Test Sürüşü Daewoo Leganza 1997 - 2002 Sedan

Korece Jaguar

1990'da Giugiaro Concept, Cenevre Jaguar Kensington'da tanıtıldığında, Daewoo Motor Company sadece Kore'de biliniyordu. Kensington hemen halefin kaderini XJ serisi sedanlarına geçti - geniş, klasik jaguar gördü. Ama o zaman kim olduğunu bilen, bir İngiliz şirketine yedi yıl boyunca tamamen yeni bir sedan çıkmadı mı? Ve 1997'de Daewoo, lisans modellerinin üretimini terk ederek, sadece 4 Sobstvennyx, Lanos, Nubira, Leganza ve D'sanatların bir dizi başlatacağını hayal edebiliyordu?

 

Peki, Daewoo'nun güncelleme yelpazesi yedi yıl önce Cenevre'ye gösteriyor? - sen sor. - ve genel olarak, ingilizce ve Korece otomobil üreticileri arasındaki bu paralellikler, coğrafi olarak bile çapı olarak karşıyadır? Fakat ne - Leganza cesedi jaguar konseptinin imajında \u200b\u200bve benzerliğini yarattı! Dikkatlice Porazglyadyvat Yeni Koreli amiral gemisi: Vücudun konturları ve oranları, kaput konnektörleri, pencereler, kapılar, önyükleme, yanlarda yatay eğriler, hatta kapı kolları ve tekrarlayıcılar - tüm bunlar, birer birer Prototip Kensington ...

 

Duygu? Numara. Fikirlerin pazar yeri olarak da bilinen bir pazar konsept otomobilleri var. Ve piyasa üretim otomobillerinin yanı sıra piyasalar moda haute couture ve Pret-a-porte ile ilgilidir. Fikirler, ilgili alanlarındaki devleri tanır - olsun ya da cardin GiugiaRo - er ya da geç veya daha sonra podyumdan saygıya doğru yola çıkacaktır. Öyle ki, örneğin, Pininfarina Studio tarafından tasarlanan Vücut Coupe Rolls-Royce Camaque 1975'ti, bir prototip Mercedes-Benz özel coupe 1970'i oluşturmaktır.

 

Yeni modeller üzerinde çalışmak - Lanos, Nubira ve Leganza - 1993'ün sonunda V100 projesi olarak başladı. Dünya pazarları için tasarlanmış arabalar ve onları dünyayı yaptı. Genel mühendislik tasarımı Leganza İngiliz MIRA (Motor Sanayi Araştırma Derneği), motor bir Avustralya şirketi devreye edildi düzenlenen Holden (şirket General Motors parçası), süspansiyon - Lotus İngilizce, fren - Amerikan Delphi ... Eh, görünüş olarak, zaten anlaşıldığı gibi - İtalyan stüdyo ItalDesign.

 

Bu arada, Leganza'ya ek olarak, Koreliler İtalya'da başka bir modelin bir kavramını tamamladı: Microllady D'Arts, KENSINGTON, KENSINGTON gibi, KENSINGTON gibi, belirtilen adres. Büyük bir Kore patronunun Italdesign müzesine nasıl girdiğini bile hayal edebiliyor ve parmağını dürttebilirsiniz: bu.

 

Nitekim, Leganza, Korece güzel ve yasal olarak değil modeldir. Radyatörün ve büyük farların markalı astarına rağmen, araba klasik ve hatta jagumorsluk hissediyor: büyük bir yüksek gövde, masif arka raflar, ekli çatı. Muhtemelen bugün en şık Asya arabasıdır.

 

Ancak, vücutta bir Anglo-İtalyan teması sona erer, her şey Daewoo sama yaptı. Burada ve salon Korece'de yapılır, Neredeyse tüm yeni Korece avant-garde stilinin yeni Korece modelleri - çok fazla Pathos, çok az sipariş. Yüzeylerin pürüzsüz yüzeyleri, tuhaf, havalandırma deliklerinin tuhaf kombinasyonları, saatler ve fonksiyon düğmelerinin sıvı kristal gösterimi - Çiğ fantezi tasarımcıları Daewoo'nun bir sonucu. Ancak, konuşlandırılmış Hyundai coupe için oldukça organik olduğu gerçeği, neredeyse bir icracı leganza tamamen uygun değil. (Kendi kızınıza ihanet ettiğinizi hayal edin. Carden'de onun için bir elbise sipariş edersiniz ve ardından sevdiklerinize asidik kuaföre yönlendirin ...) Jaguar stili için pişirilir, iç mekanı daha kısıtlanmış ve muhafazakar yapmak zorunda kalabilirsiniz. Aynı zamanda, kabinin deri döşemesinin (plastik parçaların ve montajlarının) kalitesi için hiçbir yorum yoktur.

 

Ön koltuklar birleştirilmiş ayarlamaları vardır: yastıklar sandalyeler - elektrik, sırtlar - mekanik. Yastığın konumu, yükseklikte, eğim açısı ve pedal bloğundan olan mesafeyi ve sırtları - eğim açısı boyunca uzaklıktadır. Ek olarak, sürücü koltuğunun lomber bölgesinde profil ayarlaması vardır. Zorluklar sandalyelerinin uyumu neden olmaz - algoritması ve kontrol düğmelerinin yeri Mercedes e-sınıfı ile aynıdır.

 

Direksiyon simidi gerçek deri ile kesilir. Jantın boyutu, herhangi bir rahatsızlık sözcüklerinin formu ve düzenlenmesi teslim edilmez. Direksiyon kolonu eğim açısı üzerinde ayarlanabilir. Aralık da büyük, bile, daha düşük konumda, direksiyon simidinin kenarları, tamamen alçaltılmış bir koltuk yastığı ile bile dizlere dokunur, üstte - direksiyon simidinin hava yastığı ile birlikte gövdesi, kontrol cihazlarının ölçeklerini yanıp söner, Bu arada, büyük ve iyi okunabilir. Koltukla aynı - şimdiye kadar vadeler şimdiye kadar kutusu seçici kolun neredeyse dirseğin altında olduğu ortaya çıktı. Görünüşe göre, arabasını dünya pazarlarına hazırlayan Koreliler hem 12 yaşındaki bir genç hem de NBA oyuncusu için uygun bir işyeri yapmaya çalıştı.

 

Araba tam bir programla donatılmıştır - iki ön yastık, abs, immobilizer, ses merkezi, iklim kurulumu ve bir kutu makinesi için fabrika mul-t-t-t-lock, tüm gözlük ve yan aynaların sürücülerinden bahsetmiyorum.

 

Gösterge paneli aşırı yüklenmedi - sadece en gerekli olanı. Arka camdan genel bakış, yüksek bir gövde hattı ve geniş tavan rafları ile sınırlıdır. Tersine park etmede, gariplik meydana gelir - arabanın boyut kaybının hissi. Doğru, Leganza benzer bir kompleks olan tek araba değil. Aynı rahatsızlık, örneğin Skoda Octavia sürücüsüne eşlik eder. Ancak er ya da geç, sahibi bagajdan görmeye başlar.

 

Daewoo ürünlerinde leganza tabelaları üst temsili konumları kaplar. Bu nedenle, profesyonelliğini arka yolcu bakış açısıyla değerlendirmeye çalıştık. Bu anlamda, araba şüphesiz gerçekleşti: başlarının üstünde, bacaklarda, yanlarında. Deri iç dekorasyon ve geri yatırılmış geri arka koltukta, ev kanepesinin konforu geri dönün. Ek olarak, yolcu yan camların yüksek yükseltilmiş tarafının görüşlerinden kaynaklanmaktadır. Sadece bacağını ayağa atmak, döşemeyi açmak ve okumaya başlamak için kalır. Her şey var ...

 

LEGANZA Motoru, bir kez daha, ESPERO / PRINCE / SUPER SALON'UNDA KENDİNE HİZMET VERİLDİĞİNDİR. Şimdi - Yeni 16 valf başı ve geliştirilmiş bir enjeksiyon sistemi sayesinde, kapasitesi 110 ila 136 HP'ye yükseldi. % 12'si maksimum torku arttırdı. Motor hem 5 vitesli bir manuel kutu ile hem de 4 vitesli bir makine ile toplanabilir.

 

Makineli tüfekle bir versiyonumuz var. ZF Box Bugün - Zaten Arkaik Bir Tasarım: Saf Hidrolik, Hidrotransformer'ı engellemeden bile verimliliğe katkıda bulunmayan. Spor modu yok. Bu, geleneksel Daewoo otomobillerinin zihniyeti ile oldukça tutarlıdır - Daewoo - aralarında biraz ayrılma.

 

Pasaport bilgilerine göre, yüzlerce kadar hızaşırtma 12.5 saniye sürer. - Bu sınıfın göstergesi oldukça sıradan. Leganza'nın enerji tedariki, Dinamik özellikleri olan Espero Model düzeyinde kaldı. 16 valf motorunun LEGANZA'yı en az 8 valf motoru olarak aynı tehlikeye sokmasını bekliyorduk - Espero. Nitekim, Leganza pasaportunda, her ikisi de mekanik kutularla donatılırsa, hızlanmada Espero'yu geçer. Makine ile araba yavaşça yavaşça hızlanır. Tam olarak, başarısızlıklar ve dallar olmadan, ancak yavaşça - tamamen bir gaz pedalını boğduğunuzda bile. 80 güçlü mekanik Kia Sephia - ve o çalkıcı ...

 

Ne dersin? Örneğin Leganza, Mazda 626 1984, köylü görünümü ve iç olarak aynı olsaydı, açıklanan dinamikler onun için iyi olurdu. Ancak, arabanın üzerinde asil ve zarif bir görünümde oturmak, daha fazla güvenme hakkımız var. Böyle güzel bir araba, şanzıman türünden bağımsız olarak en az bir-litre Korelilerden güzel bir şekilde ayrılmalıdır. Ama dışarı çıkmadı. Ancak Legend Leganza, vücudun mekanik sağlamlığından - menekşelerin veya gürültünün en ufak bir ipucudan son derece olumlu bir şekilde etkilendi.

 

Taşıma iyidir. Sıradan kentsel hareket modları ile araba itaatkar ve tahmin eder. Ancak, kontrol altından çıkmak için, sivilce eksikliği olabilir. Hidrolik, ilerici bir özelliğe sahiptir - direksiyon simidini çok kolay çevirirken ve bir dizi hızla, çaba artmaktadır. İlk başta memnun oldu - yüksek hızlı modlarda yönetimin yönetimi gereklidir. Ancak yakında direksiyon simidi üzerindeki çabalardaki artışın, sürücünün bu bilgilerdeki sürücünün ihtiyaçlarını orantısız şekilde orantısız bir şekilde, direksiyon simidi, gaza eklerken derhal paslanır. Ve bu nedenle, sıradan bir şehir sürüşüyle \u200b\u200bbile, Leganza'nın espero'dan büyük - fazladan çaba sarf etmesi gerekiyor. Her ne kadar teoride, temsili bir ofise başvuran bir araba daha kolay ve rahat bir yönetim olmalıdır. Evet ve daha güvencesiz olabilir.

 

Leganza seyri pürüzsüzlüğü Avrupa sınıf arkadaşları yakın geldi. Aynı Espero yeni büyük Daewoo tüm karşılaştırıldığında can gerçekten aristokrat Jaguar görünüyor - Yumuşak enerji yoğun süspansiyon yolunun türlü düzensizliği çıkın. Aynı zamanda, yaylar ve amortisörler yoğun çalışma hiçbir ipucu yoktur. araba anlamıyla asfalt üzerinde çalar. Ayrıca (Amerikanlaşmış vatandaşı farklı - Kia Clarus) Leganza süspansiyon içinde bir tahammülsüzlük yoktur. Yüksek hızlı dönüşlerde Yan silindir konfor açısından ve yönetim açısından hem de kabul edilebilir. Ön hafifçe yüzer, ama hala savaşın direksiyonu tutmak varken araba Ancak şaşırtıcı bir hızla stabilize - Eğer gaz pedalına ile bacak kaydetmek kadar ...

 

pazara Leganza yeniden oluşturma, Koreliler geniş iç ve muhteşem bir görünüm bir bahis yaptı. Aynı zamanda, Rusya'da, model nispeten düşük bir fiyata satılmaktadır - burada bu durum önemsiz dinamiklerine göre daha yeterli olduğu ortaya dönüşebilir.

 

Biz de Leganza hakkında bir izlenim vardı: araba çok, güzel ve şık bir çok şey dolması, ancak genel olarak - oldukça sıradan. Ancak, Maestro Gudjaro bunu bilmek doğru değil sahiptir. O en az beş sahipsiz kavramları vardır ...

 

Kadın bakış

 

Tanışma, bildiğiniz gibi, giysi tarafından. Ve bu test Leganza güvenle sürekli - Korece tüm yüz baktı. Genel olarak, ABS, elektrikli camlar, otomatik şanzıman, hidrolik direksiyon, klima, diğer fırfırlar kütlesi - komple bir set: hatta yere de donatılması. Yumuşak, yuvarlak şekiller, hafifçe öne davlumbaz, yükseltilmiş bagajı, dar farları pahlı - araba atlamak için hazırlanıyor bir panteri benziyordu. Ama atlama çalışmadı. Bu dışarıdan oldukça güçlü ve akıllı oluşturma güneş inen, tembel kedi gibi, aslında davrandı.

 

Arabanın hiçbir yerinde bırakamazdı. Artık, telaşsız ivme pürüzsüz - Yerde depresyona bile Gazze pedalı üzerinde özel bir izlenim vermedi. Ve nokta Leganza bir makineli tüfek ile donatılmış olması değil - kutusu sorunsuz ve iletimleri anahtarlama, mastürbasyon olmadan düzgün yaptım. Aksine, motor burada yüklenmiş fazla 1,8 ton tam bir kütleye sahip bir araba için zayıftır. Ya da belki kutuya iletim, özellikle birinci, ikinci başarısız olur. Her durumda, bu araba yarış için değil ...

 

Böyle bir şekilde yavaş, ortaya çıktığında, araba artık özel bir şey değil. Ancak Leganza'nın taşınması yüksekliğinde ortaya çıktı: Direksiyon mekanizması oldukça doğru, süspansiyon da şikayetlere neden olmadı. Makul bir hızda, bir meyilli bile, araba bir tank gibi yolda tutuldu. Ve frenler! Pedalı üzerindeki en ufak bir basınç - ve leganza takılan gibi yerinde başarısız oldu.

 

Arabanın dışında oldukça geniş ve ferah görünüyor, ancak arka koltuktaki üçlü, yine aldatmanın görünümünün olduğundan emin olduk. Beş Avrupalı'da, araba açıkça tasarlanmamıştır. Kısaca kapasite Leganza dört tanker ve bir köpek olarak belirlenebilir - böyle popüler bir film vardı. Ve sonra, köpeğin Bologna'dan daha fazla olmaması ve dizlerinin üstünde biriyle yatmaktadır. (Örneğin, bu sınıfın diğer modellerinde, arkanın arkasındaki Troim'un da o kadar geniş olmadığını, ancak Leganza'nın görünümü daha fazla bir şey vaat etti.) Ancak üst versiyonun deri içi harika görünüyor, koltuklar orta derecede zor görünüyor ve kaygan değil.

 

Yolcu, yan duvar kapısındaki kolçak olarak böyle bir rahatlıktan yoksundur. Yani, kolçakın kendisi mevcuttur, ancak burada dik panjurlarda tutulabileceği kulplar, bulamadı. Öyleyse salonda yükselmek istemiyorsanız, kapının üstüne çıkmanız gerekecek.

 

Boyutlar, özellikle inişi doğru şekilde ayarlarsanız, çok güzeldir. Sürücü koltuğunun ayarlanması - yeterli miktarda. Standart ile derhal anlamayı başardı, ancak yastığın yüksekliğini kontrol eden bir kolla, tinker yapmam gerekiyordu - işinin algoritması açık değil.

 

Sürücü sandalyesinde yolcudan daha rahat hissediyorsunuz. Tavan arasındaki boşluğun yastığının kaldırılmasından sonra bile sürücünün başı yeterince kalır. Bacaklar için yerler yeterli ve önünde ve arkasında. Tilt pedallarının yerleşimini ve açılarını sevdim - ayakkabılardaki topuklu ayakkabılara bile karışmıyor.

 

Sporları andıran küçük bir direksiyon simidi ve elden sorar. Kapatılmadığı ve inceleme cihazları bir engel değil. Arka camdan görünürlük, oldukça geniş arka raflar ve yüksek bir gövde nedeniyle arzu edilecek çok şey bırakır. Ancak yan aynalara iyi bir genel bakış.

 

Kontrol panelinde tadı ile yapılır, ancak preslenmiş hız göstergesinin ve takometre okumaları çok iyi okunmaz. Ancak yerleşik AIWA radyo teyp kaydedici en belirgin yerdedir. Ön paneldeki her türlü düğmeyi çok parçalar. Şaşırtıcı görünüyor, ancak tüm bunlarla başa çıkmak için muhtemelen yeterli gün değil.

 

Sürücü koltuğunu kurduktan sonra, vites kolu oldukça uzakta olduğu ortaya çıktı - Ulaşmak var. kutu otomatik olduğu için Ancak bu, çok önemli değil. Kol kendisi yumuşak bir hareketle rahat kolu, küçük, sevdim.

 

kabinde daha büyük olasılıkla geniş Kaputun altında. Tüm önce düğümler kolayca bir kural olarak, neredeyse tek blok vardır, yerine yabancı arabalar yerine, yerli zhigulum daha karakteristik olan karşılık gelen düğümlerin ulaşılabilir: bir sonucu olarak, sökün şey onarım sırasında, bazen size neredeyse tüm aracı sökmeye gerek. Güzel bir ferah gövde Eğer içinde farklı önemsiz bir sürü atmak için izin verir. Buna ek olarak, arka koltuğun arka katlanabilir olduğunu ...

 

kontrol, sakin, oldukça güvenli Kolay ve daha da önemlisi, çok güzel bir araba, Leganza kadınlar için idealdir - şehir etrafında hareket ve alışveriş seyahat için. Ama uzak, özellikle büyük olasılıkla, çok eğlenceli olmayacak yazlık binmek. Sadece ıssız otoyol orada yol açmaz ise - ve böyle çoğunluk - Trafik sıkışıklığı, yavaş overclock Leganza olmayan sıcak kendisinden sinirler ile herhangi bir sürücü yol açacaktır.

 

Leganza tartışmasız avantajları muhteşem bir görünüm, geniş ve sağlam salonu, rahat bir süspansiyon, iyi frenler vardır. Görünür eksileri - dipleri ve vasat dinamiklerine uykulu motor davranışı. Direksiyon - orta olarak. Genelde, bir aile sedan olarak ... fiyat ne olacak? fiyat ilginç ile ...

 

Daewoo dünya pazarlarında makinenin rakiplerine oldukça iddialı - bu Toyota Camry, Opel Vectra, Ford Mondeo ve Mazda 626 gibi böyle modeller düşünmektedir.

 

Gerçekten, Leganza Avrupa ve Avustralya'da şimdi satılır. Amerikan pazarına Çık gecikir. Satış hacimleri hala bilinmeyen, ancak görünüşe göre küçük.

 

İngiltere'de, örneğin, bir makineli tüfek ve bir deri iç Daewoo Leganza CDX E17.000 mal olur. Hyundai Sonata 2.0 - E1000 ucuz üzerinde. Aynı E17.000 olarak deri olmaksızın, ancak, Hırsızlık (Opel) Vectra 1.8i ve Ford Mondeo 2.0 mal olacaktır. E224.000 - üst yapılandırmasında Mazda 626 2.0 E18.000 Toyota Camry 2.2i mal olur. Yani fiyat makul gibi görünüyor.

 

Avustralya (! Tablodaki fiyatlara - Avustralya Doları cinsinden) olarak - bir makineli tüfek ile Leganza temel konfigürasyonda manuel kutusu ile 25.000 $ ve $ 27.000 mal olur. Deri salon ve koltuklar ve elektrikli sürücüler - artı başka bir $ 2,700.

 

Burada Daewoo fiyatlı tahta çarptı görünüyor.

 

ABD'de Leganza henüz satılmadı. Bununla birlikte, önceden açıklanan fiyatlar 15.000 $ - 20.000 ABD Doları aralığındadır, ancak hangi yapılandırma için bilinmemektedir. 20.000 $ isterseniz, Salon'dan Toyota Camry, Ford Taurus, Honda Accord (bu sınıfın en popüler arabalarının Troika), Mazda 626 veya Mitsubishi Galant'a bırakabilirsiniz. Bu tür rakipler ve ABD'de benzer benzer fiyatlarla, herkesin LEGANZA'ya mutlu olacağı muhtemel değildir. Ancak Koreliler, her zaman olduğu gibi, zor bir hareketle geldi. 400 yerel üniversiteden birden fazla yüz öğrenci işe alındı. Her birinin, tek bir işleyiciye tüm ihtişamıyla gösterilen bir gösteri arabası verilir. Birisi çember ve bir araba kazanırsa, öğrenci 400 $ şirketinden alıyor ...

 

Ve Rusya'da Daewoo, poliçesine rakiplerden daha ucuza devam ediyor gibi görünüyor - daha zengin bir ekipmanla. Testimizdeki en iyi yapılandırmada sunulan Korece Leganza, Moskova'da 26.000 $ 'a satılmaktadır. Böyle bir araba için - çok. Ancak aynı rakipler benzer ve daha sık sık daha fazla ekipman burada fark ediliyor: Honda Accord - 35.000 $, Toyota Camry GL 2.2 - $ 35.000, Opel OMEGA 2.0 - $ 34.000 ...

 

Ivan Paderin, Mikhail Timachkov, Elena Levshina
 
 

 

Bir kaynak: Motor dergisi