2010 Minivan'dan bu yana test sürüşü Ford Grand C-Max

CD tarzı hacmi

Opel Zafira.
Prototip 1997 yılında Frankfurt'ta halka gösterildi ve Ocak 2000'den beri Opel Safera'nın seri üretimi başladı. 2003 yılında araba güncellendi, daha uygun ve modern hale geliyor.
Rusya pazarı iki benzinli motorla birlikte gelir, 92 kW / 125 litre. ile birlikte. ve 2.2 L, 108 kW / 147 litre. ile., mekanik veya otomatik şanzıman. Tüm sürümler hızlı bir dönüşüm sistemi esnek 7 ile donatılmıştır.
Yapılandırmaya (konfor veya zerafet) bağlı olarak, aracın fiyatı 20.840 $ ila 26,495 seviyesine kadar dalgalanmaktadır.
Ford Focus C-Max
Fordovsky Mini-Wen'in ilk çıkışı, Mart 2003'te Cenevre'de gerçekleşti. Son zamanlarda, Rusya'da ortaya çıktı. Buraya sadece 1.8 L benzinli motorlu, 88 kW / 120 litre olan trendin temel versiyonunu satırlar. ile birlikte. 2004 yılının ilkbaharında, 1,6 ve 2.0 litre ile diğer C-MAX modifikasyonları sağlanması planlanmaktadır.
Uzun bir perspektifte, otomatik şanzımanın donatılması.
Araba bayilerinde Ford C-Max, 18.000 avrodan maliyetlidir. Mini Wen taban fiyatının daha ucuz sürümlerinin ortaya çıkmasıyla 15.500 Euro olacak.
Volkswagen Touran.
İlk defa 2003 Cenevre Motor Show'da halka gösterilir. Bu, ünlü endişenin ilk CD-boşuna.
Pazar Turan'ımız hala sadece 1,9 L, 88 kW / 120 litre ile birlikte verilmektedir. ile birlikte. ve 2.0 L, 100 kW / 136 litre. ile birlikte. Ve bu segment için benzersiz altı vitesli dişli kutuları - mekanik veya makineli tüfek.
Fiyat - 25.000 avrodan.

Bugün CD-WEN, kabinin dönüşümünün pratikliğinin ve olağanüstü yeteneklerin yanı sıra, her türlü kutu, masa, raf, ek satış noktalarıdır. Bir kelimeyle, aile tatilinde, iş dünyasında ve sadece seyahat etmek istenirse, her şey olmadan. (Golf sınıfı) ile bir segment platformunda oluşturuldu, çoğu yaşam durumunda rahat kalırken, nispeten küçük arabaların avantajlarını emerler. Aynı zamanda, tüketiciye geniş ve evrensel bir iç mekana sunulmaktadır. Belki de Mini Wanov'un ana görevi - hayatınızı mümkün olduğunca konforlu hale getirin.
Tabii ki, kompakt elden çıkarma, birbirlerinin iç büyüklükleri, fiyatı, sürüş özelliklerinden ve hatta yerlerin sayısından önemli ölçüde farklılık gösterebilir, ancak tüketici sepetini daha geleneksel araçlardan mahrum kaldığı gerçeğiyle tüketici sepetini çelişme arzusunu birleştirebilir. Muhtemelen, bu nedenle, talimatlarında, birçok sayfa iç tasarım seçeneklerinin ayrıntılı bir açıklamasıyla, ayrıca aktif yaşam için tasarlanmış, bisikletlerin, şişirilebilir teknelerin ve başka bir Skarba'nın en uygun yerleşiminin yollarını yansıtmaktadır.
Koğuşlarımız bu kadar aktif ve düşüncelidir. Bazıları gençliğin ve yeniliğe parıldıyor ve birileri, aksine, rüşvetli rüşvet. Kuşkusuz bir şey: Tüm test katılımcıları rakiplerdir ve rekabetleri kolay olmayacaktır. Önkoşullar var: sonuçta, Ford Focus C-Max, söyleyebileceğiniz, henüz sunum yutturmacından soğumadınız. Volkswagen Turan - bu segmentteki endişenin ilk doğduğu, yanı sıra, son zamanlarda daha yeni çıktı. Opel Zafira, birkaç yıl sonra bile, görünümden sonra, tüm yeni hayranları elde eden tarzın yasası olmaya devam ediyor.

Adında ne var?
Opel-Zafira. Referans noktasını, türün klasiğinin klasiğini yaparak daha sonra bırakalım. İtiraf ettim, bu arabayı beğendim: İnce dinamik bir siluet ve iç rahatlıkla birlikte sevimli oranlar. Bence bu tam olarak olgun bir yaş aracının sadece iyi olduğunda durum olduğunu düşünüyorum. Makine ile birlikte hem avantaj hem de dezavantajları kolayca ortak bir dil buluyor. Ne yazık ki, ikincisi, özellikle rakiplerin arka planına karşı gözle görülür.
Zafira sürücüsünün bakış açısından, pratik ve rasyoneldir, hatta bile: cihazların bir kombinasyonu, ancak kısa yastıklar ve çok geniş bir uzunlamasına hareketler içeren koltuklar gibi çok basit, katılmış görünüyor. Her zaman bir nedenden dolayı yüksek, kentsel bir iniş ile aşağı kaydırmak istiyorum - kısa vites kolu olduğu ortaya çıktı ve el freni, dokunulması gereken derin bir niş içinde inatçıdır. Fakat diğerdeki ana tuhaflık: Bunu anladığınız için yolcu olarak ortaya çıkma hakkına değer.

Zafira'nın sonbahar kış elbiselerindeki insanlar kesinlikle dar.
Bununla birlikte, daha ayrıntılı bir tanıdık ile, belirgin alçakgönüllülüğün arkasında, süper modern, ama çok doymuş ve düşünceli bir araba değil, gizlenmesini sağlayın. Ön koltukların elektrikli ısıtması, hava koşullarına sahip ısıtma ve havalandırma sistemi Arka yolculara hava kaynakları. Sürücü koltuğunun beş ayarı vardır; Direksiyon simidi - iki. Bu endişe, özellikle uzaktaki yolda, her türlü niş ve ceplerin bolluğunun yanı sıra değerlendirilmemiştir.
Arka yolcular kırılmaz. Bireysel olarak ayarlanabilen ve kolayca dönüştürülmüş ortam satırının gövdesinin tabanından ek olarak, iki daha küçük sandalye inşa edebilir ve yedistal içeren bir araba yapabilirsiniz. Tabii ki, onlara oturma ihtimalinin bir yetişkinin zevkine ilham vermemektedir, ancak çocukların yerleri olarak bu sandalyelerin yaşam hakkına sahiptir. Sadece bir kargo bölmesine ihtiyacınız var - lütfen: Birkaç basit hareket - ve yine sağlam ve konforlu bir bagaj alırız. Orta (ana) satırın koltuklarının nasıl sabitlendiğini çok beğendim: Katlanmış durumda, bir acil durumda, kargonun olası kayması önünde sessiz olan güçlü, sert bir yapı oluştururlar.

Ford Focus C-Max. Ve yine görünümü sadece dikkat çeken, ama aynı zamanda araba daha yakınla tanışma arzusunu da ortaya çıkaran Simpatyaga. Buradaki her şey değişti. Nasıl boğulduğu ile fotoğrafçımız koştu, bu sefer memnun olduğu hissetti. Nitekim, kabin sadece sağlıklı yaşam, aynı zamanda tasarımcı bulur. Taze, iyi okunabilir cihaz kombinasyonu, büyük, güçlü ön panel, orta konsolda rahat şanzıman kolu.
Koltuklara da yapmayın. Geniş yastık ve sırt, yüksekliği, elektrikli ısıtma dahil, geniş ayar aralıkları - çoğu minibüs için zorunlu görünmektedir. Burada Zafir'den daha özgür, - en azından önde.
Ancak, belki de, o kadar geniş değil, rakipler gibi, başın üstünde yakın bir çatıdır. Bu C-max bir binek arabasına benziyor. Koltukların yakınındaki üçüncü ile oynamadılar, arabayı beş kişilik biriyle bıraktılar. Ancak arkadan oturan bir sürü küçük olanak sundu. Burada ve bireysel dönüşüm yetenekleri ve Sideline'in aşırı sandalyelerini ve ön koltukların sırtındaki katlama tablolarını hareket ettirme yeteneği. Arzu edilirse, arka satır tamamen veya parçalar halinde çıkarılabilir, yolcu bölmesini bireysel bir iç içine çevirebilir. Standart dikdörtgen formun bagaj bölmesi, OPEL ve genişlikten ve derinlikten daha azdır.

Volkswagen Turan. Geçen yılın ilkbaharında ilk buluşma sırasında, uzun zamandır karmaşık olmayan görünümünde en azından bazı kancaları bulmaya çalıştım. Araba çok şey gibi görünüyor, bu yer yeterli, her şeyden ve genel olarak ortaya çıkan her şeyin ve genel olarak görünüşü parlak, dinamik, unutulmaz. Tökaradım, Tugodum. Mevcut toplantıda, klasik Alman burger görüntüsü nihayet gelişti. Rosel, büyük, kendine güvenen, sağlam bir karın - salon, dakik ve en küçük detaylara doğru doğru. Bu tür analoji için yaratıcıların suçlanmamasına izin verin - Almanya, uzun zamandır kendilerine dayanan araba inşa ediyor. Basit görünümün, Turan için şartların bir düzenlemesidir: kapasite, rahatlık ve işlevsellik. Gerisi ikincildir.
İçinde bir kez, alet ölçeğinin can sıkıcı bir mavi leylak aydınlatmasını, bir RAM'nin dokunuşuna, biraz kasvetli bir renk ve döşemelik tonları, ancak yine de iç kısmın her detayı işlevselliğine saygılı bir şekilde nüfuz etmeyi kabul edebilirsiniz. Bu sürücü koltuğu olun, kollarının dikkatini ve aynı zamanda düzeltme rezervlerinden şüphe etmek zorunda değilsiniz. İklimsel kurulum ise, daha sonra kesinlikle önde oturanlar için ve hatta ayarlanabilir hava beslemesi ile bile ayrılır. Belki de çok geniş bir rekabetçi eşcinsel karma gibi görünüyordun?

Fakat Tuura'da, her şey dikkate alınır ve böylece boş alanın mümkün olduğunca mümkün olduğunca, peyincu edici yaratıcıların 39 kadar numaralandırdığı her türlü kutu, raf ve eldivenden bahsetmeyecek şekilde doğrulanır.
Doğal olarak, dikkatinden mahrum değil ve arkadan oturuyor. Onlar hareket eden, ortaya çıkan veya sökülmüş üç tam teşekküllü yer sunulur. Zafir'de olduğu gibi, burada Turan Sevental'ı yaparak üçüncü sıra koltuklar inşa edebilirsiniz. Doğru, hayal gücü sandalyelerinin iddiaları benzer olacak - rahat sadece çocuklar ve ergenler var.
Kabin ve gövdeye inan. Geniş, konforlu - hiç şüphesiz seyahat severleri gibi olacak. İkincisi, sadece bir yedek parçanın yokluğunu alardı: bir kompresör ve bir lastik sızdırmazlık maddesi yerine. Rusya'nın hayal gücü derhal bir durumu çizer: Yirmi altındaki don dereceleri, kapsama alanının dışındaki bir cep telefonu ve iki yüz kilometrelik medeniyetten önce. Ve önünüzde yan duvar ve işe yaramaz nedenlerin oranı olan tekerlek. UV! Bir umut - sunumda Turan tam teşekküllü korkuyu belirlemeye söz verdi.
Buzda dans
Kış, pusuda oturmuş gibi, uygun bir an bekliyorum: Trinity bir arada toplandığı anda, kar yağışı vuruldu. Tanıdık dönüşler sinsi, düzleştirilmiş düzensizlikler ve soğuk algınlığı haline geldi - burada sürüş niteliklerini nesnel olarak değerlendirmek için burada. Ve yine de bazı karşılaştırmalar yapmayı başardı.

Opel-Zafira. Aracın kötü dengeli olmadığı ve yolculuk özelliklerinde, buluşmanın ilk dakikalarından itibaren hissedilir. Konforlu, oldukça frisky 1.8 litrelik motor, doğru seçilen vites geçiş oranları. Zafira ülkesinde elemanında. İdillo, motorun gürültüsünü hafifçe ihlal eder, 3000-3500 rpm'den sonra salona aktif olarak kırılır. Pes etmiyor, ancak çıngıraklı notlar, üst dişlilerde sürerken bile rahatsız edicidir.
Süspansiyonlar genel ideolojide yazılmıştır: küçük usulsüzlüklerde rahat ve aynı zamanda daha fazla engellerle başa çıktıkları aynı zamanda. Böyle makul bir konfor ve kaslılık kombinasyonu uzun yolculuklara sahiptir.
Benzer ve kontrollü kontroller. Sakin, ağırlıklı reaksiyonlar keskin, dürtüsel manevrelere ve yeniden inşa edilmesine katkıda bulunmaz. Kaygan yolda, test anti-test sisteminin çalışması iyi keçedir. Ancak sorun, kontrolü kontrol etme sürecinde çok aktif olarak müdahale eder, motoru ıslatır. Bu, elbette, bir sürüş tekerleği sürüşüyle \u200b\u200bmücadele etmeye yardımcı olur, ancak bağımsız bir yol kontrolü arabayı rastgele sürüklenmeden çekmesine izin vermez. Terliklerle biraz dövülürken, onlardan önce daha iyi getirmenin daha iyi olduğunu farkın.

Ford Focus C-Max. Tamamen farklı ayarlar. Olağan odağın olağanüstü kullanımı, Ford mühendislerinin gururu tarafından açıkça aschitis, bu nedenle direksiyon ve süspansiyona özel önem vermişlerdir. Karda bile, mini ven'in kaç ve dürtüsel reaksiyonları göze çarpıyor. Onlar yenilmez yoğun, elastik süspansiyonlar, arabanın sadece yolu tutmadığı gibi, aynı zamanda profilini ayrıntılı olarak tekrarlar, her bir usulsüzlükte yolcuları shook. Peki, böyle zorlu bir karakterde avantajlar vardır: Arabayı ve davranışlarının nüanslarını hissedersiniz. Ne yazık ki, motorlar ve şanzıman ayarları şasi için çok uygun değildir. Bireysel olarak her şey sadece harika çalışır. Zafir, 1.8 litre, şanzımanın uygun şekilde değiştirilmesi gibi görünüyor. Ancak hepsi bir arada bir şekilde inandırıcı değil: gaz pedalına çok durgunluklar. Ve ayrıca sadece bir - akustik konfordur.
Volkswagen Turan. Mütevazı eritme Dsel, benzin rakiplerinin çeşitliliği üzerinde olduğu gibi 1,9 litre hacmine sahip.

Bundan elde edilen ana rakamlar çok daha mütevazıdır, ancak aslında tüketiciyi çıkarabilecek bu motordur. Tabii ki, Turan, düzenli olarak artan devrimler talep etmek zor değil. Fakat daha sonra frisky ve itaatkar olur, asıl şey, 1100-1200 rpm'nin değerli işareti için takometre okunu getirmektir. Turboşarj işine dahildir ve araba, mutlu bir şekilde snorting, pislik öne koşar. Doğal olarak, Turan bir yarış arabası değil: Motorun sıcaklığının, mini-ven'in katı kütlesini belirgin şekilde soğutulduğunu, ancak günlük yaşamda, başkalarıyla başarılı bir şekilde rekabet ettiği, sık sık daha uygun olanıdır. Burada vi iletimi bile bu kadar zaman arada. Sonuçta, 3000 rpm, aktif dizel motorun çalışması zaten kabinde zaten seslidir. Kutunun kolunu en üst seviyeye getirdi - ve tekrar sessizlik ve rahatlık.
doğanın en canlı özellikler gösteren, Turan geri kalanı güvenilirliği ve etkisi sürer. Yoğun, toplanan süspansiyon Ford şekilde sportif değil. katı, çıkıntılar ve çöküntülerin algılanamaz göz salladı aynı zamanda, küçük düzensizlikler tepki verirler. arıza bulmak pek mümkün olmasına rağmen Taşıma, kusurlu da hazır - eylemlerine Turan reaksiyon güvenilir ve doğrudur. Sürücü bir yere taşınmış ya hesaplamak olmasaydı, stabilizasyon sistemi derhal müdahale edecektir. Tabii ki, Turan aşırı doğruluğu bazen sıkıcı olur ama ideolojiyi hatırlayın: Önemli olan her şeyde kolaylık ve güvenilirliği. arabaya Bu pozisyonların itibaren olmaz.
Mükemmellik veya fiyat?
İlk bakışta, bu testin sonuçlarına I üzerindeki tüm noktaları düzenlemek için oldukça basittir. Turan tarafında liderlik - kolaylık, pratikliği ve dengeyi sürüş özellikleri - sadece çıplak tekniği düşünün. Volkswagen arka planı diğer iki mini Wen tüm zarafeti, tanıma ve silahlı genel iyi tasarım, çok mükemmel değil bak. Ancak, fiyat hakkında daha hatırlatmakta fayda - ve sadece çok daha popüler Opole ve Ford arasında seçim yapar pratiklik emerler. Birkaç bin euroluk boşluk kuşkusuz tüketici ilgisini sınırlar. daha uygun bir çift hakkında konuşan o tercih vermek için kime dikkatlice düşünmek değer. Sonuçta, Opel Zafira ve Ford Focus C-MAX malların aynı kümesi hakkında sunuyoruz. Ama yolcu yerleri ve daha kaş çatma motorun sayısında ilk avantajı, sonra ikinci şık, modern ve daha enerjik ve iştahlı sürücü odaklansa.

ÖZET
Opel Zafira.
+ Kolay dönüştürülmüş salon, rahat gövde, dengeli sürüş özellikleri.
- İşyerinin Ogrechi ergonomi, dar.
Ford Focus C-Max
+ Modern, konforlu iç, düşünceli ergonomi, iyi yol tutuşu.
- Slispid ivme dinamikleri, daha az geri kalanından daha, basamak sayısı.
Volkswagen Touran.
+ Rahat, ferah salonu ve bagaj bölmesi, mükemmel ergonomi, dengeli sürüş yetenekleri.
- Yüksek fiyat, hiçbir stepne.