2006'dan beri Test Sürüşü Fiat Linea

Fiat Linea: Tatarstan'da Kayıtla Expp

Golf sınıfı otomobillerinin seçimi, bir modelde daha geniş hale geldi: Fiat Linea Sedan'ın satışları, Rusya'da, rakipler ve Chevrolet Cruze, Kia Cerato ve diğer yabancı arabaların fiyatı 550.000 ila 650.000 ruble ile işaretleyen Rusya'da başladı. Yeni gelenlerin, alıcılardan başarıyı hak eden modellerle rekabet etmek için eşit olup olmadığı, Tataristan'da bulunduk. İtalyan sedan'ın çıktısının kurulduğu oradaydı.

Mintimer Shaimiev, Rudolph Noriev, Gubaidullina Sophia, Renat Ibragimov, hızlı bir konuşma ile titreşimli elektronik biti, ünlü vatandaşları Tatar Pop Star Supelis'i listeler. Fiat Linea'nın hoparlörlerinde bazı yerel radyo istasyonu oynayın. Sonra, ana dilinizdeki metindir. Rahim Thegez! Şarkıcıyı tamamlar. Bu açığız. Buradaki İtalyan otomobiller gerçekten misafirperverlik ile karşılaştı. Son yıllarda yerel trafik polisleri, Fiat Albea'ya toplu siparişte transfer edildi ve şimdi otoritelerden büyük emirler ve Fiat Linea bekleniyor. Neden olmasın? Linea, aslında, oldukça spesifik bir İtalyan, Avrupa Autobahn için hiçbir şekilde yaratılmamıştır.

Bu sedan, resmi İtalyan sitesi Fiat'ta buluşmayacak. Linea başlangıçta üçüncü dünya ülkeleri için geliştirilmiştir. Bugüne kadar, yalnızca Brezilya, Türkiye ve Hindistan'da yayınlandı. Yani, başkasının ülkesinde ve kültüründe kariyer yapan bir yabancı tarafından gurbetçi olmak yaratılıyor. Ve zaten birçok yönden bir Avrupa gibi görünmüyor. Bu ne ifade edilir?

İtalyanların ne yapabileceğini biliyoruz. Neye bakıyorsunuz ve önceki yılların bazı modellerinin sadece bir şarkı olduğunu nelerdir. Linea tekerleğinin arkasında, İtalyanların kendi şarkılarının boğazına bastığı hissinden kurtulamıyorum. En açık bir şekilde karşılaştırma, beş yıllık golf sınıfı Fiat Bravo'nun kız kardeşi ile bir karşılaştırma olacak. Ve ilişkilerinin çok şartlı olduğu gerçeğiyle başlamak gerekir. Linea, Grande Punto'nun küçük tramvayından ödünç alınan başka bir platformda tasarlanmıştır. Aradaki fark bile teknik değil, ideolojik. Bravo, parlak bir modern model ortaya çıktı, bu Fiatovtsy'nin Avrupa pazarının liderlerinden kimseye vermemeye çalıştığını yarattı. Herkes başarılı olmadım, ancak hatchback, İtalyanca olarak düşünülür: birçok detay kurgu ile etkili bir şekilde yaratılır. Kabinde bir malzeme kombinasyonları, farklı dokuların oyunu hangi maliyetle! Bu arka plana karşı, Linea, her şeyde altı çizili tasarruflarla karakterize edilen tamamen tipik bir arabadır. Kabin sert plastikinde. Merkez konsolundaki kalemler ve direksiyon kolları güzel biçerdöver görünüyor. Retrostyle'daki terazilerle birlikte enstrümanların zarif paneline ek olarak, burada neredeyse hatırlanmaz. Bravo'nun ilham kaynağı varsa, ALFA romeo ile biraz ile ilgili, Linea, Fiat Albea gibi en sıradan modellerin ayak seslerine gider.

Ancak, tekerleğin arkasında oturmak uygundur. Barca, hem yüksekliğinde hem de kalkışla çok geniş sınırlarda ayarlanabilir. Tüm kontroller, yanı sıra elinizde. Her ne kadar İtalyanlar, ergonomik mağdurlar olmadan maliyetli ise İtalyanlar olmaz. Uzun zamandır eşiğin altındaki bir bagaj açma kolu arıyordum, daha sonra bagajın kapağındaki direksiyon simidinin solundaki ön panelde düğme yok. Uzaktan kumanda anahtarın içine yerleştirildiğinde açmayın! Sadece bir kez daha gövdeyi açmak için gerekliyse, merkezi konsoldaki güç alarmı düğmesine dikkatlice baktım ve istenen anahtarı gördüm. En belirgin yerde, ama kim tahmin edebilir!

Sviyazh Manastırı'ndan Volga'yı geçerken feribottan geçtiğinizde, bir noktadaki yol kötü olacaktır. Sonra çok kötü. Korkma, bu doğru rota, bana test sürücüsünün organizatörlerini sıraladım. Genellikle böyle bir olasılık hiç memnun değil, ama ben, aksine, ilgilenilen yolları bekledi. Bazı spor birikimi bir yarış pistinde veya sahil serpanterinde test edilmeli ve Ruslar arasında popülerliğe başvuran kitlesel Sedanchik, gerçek karakterini kırılmış bir ıslak ve kirli sonbahar yolunda ortaya çıkaracaklardır.

Haritaya göre yargılamak, Selish-Sığır ve Eski Shredans gibi isimlerle bu kadar özel bir hayal gücüne sahip oldukça yakındaki yerleşimler var ve otoyolun bile engebeli bir yerleşim ile değiştirilmesi, şaşırtıcı değil. Peki, İtalyan üçüncü dünyanın yol örtüsüne hazır mı?

İlk darbeleri geçiyorum, neredeyse herhangi bir yabancı arabada yapacağı gibi bir kaplumbağa adımı geçiriyorum. Ancak, süspansiyonun tüm usulsüzlükleri korkutucu grevler olmadan yuttu. Yerel Zhiguli'nin arkasına geçmeden hızlı bir şekilde hareket etmek açıkça mümkündür. Ben gaz ekliyorum ve Linea çarpma ve çukurların üstesinden gelmeye devam ediyor. Bravo'lı kontrast yine çok büyük, ancak bu sefer Sedan'ın lehine avantaj. Rusya'da, Bravo şasisinin tüm avantajlarını hissedebileceğiniz birçok yer yok. Ancak uzun karasal ve enerji yoğun süspansiyon linea, en yaygın yollarda en iyi niteliklerini gösterecektir. Ek olarak, tekerlekli kemerler nispeten iyi bir gürültü yalıtımı var ve bu da kötü bir kaplama üzerinde konfor ekler.

120 güçlü motor, Fiat Linea'nın inkar edilemez avantajlarına da yazacaktır. Bu, modern bir 1.4 litrelik turboşarj motorudur. Karakterinde, 150'e zorlanan modifikasyonun farklı olacaktır (böylece bravo). Ancak tüm güç hareketi modlarında, gerektiği kadar. Golf sınıfının motor modellerinin gama'sında sadece bir motor (ve linea sadece bir tanedir), o zaman böyle olmalıdır.

Ön tekerlekleri kaydırın içinden rahatsız etmek için, debriyajı keskin bir şekilde atmak gerekli değildir. Autobahn için ayrılıyorum, Kazan'a giden ve ilk başta yavaşça ilk viteste hızlandırılmış gruba patlamıştım, hızlı bir akışta dolaşmak için boş bir alan arıyor. Lümen'i görüyorum, Gazı eritirim ve ön lastiklerin hışırtı altında, ön lastikler hızla hafifçe ıslak bir asfaltta. Düşük devirler bölgesindeki itme eksikliği konusunda şikayet edebilirsiniz, ancak zaten 2000 rpm'de, motor maksimum tork verir.

Bu arada, Linea, tasarruflu bir turboşarjlı spor araba gibi, bir basınç endeksi var. Doğru, ön panele ayrı bir araç olarak gömmedi. Türbin performans göstergeleri birleşik bilgisayarda görüntülenebilir. Ne durumda, büyük bir soruyu kullanabilirler.

Pakette, motor-debriyaj-kontrol noktası sadece motoru gerçekten memnun ediyor. Debriyaj pedalı, adapte olmak için kullanılabilse de çok uzundur. Ve mekanik, motoru belirleyen ritim tezahüratında çalışmak için çok uygun değildir. Aynı ford odağının netliğinden uzak. Ve ne zaman yavaşlatırken, ilk şanzımanı göndermeniz gerekir, kol sadece dinlenir ve herhangi birine gitmez.

Genel olarak, buraya gelmek daha iyi olur, çünkü Linea öncelikle rahat bir aile arabasıdır. Sollers temsilcileri (montaj kuruluşuna sahip olan bir Rus şirketi, Fiats üreten bir Rus şirketi), 35-50 yaş arası iki çocuğa sahip alıcılara hitap edildiğini savunuyor. Bu tür müşterilerin otomatik şanzıman ile giderek daha fazla tercih edildiği bilinmektedir. Bununla birlikte, Fiat Linea için, ekstra ücret için bile böyle bir iletim sunulmamaktadır.

Yenilik, sınıftaki en uzun araçlardan biri olmasına rağmen, en dardan biridir. Görünüşe göre, B sınıfı modelinden ödünç alınan bir platformun hissetmesini sağlar. Salon, ferahları hiç aramıyor. Arka yolcular 180 cm karabiber çatı başı.

Ancak bagaj bölmesinin kapasitesine şikayet yok. Arka koltuk 60:40 oranında kıvrılır, ancak bundan sonra, Sedan bu sınıf için mükemmel bir gösterge olan 500 litre barındırır. İç sapın tek rahatsızlığı. Görüşte rahat görünüyor, ancak bunun için deniyorsun ve keskin kenar, çok fazla tutulması gereken parmaklara emilir. Ve hala sık sık gövde, kapağın mekanizması yeniden yapılandırılmasından bu yana ilk kez çarpamıyor. Yukarıdan koymak gerekir. Yani, ellerini boyama değil, gövde kapanmıyor.

Fiat Linea'nın temel versiyonu nispeten iyi donanımlıdır: klima, ABS, iki hava yastığı, 6 hoparlörlü ses sistemi, iki pencere, elektrikli aynalar ve Isıtmalı, DU ile merkezi kilitleme. Böyle bir yapılandırmanın fiyatı (dinamik) 584 900 ruble. Ne yazık ki, ek ekipman seçenek listesinden seçilemez. Sadece sabit yapılandırmalar mevcuttur. 613.200 ruble için konfor versiyonu. Ek olarak, ısıtılmış koltuklar, arka camlar, sis, direksiyon simidi sonlandırma ve kol deri ve ses sistemi, Direksiyon simidindeki kontrol tuşlarını ve MP3 çalma işlevini alır. 678 200 ruble için. Sen iklim kontrolü, ESP, sürücü koltuğunun elektrikli sürücüler, yan hava yastıkları, alaşım diskler ve bir cep telefonu ile sopa ve gürültülü bir bağlantı sağlayabilir daha gelişmiş bir ses sistemi ile duygu komple bir set olsun.

Fiat Linea daha bir golf sınıfının görece bütçe sedan dan daha bir şey beklemez, o hayal kırıklığına uğratmayacak. Ancak, o bir bütçe var mı? ..

Pavel Yulshin
Stok Foto Auth ile Fiat









Rakipler

Ford Focus
Şimdi Odak büyük rakiplerinin fonunda olağanüstü ucuz görünmüyor: modeli üretilen Petersburg'da şimdi o anki nesil piyasaya çıktığında, beş yıl önce olduğu avantajını kaybetti. 2005-2006 yılında 100.000 ruble ilgiliydi. Durumu pek çok analoga ve şimdi iyi tamamlanmış makine 600.000 ruble hakkında, olup rakip modellere, aynı miktarda mal olur. Yine de, bu araba yüzünden değişikliklerin geniş (altı motorları, dört vücut tipleri), hatta böyle gibi konforlu bir kabin, iyi kravat şasi yanı sıra birkaç düzine seçenekler listesi, sınıfın en popüler olmaya devam nadir gibi ön cam elektrikli ısıtma ve Staffering motor Ön ısıtıcı

Renault Fluence
Fiat Linea gibi, üçüncü Dünya ülkelerinin pazarlarına bir bakışla yaratıldı. Fluence SEDDAN ve FIFTEMER MEGANE SEDAN Türkiye'de üretilmektedir. Avrupa Üç Demple Megane'den, kabinde daha ucuz malzemelerle ayırt edilir, tüm kumar şasi ayarlarında değil, aralıktaki en güçlü değişikliklerin yokluğunda değildir. Bununla birlikte, akıcılık kendi yolunda benzersizdir. Büyük bir vücut uzunluğu bazı D sınıf modellerini aşıyor. Görünüş saygın. Fiyat nispeten kullanılabilir. 1.6 litre (110 kuvvet) motor hacmine sahip temel sürüm ve mekanik 569.000 ruble. 638.000 ruble ile makineli tüfekle modifikasyonlar. 138 güçlü bir motor ve varyatör standı ile amiral gemisi versiyonları 751.000 ruble

Chevrolet cruze
O, Lacetti Sedan'ın halefidir, ancak yeni gelenler piyasadaki selefini değiştirmedi, ancak yukarıda durdu. Yeniliklerin avantajları arasında, sağlam görünüm, daha modern salon ve güncellenmiş gamma motorları. 1,6 litre versiyon başına fiyatlar (109 hp) Mekanik ile 547.000 rubleden başlar. Alternatif olarak, 141 HP gelişen 1.8 litrelik bir motor önerilmiştir. (618.000 ruble.). Ve diğer motorla otomatik bir makine sipariş edebilirsiniz. Cruze pazarda büyük bir popülerlik kazanmamış olsa da, alıcılar belirgin şekilde daha uygun fiyatlı Lacetti'yi tercih eder (98 güçlü bir motorla Sedan gövdesinde 435.000 ruble ile). Hatchback versiyonu da dahil olmak üzere eski model, sadece satışa odaklanarak golf sınıfı en çok satanlardan biri olmaya devam ediyor

Kia Cerato.
Geçen yıl yeni çıkan yeni nesil Cerato sedan, daha önce bu isim altında üretilen modelle karşılaştırıldığında büyük bir adımdır. Avrupa'da farklı, özel vücut, rahat bir kabin, güçlü motorlar. Ve dört terminal, mevcut iki kapılı Coupe Cerato Koup'a bir alternatifin golf sınıfı için oldukça nadir görülür. 1,6 litrelik bir hacimdeki temel motor 126 hp. Böyle bir motor ve mekanik ile Sedan fiyatları, 659.900 ruble'den silahla 579.900 rubleden başlar. Amiral gemisi 2 litrelik motor 156 hp verir. Onunla ve otomatik şanzıman sedan 759.900 ruble

Nissan Tiida.
Japonca Renault Fluence ile ilgilidir: 1,6 litre (110 hp) hacmi ile ortak tasarım detayları ve aynı taban motoruna sahiptirler. Ve tiidlerin dış boyutları o kadar sağlam olmasa da, Nissan'ın içindeki akıcılık gibi, aynı zamanda genişliği de etkiler. Bu modelin eksileri tarafından, hafifçe eşsiz bir görünüm ve sıkıcı bir salon imzalanabilir. Ve düşük fiyatların avantajları için. Listelenen rakiplerden, bir otomatla en uygun fiyatlı versiyona sahip olabilecek Nissan'dır: 575.000 ruble. (30.000 ruble için mekanik. Daha ucuz). Sürüm, 1,8 litrelik bir motorla daha güçlüdür, 126 hp geliştirmek ve MCPP 613.000 rubleden sorulur. Bu motorla otomatik şanzıman toplanır
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.