Test Sürüşü Ford Expedition 1996 - 2002 SUV

Tekerlekler üzerinde buzdağı

Gizem:
- Büyük, Beyaz, Serin?
- Buzdağı?
- Ford Expedition'ı tahmin etmedi.
- Neden havalı?
- Yani iki klima var.

1996 yazında, uzun karaciğeri değiştirmeye yeni bir modelden yeni bir model. Bugüne kadar, beş kapılı bir gövde ile üretilir ve sadece arkaya veya tüm tekerleklerde sürün. Otomatik bir şanzıman ve iki tip motorla donatılmıştır - V-şekilli sekiz, 4.6 veya 5.4 litre çalışma hacmine sahip.
90'ların başlangıcına kadar, büyük Amerikan fedakarlığı çok basitti: Doğru boyutta bir alıcıyı aldı, kabinin arka duvarı çıkarıldı, gövde çatı kapatıldı, bitti ve ikinci koltuk sırası içine kurulu. Örneğin, üç kapılı Ford Bronko, Picap F-150'den çıktı (SM, 1997, No. 5). Analoglar da büyük üçlü kişilerin yanıtı: genel motorlarda Chevrolet Blazer-V ve Chrysler'ten Dodge Ramcherger'u. Bununla birlikte, aktif yaşam tarzı, niteliğine sunmak için şık hale gelmiştir - bir asker arabası - yeni gereksinimler. Yerleşimcilerden asfalta göç izleme olmadan geçmedi. Sadece burada değil, bu kadar güvenilirlik, ne kadar rahatlık ve prestijin olmadığı önemli olduğu ortaya çıktı. Ve sıkılacak arka koltuklara uyumak zorunda kalırsanız, ne tür bir rahatlık yapabilirsiniz.
İlk olarak pazarın talepleri Ji EM tarafından reaksiyona girdi. Onun AllPource Limousine Chevrolet Tahoe (GMC-Yukon) kısa sürede sadece Kuzey Amerika'da değil, bu arada, Rusya'nın sürücüleri. Uzun boncuklu Saburban, Avrupa için çok hantaldı ve resmen buraya gelmiyordu. Ancak, Rusya'ya uyarlanan sürümdeki mevcut sonbahardan geçen yıl Ford seferi pazarımızda sunulacak. Bu olayı öngören, okuyucularımızı büyük bir sırayıcı ile tanıtıyoruz.
Hammer gibi özel ordu tekniklerini dikkate almazsanız, bugün sefer, dünyanın en büyük OSLICON'tan birine sahiptir. Yukarıda adı geçen Saburban'ın tek uzunluğundaki üstündür. Her zamanki tam boyutlu Chevrolet Tahoe (GMC-Yukon) ve en yeni Dodge Durango, tüm garabit ve ağırlık göstergelerinde Ford'un fedakarlığını kaybeder.
Öyleyse, Ford Expedition 5.4-4WD'yi en zengin konfigürasyonda Eddie BAER'sinde test ediyoruz.
Dış. Uzaktan, özellikle arkadan, keşifte kaşifle karıştırmak zor değil, sadece daha yakın giderek gerçek boyutları hissedin. Yanında, küçük bir sabitleyici değil, Wolfhound yakınındaki Doberman'a benziyor. Arabanın yurtdışı kökeni, büyük bir krom tamponunu verir - bugün oldukça nadir görülen. Aynı zamanda, seferlerin ortaya çıkması oldukça uyumlu ve moderndir, bu yüzden bir kenara bırakın Ahi ve Ohh ve burada sunulan fotoğrafa bakmak daha iyidir.
İç mekan. Salonun içine tırmanma, gelecekte güven duygusunu uyandırır: Kapıyı bir garaj musluğuyla açın, hatta üçlü bir sızdırmazlıkla bile, anıtsal sapla ilgilenir ve salonun içine yükselen ihtiyatlı aydınlatılmış geniş bir adımda adım atarsınız. Küçük boyutlu dairemizden daha fazla büyüklüğü. En iç kısmı - sandalyelerin sırtındaki Logo Eddie Baer ile hafif gri cilt mobilyaları. İkincisi, daha önce belirtildiği gibi, en zengin paket anlamına gelir. Üç sıra koltukta, beş basketbol oynatıcısını ve iki çubuğu rahatça ağırlayabilir. İkincisi için - üçüncü sıra, sadece normal boyutlar iki cepheyle karşılaştırıldığında mütevazı görünebilir. Burada omuz seviyesindeki kabinin genişliği sadece bir çift halterci içindir - 160 cm! Dört (!) Yöntemlerden biri - Orta Satırın doğru sandalyesinden birini geri almak mümkündür.
Konfor açısından, tüm yolcular haklara eşittir. Kapı pencerelerine ek olarak, elektrikli tahrik arka tarafı pencereleri açar, böylece kabinde herhangi bir yön ve kuvvet taslağını ayarlayabilirsiniz. Eğer değilsen doğal sıcaklıktan memnun kalır, klimayı açar - iki tanesi burada bulunur ve kabinin ayrı ayrı ve arka kısımlarını soğutur ve üç (!) Konsolundan kontrol edilir. Her yolcunun başının üzerindeki tavanda - ayrı bir saptırıcı. Boşuna hissetmek için başka ne gerekiyor? Bira ve müzik? Sorun yok. İlk sekiz sahip için (mürettebat üyelerinin yanı sıra bir yedek). İkinci - Ford Magnetola için altı hoparlör ve ön koltuklar arasındaki bir toplu kutuda SixDisc CD değiştirici. Tüm orkestrayı ikinci satırdan kontrol edebilirsiniz, bunun için ikinci konsol burada kuruludur.
Nasıl rahatladın? Aşağı çekti? Ve bu bir sorun değil. Geri sadece ön koltuklar değil, aynı zamanda orta satırın arkası var. Daha radikal bir şekilde rahatlamaya karar verenler, arka koltuğu hızlı bir şekilde çıkarabilir, ortayı katlayabilir - ve emrinizde yaklaşık dört metrekarelik bir çaylak alanı! Aktif doğa rüzgar sörfü, tekne veya en kötü, üç odalı buzdolabını indirebilir. Küçük panolar için, tavandaki gözlük kutuları dahil olmak üzere sekiz farklı cep ve eldiven tasarlanmıştır.
Pasif güvenlik maddelerinden, dördü, ekin üst noktasına ve iki hava yastığına ayarlanabilir olan kayışlar. Chadobilic sürücüleri, çocukların kilitleme arka kapılarını ve elektrikli camların merkezi engellenmesini memnun edecektir. Bu arada, arka camlar eksikliklerle indirilir, ancak kapıların bu boyutu ile onları tamamen orada tutmaya çalışmak mümkün olacaktır.
Sürücü koltuğu. Sandalyenin dört bir elektriksel ayarını elde etmek için uygundur (koltuğun ön ve arka kenarlarına göre boyuna, yükseklik ve eğim) ve üzerine iki mekanik (arka ve lomber belgenin eğimi). Sandalyenin kendisi, oldukça düz bir sırt ve neredeyse Avrupa sertliğine sahip Amerikan mimarisidir. Bu, yalnızca UH'nin içine sabitlenebileceği gerçeğine yol açar ... elli sekizinci ve üstteki fileto kısmı. Ancak, istenirse, bir vatandaşın olağan birleşimi zevkinde olacaktır. Seyir kontrol düğmeleri ile direksiyon simidi de yükseklikte ayarlanabilir. Gösterge tablosundaki gösterge tablosunda üç kadran görülebilir: bir voltmetre, soğutucu sıcaklığı işaretçileri, yağ ve yakıt seviyeleri ve bir hız göstergesi ve takometre. Bunların altında otomatik dört kademeli şanzıman aralığının tabelasını çizgisi: P, R, N, D, 2, 1. M modundaki dört vites değiştirinse, iki mod 2'de iki tane daha bırakabilirsiniz. , aralık anahtarının sonundaki düğme ile overdrive kapatmak. İkincisi, Amerikan - sağdaki direksiyon kolonunda bulunur.
Tünel katındaki kiriş kollarının herhangi bir jejeri için olağan burada değil. Ancak bu, sürücünün sadece bir endişesidir ve hiçbir şekilde şanzımanın olanaklarının kıtlığı değildir. Çalıştırmasının modları, radyoyun yanında bulunan dört konumlu bir anahtar kullanılarak seçilir: 2N - Arka tekerlekten çekiş, A4WD - Dört tekerlekten çekiş, 4n - Diferansiyellerin bloke edilmesiyle dolu, 4L - Bloking artı bir not kutusu. Kafanın üstünde - yandan bilgisayarın ekranı, yakıt tüketimini hesaplayan ve tanktaki kalıntısı üzerindeki olası kilometreyi hesaplar.
Pedallar sadece iki, başka bir sola sayılmaz - park freni. Sol ayağı sol bacağına germek mümkündür, ancak delik kesinlikle onun için özel bir platforma ihtiyaç duyduklarını söyleyecektir.
Ütü. Gövde, lastik yastıklı güçlü bir çelik çerçeveye yerleştirilir. Süspansiyon Niva'da, yalnızca yaylar yerine - uzunlamasına burulma. Aşağıdaki motor bölmesi, çapraz çerçeve ve çelik sac ile kaplanmıştır. Motor, bu sınıfın Amerikan arabası için çok sıradışıdır: V şeklinde sekizde - üst eksantrikler. Ancak modern spor Corvette Yankees'te bile, daha düşük motoru pushler çubuklarla yapmayı başarırlar - zaferde olduğu gibi. Nispeten kısa bir başlık, kısmen ön camın altında oldukça geniş bir motor yapıştırın. Aşağıdaki benzobac bir palet tarafından korunur. Vinçli bir yedek tekerlek, vücudun altından arkadan çekilir.
Başlamanın anahtarı. İfadesi, bir keşife geçtiğinizde yarın ulaşırken bir güven duygusudur. Çok aşağıda bir yerde, Kiszat Zhiguli ve Mercedes. Biraz daha yüksek, ama yine de alt kat - Cherokee ve Pajero. Bu, böyle bir canavarın akışında kırmak istemeniz kesinlikle yok. Kimse yok. Ve sabah kükremesiyle, bir ekspres gibi, trafik ışığından öne geçti - size söyleyecek, bir görüş bile! Evet, evet, duygular, gerçekler ne söylüyor?
Büyük bir üs çok ılımlı hale rağmen nedeniyle yüksek ağırlık merkezine, Sefer, saznodnikov için ortak keçi etkiye sahiptir. dönüşümlü olarak kapak ayrıca, çok rahatsız edici değil - iki çapraz stabilite stabilize sayesinde. direksiyonda Güçlü hydraulicel yaprakları böyle bir çaba Oysa olmayan bilgilendirici niteliği itham edilmez şekilde yerleştirin. Bu arada, etkileyici boyutlara rağmen, sefer yeterli manevrayı sahiptir. eğimli bir davlumbaz, düşük cam hattı, entegre ön rafları kolayca durumun dışında kontrol etmesine izin yetkin büyük dış elektrik ayarlı aynalar ve: sorunlarının görünürlükle, sorun yoktur. Ters hareketle taşırken Doğru, üçüncü koltuk sırasının arkasına katlamak için gerekli olduğunu ve daha çok bunun üzerinde oturan yolcular arka pencereden inceleme önleyebilir söyledi.
Off-road nitelikleri biz terkedilmiş kumlu kariyerinde kontrol etti. arkadan çekişli ile Ford güvenle düz yerde hareket ediyordu, fakat küçük bir artış, arka tekerlekler göbek boyunca toprağa verildi - her şey mantıklı. A4WD modu Dahil - Derin rut kaldırım, araba yamaç yukarı sürünerek. Daha egzersizler göstermiştir: Sadece tam sürücü kum ocağı karşı her şey için fazlasıyla yeterli olan. otomatik bir kutunun bir hydrotransformer ile kombinasyon halinde bir motorun büyük moment düşük iletim geçişe ihtiyaç hariç. Onun dahil sadece biraz daha yüksek devrimler üzerinde çalışmaya motoru zorladı. arası eksenleri ve arka arası iz farklılıklarının kilitleri aktivasyon hatta daha emin veganlar kürek sağlar.
Operasyon, hizmet. Gri bayiler bir garanti ve servis tabanı olmadan, ancak 58.000 dolar için Eddie Baer yapılandırmasında seferler tarafından temizlendi gümrük sunuyoruz. Resmi bayi uyarlanan arabanın maliyeti olacak, iddiaya göre, 63 4.5 litre motora sahip temel yapılandırma için bin ve daha güçlü bir motor ile bir seçenek için 70.000. Bu durumda, araba kilometre kısıtlamadan yıllık garanti verilir. Yirmiden fazla Fords birinde yapılabilir, operasyonun norm saatlik maliyeti hangi 45 $ olduğunu. temel sürümü, bu arada, işletim koşullarına bağlı olarak, 23.000 dolara ABD'de yılında otomobil 5 veya 8000 km sonra hizmet verilir. Rusya için, bu arasındaki kilometre 10.000 km'ye çıkarıldı - muhtemelen adaptasyon aydınlatma, aynı zamanda motor ve bazı iletim elemanları sadece etkileyecektir.

ÖZET: Ford Expedition vahşi doğada yaşayan çiftçi için güçlü ve güvenilir bir çalışma makinesi olduğunu söylemek istiyorum ama Rusya'da fiyat ve kararlılık en büyük, büyük olasılıkla, havalı bir ifade ile eşanlamlı olacak, ve yeni Fords askerin seferi bir ülke ikamet O'nun sahibinin devam edilmeyecektir.

Şehir akışında, keşif görünüm elektrikli süpürge arasında üç bölmeli buzdolabı gibi.

Kapıları açarken, ayak ucu özel fenerler ile aydınlatılmaktadır.

Arka koltukta bir geçit için, orta satırda sağ koltuk dört şekilde katlanabilir.

Kabinin ön. ikinci üst klima kontrol panelidir.

Böyle bagaj bölmesi boyutları ile ...

arka aks arka tekerlekten sürümünde oturdu Eğer sorun değil. ön bağlayın ...

Ford kaçış arabanın teknik özellikleri 5.4-4WD
Genel veriler: basamak sayısı - 7; Boş ağırlık - 2360 kg; Tam ağırlık - 3200 kg; Maksimum hızı - 180 km / s; 100 km / s için zaman kadar overclock - 10.0 sn; Koşullu Avrupa ülkesi ve kentsel döngülerine göre, yakıt tüketiminin - 13.1; 18.1 l / 100 km; Yakıt beslemesi - 114 lt; Yakıt - oktan sayısı 92 Boyutlar, mm olmayan ethydrated benzin: - 5200, genişlik - uzunluk 2000; Yükseklik - 1900; baz - 3020; ön Eğim / arka - 1660/1660; boşluk - 200; Radag hacim - 425/1336/3350 l; dönme yarıçapı - 6.3 m Motor. dağıtılmış elektronik enjeksiyonu ile V-şekilli iki üst eksantrik mili ve silindirin iki valf ile, uzunlamasına önünde yer alan 8-silindir; Çalışma hacmi - 5403 cm-I; Silindir çapı ve piston ekseni - 90.2x105.7 mm; Sıkıştırma derecesi 9.0 olduğu; Güç - 171 kW / 232 litre. İle. 4250 rpm'de; Maksimum tork - 3000 rpm'de 441 NM. Transmisyon: Çekiş - Devre Dışı (Ön) Tam; şanzıman - 4-hızlı, otomatik, dişli oranları; I - 2.71; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0.71; s. X. - 2,18; Ana transmisyon - 3.00; Bertaraf kutusu: I - 1.00; II - 2.69. Süspansiyon: Ön çapraz stabilite stabilize ediciler ile - boyuna ve enine kolları göre yay - çift enine kollarını bağımsız torsiyon, arka. Frenler - havalandırılmış - Vakum amplifikatör, disk, ön hidrolik. Direksiyon - Bir hydrauliculator ile Rush. Lastik boyutu: 216 / 70R17.

+ Trafik motoru, geniş salon, mükemmel görüş, geniş iletim yetenekleri.
- Yüksek benzin tüketimi.

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi