2011'den beri Test Sürüşü Dodge Journey Minivan

Varlık olumlu

Akşam günü. Peter ve Vyborg ile TV izleyin ve TV izleyin. Reklam Georni'yi göster. Bir arabayı nasıl buldun? - Bana dimankik soruyor. Düşünmeden cevap veriyorum: Bundan hoşlanacaksın.
Mükemmel müşteri
Tabii ki böyle! Georni, özellikle dimanist için görünüyordu. Birincisi, hevesli bir bisikletçidir: Pedallı atı, tüm hafta sonlarını, aynı aktivistlerin şirketindeki aç sivrisinekleri ile karanlık ormandaki tamamen çılgınca bir oryanenerle adamak için herhangi bir vahşi doğada toplayabilir ve ayrılabilir. İkincisi, Dimanchik, Opelini Bagaj ve Akrabalar dizesi altında puanlamayı ve çatının üzerindeki gövdeye baştan, aynı büyük, yarı önemsiz yazlık için üç yüz kilometreye gidin. Üçüncüsü, Dimanchik, kış manzarasına yabancı değil ve GerlFrend Svetka ve Brother Andryukhu ile şirkette her pazar değil, kayak yamacında harcıyor. Buna ek olarak, kapsamlı bir sırt çantası, uyku tulumu, çadırlar, primozlar ve bir bütün turizm etkisine sahiptir. Ve yeni yıl tatillerinde, dimanchik, makineyi İsveç'in kuzeyine aday göstermek, onunla bir çift kayak, bir snowboard ve ikinci yıl için bir üst üste bir karşılık atıyor. Peki, sadece Dodge için mükemmel bir müşteri!
Çok lezzetli
Georni gerçekten gerçekten yetenekli. Öncelikle vagon, ama sadece. Biraz daha minibüs, kabinin dönüşümü olanakları açısından. Ve üzerinde biraz garip bir garip, etli yüksek profilli lastiklerle ve iyi bir boşluk olan etkileyici tekerlekleri göstermeye çalışıyor. Bu arada, tüm tekerlekli sürücü değişiklikleri var, ancak Amerika'dan bu tür Georna da bacak değildir.
En çok etkilendim, bu yüzden bu onun dürüstlüğüdür: her türlü parcktail'in aksine, cipin altında gizlemeye çalışmaz. Bu nedenle, arabanın görünümü oldukça tuhaf. Arabanın önünde, ama sıradan değil, yani Dodge: RAM ile aile haçı yüzde yüz tanımlama sağlar. Zhora'nın kıçından, hala yükseltilmiş tampon ve büyük fenerler sayesinde hala bir komutan gibi görünüyor. Profilde, araba ayırt edicidir: Sedan'dan burun ve jeep'teki tekerlekler minibüyle ayarlandı. Ancak İrlanda Güveç'in etkisi değil: Jornes çok uyumlu görünüyor. Ek olarak, bu inanılmaz bir fonksiyonel şey olduğu derhal açıkça anlaşılır.
Salon'un icadı
Aslında, Georney yedi yerde bir gözle gebe kaldı, ancak üçüncü sıra, genel olarak, amatör bir şey. Düz bir site oluşturmak için katlanmış iki ayrı koltuğa erişim, kanepe dolandırıcılık sayesinde oldukça rahattır. Bu sadece orada yer almak için, orta boy bir insan bile sadece çocuklar. Evet ve pahalı sandalyeler 2300 dolardan pahalıdır, çünkü bunları sadece 3 bölgeli iklim kontrolü ile sipariş etmek mümkündür. Fakat sadece doğadan gelen her şey Georney, sadece büyük aileleri değil, takdir edilecektir.
Kapasiteyi kaplamaz. Bagajın kendisi oldukça iyi bir boyuttadır, ancak katlanır koltuk masrafında kolayca ikiye katlanır. Ayrıca, ön yolcu koltuğu yanabilir ve daha sonra oldukça hırslı bir şey salona kolayca sığacak. Ve aynı sandalyenin yastığının altında, aletler var.
 
    
Çeşitli niş ve kutuların sayısı Georn, sadece şampiyon
 
  
   
 
Arka yolcuların bacaklarındaki alt alan zarif ve pratik bir çözümdür.
Ayak El Freni Makinenin ergonomisinde en büyük delinme
 
Genel olarak, burada Skarba için çeşitli kutular ve nişler en beklenmedik yerlerdedir. En etkileyici bulgulardan, zemindeki kiler, pratik plastik gövdelerle donatılmış arka yolcuların bacaklarının altındaki kiler notu: Böyle bir bodrum katına yerleştirilebilir. Merkez tünel klasik türündeki sandalyeler arasında boks. Ancak, yolcunun önündeki ön paneldeki iki eldiven kutusu cömertçedir. Doğru, büyüklükte onlar güzel KUT'lar, ancak biri daha yüksek, bir buzdolabı tasarladı: klimadan hava geliyor. Tavandaki bir zincir bile bir zamba ile sarılır: küresel bir ayna ile desteklenmektedir, davanın durumu arka koltuklardan arka taraftaki durumu yapar.
Yüksek
Georni Dieuz, Salonun büyük bir lümeni ve durgunluğu olduğundan, girme olasılığı daha yüksektir ve bu anlamda oturmuyorlar, Sout'yard'a çok benzer. Arka koltuklar, raylar boyunca uzunlamasına doğrultuda hareket eder ve ayrıca, sırtların arkasının arkasının arkasındaki ayar yapılmayacaktır. Ama benim yerim ileride. Ve burada zaten sürprizlere başlıyor.
Optimum duruş duruşunu hızlı bir şekilde bulmak mümkün değildi: Sandalye ayarları aralığı yeterlidir. Bence ve yapay ki, yüz doksanın altında büyümesiyle yapay penis benzeri Doman, özellikle de başının üzerindeki boşluk hisse senetlerinden bu yana sorunsuz bir şekilde düzenlenebilirdi. Direksiyon kolonunun ayrılışla düzenlendiğinden dikkate değer olduğundan daha çok memnunum. Ve şartlandırılmış milimetrelerde değil, Calibre'de, ancak birkaç tam monte edilmiş santimetre için. Bir diğer hoş sürpriz bir Amerikalı için yumuşak plastik ön paneldi, bu neredeyse saçmalıydı.
 
      
Geniş Salon Dönüşüm Yetenekleri Dodge'un en güçlü tarafı
 
 
Temel Değişiklik SE'de, salon R / T sürümünden daha basittir, ancak kötü görünmüyor: Poliüretan direksiyon simidi bile dokunuşa hoş. Merkez konsol metal için dekore edilmiştir, ancak çok iyi görünüyor. İklim kontrolü ile desteklenen R / T, daha iyi görünüyor: Krom kaplama kolları ve yüksek kaliteli plastikten düğme blokları en cesur ilişkileri çizer. Neredeyse Volkswagen!
Ancak, tam neredeyse. Çünkü enstrüman panellerinin sert ahşap plastikten vizi, çünkü direksiyon simidindeki düğmeler de lütfın yokluğundan yoksun olduğu için, pahalı versiyondaki cilt etkileyici değil. Ancak yön doğru belirtilir: kalibreli, otanki ve hatta pahalı Nitro'nun Jorni'nin iç kısmı, herhangi bir süsleme olmadan, Jorni'nin iç kısmı ile karşılaştırıldığında.
İyinin düşmanı
Crossover'ın fonksiyonel özellikleri, mümkün olduğu ve tekerleğin arkasına oturmaması gereken hoş bir izlenim bıraktı: Dodge yolculukta ne olacak olursa olsun, zaten bir boa kadar tatmin oldum. Ancak, diğer taraftan, belki bir sürpriz beni burada bekliyor mu?
Otomobilden mütevazı bir Amerikan standartlarına sahip herhangi bir özel akne için beklemek için iyi hak edilen 4 vitesli otomatik makinenin üzerinde saf olduğu açıktır. Peki, hızlanır, iyi gider. Normalde kendimi yuvarlar. Hızlı bir şekilde yuvarlanabilir, eşit şekilde en önemlisidir. Çünkü sollama, araba oldukça isteksiz ortaya çıkıyor: ve kutu yavaş yavaş endişeleniyor ve motorun kendisinin olanakları hala sınırlıdır. Ama beni rahatsız etmiyor: aceleyle yatmadan uyumaya hazırım. Zhora'nın seyir tarzında seslerin seslerini zorlamadığı için çok daha önemlidir: Arabanın gürültü yalıtımı her türlü övgüyü hak eder.
Rhenhongly, New Riga, Georney'de güvenle yok, mükemmel kurs istikrarı ve sarsılmaz karakter gösteren: Vücudun nazik dalgaları üzerinde Amerikan Squaws ve Risen'de hiçbir ipucu gülmeyecek. Fakat Seliger'a çevresine doğru giderken, asfalt çöpü başlar. Ve sen ne düşünüyorsun? Herhangi bir yol yolunu yapıyor! Kırık asfaltta, geçit inatla kilometreyi keser, kalın tekerleklerin arkasını ve manzaranın bir omnivorous kolye gerçek yüzünü gizler. Dimanchik sadece mutlu olurdu!
Ven ve jeep arasında
Dodge eksikliği hakkında hikaye Son bölümde kıpırdamaya karar verdim. Sadece neyi sevmediğimi listeleyiniz, biraz biraz olacak.
Park freni, istediğim gibi bir el freni ile dekore edilmemiş ve bir dinlenme mahkemesine giden yolda öngörülen bir pedal ve çok başarısız olan bir pedal. Ve eğer ayakkabının büyüklüğüne 41'den fazla olsaydı, muhtemelen sürekli bu makasla yapışırdım.
Görünürlüğü beğenmedi. İç aynada, kafa kısıtlamaları dışında neredeyse hiçbir şey yok, horizon limiti yağ ön raflarının önünde görmüyorlar. Ve sadece dış aynalar onlardan şikayet etmemeden memnuniyet duyarlar.
Bagajın büyük yükleme yüksekliği hakkında şikayet etmek hala mümkün olacaktır. Bu temelde bu. Çok fazla eksi değil, değil mi? Ancak profesyoneller birkaç araba için yeterli olacaktır. Aslında, Georn rakip yok: Mini-Wenns ve Southest'ler arasında sadece Zhoras var. Ve tam bir sürüşün olmaması, iyi olarak görmem için eğilimliyim: Tüm liderlere ihtiyacımız var ve bir jeep satın alıyoruz. Burada gereksiz bir şey yok. Ve R / T ekipmanı da kalıyor: bir bez salonu ve dengeli sürüş özellikleri olan demokratik bir se, sadece daha keyifli değil, aynı zamanda 260 bin ruble ile daha ucuz. Hangi zihnin birkaç bisiklete, kayaklara ve çadırlara harcanması gerekir.
Bu arada, Amerika'da jorni, tam bir tekerlekten çekişli ve 3,5 litrelik bir motorla yaklaşık 235 kuvvetle satın alabilirsiniz. Ancak, en saldırgan olan şey, devletlerde böyle bir otomobilin bile bize en basitinden beş bin yeşil daha ucuz olmasıdır. Ama dymnolester hakkında konuşmamak daha iyidir
 
Barsky masasından
Georni'nin iki ana ekipmanı sadece bir dizi ekipmanla değil, aynı zamanda güç birimleri ile farklıdır. Daha uygun bir SE, 170 litrelik 2,4 litre sıradaki dördüncü gücü ile donatılmıştır. ile birlikte. Zaten veritabanında - 6 yastık, ACP, stabilizasyon sistemi, immobilizer ile alarm, klima, hava basınç sensörü ve tam elektrikli otomobil. Böyle bir araba 34 $ 300'e mal olacaktır. Motor v6 (185 kuvvetleri) ile R / T, 11.100 dolardan daha pahalıdır, ancak böyle bir geçit zaten ışık alaşımından yapılmış disklerde 19 inç tekerleklerle donatılmıştır, çatı korkulukları, deri İç, sis, cruise kontrolü, 2 bölgeli iklim ve board bilgisayar. Luke, multimedya sistemi ve üçüncü bir koltuk sırası ile geldi - ek bir ücret karşılığında.
 

Dodge Journey 2.4 SE (2.7 V6 R / T)
Toplam bilgi
 
Vücut, yer sayısı / kapı sayısı
Evrensel, 5/5.
 
Kıvırcık / tam kütle, kg
1705/2380
 
Uzunluk x genişliği x yükseklik x baz, mm
4888x1878x1691x2890.
 
Ön / arka zift, mm
1571/1582.
 
Yol boşluğu, mm
230.
 
Hız, Km / H
188.
 
İvme 0-100 km / s,
11.9
 
Yakıt tüketimi, l / 100 km
7.6 / 13.0 (7.6 / 15.0)
 
Gövde hacmi (7/5/2 yer), l
483/805/2296.
 
Yakıt deposu hacmi, l
77.6
 
Motor
 
Konum
Ön haç
 
Tasarım
Benzin, 4-Cyl., Satır içi (6-Cyl., V şeklindeki)
 
Çalışma hacmi, SMZ
2360 (2736)
 
Güç, HP rpm'de
170/6000 (186/6400)
 
Tork, RPM'de KGMM
22.4 / 4500 (26.3 / 4000)
 
Şasi
 
Sürücü birimi
ön tekerleklerde
 
Aktarma
4 (6) -St. Otomatik
 
Süspansiyon:
Bağımsız, bahar
 
önünde
Mac foodson yazın
 
arka
Çoklu tip
 
Direksiyon
Amplifikatörlü raf tipi
 
Torkemose
Disk, havalandırmalı ön
 
Lastikler
225/65 R16
 
Araba
9.67 ruble / km'den.
 
+
 
Yüksek işlevsellik; yüksek kaliteli iç; Enerji Yoğun ve Konforlu Süspansiyon
 
-
Rahatsız park freni; vasat dinamik özellikler
 
 
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov

 

Bir kaynak: Dergi satın Auto [09/2008]