Test Sürüşü Ford Cougar 1998 - 2001 Coupe

Kedi bilimcisi

Bu esnek hayvan, Amerikan, Gümüş veya Dağ Aslanı denir. Amerika'da, alt misafirlerinin 30'u var. Taş ormandaki şehirler yeni altı Ford Puma'yı çözdü.
Almanca olarak, araçların sıkılmadığı için icat edildiği ironik bir ifade var. Fakat Ford aldı ve gerçekten sıkılmayacakları bir araba yarattı ve her bakımdan ve çok iyi anlamda. Onun adı puma.
Bu, Avrupa Ford Şubesi'nin spor kupası sektöründe kendilerini kurması için ikinci denemedir. İlk prob oldukça başarılı değildi. Puma ile nasıl ortaya çıktığını, geleceği gösterecek, ancak Mondeo platformunda inşa edilen güçlü ve şık spor birikimi, çok iyi umutlara sahip bir arabanın izlenimini yapar. Yakında, yeni yıl Ford'da vatandaşlarımız, bu arabaya yeni yılda başlamayı planlıyor, Ford'un Rusya'daki resmi satışlarını başlatmayı planlıyor.
Dişleri ve pençeleri. Yeni kenar ve yaban hayatı için yeni Ford tarzı arasında ortak olabilir mi? Kavşaklarının yerlerinde keskin yüzler, keskin bir şekilde tanımlanmış segmentler ve yarım kürelerde geometrik olarak doğrulanmış eğriler. Ancak hem gerçek Kouguar tamamen kaslardan oluşur ve Puma-otomobil, zarif güzellik ve canlı hastalıklarının kalıntıları, bir tür enerji döngüsü tarafından gerçekleştirilir.
Böyle bir analoji, öncelikle, ana hattan gelen profilin eğimli çizgisinden dolayı başlığa ve yükseltilmiş büyük bir tamponla yoğunlaştırılmış, kıçın sonuna kadar büyük bir tamponla yoğunlaştırılmıştır. Ona karşısında bakarsanız, feline ailesinden yabani hayvan ile benzerlik daha da belirgin hale gelir. Orta ve uzak ışık lambalarının lenslerinin küçük öğrencilerine ve daha düşük hava alımının uzun dar yarığına sahip serstik farlar. İzlenim, köşelerde bulunan sis farları tarafından geliştirilmiştir. Dahil, pırıl pırıllara benziyorlar, hafifçe düştü yırtıcı dişler. Üçgen resmini, yuvarlatılmış köşeleri yanal aynalarla birlikte, yırtıcı hayvanların basılan kulaklarına benzer şekilde tamamlayın.
Harikalar eğitimi. Vahşi dünyanın connoisseursörleri, bir tanesinde yaşayan bir prototiple tanışmanızı istemeyecektir. Endişeler için bir sebep yok. Metalde geliştirilmiş olan bu canavar, Ford Mühendisleri tarafından mükemmel bir şekilde uzatılır ve sizi tartışmaya hazırlanmaya hazırdır.
Kalbi, 6 silindirli 24 valf DURATEC'in bugüne kadarki en iyi FORD motorlarından biri olarak tanındı. Şaşırtıcı derecede eşit ve sessizce çalışıyor, titreşim yok ve çalışmaları sadece takometre okunun konumuyla değerlendirilebilir. Kedi sürücüsü, koldaki titreşim yokluğunda ifade edilen bir kablo itme sistemi biçiminde yapılır. Hareketini çok kısa ve aktarımın dahil edilmesi kesindir.
Bu Duratec 2.5'in çekiş özellikleri ve esnekliği, en zorlu eleştiriyi bile getirebilir. Ve alt ve üstler mükemmel, özellikle alt. Mekanik şanzımanın yeni dişli oranları ile mükemmel bir şekilde tamamlar. İletimi açmak yeterlidir ve gaza basmadan, debriyaj pedalını sorunsuz bir şekilde salınır, böylece araba zaten sürüş yapılır. Ve keskin bir şekilde hızlanmak için, PPC'nin kolunu çekmek kesinlikle gerekli değildir. Çoğu durumda, gaz üzerinde yeterince keskin bir basınç ve makine yumuşak bir hızlanma ile yumuşak, ancak çok güçlü bir atlamaya karşılık gelir. Vahşi kedilerin plastik hareketlerini nasıl hatırlatır, hafifçe, zarif ve sessizce madenciliğe gizlice giriyor! Takometre'nin oku 4 bin işareti döndüğünde, kaputun altındaki yırtıcı oluklu sessizin sessiz tanesi, sessiz, ancak farklı bir boğaz kükremesi ile değiştirilir, ardından somut bir tank pikapı. İşte bu, canavar uyandı ve avlanmaya hazır! Etkisi geliştirmek, oldukça iyi bir sürüş becerisine sahip olan ve daha büyük bir duyum keskinliğine sahip olan, itme kontrol sistemini kapatabilir veya bazen dediği gibi, kaymaz
Eğitimli avcımızın vestibüler aparatının yaşam gününe benzer. 16 inç disklerde sert, uygun şekilde yapılandırılmış süspansiyon ve düşük profilli kauçuk, dikkate değer bir stabilite sağlar. Ayrıca başarılı bir araba tartı. İngenin ön tekerlek-su pürüzsüzlüğü için şaşırtıcı. Ve hız ne kadar yüksek olursa, o kadar yoğun puma, kesinlikle belirtilen kursa dayanarak yola karşı bastırılır. Davranışın obuz ve öngörülebilirliği sadece övgüyü hak ediyor.
Bu arabanın yaratıcılarının, bu kadar iyi bir uzlaşmayı nasıl yönettiğini, pumanın basit, anlaşılması ve acemi için yönetilmesi kolay ve aynı zamanda deneyimli fan için sürüş için çok fazla zevk verebilir. Bu uzlaşma, motorda ve bariz sertliğe sahip, yeterli konforu kaybetmedi ve direksiyon kontrolünde olan süspansiyonda da ifade edilir. Olması gerektiği gerçeğine rağmen, hidrolikleyiciyle olan direksiyon simidi çok kolay bir şekilde dönüyor, bunun karşısında, yolla iyi temas sağlayan mükemmel geribildirim, reaktif etkiye ve gerekli çabaya sahiptir. Ve basitçe konuşmak, puma sürmek, her şeyi gerçekten unutabilir ve onunla iletişimin tadını çıkararak uzun bir saat geçirebilir.
YETİŞME ORTAMI. Ancak bu süre zarfında ayrılmış bir sona yaklaşılamaz. Ayrılmadan önce, kabinde en canlı detayları kutlarız. Dikkat çeken ilk şey, bir krom veya sahte şeklindeki bir canlanma eksikliğidir. Genel olarak, ve iyi, en saf formda olan sürücünün içindeki şoförün içinde POUGAR, odak noktası işlevsellik olmalıdır. Ve onun ve kromsuz tarzı yeterli.
Yumuşak polimerik malzemelerden yapılmış, maseli katı ön panel ve aynı anda zariftir. BT'nin dibinde, bir şeritli koyu gümüş rengiyle ve gösterge panelinin üzerine, materyali, malzemenin karbon fiberine benzer. Dekoratife ek olarak, güneşli bir günde ön camda yansıtılmasını önleyen ve tamamen pratik işlev görür. Son derece muhteşem havalandırma saptırıcılarının yanı sıra, bir panter kuyruğu gibi kavisli kapıların yanı sıra, kolları.
Aletler ve yardımcı kontroller üç gruba ayrılır. Ana hız göstergesi, takometre ve yakıt ve sıcaklık işaretçileri, büyük, net ve kolay okunabilen sayılar ve tanımlamaları olan geleneksel bir tarzda yapılır. Karanlıkta tamamen şaşırtıcı görünüyorlar: Aletler okları, yeşil sayılarla birlikte daha büyük göründüğü kırmızı bulanık ekranı çevirir. Klima ve havalandırmanın kontrolünü içeren ikinci grup, yanı sıra, tek birinde bir tane içinde yapılan açma-bilgisayar ekranının anahtarı, torpidoun merkezinde ve ön konsolda bulunur. Ve arkadaki bilgisayarın kontrol lambalarının tavan ünitesinde dikiz aynasının üstünde.
Puma seçenekleri, en üst düzeyde denilen, denir. Cruise kontrolü, yerleşik cep telefonu ve navigasyon sistemi hariç. Gerisi, dört hava yastığı ve bir mikro filtreli iklim kontrolü de dahil olmak üzere mevcuttur.
Ergonomi ve kullanım kolaylığı açısından, tüm bu puma ekipmanları, biraz rahatsız edici önemsemeler dışında, bazı rahatsız edici önemseyenler hariç, kınama için bir fırsat vermez. Ön camdaki az sayıda askıya alınmış dikiz aynası sürekli görülür, bu da sinirlenmeye başlar, deri için çok uygun değildir. İlk defa tahriş olmasına neden oluyor, ancak oldukça hızlı bir şekilde alışırsınız.
Ve yine de, genel bir sonuç uygulayarak, arabanın açıkça başarılı olduğunu ve kesinlikle çok beğeneceğini söylemeliyim. Onunla iletişim unutulmaz bir zevk sunar. Onlar çok hızlı bir şekilde onlar çok hızlı ve belki de, geçen yıl böyle pişmanlıkla böyle bir arabayla ayrılmadım.
 
Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
 

Bir kaynak: "Autopilot"