, bu motorlar 92.'yi beslemek için hala daha iyi: düşük bir sıkıştırma derecesine sahipler. En şiddetli donlarda bile, arabanın pencerenin altında yaşadığı göz önüne alındığında, başlangıçta hiçbir zaman sorun yoktu.
Uygun çalışma ile bakım, hizmet için temas istatistikleri ile de teyit edilen her türlü sıvı, filtre ve fren balatasının değişmesine indirgenir. Kurumsal hizmette, teşhisler nispeten ucuz, onarım ve bakım çalışmalarıdır - norm başına yaklaşık 50 $.
Vücut dayanıklıdır ve iki tuzlu Moskova kışından sonra üzerinde korozyon belirtisi yoktu. Elektronikler de asla başarısız olmadı - 90'lı yılların başındaki Boğa birçok sınıf arkadaşı arasında ünlüdür. Zamana kadar, üretici buna bazı iyileştirmeler getirmeye başlayana kadar. Deneyler 1994'ün sonunda başladı ve sonuç, en iyisinin iyinin düşmanı olduğu iyi bilinen gerçeği tam olarak doğruladı.
Yedek parçalarla ilgili büyük sorun yok. Birincisi, çünkü olağanüstü bir şey olmazsa, son derece nadirdir. İkincisi, Amerikan makineleri için yedek parça ticareti konusunda uzmanlaşmış dükkanlarda Ford Teorus için çok şey mevcuttur. Mevcut olmayanlar her zaman sipariş edilebilir ve birkaç hafta içinde almak için.
Birçok sahibinin anketi sadece iki ciddi problem ortaya çıkardı. Birincisi, kilometre 70-80 bin km olduğunda değiştirilmesi gereken zayıf shus. Tasarımın sadeliği bu dezavantajı telafi eder ve garajda veya hatta saha koşullarında değiştirmenizi sağlar. İkincisi, yanlış taşları, sınırları, uzun kapakları veya buz bloklarını ve ön spoyleri affetmeyen şanzımanın düşük kaplı dişlisidir. Bazen arka şok emicilerinin de değiştirilmesi gerekir, ancak bu tür güç koşulları, makinenin ülke döneminde aşırı yüklenmesinin sonucudur.
Katı boyuta ve ağırlığa rağmen, Boğa'nın davranışı boynuzlu ismine çok benzemez. Küçük bir dönme yarıçapı, mükemmel manevra kabiliyeti, mükemmel görünürlük ve çok iyi dinamikler. Herhangi bir sorun olmadan büyük şehrin sokaklarının ve sokaklarının telaşına sığar. Hidrolik direksiyon ve manevra kabiliyeti sayesinde, ayakta duran makineler arasındaki aralığın kendi uzunluğunu birkaç santimetre aştığı yerlerde bile park ile ilgili herhangi bir sorun yoktur.
Ve yine de o bir boğa. Belli bir sabırsız vatandaş bir zaman kemerin yanından bir araba attı ve çıkışı sokağa engelledi. Sert yüzlü bir rulonun aramaları sonuç vermedi ve başka bir çıkış yolu yoktu, arabanın önünde bir boynuz tamponu ile ne kadar basit bir şekilde dinlenecek ve 90 derece çıkarmanın Kamuoyu, kendileri ve diğer kurbanlar için çıkıştan kurtulmak. Ford Boğa kalesi ile ünlüdür - vücudun önünde, çerçeve yapısının güçlü unsurları seleflerinden korunur.
Ve bir detay daha. Önde, Boğa polisi Krown Victoria'ya çok benziyor. Ve bu nedenle, arkadaşım farlar açıkken sol sıra boyunca sürdüğünde, yolundan uzaklaşmış gibi görünüyor.
Ford Boğa 3.0/3.8 V6
Çalışma hacmi (metreküp) 2986/3791
Güç (L.S. at./Min.) 142 (4800)/140 (3800)
Önden çekiş
Maksimum hız (km/s) 180/185
Hızlanma 100 km/s (sn.) 11.2/10.5
100 km (l) başına yakıt tüketimi
90 km/s 11/11
120 km/s 14/14
Şehir Rejimi 17/17

Kullanılmış otomobil fiyatları Ford Taurus (Aralık 1997)
Bir Ford Bayi aracılığıyla bir damıtıcı aracılığıyla bir duyurunun yayınlanması yılı
1994-1995 $ 14-16, 18 (SHO) Bin 17 bin $ 16-17
1992-1993 $ 11.5-13, 14 (sho) binyıl +13-14 $ bin-
1990-1991 $ 8.5-10.12 (sho) binyıl +10-11 $ bin-
1988-1989 $ 5-6.5 bin +7-8 Bin-
1986-1987 $ 4.5-6 bin +6-7 bin bin-
 
Yedek parça ve sarf malzemelerinin maliyeti
30 $ 'dan fren balataları
Ön şok emiciler (çift) 145 $
Ön CV eklemleri (değiştirilmiş) 300 $
farah Meclisi 50 $
enjektör (değiştirilmiş) 50 $
yakıt Filtresi $ 30-40
hava filtresi $ 20-30
50 $ soğutma pompası
6 Şampiyon Coves seti 20 $
 
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (Fotoğraf)

 

Kaynak: "Otopilot"