Test Drive Ford Expedition 2002 - 2006 SUV

Doğada

Ford Expedition City Spleen için İyi Tedavi

Şehirdeki bu dev, Mosek arasında bir fil gibidir, eğer çekilirse yine de yola yol açacaktır. Ford Expedition saygıya ilham veriyor, ancak bunu zarafet için asla reddetmem. Öyle ya da böyle ve büyük bir araba sürerken kendinden emin olmaktan daha fazlasını hissediyorsunuz, sadece harekete geçmemek için göze çarpmayan bir şey deniyor. Ancak metropolde sıkıcı, karbüratör makinelerinin kokusunu boğuyor ve dalağı çağırıyor, bu yüzden biz ve arkadaşlarımın doğaya acele ettiği güzel bir günde. Neyse ki, Expedition sadece Kirsz botlarında köklerin koleksiyoncusunu bulacağınız yere tırmanma fırsatı sunuyor. Ve çadırın oteli açmasına rağmen arabada bir yere ihtiyacı yok.

Amerikan'da Konfor

İçeride, kasıtlı olarak pürüzlü bir cilt, ancak en çok boğulma kalitesinden. Böyle bir dekorasyonda, mantıklıdır, rahatlamaya alışmanıza rağmen, ruhunuzda bir öncü olan Boyscout'u unutmanıza izin vermez. Koltuk elektrik kontrolleri, sadece lomber desteği derecesi ve arka değişimin mekanik olarak eğim açısı ile donatılmıştır. Direksiyon simidi sadece bir Amerikan arabası için tipik olan, ancak direksiyona uygun iniş ile zorluklar yaratmayan yükseklikte hareket eder. Buna ek olarak, keşif gezisi pedalların elektriksel ayarına sahiptir.

Genel olarak, geçen yıl yeniden düzenlenmeden sonra, keşif içi çok iyi bir izlenim bırakıyor. Sürücünün yeri, kabinin geri kalanından görsel olarak ayrılır, gösterge tablosunun bir kısmı ve merkezi konsol siyah plastik ile kesilirken, bej parçalarının geri kalanı. Havalandırma deflektörlerinin etrafındaki krom jantlar spor ruhunu getiriyor ve direksiyon kolonundaki AKP pokeri bile burada uygun görünüyor.

Merkez konsolun yakınında, tüm tekerlekten çekişli bir şanzımanın kontrol bloğu vardır. Dört modu var. Normal hareket için kullanılan 2hi arka tekerlekten çekiş. Otomatik 4WD elektronik, ön tekerlekleri yalnızca arka kayma olduğunda bağlar. 4HI Sabit Eksenler arasında simetrik bir tork dağılımına sahip tüm tekerlekten çekiş. 4LO Azaltılmış Şanzıman. Hareket halindeyken bir kolu manipüle edebilmeniz dikkat çekicidir, sadece ciddi bir yolda kullanılan sadece bir alt sıra, tam bir duraktan sonra bağlanır. Solda yerleşik bilgisayarın düğmeleri, kabinde iklim kontrol ünitesi ve sağdaki kompakt disk oynatıcı ile müzik merkezi bulunmaktadır. Bu arada, direksiyon simidi üzerinde sadece ses sisteminin kontrol edilmesine izin vermekle kalmayıp, aynı zamanda hava sıcaklığını değiştirmek ve seyir kontrol sistemini etkinleştirmek için birçok düğme vardır. Ancak kabinin arkasındaki iklim için, dikiz aynasının yanında tavandaki iki kol sorumludur. Bununla birlikte, yolcular kendilerine iklim kontrol sisteminin ayrı bir kontrol birimi olarak kendilerine rahatlık sağlayabilirler. Buna ek olarak, arkadan oturanlar kulaklıkları ses sistemine bağlama ve CD'yi dinleme fırsatına sahipken, sürücü radyo uzmanı hakkında hevesli.

Ayrı olarak, kıçtaki genişlik hakkında söyleyeceğim. Koltuklar yeterince yüksek bulunsa da, rahatlar ve bol miktarda bacak var. Buna ek olarak, büyük bir bagaj bölmesinde, üçüncü sıranın iki sandalyesini daha kolayca çıkarılabilen iki sandalye bulduk. Bagajın altındaki alan ve ikincisinin koltuklarını katlama olasılığı hakkında konuşmaya gerek yok, bunun sonucunda keşif başka bir kamyona vermeyecek.

Yollarda ve kapalı

Biz çok uzak değil, tanıdık Dmitrovskoye Shosse bölgesine, rezervuar kıyısına gidiyoruz. Bu arada, arkadaşlarım güvenlik sistemlerinden biriyle tartışmaya karar vererek inanılmaz aptallık gösterdi: inatla kemerlerini sabitlemek istemediler. Akıllı elektronikler oldukça hoş olmayan bir ses sinyali verdi, inatçı biniciler ses sisteminin sesini daha yüksek hale getirdi. Bu iki dakika sürdü, daha sonra yerleşik bilgisayar bizi farklı sipariş için aramaya karar verdi: İnsan zihnini umarak bir saatin çeyreğinde bir dakikaya ses sinyalini açtı. Ama bizim insanımız bazı Amerikan elektroniklerini tartışabilir mi?

Keşif sırasında tipik bir Amerikan otomobili var. Sagacılar yumuşaktır, bu yüzden Vihi'deki vücudun ruloları büyüktür. Açıkçası, aniden yeniden inşa, yine de, bir sumo savaşçısının ritmik jimnastik yarışmalarında performans sergilemeye çalışırken, elekleri açma demetlerini fırtına edin. Tabii ki, ama zevk vermeyecek. Bunun için bir araba oluşturuldu. İşte kaderinin uzak yürüyüşleri. Expedition çarkında, en az bin kilometre sürebilir ve yorgun hissetmezsiniz: düz bir çizgide, iyi niyetle çukurları ve diğer usulsüzlüklerde iyi durur. Bu arada, birkaç kez keskin yeniden yapılandırmalara sahip, Advancetrac stabilizasyon sistemi çok zamanında ve oldukça doğru bir şekilde işe başladı, not edilmelidir. Ve frenler iyidir, bu da ağır bir araba için önemlidir.

Dinamikler hakkında konuşursak, Mighty V8 anında ve herhangi bir motor hızından hızlanmanıza izin verir. Tork o kadar harika ki boş devrimlerle zayıf bir pikap değil. Ancak, bir Amerikan SUV'den bekleyen tek ama biraz düşünceli otomatik şanzıman. 260 HP kapasiteli 5.4 litre motorlu Eddie Bauer versiyonundaki otomobilin testi ziyaret ettiğini unutmayın. Çok yakın gelecekte, bu arada, aynı ciltte bir güç birimi ile daha da güçlü bir değişiklik, ancak 300 kuvvet geliştirmek, resmi satıcıların iç kısmında piyasaya sürülecek.

Asfalttan hareket etmeye değerdi, ilk olarak, şanzımanı bağlı dört tekerlekten çekişin otomatik 4WD moduna dönüştürmenin daha iyi olduğu ve ikincisi, büyük hareketlere sahip yumuşak kolyeler, tam olarak budur. asfaltın dışında gereklidir. Boş bir direksiyon simidi biraz sinirliydi, ancak bu, özellikle Yeni Dünya'dan büyük SUV'ların karakteristiğidir. Küçük bariyerleri geçerken, ön tekerlekler şimdi bağlandı ve sonra sadece biraz arkaya değdi. Ancak doğrudan pikniğin, sadece tüm tekerlekten çekiş sistemini kullanarak yukarı çıkmayı başardı. Tereddüt etmeden keşif ve yolcular kendisi ve yolcular için birkaç hendek zorladı, çarpmalar boyunca dik tepelere tırmandı ve gevşek toprağı sürdü. Görevim, bir sürücü olarak, sadece eşikleri çizmek gibi görünüyordu. Tamamen gereksiz bir alanda aramaya cesaret edemememe rağmen: Bu 2,5 tonluk araba karnına konursa, uzun süre uygun bir traktör aramam gerekecek. Evet, ancak ekilebilir arazinin üstesinden gelmemiz gerekmedik.

Ayrıca, parçayı takip eder, okuyucu ilginç değildir ve arabaya doğrudan bir tutumu yoktur. Sadece aslında üzerimizde olan botlardaki adamın çok şaşırdı ve burada gerçekten bu güzel arabada sürdüğümüze inanmayı reddetti.

Sadece Eddie'den

Ford Expedition hala Eddie Bauer'ın en üst versiyonunda 61.440 dolarlık bir fiyatla sunulmaktadır. Otomobilin en yüksek kategoriyle donatılmış olduğunu tahmin etmek kolaydır ve çatıda sadece sürgülü bir kapak seçenekler listesinde listelenmiştir. , 14.440 dolarlık bir fiyata yan güvenlik perdeleriyle birlikte kuruldu. Ana rakiplerden Chevrolet Tahoe ve Toyota Land Cruiser 100'ü vurgulayacak. Ama böyle bir otomobilin seçiminin çok öznel olduğunu not ediyorum. Bunu sadece tüm aile için büyük bir makine olarak değil, aynı zamanda bir eskort arabası olarak da kullanabilirsiniz. Her halükarda, yılın herhangi bir zamanında her havada direksiyonun arkasındaki güven ve konfor garanti edilir.

Ford Expedition'ın kısa teknik özellikleri
Motor hacmi, metreküp. Bkz. 5403
Silindir başına valf sayısı 2
Güç, l. İle. ANCE./min. 260/4500
Maks. Tork, nm/yaklaşık. Min. 475/2500
100 km/s'ye hızlanma, s. 10.0
Maksimum hız, km/s 180*
Ortalama yakıt tüketimi L./100 km. 14.7
Yakıt deposunun hacmi, l. 106
Araba kütlesi, KG 2572
Boyutlar, mm. 5225x2000x1970
* Maksimum hız elektroniklerle sınırlıdır

Metin: Andrey Osipov

Bir kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 9 (77), 2005]