2007 SUV'dan beri Test Sürüşü Ford Expedition

Hepsi krallar olabilir

Farklı zamanlarda birçok otomobil, King Yolu unvanını iddia etti, ancak bizim görüşümüzde, sadece büyük ve muhteşem, kişiselleştirici bir güç ve Amerikan sınıflandırması - bir ışık kamyonu üzerinde bünyesinde tam boyutlu bir SUV kazanabilir.
 

Hareket tarzına göre, bir tanka benzemektedir: aynı zamanda herhangi bir hızda kesinlikle kararlıdır ve arabalar geçişli bir mesafede kalmayı tercih eder. Tüm muazzam motor gücüyle, böyle bir araba sert manevralar yeteneğine sahip değildir, aksine, performansındaki herhangi bir manevra, rafineri olmayan ve değiştirilmemiş izlenimini yapar. Bir lavabo sahnesinden geçerken bile, pürüzsüz overclock'a benziyor - acele etmeye ve telaşlanamıyorlardı. Uzun zamandır okuyucularımızı bir Amerikan kamyonuyla tanımak istedik ve şimdi dava kendini tanıttı.
 

Bizim elimizde bu ailenin tipik temsilcisi vardı: Ford F-150 - toplama ve Ford sefer platformu üzerinde klasik kapalı yoldan oluşan bir gövdesi ile inşa edildi.
 

Detroit Auto Show Expedition'ın hafif kamyonlar kategorisindeki 1997 aracının başlığını aldığını hatırlayın, F-150, bir yıl önce aynı başlığa verildi. Ve yeni görünen lüks navigator sadece Lincoln ayırma tarafından gerçekleştirilen sefer versiyonudur.
 

Amerika'da, her iki modifikasyon için talep aynıdır. Expedition, sahibinin belirli bir görüntüsünün oluşturulmasına katkıda bulunur ve F-150 ticari kullanım için daha sık satın alınır ve daha ucuzdur. Rusya'da, sefer, pikap en azından cesurca ve etkili bir şekilde gözükse de, her şey yakacak odunların taşınması muhtemel olmasa da çok daha başarılı bir başarı kullanıyor. Ayrıca, kamyonlardaki gümrük vergileri SUV'lardan daha azdır ve arabanın maliyeti yaklaşık 55.000 ABD Dolarıdır, bu da keşiften% 10-12 daha düşüktür.
 

Ve F-150 ve Expedition, tüm tekerlekten çekiş (yalnızca arka tekerlekten çekişli versiyonlar vardır) ve 5.4 litre, ön aksı kapatan ve 4 tekerleğin kapanan otomatik şanzıman ve dağıtım kutusuyla donatılmıştır. Sürücü modunun bir aşağı doğru iletim var. ABS ve klima standartlaştırılmıştır ve F-150 için F-150 için göz önünde bulundurulan deri salonu, Lovert - en iyi versiyonunda sunulur. Makinelerdeki ek ekipmanlardan, kromlu Kenguryats ve sis farları kurulur ve elektrikli vinç ve güvenlik arkındaki dört spot ışığı.
 

Her şey gibi, etkileyici boyutların makinelerinin kapıları ve çok yüksek eşiklere rağmen, salonun girişi özel zorluklara neden olmaz. Dayanıklı geniş bir footboard, tüm vücut boyunca keşiften ve sadece F-150'deki kabinin altında çalışmaya yardımcı olur. Pikap üç kapısı var - sağda ve bir solda. Sağdan asfaltsız ve ön yolcu için tam format, geleneksel olarak açılırsa, arka koltuğa açılan, harekete doğru açılan ve yalnızca ana kapıyı açarsanız, ikinci (T. Yarım).
 

Sefer kapılar sıradan, sadece arka camda ayrı olarak açılabilir veya uzun vadeli maddeleri barındırılabilir veya sadece havalandırması için.

Pickup kabin biraz daha kısa olmasına rağmen, her iki makinede de arka koltuktaki yolcular yoksun olmaz. Üçlü, dört yönlü, biraz terleme, ve gerekirse beş kişi uyacak, beş kişi uyacak ve herkes aynı anda nefes alabilecekler.
 

Arabanın içi neredeyse aynıdır, fark sadece sağ ön koltukta: Seferde - bu ayrı bir sandalyedir ve F-150'de bir çift kanepedir.

Bir kez lüks, parlak tenli salonda, genişleticilerden ve ışıktan, ilk önce biraz rahatsız edici hissedersiniz. Ama hızlı bir şekilde rahatlığa ve lüks kullanmaya alışın. Sürücü koltuğunun çok çeşitli elektrikli tahrik ayarlarına sahiptir ve herhangi bir cilt ve büyüme için bir kişinin altına uymak mümkündür.
 

Araba kullanmak bir zevktir. Eller rahatça geniş kol dayamalarına - solun kapısında ve sağdaki geniş bir boks kapağında. Direksiyon kolonu yükseklikte ayarlanabilir. Dahası, aktif taksiyi gerektirmeyen otoyoldaki uzun yola giderken, sütun neredeyse dizlerinin üstünde çıkarılabilir. RAM yumuşak cilt ile kaplıdır, kesit büyük bir avuç için tasarlanmıştır. Herhangi bir konumda yerleşik bir güvenlik yastığı ve seyir kontrol tuşlarına sahip masif bir direksiyon göbeği, cihazları ve göstergeleri kontrol altına alma kabiliyetini bırakır. Ve ne olduğunu gör. Hız göstergesi ve takometre ek olarak, paneller, doksan kademeli sektörler şeklinde yapılan motor çalışma parametrelerinin dört göstergesini ve ayrıca iletimin doğrusal bir göstergesi ve ilgili çok sayıda çok renkli ampulün hakkında bilgi veren Işıktaki her şey - kaplanmamış kayışlardan ve kilidi açılmış kapılardan aşınmış fren balataları ve tıkanmış yakıt filtresi. Bununla birlikte, makinenin kontrolünden uzaklaşmazlar, çünkü sadece tamam değilse yanar.

Kontrol panelinin sağ kapısı, orta konsolda, altındaki yerleşik radyodur, geliştirilen ısıtma ve klima sisteminin kontrol düğmeleridir.
 

İklimsel bloğun solundaki, sürücüye daha yakın, üç pozisyonlu bir transfer kutusu modunun bir geçişi var.
 

Ona, sağda, yolcu hava yastığı düğmelerine, ön koltuğa taşıyorsanız, sağ tarafta simetrik olarak. Böyle bir anahtarı son zamanlarda başlatın.
 

Geniş cam ve dış aynaların çevresini 360, kafaları çevirmeden ve son derece yer bulunan kabinlerden gözden geçirilmesine izin verilir, hepsinde, her şeyi yukarıdan izlersiniz, bu da çok uygundur, çünkü önemli ölçüde Araba iyi hissedilir ve akışa gidin.

Hızlandırıcı ve fren pedalları birbirinden önemli bir mesafede bulunur. Boyut olarak, küçük, açıkçası, tasarımcılar, sıradan ayakkabılarda bir araba kullanma olasılığını, sadece avcılık botlarında veya işçilerin botlarında değil. Amerikan geleneği boyunca şanzıman kontrol seçicisi, direksiyon kolonunda bulunur, eksenine dik hareket eder ve büyük ve indeks parmakları arasında rahatça istiflenmiş küçük, temiz bir kafa bandı ile uçlanır. Işık fiksasyonu ile anahtarlanır. Torna, silecek ve yıkayıcı, uzak ışık üzerinde düşük ışıklı bir anahtarın sol subwoofer kolunda kontrol edilir.

Genel olarak, salon, iş için ihtiyacınız olan her şeyin olduğu ve dinlenme için en uygun koşulların yaratıldığı geniş ve rahat bir ofise benzer.
 

Yavaş yavaş Amerikalıların neden benzer arabaları sevdiğini anlamaya başlar ...
 

Sefer, kabinin klasik düzenine sahiptir ve gövdeyi, örneğin başka bir araba yerleştirebileceğiniz, örneğin başka bir otomobil yerleştirebileceğiniz küçük bir hangarda dönüşümü olasılığı vardır. F-150 için olduğu gibi, kamyon, ışık olsa da, bir kamyon. Vücudun önünde, kullanışlı amaçlardan ziyade bir stiliste sahip olan iki krom kaplama emniyet yayları vardır, çünkü kabinin çatısı, şüphesiz, darbenin bir düzine dayanmayacaktır. Vücudun zemini ve kenarların üst kenarları, tuğlaları veya bir çift sürme atını taşımayacağınıza bağlı olarak, metal veya tahta ile değiştirilmesi kolay olan plastik astar ile kaplanmıştır. Arka panel yatay bir pozisyonda eğilir ve kesinlikle tam olarak sabitlenir, kargo platformunun uzunluğunu 0,8 m uzunluğunda veya hiç kaldırılmıştır.
 

Test etmek için bir yer aramaya gidiyoruz. Krylatsky'deki en uygun rota, Pokatushki Club 4x4'ün önceki gün boyunca yapıldığı yerlerde ortaya çıktı. Parçanın karmaşıklığı tamamen, yağışları kaybeden ve çok sayıda SUV, tekerlek ekipmanının tanıtımı için uygun olmayan hedeflerimize karşılık gelir, ancak F-150 bir vinçle donatıldığından ve arabaların sahipleri değil Onları aşırı koşullarda denemek için, cesaretle derin bir rut içine dalıyoruz. Derin bu canavarlar için açıkça değil. Arabanın derhal köprülerde oturacağı yerlerde, sefer önemli bir rezerv ile geçti ve fotografımıza göre geçen yıl bir Hummer vardı, muhtemelen bir transfer kutusundaki iletime geçmeden oturmadan oturacak.
 

F-150, saniyeye, süspansiyonun üzerinde yürüdü, böylece gerekirse ilk araba vinçini çıkarın. Daha uzun bir baz, izi dik uhabam boyunca bir buçuk metreden fazla bir izleme yapmasına izin vermedi ve zaman zaman RUT'u terk ettim ve bakirede bırakmalıydım, sonra Scorch'a tırmanıyordum, sonra kapıyı bataklığa geçirme. Tekerlekler su kaplı kayma ile oturduğunda, ön, çok şüpheli bir quagger'a yol açtı, ancak direksiyon simidinin keskin dönüşü ve motor sarsıntısı, arabayı belirtilen rotaya iade etti.
  

Dört özel izinin üstesinden gelmek ve sadece günlüklerden bir salınımla seyahat etmek, arabaların gücünden ve geçersizliğinden çok memnun kaldık. Sorun sadece bir kez ortaya çıktı, keşif yürüyüşünün sonunda, RUT'u dik yükselişe dönüştüğünde, kendisini gevşek bir kumda buldu, imzalandı ve tam anlamıyla bir saniyede bir saniye içinde ön köprüyü salladım. Sonra hala azaltılmış vitesi açmak zorunda kaldım ve ikinci girişimden gelen araba slaydı aştı.
 

Bu arabaları ve asfaltta daha az güvenle hissetmiyorum. Maksimum hızlanma ile başlangıç \u200b\u200bsırasında, çekirdeğin üzerinde oturan munchhausen gibi hissediyorsunuz.

Tabii ki, bu en dinamik otomobil değil, ancak yüksek iniş ve mükemmel inceleme sayesinde, yolun üstünde bir uçuşun izlenimi.
 

Motor çok düşük taban sesiyle çalışır, transferler tamamen farkedilmeden değiştirildiğinde, yalnızca vuruş sırasında, araba somut bir pislik ile çeker.
 

Süspansiyon, yolun küçük usulsüzlüklerini çok iyi ele geçirdi. Ne F-150 ne de daha kısa bir sefer, burnuyu Ughab - kuşkusuzun üzerinde soyma eğilimini göstermez - şüphesiz, önemli bir genel ağırlık ve iyi tartım etkilenir. Yalnızca uzun asfalt dalgalarında önemli bir üst partisi var. Amerikan yollarında açıkça hesaplanan arabalar. Rusya için, süspansiyonu daha sert hale getirmek için zarar vermezdi, böylece deniz hastalıkları nöbetleri ortaya çıktı.
 

Dönüşte, her iki araba da mükemmel şekilde otururken, vücut, UGHAB üzerinde sallanmadan sonra beklenebileceği kadar değil. Hidrolikleştirici, yurtdışı makinelerinde olduğu gibi, aşırı yumuşaklık şikayetlerine neden olmaz. Aksine, direksiyon simidi yeterlidir, katı erkek dolaşım gerektirir.
 

Tekerleklerin dönüşünün çıkışında, doğrudan konuma geri dönüyor, bu da direksiyon simidini avuç içi ile hafifçe yavaşlatıyor.

Araba'nın anlamı başarılı olmadı. En yüksek direksiyon simidi ve yerde gömme ile, gaz pedalı asfaltta sıkılmıştır, ancak araba yarıçapı açıkça çizer.
 

Bu tür makinelerdeki frenler süper yüksek olması gerekir. Onlar aynı. Tüm büyük ağırlıklarıyla, araba yoğun şekilde yavaşlar, pedal çok bilgilendiricidir ve çabayı açıkça doz yapmanızı sağlar. Tetiklenmeden önce abs, hiç ulaşmadı.
 

Etkileyici boyutlara rağmen, F-150 ve Expedition, alışmanız gereken makinelerin kategorisine bakın. Onları sürüş, rahatça rahatlayabilir, elbette yolda olduğunuzu unutmak ve rahatlamak ve rahatlayabilirsiniz. Oturma sürüşü, yükseklikte, tahtta, yolun kralı.
 

Evgeny Romentsky


  
 

Bir kaynak: Magog Motor [№8 / 1997]