Test Sürüşü Ford Ranger 1992 - 2010 Coupe
Aynı mı yoksa farklı mı?
Tam olarak bir yıl önce, tekerlek dergisinin ekibi teste iki pikap aldı: Mazda B serisi ve özünde Ford Ranger, aynı araba bile bir konveyörde bile üretildi. 365 gün boyunca çok fazla su aktı, Madovsky pikap şimdi BT-50 olarak adlandırıldı ve FORDS yeni nesil bir yolcu kamyonu sundu.
Ancak mükemmel Ford ve Mazda toplayıcısını hala birçok yönden arayışı içinde: dört tekerlekten çekiş, sert bir çerçeve, doğrudan bir dizel motor, arka bahar süspansiyonu, ön aksın katı bir bağlantısı ve artan bir diferansiyel olmalıdır. arka aksta sürtünme.
Otomobil üreticileri iç mekanın nasıl görünmesi gerektiğinde ve ne yapılması gerektiğini kabul etti. Ve yine de Ranger ve BT-50 arasında farklılıklar var. Bizim için ilginç hale geldi: her bir şirketin kurumsal tarzının işaretinin ve seyircilerin farklı kesimlerine odaklanmasındaki farklılık var mı? ..
Kovboy takdir etmeyecek
Pick Up Vücudunun adını söylerseniz, resim istemsiz olarak şöyle ortaya çıkıyor: sağlıklı bir Amerikan avcısı, geniş alanlar ve bir tüfek olan bir şapkalı, bir korku içinde, arabasının vücudunda bir karkas atarak.
Bununla birlikte, kahramanlarımıza bakarken, resim biraz soluyorsa, bir alıcısı var, sadece geniş kurullar kötü hava ve yabancılarla kaplıdır. Bizim durumumuzda, Mazda BT-50, Ford Ranger'ın panjurlarından bir toplu kung.
Böyle bir kapak, bir Amerikan pratik fonksiyonların bir kısmını mahrum eder, çünkü kapalı formda yalnızca tarafların çizgisinin altına yerleştirilecek bir kargo taşıyabilir, aksi takdirde tente sadece yapışmaz. Mazda'nın oldukça benzer bir sorunu var. Dahası, Kung kendisi vücudun kendisinden biraz daha yüksekti, yine, iç mekanın ofsetine gider. Ancak her tasarımın dezavantajları vardır. Sıkılığı unutun: Bagaj Özür dilerim! Arka yan bölgedeki BT-50 kargo bölmesi, sokakta neler olup bittiğini başarıyla görebileceğiniz ağır boşluklar, (bir başparmak).
Bu yapılır, havalandırmayı iyileştirmenin nedenleri için görülür, çünkü bölme vücudun yolcu kısmından izole edilir, ancak aynı kutunun kabin içinde tutulması gereken yerlerde, nasıl söylenir? , kalın değil.
Bir uzantı seçiyoruz
Bizim durumumuzda olduğu gibi Kunga varlığı, BT-50 pikap biraz daha yakın onun iki ciltlik off-road muadillerinin tüketici nitelikleri üzerinde. Böyle katı bir çatı ayarlayarak, bölmeye sıkılık elde etmeyeceğini; dahası, ortaya çıkan ısı sıra döken edilemez.
Yükleme işlemi, sökme çok karmaşık değildir, ancak belli bir zaman alır: Biz cıvata ile tinker gerekecek. Bir alternatif olarak, yükleme platformu üzerine kapak olarak.
Onun kamyona Mazda bu iki sunmaktadır: Yumuşak tenteyi veya alüminyum kapısı. Ford anda, zaten bahsedilen kapak güneşlikler ayarlayabilirsiniz. Bu seçenek bir taraftan yapı gerekli sertliğe sahip olduğu, diğer yandan, bir kullanışlı sürgülü sistem açılıp kapatılır olsun, çünkü başarılı gibi görünüyor. Bununla birlikte, yararlı hacmi kaybolur
Soğutucu bu arabalar karşılaştırıldığında, eşit derecede açıktır, ve onları sadece ayrıntılarda karşılaştırmak için, özetlemek için çok kolaydır. yolu bu. Her iki makinelerde Plastik kaba olmakla cırcır böcekleri ve diğer tiz sorun olmadan.
Daha bunu şaşırtıcı bireysel diken dolgun zil iç kapı panelleri üzerine duymak oldu. Ancak, adalet içinde, biz bu oldukça sağlam diken olduğunu unutmayın. Makinenin günlük hayatta böyle kez karşı karşıya görünüyor.
kupalar yan aynalar, o sizden iki şerit arkasında hareketli araba görebilirsiniz görünüyor. Ama bunu sadece sevdim değil. ayarlarken (Elbette, elektrikli) dış aynalar olmaları, böylece bu ön tekerlek kemer tarafından görülebilir katlamak!
Böyle aynalarla şişlikler, bordürler, cips, her türlü dolmasını sıkı otopark alanı ile disket pikap, birisi, belki bir şüpheli avantaj ama seyahatlerde çok uygundur. Kontrol!
kimseye intikam almak istiyor musunuz bizim kamyonet herhangi birinin yolcu koltuğu arkaya kalmak suçlu düşündürmektedir. Ve bu adam Teschin köşe konfor açısından kritik bile normal yapıda durduğu, iç kapı kolları, ön koltuğun arka-sütununun öğelerin sayısı (teşekkürler, uzay başını kalan rağmen) bu değil.
Onu küçük olacaktır onun hareketlerinde lütuf dar yolcu kapısından kabin içine tırmanan ilk deneyelim. Zaman köşesini terk gelince yolcu ayak krom çalışan kurulları ile fişleri veya kapı açılması köşesinde başını vurduğunu birine yüz olduğunu. Ve büyük olasılıkla, bir şeyler ve daha yapacağız.
Belki, arka sıra tenekede Ford üst sürümünde deri ve Alcantara sadece koltuk konaklama aydınlatın. Buna ek olarak, cilt bitti ve PPC kolu ile direksiyon. Ve sadece kumaş döşeme Mazda mevcuttur.
Ve pikap sıcak nasıl salon serin olduğunu! Yani saniyede hızla anlamıyla vardır. o ikinci koltuk sırasının içine almak için şanslı yolcular için belli bir teselli olalım.
Ford Ranger ÇİFT CAB 4WD (Üretici veri):
Boyutları (Uzunluk / genişlik / yükseklik) 5 165/1 805/1 795 mm
Yol temizleme 205 mm
Motor hacmi ve 2.5 l / 143 l G. ile birlikte. (dizel)
Maksimum hız n. NS.
100 km / s 12.5 ile karşı Hızlanma kadar
Orta yakıt tüketimi 8.5 l / 100 km
Fiyat
Temel: 660.000 ruble.
Maksimum yapılandırma: 920000 ruble.
Lastiklerin tasarruf etmeyin
süspansiyonlar ve manyetikler iletiminde gizli böyle bir araç, ile, kentte zaman israf ve karla kaplı (ve buzlu) bölgesel yollarda tırmanmaya karar verdi, ve nerede henüz çıkmadı.
Kentsel binmek her iki Pickup Rearwater binmek. Pek bağlı dört tekerlekten çekiş kuru asfalt için tavsiye edilmez. Tüm tekerleklerde için ve iletim artış ile bir sürücü ile, yol yüzeylerinin çeşitliliği enlem memnun ve dişlinin düşürücü satır şansı mutlak minimuma takılıp indirgenir. Doğru, eğer sadece lastik sırada bulunuyor
Ford Ranger ve Mazda BT-50 karayolu üzerinde Davranış tamamen farklı olduğu ortaya çıktı. alıcılar tekniğindeki tek cıvata farklılık yok, çünkü şaşırtıcı. Lastiklerin tüm iş!
Ford kış çivili lastikler dört mevsim için yemin, ve Mazda oldu. Sonuç olarak, karda ve buzda frenleme ile ilk deneyimli ciddi sorunlar, sürekli sekti ve arka aks wisered, ikincisi kolayca tırmandı, test rotanın sarma dönüşler sığacak mükemmel ve kolay durdu.
Ama Ranger off-road bir dizi alet vardır: Pusula ve dize. Onlar gösterdi bu lastiklere Ford yüzde dokuz kaldırma soğutucu olmaz usta olduğunu
Mazda BT-50 (Üretici veri):
Boyutları (Uzunluk / genişlik / yükseklik) 5 075/1 805/1 760 mm
Yol temizleme 205 mm
Motor hacmi ve 2.5 l / 143 l G. ile birlikte. (dizel)
Maksimum hız 158 km / s
100 km / s 12.5 ile karşı Hızlanma kadar
Orta yakıt tüketimi 8.9 l / 100 km
Fiyat
Temel: 611000 ruble.
Maksimum yapılandırma: 788 000 ovun.
Sonuçta
fark sadece sargı yatmaktadır. sadece iyi bir pikap Mazda seç ihtiyacınız: 30,000 ruble kaydetmek için bir şans var. İlk ancak ekipmanın ileri düzeyde Değilse, Ranger sunmaktadır görmek.
Aksi takdirde, her iki pikap eşit derecede büyük geçirgenliği ve taşıma kapasitesini garanti. Önemli olan yükü yerleştirilir olmasıdır
Biz taşıyan olmaz
Pikaplar, korsanlar için en popüler incelikten uzaktır. Özel makineler genellikle kütle bağlarından daha güvenlidir. En azından, Moskova'daki istatistikler: Geçtiğimiz birkaç yıl boyunca, başkentte sadece iki pikap (ve hem Mitsubishi L200) yasaklandı. Karşılaştırma için: Popüler Volkswagen Passat, 1358 kez aynı dönem için kaçırıldı.
İlginç bir şekilde, ABD'de, örneğin, tamamen farklı bir resim var. Orada, 1999'dan beri, sadece bir pikap yüzünün bir patlaması başladı. Bu süre zarfında, çoğu zaman Dodge RAM ve Ford F-250/350 sahiplerinden şikayet etti.
Arabaların ve SUV'ların karamaları 2003-2004'te biraz arttı, ancak 2005 yılında azaldı. Dahası: 2005 yılında arabalarının bireysel düğümlerinin hırsızlığı ve bireysel düğümlerinin çalınması konusunda şikayetler, diğer araçların iki katı kadardı.
Metin: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Fotoğraf: Roman Stunnin
Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Aralık 2007]
