2010 Minivan beri Test Drive Ford S-MAX

BİR TAKIMDA

Yani olarak birer birer kaybolmaya değil
Üç yıl önce, Avrupalılar zaten başarılı bir uzlaşmadır kapasite doluluk verimliliği olarak minivanlarında kanlarındaki için kanlarıyla oy verdi. bilincimizin önce bu argümanlar artık yalnızca ulaştı. Mevcut alıcılar artık tercih kutupsal veya delicesine lüks ama umutsuz pahalı ya kesinlikle faydacı gibidir. Minivan sadece altın orta işgal eder.
Kim bir şey
Tek hacimli araç her şeyden önce, geniş fırsatlar bu iç hacmi kullanmak, değerlidir. Bu nedenle, yer yer rakiplerimizin yerleştirerek, biz üçüncü sıra, kabin dönüşümün kolaylık ve organizasyonu rasyonellik yolcular için uzay sayısı olarak da bu tür parametreler sadece minivan hareketlerine dikkat ama iç mekan.

Ford S-max
Fiyat test araba $ 36430
Maks. Güç 220 lt. ile birlikte. 5300 rpm'de.
Maks. Hız 230 km / s
Hızlanma 0-100 km / s 7.9 s

mazda5
Fiyat test araba $ 28700
Maks. Güç 145 litre. ile birlikte. 6000 rpm'de.
Maks. Hız 196 km / s
Hızlanma 0-100 km / s 10.1 s

Mitsubishi Grandis.
Fiyat test araba $ 38750
Maks. Güç 165 litre. ile birlikte. 6000 rpm'de.
Maks. Hız 200 km / s
Hızlanma 0-100 km / s 10 s

Opel Zafira.
Test araba fiyatı $ 30.490
Maks. Güç 150 litre. ile birlikte. 5600 rpm'de.
Maks. Hız 176 km / s
Hızlanma 0-100 km / s 14.3 s

Renault Scenic
Fiyat test araba $ 33339
Maks. Güç 135 litre. ile birlikte. 5500 rpm'de.
Maks. Hız 190 km / s
Hızlanma 0-100 km / s 11.5 s

Hyundai Trajet.
Bir test arabanın Fiyat $ 25.690
Maks. Güç 173 litre. ile birlikte. 5900 rpm'de.
Maks. Hız 192 km / s
Hızlanma 0-100 km / s 11.5 s
 
 
1. yer
Ford S-max
+ Tüm uzmanlarımız oybirliğiyle oldukça geniş bir salon ve güzel bir tasarım ile birlikte mükemmel sürüş nitelikleri belirterek, Ford ilk etapta koymak. Focus ST den motora doğrultusunda bir sürümüne sahip, bu araba haklı sıcak minibüs başlığını iddia
- S-MAX herhangi bir ciddi isabetsizlik algılamak için başarısız oldu. Yeterli para için yüksek kaliteli otomobil. piyasasında başarı Sözü.

2. SIRA
Mazda 5.
+ Çok zorlu bir sürücünün kalbine bir yol koymak için uygundur. Arka kapılar veya hiçbir aerodinamik gürültünün olmadığı gibi mükemmel koşu kalitesi ve bu tür teller, bir miniboyu lidere yakın bir konuma getirin. Bu oldukça uzun araba pratik olarak bağımlılık gerektirmez ve binek otomobillere duyumlara çok yakın.
- Mazda5'in ana dezavantajı, yedi tohum versiyonunda kullanıldığında, kaçınılmaz olarak ön sağ yolcuyu bile ilerletmek zorundasınız.

3. SIRA
Opel Zafira.
+ Önemli bir iç hacim ve şüphesiz, harika bir saptan memnun. Dinamik nitelikler, kabinde farkedilir motor gürültüsü için olmasaydı iyi olarak kabul edilebilir.
- Burun üzerindeki yıldırım olan tüm otomobillerin ana dezavantajı, birçok ve birçok iç elementin yeterince dikkatli ergonomik çalışmaları değildir. Çok çeşitli düğmeler, kollar ve kollar kullanıldığında tamamen rahatsız edici olabilir. Bu, özellikle, örneğin merkezi ekranda görüşme bilgisinin şaşkın algoritması ile ne zaman ne de anlama arzusu olmadığı zaman, hareket halindeyken hissedilir.
4. sıra
Mitsubishi Grandis.
+ Unutulmaz tasarım, büyük iç hacim ve koltukların sadeliği, Mitsubishi Grangis'in genel sıralamada dördüncü sıraya çıkmasına izin verdi. Boyutları ile, bu minibüs şasinin uygun payını korudu
- Grandis, bu yüzden, iki buçuk yıl önce tanıştığım zaman bunu sevdin, beş spesifik yarışmacı ile tam zamanlı bir oranı aniden çok az ilginç gibiydi. Ve kontrol edilebilirlik açısından, test makinelerinin yarısını kaybetti ve sadece notlar tatmin edici bir şekilde kazanıyor
5. sıra
Renault Scenic
+ Arabanın yapımına klasik bir Fransız yaklaşımı gösterdi. Çok fazla tek başına bağımlısı olan güzel, unutulmaz bir makine, büyük bir ailenin otomotiv ihtiyaçlarını karşılayacak
- Üçüncü sıranın yolcuları için çok fazla yer değil, koltukların sadece gerginlikle tam olarak atfedilebileceği ve en önemlisi, oldukça vasat sürüş kalitesi ve yüksek fiyat, bu Simpaty'nin beşinci sıranın üstünde yükselmesine izin vermedi.
6. sıra
Hyundai Trajet.
+ Korece otomobil endüstrisi tam anlamıyla her ay bizden giderek daha fazla memnuniyetle ve şasi inşaatına sorumlu yaklaşım ve oldukça iyi gelişmiş bir iç mekan. Ek olarak, Hyundai özel olarak geniştir. Üçüncü taraf yolcular için bile bolca yerler
- Bu arabanın en sinirlenmesi tamamen hızlanmayı reddetti. Trajet'in geri kalanından yetişmek için bir sürücüyle bile kardeşler sadece büyük zorluk çekebilir. Yine de, orta ölçekli minibüsün en azından bir tür anlaşılabilir dinamiğe sahip olmalıdır.
 
Metin Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Fotoğraf Leonid Dedukh
 

Bir kaynak: Arabalar