2005'ten beri Daewoo Matiz Test Drive Hatchback

"Matiz", "Tiko" nun soyundan gelen

Daewo-Matiz Daewoo Matiz
Kore mini-araba dau Matiz 1998'de ortaya çıktı. Dağıtılmış bir yakıt enjeksiyon sistemine sahip üç sınıflı bir motorla donatılmıştır, silindirlerin çalışma hacmi 0.8 litredir. Şanzıman mekanik bir beş hızdır. Güç direksiyon, klima, radyo dahil olmak üzere yapılandırma için çeşitli seçenekler vardır. 2000 yılında Matiz, Uzbekistan'da Uzdauavto fabrikasında üretilmeye başlayacak.

İlk bakışta olan makine kategorisinden Matiz. Aslında, tüm küçük arabalar genellikle sempatiktir. Ve bu, büyük şaşırmış gözlere sahip dünyaya bakmak daha da öyle. Tasarımcılar, metal, plastik ve kauçuktan yapılmış bir aracı neredeyse animasyon yaratmaya dönüştürerek çok parlak bir görüntü bulmayı başardılar. Hiç şüphe yok ki, bizden önce ailenin gelecekteki favorisi.
Ancak sadece Matisa'nın haysiyetinin çekici görünümü sınırlı değildir - dış ve iç mekanın uyumu vardır. Peki ya pratiklik? Matiz'in şaşırtıcı derecede geniş mini salonu var. Arka koltukların yolcuları özellikle mutlu. Ancak, sürücünün işyeri hoş bir izlenim bırakıyor. Küçük bir direksiyon simidi ellerde iyi, çok çeşitli ayarlara sahip rahat bir koltuk, tüm kontroller mevcuttur, cihazların cihazları kolayca okunur, genel bakış, geriye ve mükemmel mengene. Arabadaki birisinin kalabalık veya rahatsız edici hale gelmesi için oturma girişimleri, huzursuz: Dört uzun boylu insan Matiz'e sorunsuz bir şekilde yerleştirilecek.
Yine de, mükemmel araba yok. Tazminatların özellikle sık olduğu şehir bebekleri hakkında ne söyleyebiliriz. Matiz, selefinden daha yüksek ve daha geniştir - Daewoo Tiko neredeyse 10 santimetre, ancak bu yeterli değil. Böyle geniş bir salon yaratmak için, bileşenler ne kadar zor denerse çalışsın, fedakarlık etmek bir şey aldı. Bagaj aşırı oldu. Çok küçük - bir kameralı küçük bir kahve bile cildin iyi bir yarısını kaplar ve sadece tırmanır!
Deau Tiko'yu hatırlayarak not ediyoruz: Matiz doğrudan soyundan geliyor. Tabii ki, arabalar harici olarak büyük ölçüde değişir, ancak aynı zamanda çok ortak noktaları vardır. Yani, örneğin, 796 cm hacmine sahip üç sınıflı bir benzinli motor M testi, eski tanıdıklarımızdır. Doğru, Tiko'daki karbüratör versiyonunda 41 litre geliştirdi. s. Ve şimdi, dağıtılmış bir yakıt enjeksiyonu almış, 50 litre verebilir. İle birlikte. Torkun özelliği daha iyisi için değişti - motor daha acı verici hale geldi. Tiko ile aynı maksimum hızda, yeni Deu modeli çok daha dinamik ve canlı.
Araba süspansiyonlarının tasarımında bir benzerlik vardır, ancak hareket halinde farklı davranırlar. Uzdada yazma parçasına üçlü geziler gösterdi: Matiz'in koşu özellikleri Tiko'dan daha yüksek bir muffle. Köşelerde daha az rulo, daha iyi pürüzsüzlük ve kontrol edilebilirlik. Direksiyon simidinin taşıyıcısına Yurk'a özel bir cazibe verilir. Kentsel koşuşturma, sık park yeri ve bir yama açma için harika bir şey.
Ne yazık ki, Matiz selefinden 35 A kapasiteli küçük bir pil miras aldı. Rus kış için zayıf - bu, editoryal tiko ve Damas'ın işletme deneyimi ile doğrulandı. Sadder bile, yakın bir motor bölmesinde, ne yazık ki, daha büyük bir pil takmak mümkün olmayacak.
Ancak Matiz'e (Tiko 12 inç ile donatılmış) çok daha pratik 13 inç jantlar kurulduğundan memnunlardı. Matiz'in standart lastikleri boyutumuzda oldukça nadirdir - 155/65R13, ancak bu bir talihsizlik değildir. Gerekirse, büyük vücut nişlerinde, incelenen kış da dahil olmak üzere 155/70R13 Tauric boyutlarının lastikleri sorunsuz bir şekilde yerleştirilecektir. Her durumda, tüketici sezon için ayakkabı değiştirmek veya seçmek için daha fazla fırsata sahip olacaktır.
Matiza'nın bir başka Trump kartı - Özbekistan'da piyasaya sürülecek. Uzduavto mühendisleri, arabanın katalitik nötrleştirici olmadan konveyörden çıkacağına söz verdi. Ve bu - Rus alıcılar, benzindeki tetraetilsvin içeriğine kayıtsız bir yabancı otomobil alacaklar. Fiyat politikası da önemlidir. 2000 yılında pazarımızda görünmesi gereken Özbek Matisa'nın maliyeti az ya da çok uygun olacak. Her durumda, aynı sınıftaki diğer yabancı arabalardan daha düşük.

TEKNİK ÖZELLİKLER
Genel Veri: Yer sayısı - 4; Donanımlı kütle - 770 kg; Tam Ağırlık - 1210 kg; maksimum hız - 143 km/s; bir yerden 100 km/s - 17 s'ye hızlanma süresi; koşullu banliyö ve şehir döngülerinde yakıt tüketimi - 5.2; 8.4 L/100 km; yakıt kaynağı - 35 litre; Yakıt - AI -95 benzin. Boyutlar, mm: uzunluk - 3495; genişlik - 1495; Yükseklik - 1485; taban - 2340; Ön/arkadaki parça - 1312/1256; Yol boşluğu - 140; Bagaj hacmi - 155/480 L; Dönüş yarıçapı 9 m'dir. Motor: Silindir üzerinde iki valf bulunan, dağıtılmış yakıt enjeksiyonu olan benzin, üç silindir önde bulunur; çalışma hacmi - 796 cm; Silindir çapı ve piston stroku - 68.5x72.0 mm; Sıkıştırma derecesi - 9.3; Güç - 37 kW/50 hp 5900 rpm'de; Maksimum tork 4600 rpm'de 67 n.m'dir. Şanzıman: Sürücü - ön tekerleklerde; Şanzıman - Mekanik Beş -Hız; Taşıma Numaraları: i - 3.82; II - 2.21; III - 1.42; IV - 1.03; V - 0.84; Z.KH. - 3.58; Ana program 4.44'tür. Süspansiyon: Önde - McEferson gibi, sürüngen stabilite stabilizatörüne sahip, arkasında - iki boylamsal koluna ve panar çekişine bağlı olarak. Frenler: Vakum amplifikatörü ile, ön - disk, arkasında - davul. Direksiyon: Bir amplifikatör ile yeniden örün. Lastik Boyutu: 145/70R13, 155/65R13.

+Şık dış ve iç, geniş iç, iyi kontrol edilebilirlik, çekiş motoru, 13 inç jantlar.
- Küçük bir gövde, nadir bir boyutun lastikleri, Rus standartlarına göre zayıf bir pil.

ÖZET
Sevimli dau Matiz, ikinci veya üçüncü otomobilin ailedeki yeri için iyi bir adaydır. Daha adil seks için harika bir araba. Buna ek olarak, büyük bir aile ve ülke taşımacılığıyla yüklenmeyen bir şehir sakininin tek aracı olabilir.
 
Vadim Kryuchkov. Yazar tarafından fotoğraf

Kaynak: "Sürüş" dergisi