Test Sürüşü Ferrari 575m Maranello 2002 - 2006 Coupe
Yüzme kırmızı at

Bu araba pembe, daha doğrusu, en azından hayatında en az bir kere hayatında herhangi bir kişinin parlak eski hayali direksiyon simidini tutar. Her ne kadar dünya sineması, genç bir playboy, yanan baba veya çıplak bir işçi, kokain para aklama, mutlaka Ferrari'de çok güzel bir kahraman yoktur. Ve burada sadece bir şey: Artık bir araba değil, belirli bir sınıfa karakter eşyaları. Veya yaşam tarzı ve ruh hali.

Ama MODENA'ya geri dön - checkout Siparişin Rus bankasına almaktan daha zor olduğu ortaya çıktı

Bu arada, örneğin, Almanya'da, Automotive Salon'da, Ferrari, kişiliği tanımlamak için kimlik prosedürünü açmadan hemen satın alınabilir. Ödedi - ve sürdü. Ancak gerçek uzmanı ve Connoisseur Ferrari fabrika düzenini tercih edecek - ancak o zaman gelecekteki makinesinin tam bir setini belirleme fırsatına sahip olacak. Ve tatil için beklemenin tadını çıkarın - araba en az altı ay toplayacaktır.


Derecesi altında. Ben ayık fikirli bir insanım: Böyle bir arabam olmayacağım. İlk önce, cebiyle değil. İkincisi, Ferrari'nin yönetimi derin hayal kırıklığı sağladı - son derece sert debriyaj ve tuhaflık, tekrar kontrol noktasının tutacının çok sert vurulması. Kavrama sıkmak için, çok fazla çaba sarfetmek zorundasınız, bir işletme için ne kadar yeterli olacaktır. Yoğun bir kentsel hareketin koşullarında (sadece Moskova'da değil aynı zamanda aynı İtalya'da değil), 550 maranello yönetimi spor salonunu ziyaret etmekten zevk alıyor.
Gerçek gerçeklikten tamamen ayrılmak ve böyle bir makine üzerindeki otoritenin tadını çıkarmak için, en azından Hız Akdeniz Karayolu N232 ile sürülmelidir. Ve nokta, manzaraların pencerenin dışına çıkan şey değildir. Buna rağmen, - şehir genelgâhımızın arka planına karşı, Ferrari görünüşü, hafifçe, garip hale getirmek için görünüyor. Fakat Ferrari, soğuk asfalttan hoşlanmıyor! Ya da, istiyorsanız, soğuk lastikler. Ve Moskova, lastiklerin izlenmesinden önce daha iyi bir debriyaj için başlamadan önce, lastiklerin ısındığı için Le Mans değil. Ferrari 550 bir taşlama makinesi olarak asfaltta geçer: sigaralar, ezilmiş bağlar sigaralar ve modern medeniyetin diğer çöpleri bir ıslık ile tekerleklerin altından uçar. Direksiyon simidindeki muhteşem ters çabaya rağmen, sırayla araba da oldukça kaprik davranır. Ve başka neler beklenebilir - Ferrari 550 Maranello üretiminde piyasaya sürülmeden önce, Formula Racing Track 1.'inde ciddi testler sunuldu. Motor, Grand Tramploy Racing Kategorisinin gereksinimlerine uygun olarak da geliştirildi ve akla getirildi: o Değişken enjeksiyon yakıtının, hidrolik valfin ve değişken tersi serbest bırakma sisteminin elektronik kontrolünü kullanır. İlk tork, debriyaj ve gazın pedalları üzerine yapılan çabaların yanlış dağılmasıyla, Ferrari'nin başlangıçta utanç verici bir şekilde tezgahları. Her ne kadar yönetim durum böyle olmasına rağmen Nahivny.

Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Sergey Schechennikov
Otomobil, Test için otomatik olarak sağlanır, (095) 444-1001
Kaynak: "Autopilot"