Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 bölmesi

Ford Ranger. Pickupia ülkesinde

Ford Ranger. Fiyat: 978400 Ov. Satışta: 2009'dan beri

Rusya Ford, Karelia'daki güncellenmiş Ranger'ın bir sunumunu yaptı. Güzel yerler, iğrenç yollar ve diğer markaların inanılmaz sayıda alımı. Yeni bir arabanın yeteneklerini takdir etmek için bir yer değil!

Test pilotu
Oleg Kalaushin, 40 yaşında, otomobil gazetecisi, sürüş deneyimi 22 yıl, kişisel araba - Renault Logan

İstatistikler bayan inatçı. Yani, bu bayan, bu arada, akademik bir eğitim ile, ülkemizdeki pikapların% 85'inin sadece bireyleri edindiğini iddia ediyor. Ve onlar sayesinde şimdi bu hafif kamyonlar için bir patlamamız var. Hemen hemen her üretici bu pazarda nişini işgal etmeye çalışır. Ancak, birisi yeni modeller sergiliyor ve ne yazık ki, hemen kök almıyorlar. Birisi eski olanları sürmeye devam ediyor ve çok ucuz değil, bu da satışları en iyi şekilde etkilemez. Ve birisi zaten tanınmış yetkilileri değiştirir ve böylece makinelere tüketiciden istikrarlı bir faiz sağlar.

Son yolculukta Ford gitti ve piyasadaki güncellenmiş pikapını sergiledi. Ranger Long -Ford Europe ailesinin zaman üyesi; Yeni model, seleflerinin erkeklik ve muazzam yeteneklerini miras aldı. Tasarım ve işlevler, Ranger'a modern, taze, cesur bir görünüm veren Ford Cinetic tasarım dili kullanılarak güncellenir, bu nedenle Ford Europe'un pazarlama müdürü Henrik Nenzen'in yeni ürün hakkında konuşması, ticari otomobillerin satışı ve bakımı. Ama eğer ilk olarak hiçbir şekilde şüphe edemeyiz, o zaman tasarıma gelince, o zaman bu, dedikleri gibi, bir amatör içindir. Tabii ki, görünümü güncellemeye değerdi. Ancak, bize göründüğü gibi, pikaplarını daha sivil hale getirmeye çalışırken, tasarımcılar bunu biraz aştı. Arabanın görünümünde daha az erkek notası var ve daha fazla cazibe ortaya çıktı. Bununla birlikte, yeni tasarımı sadece aerodinamikten düşünürseniz, bu gösterge açıkça daha iyi hale geldi. Bu arada, onun uğruna, dış aynaların tasarımı da revize edildi: gürültü yapmaya ve hızda kirlenmeye başladılar ve bu zaten iyi.

Daha önce olduğu gibi, Rus pazarındaki araba vücudun iki versiyonunda sunulmaktadır. Bu, arka paneller ve ikinci sıranın yanları olan bir rap kabini ve iki sıra tam teşekküllü koltuklu çift kabin. Hem birinci hem de ikinci, kargo bölmesini kapsayan bir perde ile donatılabilir ve ikincisi de yük için bir site olarak kullanılabilir. Bölmeyi kapatan bir konumda, 450 kg ağırlığındaki bir yük, üzerinde eşit olarak ayrıştırılabilir. Taşıma kapasitesinin kendisi, vücut konfigürasyonuna ve türüne bağlı olarak, 944 kg ile başlar ve 1135 kg ile sınırlıdır.

Ancak, elbette yeni bitirme malzemelerinin değişiklikler olarak kabul edilmediği sürece, otomobilin iç kısmı neredeyse değişmeden kaldı. Daha önce olduğu gibi, çeşitli çekmeceler ve kutular ile uygun ve doludur. Özellikle uzatma rafını karmaşaya not etmek istiyorum. 10 kg'lık bir yük taşıyabilir, bu da onu yolda kayıt veya hafif bir atıştırmalık tutmak için ideal bir yüzey yapar.

Değişimin şasisi de etkilemedi, ancak şanzıman yine de yapısal iyileştirmeler yapıldı. Birinci dişlinin transfer numarası, giden modelle karşılaştırıldığında, neredeyse yüzde on, ikincisi yaklaşık yedi oranında azaltıldı. Bu, hareketin bir yerden ve harekete müdahaleye başlamasını kolaylaştırmak için yapılır. Hareketin başlangıcı gerçekten daha az stresliydi. Önceki modelde, diğerlerini utandırmak için motoru çok daha yoğun bir şekilde döndürmem gerektiğini hatırlıyorum.

Daha önce olduğu gibi, pazarımıza sadece 2.5 litrelik bir turbodues teslim edilir. Üç litrelik bir tane de var, ancak henüz fiyat listelerinde listelenmedi. Prensip olarak anlaşılabilir. İyilikten iyilik aramıyorlar. Gerçekten de, özellikleri açısından, bu 143 beygir gücü motoru bir orta zemindir ve Karelia'da iki günlük bir yürüyüş sırasında ikna olduğumuz oldukça güçlü ve çok obur olmayan bir güç ünitesi hakkındaki fikirlerle tamamen tutarlıdır. Ve yollar boyunca puanlamak için, ancak esas olarak bu kelimenin uygar kavramında onlar olmadan, eksantrik olduk. Ve bu arabanın yeteneklerinden şüphe etmek için asla bir neden yoktu.

Konuyla ilgili varyasyonlar
Ranger kabininin konfigürasyonuna bağlı olarak, farklı boyutlarda kargo bölmeleri ile sunulmaktadır: rap kabini 1753x1456 mm ve çift kabin 1530x1456 mm. Birinci ve ikinci seçenekte, makine hem iki versiyonda sert bir çatı hem de bir tente ile donatılabilir. Buna ek olarak, meraklı gözlerden yük, bir anahtarla kapanan bir perdenin altında gizlenebilir. Kargo bölmesinin kendisi, sürtünmelerin ortaya çıkmasını önleyen plastik bir astarla donatılabilir.

Sürme
Asfalt kaplamada ve onsuz gibi kendinden emin hissediyor.

Salon
Orta derecede ferah ve elbette, tam fleded iki ilik kabine sahip bir araba düşünmek için yeterince uygundur.

Konfor
Hafif bir kamyonun karşılayabileceği kadar rahat. Özellikle ses yalıtımını not etmek istiyorum.

Güvenlik
ABS, EBD, temel yapılandırmada 2 hava yastığı.

Fiyat
İyi konfigürasyonlu arabalar için yüksek.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Kişisel dinamikler, yüksek çapraz bölge yeteneği, kabul edilebilir ekonomi, iyi ses yalıtım, büyük bir taşıma kapasitesi, görünüme layık.
- Direksiyonun yetersiz bilgi içeriği.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Ford Ranger 2.5 TDCI Rap Cab
Boyutlar - 5175x1805x1795 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 hp/3500 dk -1
Şanzıman - Mekanik, 5?
Dinamikler - maks 159 km/s; 12.5 s ila 100 km/s
Rakipler - Nissan NP300, Mazda BT -50, Mitsubishi L200


Fikrimiz
Ford Raneger 2009 model yılını olarak adlandırılan dil bir şekilde yeni bir dil çevirmez. İçinde o kadar çok değişmedi. Önceki model. Bununla birlikte, edindiği yenilikler hala bu modele olan ilginin kaybolmayacağını ummamıza izin veriyor, çünkü genel olarak bu yeterince talep edilen otomobilde hiçbir şeyi değiştirmeye gerek yoktu.

Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov


 

Bir kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Kasım 2009]